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l. INNOVACIÓN Y NUEVAS TECNOLOGÍAS EN LA INGENIERÍA CIVIL

l. Edificaciones

Nuevos Sistemas Constructivos

Los nuevos Sistemas Constructivos representan un aspecto muy importante en el desarrollo de

futuras urbanizaciones y edificaciones en general, ya que en su mayoría implican menos peso
en la edificación, mayor rapidez constructiva, menos costo y mayor calidad.

Sistemas Industrializados

La prefabricación es el único modo industrial de acelerar masivamente la construcción de

edificaciones. No se refiere a la producción de productos nuevos; sino a la producción de
cualquier producto con materiales disponibles de una forma tecnificada.

OBJETIVO:

EN OBRAS:

Velocidad de trabajo

Exactitud en tiempos de construcción

Eficiencia en controles de obra

Presión dimensional

Terminados perfectos

ORGANIZACIÓN Y PLANEACION:

Planeación financiera

Coordinación de actividades

COSTOS:

Presupuestos mas precisos

Control de materiales, 100% optimización

Mano de obra no especializada

Anular los tiempos muertos

Sistemas de auto-construcción

En la antigüedad se comprendía La Autoconstrucción, como un proceso constructivo

mediante el cual, una familia, se aboca a construir su propia vivienda.

Cuando se habla de una autoconstrucción innovadora, se involucran proyectistas, que

aplican la tecnología en el proyecto y en la construcción, todo esto con la finalidad de
brindar soluciones a los términos ambientales y sociales. Como ejemplo, empresas que
construyen
Nuevos materiales de construcción

Los nuevos materiales permiten reducir costos y tiempos en las obras de construcción,
y aportan mayor resistencia y estabilidad a las obras.

SUPERBOARD: Es una placa compuesta por una mezcla homogénea de cemento, cuarzo y
fibras de celulosa, no contiene asbestos, dimensionalmente estable, producto de realizar el
fragüe del cemento en un horno de autoclave. Superboard es un material inalterable,
resistente a golpes e impactos, impermeable, versátil, de fácil trabajabilidad e incombustible.
DRYWALL: El Drywall es un sistema constructivo moderno, basado en una estructura de acero
galvanizado, revestido con planchas de roca de yeso sumamente dúctil ideal para edificaciones
antisísmicas.
NANOSENSORES: Investigadores han desarrollado y han evaluado dos tipos de dispositivos
inalámbricos para la supervisión remota de estructuras concretas. Los dispositivos son sensores
basados en sistemas micro-electromecánicos, MEMS, y fueron diseñados para supervisar la
temperatura y la humedad dentro del hormigón.

CASAS AUTOREPARABLES: La idea central es limitar los daños a unas cuantas estructuras
"fusibles" y que una vez pasado el sismo recuperen por sí mismas su verticalidad.

El sistema disipa la energía a través del movimiento de los marcos de acero que se sitúan
alrededor del edificio principal (ver figura) a lo largo de las paredes exteriores. Los marcos
pueden ser parte del diseño inicial de un edificio o podrían ser incorporados en un edificio que
se sometan a adaptación sísmica. Estos, según los investigadores, son económicamente viables
para su construcción, ya que todos los materiales empleados son los utilizados comúnmente en
la construcción y todas las partes se pueden fabricar utilizando los métodos de fabricación ya
existentes.
PAVIMENTO DE CONCRETO PERMEABLE: Investigadores de la facultad de ingeniería de la
University of Auckland's han venido desarrollando y probando un nuevo tipo de pavimento al
que han denominado pavimento permeable.

La idea básica es que en una determinada área a cielo abierto (veredas, estacionamientos,
pavimentos propiamente dichos, etc.) se coloquen una serie de bloques de concreto diseñados
para absorber el agua de lluvia y tras un proceso de filtrado en el mismo elemento ser
conducidos a los arroyos, ríos o eventualmente hacia las distribuidoras de agua potable de la
ciudad.
BARRERA QUE DESVIA LAS ONDAS SISMICAS: La idea consiste en colocar en el perímetro de la
cimentación de los edificios una combinación de materiales que permitan desviar la dirección
de las ondas sísmicas (principalmente las ondas tipo S) que lleguen a las edificaciones, las
rodeen y una vez terminado este rodeo las ondas volverían a su configuración inicial.
 2. PUENTES

Puentes de Madera Tensada

La construcción de Puentes de Madera Tensada lleva años de desarrollo en países como
Canadá, Estados Unidos y numerosas localidades en Europa. Por ello, la Universidad de
Concepción, a través del proyecto "Puentes de Madera Tensada", patrocinado por el Ministerio
de Obras Públícas, ha desarrollado el tema avalado con resultados experimentales y analíticos
efectuados en su Departamento de Ingeniería Civil, que permiten que esta tecnología sea
aplicada exitosamente en Chile.

La estructura base de un puente de madera tensada es su tablero, formado por tablones

dispuestos de canto en la dirección longitudinal del puente, los que en conjunto son tensados
en la dirección transversal por barras de acero de alta resistencia, insertadas a través de
perforaciones previamente realizadas en los tablones, lo que confiere características de placa al
conjunto. Para introducir el tensado es necesario la utilización de un sistema de anclaje en los
bordes laterales del tablero. Un sistema común de anclaje es el uso de placas rectangulares de
acero, que distribuyen hacia el interior del tablero la fuerza generada al tensar las barras, la
que es mantenida debido al anclaje proporcionado por tuercas enroscadas en ambos extremos
de la barra.

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Ensamblaje

Cuando la luz que debe salvar el puente excede el largo

de los tablones de madera disponibles, pueden
utilizarse uniones de tope, que deben seguir un patrón
de distribución. La frecuencia de estas uniones permite
una distribución de las barras de tensado, asegurando
que ninguna perforación coincida con una unión. Por
otro lado, el ensamblaje del puente en los estribos
puede hacerse usando lamina-dones individuales o
secciones pre-ensambladas. Asimismo, los tableros
tensados pueden ser ensamblados completamente a un lado del lugar de emplazamiento y
luego ser levantados con una grúa para colocarlos sobre los estribos. Los tableros tensados
pueden ser completamente ensamblados y tensados en una fábrica, de este modo,
dependiendo de la configuración geométrica del puente, éste puede ser construido en su
totalidad o en paneles y trasladado hasta el lugar de emplazamiento.

ensado

El tensado es lo más importante en un tablero de estas características, porque lo mantiene

unido para que desarrolle su correcta función estructural, por lo que es importante que las
barras estén bien tensadas y sean capaces de mantener un nivel uniforme de compresión. El
tensado se ejecuta con un cilindro hidráulico de émbolo
hueco, que le aplica tensión a la barra jalándola desde la
placa de apoyo. La integridad estructural de los tableros
tensados, dependen de la compresión mantenida entre los
tablones de madera. Para tensar el tablero, el equipo deberá
ser colocado en la extensión de la barra que se dejó para ese
fin, en algún borde lateral del puente. El equipo será pesado
y deberán tomarse precauciones para garantizar la seguridad
de los trabajadores.

Para que un puente de madera tensado funcione correctamente, todas las barras deberán ser
tensadas uniformemente a la fuerza diseño. Después de este procedimiento, es importante que
las barras mantengan una cierta longitud por sobre la tuerca de anclaje, para permitir la
revisión de la fuerza y de la aplicación de retensados, la cual deberá ser de 450 mm a 600 mm,
dependiendo de la longitud de barra requerida para cada equipo de tensado.

Los métodos usados en la construcción requieren que los tableros de madera tensados
transversalmente sean retensados dos veces: la primera semana después del tensado inicial y
en la cuarta o sexta semana después del primer retensado. Al final de tensar cada una de las
barras, el nivel de fuerza deberá ser revisado para verificar que todas las barras están de
acuerdo con el tensado de diseño. Finalmente, deberán adherirse al tablero guardarruedas,
barandas y carpeta de rodado.

PUENTES PREFABRICADOS CON CONTINUIDAD ESTRUCTURAL En el ámbito de

los puentes, los autores han colaborado con Structural Research SL, en el
desarrollo de nuevos tipos de puentes prefabricados que aúnan las ventajas de
la prefabricación con las de los puentes construidos "in situ". Por una parte, la
prefabricación permite trabajar con hormigones de altas prestaciones, reducir
espesores, homogeneizar la calidad, mejorar los acabados, reducir la
afectación al tráfico durante la ejecución, aumentar la velocidad de
construcción y reducir los riesgos laborales. Sin embargo sus puntos débiles
son el transporte, la manipulación y, sobre todo la solución de uniones entre
elementos y los apoyos, que ha dado lugar a estructuras casi exclusivamente
isostáticas. En los casos que se presentan, se ha resuelto adecuadamente la
unión de elementos prefabricados mediante postensado, dando lugar a
estructuras continuas en sentido longitudinal, con las consiguientes ventajas
estructurales en cuanto a rigidez y redundancia. Así mismo se logran tableros
de gran anchura uniendo transversalmente las almas de vigas adosadas o
tableros de gran canto, adecuados para para cubrir grandes luces, conectando
verticalmente las almas de piezas a través de juntas longitudinales. Se
prefabrican así mismo elementos de canto variable, de planta recta o curva,
con jabalcones longitudinales o transversales y puentes de tipos diversos, tales
como tableros en viga continua, arcos, puentes pórtico o atirantados. Se trata,
por tanto, de soluciones que estética y estructuralmente son totalmente
comparables a las construidas in situ, con todas las ventajas de la
prefabricación, tal como se indica en la figura 1 que corresponde a puentes
construidos con este sistema en cuyo análisis estructural han participado
algunos autores de esta ponencia.

Figura l. Puentes prefabncados conunuos de hormigón postcnsado de medias y grandes luces

En el Departamento de Ingeniería de la Construcción se han desarrollado
modelos de análisis estructural no lineal en el tiempo capaces de simular las
fases constructivas y el comportamiento no lineal instantáneo y diferido de los
materiales. Estos modelos, basados en el MEF utilizan elementos
unidimensionales con la sección transversal idealizada mediante fibras,
 sometidas a un estado uniaxial de tensiones, incorporando ecuaciones
constitutivas no lineales de los materiales. La estructuración en etapas
constructivas, pasos de tiempo, escalones de carga e iteraciones de equilibrio
permiten tener en cuenta el carácter marcadamente evolutivo de la
construcción, así como evaluar la seguridad y la respuesta en servicio de estas
estructuras a corto y a largo plazo. El comportamiento de pilas de gran altura,
en las que los efectos de segundo orden pueden ser importantes, se reproduce
adecuadamente gracias a la consideración en el cálculo de la no linealidad
geométrica mediante una formulación Lagrangiana actualizada. Uno de los
aspectos más relevantes del modelo es que permite tener en cuenta la
interacción entre el comportamiento no lineal de los materiales, los efectos de
segundo orden, el comportamiento diferido y el proceso constructivo
evolutivo, tal como ocurre en la realidad a lo largo de la vida útil de las
estructuras. Fenómenos como la fisuración diferida o las redistribuciones de
esfuerzos en el tiempo en estructuras construidas evolutivamente pueden ser
simulados así como sus efectos en la rigidez y la resistencia. Recientemente se
han incorporado, así mismo, los efectos del deterioro por la acción ambiental
sobre la respuesta estructural, por ejemplo los efectos estructurales de la
reducción del área de acero de las armaduras por corrosión, la pérdida de
recubrimiento o la rotura súbita de algún alambre de pretensado debido a la
corrosión bajo tensión. Igualmente se han incorporado en el modelo, de forma
natural y como un paso más en su carácter evolutivo, los efectos de cualquier
intervención, tanto para adecuar la geometría, el esquema estructural o los
apoyos a nuevas condiciones viales o de tráfico, como para repararlo o
reforzarlo. También se han llevado a cabo ensayos a gran escala en el
Laboratorio de Tecnología de Estructuras, para verificar experimentalmente los
modelos teóricos e identificar algunos aspectos del comportamiento
estructural no abordados por aquéllos.

Un puente contra la contaminación

Crean un puente que descompone y devora con rapidez mugre, moho, hollín,
aceite y humo de cigarrillo gracias a los rayos ultravioleta.

Se trata de una reacción química que al aprovecharse en ciertos

materiales, como el concreto, permite mitigar la polución
ambiental. "Funciona como una planta durante la fotosíntesis,
en el sentido de que consume el C02 (dióxido de carbono) y
regenera el aire alrededor del lugar en el que se encuentra",
explica Toni Casa mor, del estudio BCQ Arquitectura Barcelona. El
estudio está a cargo de la remodelación del puente Sarajevo, en
Barcelona, España, y que incluirá hormigón con el aditivo que
permite que ocurra el proceso descrito.
Lo que ocurre es lo siguiente: "Cuando materiales conocidos
como fotocatalíticos absorben las radiaciones ultravioleta del
sol, las sustancias contaminantes producidas por la actividad
humana, se convierten en elementos inocuos".

Es así como al utilizarse en el pavimento de alguna calle,

justamente donde se origina la polución, como es el caso del
puente Sarajevo, el proceso de fotocatálisis descompone
elementos orgánicos como alergénicos, algas, bacterias y el
óxido de nitrógeno producido por el combustible de los
automóviles que, a su vez, contribuye a la formación de la lluvia
ácida. El concepto de fotocatálisis se conoce desde hace años,
sin embargo, "su aplicación en materiales cuyo componente
principal es el cemento, es algo reciente".
 Como esto incluye un aditivo que se le pone al hormigón
durante la mezcla, eso lo hace un poco más costoso que el
normal. Es difícil estimar el valor porque hay varios elementos a
considerar, pero es alrededor de un 15% más caro", dice
Casa mor.

Su efectividad ha sido analizada en algunos estudios. Uno de

ellos es el de la Revista Internacional para la Investigación y el
Desarrollo Científico y otro, publicado con anterioridad, es de la
Universidad Tecnológica de Eindhoven, en Holanda. En ambos
se refieren experimentos que demuestran que este método
mejora la calidad del aire en áreas contaminadas.

6. Centrales Hidroeléctricas

Mini centrales hidroeléctricas: alternativa energética rentable

Científicos de Siberia idearon una innovadora central

hidroeléctrica de una potencia de cinco kilovatios.
Los especialistas de la Universidad Federal de Siberia y de la Sociedad anónima
Radiosviaz planean instalar el primer modelo industrial de esta mini central
hidroeléctrica en Krasnoyarsk.
Los creadores de esta hidroeléctrica están dedicados a la producción en serie,
debido a que. una vez lanzada. el costo de la instalación disminuye, a medida
que aumenta las características de explotación. La energía eléctrica de las
plantas hidroeléctricas se produce a partir de tres componentes: la energía
potencial del embalse, en esencia, la altura en que se encuentra; de la energía
de presión, o sea, de la energía interna de la masa líquida, y de la energía
cinética del caudal, explica Evgueni Spirin, especialista de la Universidad
Federal de Siberia:
-De estos tres componentes aprovechamos la energía cinética del caudal para
la producción de la electricidad. En la construcción de una mini estación
hidroeléctrica y de centrales de baja potencia, de menos de un megavatio
comienza a operar el factor del tamaño. Es decir, las centrales hidroeléctricas
se tornan sustancialmente más costosas mientras más grande es la estación,
es más, no solo en la etapa de la construcción sino en todas las etapas del ciclo
de funcionamiento. El precio de un kilovatio en los modelos experimentales de
hoy es de doscientos mil rublos, mientras que en una central hidroeléctrica de
gran tamaño, su precio es de cuarenta a ochenta mil rublos. De suerte que por
ahora, el costo de cada kilovatio producido es muy alto.
Pero, si se organiza la producción en serie será más barato. El freno principal
para el desarrollo de la energía hidroeléctrica pequeña está en el precio elevado
de la construcción de las centrales. Pero los científicos siberianos pueden
ofrecer hoy tecnologías de construcción de centrales hidroeléctricas que no
requieren de enormes embalses ni la realización de trabajos geodésicos. Una
miniestación hidroeléctrica puede armarse de bloques, sin necesidad de obras
en el terreno, ni de ingeniería en los lugares de la instalación; es
ecológicamente inocua y, como resultado tenemos la disminución en veinte
veces del precio de la electricidad. Tales perspectivas cortan simplemente el
aliento, aunque no todo es tan simple, explica el profesor Valentín Berlín, de la
Universidad de Moscú de la Construcción:
-De construir estaciones en serie resultará más barato. Pero, debido a que de
todos modos es considerable el consumo metálica, y la estación debe navegar,
es necesario fijarla a un ancla o a una balsa, el ahorro de metal ya no será
mucho. Estas centrales pequeñas no son muy gestionables. Ellas deben
trabajar ya sea con baterías, y de ahí también el fluido continuo, o con un
regulador de frecuencia, lo que en general es imposible, pues encarece
considerablemente la construcción.
Y la conclusión es que toda mini central hidroeléctrica es útil en condiciones en
que no se pueda obtener otra energía. Resulta bastante simple transportarla e
instalarla, pero el motor diesel va a necesitar todo el tiempo de combustible. En
este plano es mejor la central hidroeléctrica. "Pero existe una enorme
deficiencia", subraya Valentín Berlin. Ellas emplean el torrente superficial del
agua, mientras que la mitad del país cuenta con ríos que se congelan". Pero los
científicos rusos tienen otros proyectos innovadores. como el de las estaciones
marítimas, indica Valentín Berlin:
-En Moscú, el Instituto de construcciones energéticas está trabajando en una
estación que utiliza las mareas. Se trata del intento de modernización del
proyecto de central eléctrica de marea ascendente, la combinación de los
sistemas hidroenergéticos de esa estación con los ondulatorios.
Rusia es un país de vasto territorio, del que una parte considerable no cuenta
con abastecimiento eléctrico centralizado. De manera que, las mini centrales
hidroeléctricas y otros proyectos son bienvenidos. La cuestión consiste en que,
las innovaciones se materialicen rápidamente y encuentren su consumidor,
interesado en un precio de oferta aceptable.

Centrales hidroeléctricas reversibles: las hermanas pequeñas de

las desaladoras.

Nadie iba a pensar que una innovación de la década de los sesenta para aprovechar
los excedentes de la energía nuclear nocturna saldrla a la palestra y se convertirla en una
importante apuesta de futuro del Gobierno en materia de generación energética renovable,
además de la omnipresente promoción de las energlas renovables, principalmente eólica y
solar.
Con la energía producida en las centrales hidroeléctricas reversibles el Gobierno
intentará compensar el consumo de las numerosas plantas desatadoras que constituyen el
programa AGUA. Con la finalización del proyecto y con todas las desatadoras en
funcionamiento, la capacidad de desalación alcanzará la cifra de los 1000 hectómetros cúbicos
anuales que llevará consigo un importante consumo de energía que se cubrirá en parte con estas
centrales hidroeléctricas reversibles.
Tras el velo de esta propuesta de energía renovable, con claro efecto paliativo de los
altos consumos energéticos de las desatadoras, hay quienes además sostienen que es el
salvavidas de la energla eólica cuando está no este garantizada. Estos mismos, las eléctricas
que se reparten el mercado, fueron los que criticaron la apuesta del Gobierno por las
renovables anteponiendo la garantía de suministro, pero ahora se frotan las manos con la
agilización de licencias para este tipo de centrales por parte del Ministerio de Medio Ambiente.
Las hidroeléctricas constituyen una forma de generación de energía muy aceptada por
nuestra sociedad para combatir el cambio climático y reducir las emisiones de dióxido de
carbono. Otro asunto es hablar de construcción de grandes embalses. Primero porque genera
un gran rechazo social, y segundo por que los mejores emplazamientos disponibles se
encuentran ocupados, intimamente ligado al primero por la presión social y mediática de los
posibles desalojados. Ante la imposibilidad de construir grandes obras hidráulicas, las centrales
hidroeléctricas reversibles son la apuesta gubernamental para aumentar los recursos
hidroeléctricos.
Como ventajas cabe mencionar que España es precursora en este tipo de centrales y
posee tecnología muy avanzada. Actualmente hay instalados aproximadamente 3600
megavatios en 12 de estas centrales. Además Espai'\a tiene un gran potencial que se
manifiesta en las centrales en construcción y en proyecto a corto plazo, 7 con más de 2800
megavatios instalados.
En este tipo de centrales se bombea agua por la noche del embalse convencional a un
embalse o balsa situada en alto, consumiéndose energla barata, y la dejan bajar en las horas
puntas, generando energía y vendiéndola más cara.
Las bombas que impulsa el agua embalsada a la balsa en alto operan durante la
noche, cuando el precio de la electricidad es barata, alrededor de 40 euros el megavatio. De
esta forma se aprovecha la energla de las centrales nucleares, que no pueden parar, producida
durante la noche (conocidas como horas valles) o la energla eólica de los aerogeneradores que
también dejan de funcionar, si sopla el viento a estas horas.
En horas de fuerte demanda, el agua embalsada en lo alto, se deja caer por las
tuberlas hacia el embalse convencional pasando por la turbina y generando energía eléctrica
para cubrir estos picos de demanda.
 Es un proceso totalmente reversible y el rendimiento de estas plantas es alto,
principalmente por el cambio de tarifa de la electricidad entre el día y la noche. Pero si, en
palabras de un conocido escritor que habla del agua embalsada como agua cautiva, se deciden
cambiar estas tarifas eléctricas, la efectividad de este proceso queda anulada. Vista la
agilización de trámites del Gobierno para este tipo de centrales mediante dos de sus carteras,
la de Industria y la de Medio Ambiente, estas tarifas no se van a mover. También hay que decir
que las eléctricas tampoco se han quejado.

HIDROELÉCTRICAS DE BOMBEO Y DE BOMBEO PURO/ INNOVACIÓN

HIDROENERGÉTICA
CENTRAL DE BOMBEO Embalse
supenor
Postbtlrtan un empleo más racional de los recursos
hidraubcos ya que disponen de dos embalses
situados a diferente mvel con lo que se
compensan las dííereocaas ocasionadas.
debido a que la demanda de energla
a lo largo del día es muy vanable.

Embalse infenor

Una central hidroeléctrica reversible es una central hidroeléctrica que

además de poder transformar la energía potencial del agua en electricidad,
tiene la capacidad de hacerlo a la inversa, es decir, aumentar la energía
potencial del agua (por ejemplo subiéndola a un embalse) consumiendo
para ello energía eléctrica. De esta manera puede utilizarse como un
método de almacenamiento de energía (una especie de batería gigante).
Están concebidas para satisfacer la demanda energética en horas pico y
almacenar energia en horas valle.
Aunque lo habitual es que esta centrales turbinen/bombeen el agua entre
dos embalse a distinta altura, existe un caso particular llamado centrales
de bombeo puro donde el embalse superior se sustituye por un gran
depósito cuya única aportación de agua es la que se bombea del embalse
inferior.

Una central hidroeléctrica reversible es una central hidroeléctrfca que además de poder
transformar la energía potencial del agua en electricidad, tiene la capacidad de hacerlo a
la inversa, es decir, aumentar la energía potencial del agua (por ejemplo subiéndola a un
embalse) consumiendo para ello energía eléctrica. De esta manera puede utilizarse como
un método de almacenamiento de energía (una especie de batería gigante). Están
concebidas para satisfacer la demanda energética en horas pico y almacenar energía en
horas valle.
Aunque lo habitual es que esta centrales turbinen/bombeen el agua entre dos embalse a
distinta altura, existe un caso particular llamado centrales de bombeo puro donde el
embalse superior se sustituye por un gran depósito cuya única aportación de agua es la
que se bombea del embalse inferior.
Esquema de una Central
Hidroeléctrica Reversible en Caverna

Descarga

TECNOLOGÍAS EN CENTRALES
TERMOELÉCTRICAS

Otra nueva técnica es la utilización de máquinas de arranque mineral y avance

continuo. Estos equipos basan su funcionamiento y estrategia empleando agua con
potencia que se vierte en los lugares donde se encuentra el carbón, el cual se
convierte en barro y es sacado de la mina a través de tuberías instaladas para ese
fin. Estas nuevas máquinas representan una gran ventaja por su eficiencia, pues
facilitan la explotación en yacimientos de escaso grosor y en yacimientos donde el
carbón está extremadamente disperso o mezclado con otros minerales.

La investigación para producir más y mejor en este tipo de generador de

electricidad que emplean el carbón como combustible, también está encaminada a
la creación e implementación de otras formas para realizar la combustión del
carbón. Entre las propuestas existentes. se encuentra la ignición del carbón en
"echo fluidificado". Los resultados preliminares vaticinan que este nuevo método
podría rendir mucho más y podría descender considerablemente las cifras de
expulsión de anhídrido sulfuroso al medioambiente.

Finalmente, se puede hacer referencia a otras investigaciones, proyectos o

propuestas. Uno de ellos pretende sustituir el fuel en estas centrales
termoeléctricas para así ir disminuyendo la dependencia hacia el petróleo. Una de
las formas de desarrollar este propósito es lograr una apropiada ignición de mezclas
de carbón y fuel, o de carbón y agua.

TECNOLOGÍAS EN CENTRALES TERMOELÉCTRICAS

Se es'tan llevando a cabo investigaciones para obtener un mejor
aprovechamiento del carbón, como son la gasificación del carbón "in situ" o
la aplicación de máquinas hidraúlicas de arranque de mineral y de avance
continuo, que permiten la explotación de yacimientos de poco espesor o de
yacimientos en los que el mineral se encuentra demasiado disperso o
mezclado.
El primero de los sistemas mencionados consiste en inyectar oxígeno en el
yacimiento, de modo que se provoca la combustión del carbón y se produce
un gas aprovechable para la producción de energía eléctrica mediantes
centrales instaladas en bocamina.
El segundo, en lanzar potentes chorros de agua contra las vetas del mineral,
lo que da lugar a barros de carbón, los cuales son evacuados fuera de la mina
por medios de tuberías.

Otras nuevas tecnologías que están siendo objeto de investigación pretenden

mejorar el rendimiento de las centrales termoeléctricas de carbón,
actualmente situado entre el 30 y el 40%. Destaca entre ellas la combustión
del carbón en lecho fluidificado, que -según determinadas estimaciones-
permitiría obtener rendimientos de hasta el 50%, disminuyendo al mism
otiempo la emisión de anhídrido sulfuroso. Consiste en quemar carbón en un
lecho de particulas inertes (de caliza, por ejemplo), a través del cual se hace
pasar una corriente de aire. Esta soporta el peso de las particulas y las
mantiene en suspensión, de modo que da la impresión de que se trata de un
líquido en ebullición.

Otras investigaciones, por último, int.entan facilitar la sustitución del fuel-oil

en las centrales termoeléctricas para contribuir a reducir la dependencia
respecto del petróleo. Cabe citar en este sentido proyectos que pretenden
conseguir una adecuada combustión de mezclas de carbón y fuel (coal-oil
mixture: COM) o de carbón y agua (CAM) en las centrales termoeléctricas
equipadas para consumir fuel-oil.
Innovación en el sector nuclear:
residuos nucleares y reactores rápidos.
La operación de las centrales nucleares produce residuos radiactivos peligrosos
para los seres vivos. La mayoría son de baja y media actividad con un riesgo
limitado a unos cientos de años. En España se ha construido un
almacenamiento en El Cabril (Córdoba), que proporciona una solución
completa y aceptada para estos residuos. Sin embargo, para los residuos de
alta actividad, básicamente los combustibles usados de las centrales nucleares,
todavía no se ha implementado una solución completa aceptada
públicamente.

Recientemente se ha reabierto el debate sobre una nueva aproximación,

radicalmente distinta, a estos residuos de alta actividad.Al igual que en otras
industrias,se propone su reciclado para,a la vez,reducir su cantidad y producir
más electricidad. Esta opción estaba en la concepción inicial de la energía
nuclear y ha sido y está siendo utilizada comercialmente por países nucleares
tan importantes como Francia, el Reino Unido, Alemania o Japón. Dos motivos
pospusieron su utilización generalizada: que por el momento es más cara que
el uso de uranio enriquecido, y que despertaba dudas sobre el riesgo adicional
de proliferación de usos no pacíficos de los materiales nucleares. La
experiencia comercial durante más de 30 años ha demostrado que, con la
supervisión de organismos internacionales, este riesgo puede ser controlado.
La inestabilidad de los precios, la inseguridad de los suministros de gas y
petróleo,y el cambio climático sugieren la necesidad de sustituir, a escala
mundial y de forma significativa, combustibles fósiles por energía nuclear (y
energías renovables). Además, el bajo coste de generación de la energía
nuclear ya ha lanzado a los países emergentes como China,lndia y otros a la
construcción de centrales nucleares. Este incremento generalizado de la
energía nuclear podría consumir las reservas de uranio (a precios competitivos)
en menos de 200 años y aumentar drásticamente el número de almacenes
geológicos profundos de residuos

Una nueva versión del concepto de reciclado está siendo investigada para
resolver estos problemas. Este nuevo reciclado utiliza la tecnología de
reactores rápidos de cuarta generación (Gen IV), que en el futuro (a partir de
2050) sustituirían a los actuales. Estos reactores,con importantes innovaciones
sobre los 18 reactores rápidos ya operados con potencias significativas, están
adaptados para utilizar el uranio y el plutonio contenidos en los combustibles
usados actuales. Además, los reactores rápidos pueden ser diseñados para
eliminar rápidamente los residuos y/o para regenerar nuevo combustible
usando ta parte del uranio actualmente no utilizado, el 238U, según van
consumiendo su propio combustible. De hecho, pueden generar más
combustible del que consumen,multiplicando de forma efectiva los recursos de
uranio por más de 50, hasta permitir la generación nuclear de electricidad
durante miles de años. Para alcanzar los máximos efectos en ta reducción de
residuos, además del plutonio hay que reciclar los actínidos minoritarios con
las técnicas de Separación avanzada y Transmutación. Dependiendo de los
países esto podría hacerse en los mismos reactores rápidos o en sistemas
especiales subcríticos acoplados a aceleradores (ADS). El resultado final sería,
en ambos casos, reducir los residuos finales en un fac

El desarrollo de estos nuevos reactores se realiza dentro de grandes proyectos

nacionales e internacionales, que actualmente consideran varias opciones
tecnológicas,diferenciadas fundamentalmente por el refrigerante (sodio,
plomo o helio) y la forma del combustible (óxidos, nitruros, carburos o
metálicos). Dos importantes iniciativas son el Foro Internacional de Generación
IV y la Plataforma Europea para la Energía Nuclear Sostenible (SN ETP). Esta
última ha diseñado una agenda estratégica de investigación que debería
permitir elegir, en el año 2012, dos tecnologías (sodio y otra) y construir, en el
año 2020, un demostrador con estas nuevas tecnologías. Simultáneamente
también se está mejorando el reprocesado, con variantes del proceso PUREX
tales como el SANEX, adaptado para la gestión independiente de todos los
actínidos, o el GANEX, que permite mantener unidos el plutonio y otros
actínidos, aumentando la resistencia a la proliferación. Este conjunto de
innovaciones podrían ofrecernos una energía nuclear completamente
sostenible a largo plazo.
Defensas Ribereñas

FU ENTE: http://www.andex.com .pe/web/soluciones/defensas-riberenas. html

 FUENTE: http://www.andex.eom.pe/web/soluciones/defensas-riberenas.html

Las defensas ribereñas son estructuras construidas para proteger ciudades, puentes, viviendas
y áreas de cultivo aledañas a las crecidas de los ríos; estas protecciones permiten encauzar o
derivar las aguas de un rio o quebrada.

ANDEX propone diversas alternativas de solución para problemas de erosión en riberas:

• Sistema de Losas Flexibles ANDEX, conformadas por el Sistema Multicomponente de

Confinamiento Geocelular Geoweb® que pueden ser rellenos de concreto, suelo cemento, u
otros agregados y son empleados para la protección de taludes en diques y presas.

• Geobolsas® ANDEX están fabricadas con Geotextiles de alto módulo cuya

propiedades mecánicas como la resistencia al punzonamiento o rasgado, la resistencia a la

tensión, resistencia al impacto, garantizan el correcto funcionamiento del sistema durante su
vida útil permiten los altos rendimientos de instalación en obra entre otros.

• Tablestacas Sintéticas de alta resistencia, que combinan el control de la erosión

fluvial con la contención de tierras.

• • Gaviones, en sus diversas versiones, sintéticos o metálicos para zonas donde

existiese disponibilidad de roca.

• • Aqua Barrier, diques o presas de agua, reutilizables, para sistemas de derivación y

encausamiento del flujo de agua durante la etapa de construcción.

Cada una de estas soluciones será su mejor alternativa de Beneficio I Costo en la

particularidad de la ubicación de su proyecto

Pintura inteligente podría revolucionar la seguridad

estructura
Una innovadora pintura de bajo costo, inteligente que puede detectar fallas microscópicas
en las estructuras, está siendo desarrollado por investigadores de la Universidad de
Strathclyde en Glasgow, Escocia,

La pintura ecológica utiliza la nanotecnología para detectar el movimiento de grandes

estructuras, y podrían entonces moldear el futuro de la vigilancia de la seguridad.

Los métodos tradicionales de evaluación de las grandes estructuras son complejas, el

tiempo y el uso de instrumentos caros. con una espiral de costos en millones de libras
cada año.

Sin embargo, la pintura inteligente cuesta sólo una fracción del costo y puede ser
simplemente rociado sobre cualquier superficie, con electrodos para detectar el daño
estructural a largo antes de que ocurra una falla.

Dr. Mohamed Saafi, del Departamento de la Universidad de lngenierfa Civil, dijo: "El
desarrollo de esta tecnología de pintura inteligente podría tener importantes implicaciones
para la forma en que velar por la seguridad de grandes estructuras en todo el mundo.

"No hay limitaciones en cuanto a donde puede ser utilizado y la naturaleza de bajo costo
que ofrece una ventaja significativa sobre las opciones actuales disponibles en la
industria. El proceso de producción y la aplicación de la pintura también le da una ventaja
ya que no se requiere experiencia y la supervisión en sí es sencillo. "

La pintura se obtiene utilizando un producto de desecho reciclados conocida como cenizas

volantes y muy bien alineados, los nanotubos de carbono. Cuando se mezcla tiene una
propiedad similar al cemento que lo hace especialmente útil en entornos difíciles.

Dr. Saafi explicó: "El proceso de supervisión implica en efecto una red de sensores
inalámbricos. La pintura está conectado con los nodos de comunicación inalámbrica con la
cosecha de energía y la capacidad de alerta para detectar de forma remota cualquier daño
invisible como el micro-fisuras en una base de turbinas eólicas de hormigón
Túnel Sumergido en Alta-Mar

Primer Elemento de Hormigón Colocado en el Primer Túnel Sumergido en Alta-Mar

del Mundo en Coreala construcción empezó en el 2005, con dos puentes
atirantados, con vanos principales de 475 metros 230 metros de longitud y un túnel
sumergido con una longitud de 3,2 kilómetros, que finalmente formarán parte de la
nueva conexión por autopista entre Busan y la isla de Geoje Island, situados en el
extremo sur de la península de Corea, con una longitud de 8,2 kilómetros. Cuando
acabe su ejecución, la nueva autopista de cuatro carriles en una combinación de
puentes y túnel sumergido, conectará la ciudad de Busan, la Segunda ciudad más
grande de Corea de Sur, con la isla de Geoje, la segunda isla más grande y un sitio
famoso por sus playas, bosques y montañas y también por sus actividades
industriales como los astilleros, industria pesada y cultivos marinos.Como ya es uno
de los destinos preferidos por los turistas sur-coreanos, la conexión Busan-Geoje
asegurará un acceso más fácil a la región. La nueva conexión reducirá el tiempo de
viaje a algo menos de una hora, fomentando el desarrollo del turismo y permitiendo
a los productores de cultivos marinos transportar su mercancía de forma eficaz, por
carretera, a los mercados situados en la parte continental del país. Actualmente, los
viajes se emprenden por ferry o a través de una ruta circular de puentes y
carreteras. El final del proyecto está previsto para diciembre de 2010.La compañía
danesa COWI es el consultor principal en el proyecto de puente y túnel, dividido en
dos contratos. Para el túnel, COWI se ha asociado con Daewoo Engineering. El
cliente, Daewoo Construction and Engineering (E&C}, ha unido el grueso de su
organisación y más de 200 consultores en Busan, donde trabajan en un proyecto
logístico a gran escala, una versión del proyecto más pequeño de construcción de la
conexión entre Dinamarca y Suecia a través del estrecho de Oresund. Haga
clic kr/22. Visite www.dwconst.co.kry www.cowi.dkHalcrow y la compañía
holandesa Tunnel Engineering Consultants (TEC} son los asesores técnicos de
Daewoo Construction, que lidera una UTE a la que se adjudicó el contrato de 1.100
millones de dólares americanos para el diseño, la construcción y la operación de la
conexión Busan-Geoje. Mott MacDonald ha sido nombrado para asistir a Yooshin
Engineering Corporation en la supervisión de las obras.
Visite www.halcrow.com,www.tec-tunnel.com y wJ110111._mottmac.com.
Diseño y construcción difíciles sobre el fondo marino de arcilla blandaEI túnel, que
comprende 18 elementos de hormigón con una longitud de 180 metros y cada
elemento formado por ocho dovelas de 22,5 metros de longitud, se coloca en una
trinchera dragada a una profundidad de 48 metros y luego se tapa.Desde el punto
de vista del equipo internacional de consultoría encargado del diseño y la gestión de
la construcción del primer túnel del mundo sumergido en alta-mar, construido en
aguas de gran profundidad, se tuvieron que tener en cuenta nuevos métodos para
trabajar en una zona de olas 11 metros más altas que las del estrecho de Oresund,
un fondo del mar con la consistencia de la mantequilla y con un alto riesgo de
aparición de terremotos fuertes. La tarea fue especialmente complicada en cuanto a
la mecánica del suelo, hidráulica y diseño del túnel.La fabricación de los cajones
rectangulares de hormigón está en marcha. El proyecto avanza en buenas
condiciones y el primer paquete de cuatro elementos del túnel sumergido, cada uno
con una longitud de 180 metros, saldrá del muelle seco en septiembre. La
inmersión de este primer paquete está prevista para más adelante, este mismo año.
Hay también túneles cortos en roca, que forman parte del mismo proyecto.Al mismo
tiempo, se están ejecutando los cimientos de los dos puentes atirantados, que
forman parte de la misma conexión por autopista. Los puentes están diseñados para
aguantar rachas de viento hasta la fuerza de un tifón y se ejecutan con
 grandes elementos prefabricados llevados al mar.La construcción de una autopista
en alta-mar se produce en condiciones completamente distintas que sobre el
terreno. Se han ejecutado cálculos de detalle para saber exactamente en qué
condiciones se puede trabajar en alta-mar, que han enseñado que la maquinaria no
se puede emplear si la altura de las olas es superior a 40-60 centímetros.
Hay un gran número de retos en la construcción del túnel sumergido siguiendo un
diseño inventado para profundidades más reducidas. Uno de ellos está
representado por el fondo marino de arcilla blanda, que no se consolidó durante las
glaciaciones, como en Dinamarca. El terreno blando significa un riesgo mayor de
aparición de asientos importantes y, por ello, de deformación de las juntas entre
elementos, que también tienen que soportar presiones de agua de más de 50
metros. Fue necesario revisar el diseño corriente de las juntas y los métodos de
reforzar el terreno. El terreno se tiene que reforzar para evitar problemas de
capacidad portante, asientos y estabilidad.Además, se han efectuado análisis
sofisticados de los terremotos, para conocer los movimientos de las juntas y la
estabilidad de los elementos del túnel.Finalmente, se han efectuado estudios sobre
modelos a escala para determinar el grado de afección sobre el túnel de las olas
extremadamente altas, tanto en fase de construcción, como después de la
ejecución.Impermeabilidad en aguas profundasDaewoo Engineering and
Construction tiene la tarea de alcanzar simultáneamente los retos de un entorno
especialmente hostil y de unas especificaciones técnicas muy estrictas para ejecutar
el proyecto. Los retos asociados a un proyecto de esta envergadura son inmensos.
Uno de los más importantes hasta ahora fue el de asegurar la estanqueidad de las
juntas del túnel.Para ejecutar el trabajo, Daewoo E&C invitó a Trelleborg Bakker a
suministrar juntas Omega e impermeabilizaciones inyectables, uno de los más
grandes encargos de la historia de la compañía.Aunque las juntas inyectables de
Trelleborg impermeabilizan las juntas entre los elementos de hormigón, forzando la
inyección a través de tuberías instaladas cada cuatro metros, la esponja de goma
de los extremos de las juntas se comprime, creando un canal que se llena de fluido
de inyección que sella las fisuras, asegurando la impermeabilidad. Por la ubicación
del túnel en una zona de riesgo sísmico, algunas de las juntas inyectables se
aseguran con una junta secundaria Omega. Trelleborg Bakker suministra 1,2
kilómetros de juntas Omega, 1,87 kilómetros de juntas Omega secundarias y nueve
kilómetros de juntas inyectables para este proyecto.La experiencia de Trelleborg en
juntas para túneles significa que se puede encontrar rápidamente una solución que
asegure el éxito de la ejecución a largo plazo. Otros túneles equipados por
Trelleborg estaban a profundidades de 25 metros. Este túnel se encuentra a unos
50 metros, haciendo necesaria la ejecución de nuevos ensayos sobre las juntas,
para llegar a los parámetros de las especificaciones técnicas. El tramo de túnel
sumergido de la conexión Busan-Geoje representa, por estas razones, una
excelente ocasión para que la compañía pueda reforzar su reputación como líder
mundial en soluciones basadas en polímeros para las obras civiles. Haga
clicamá para visualizar las ilustraciones. Visitewww.trelleborg.com 37/07.
Tunnelbuilder agradece a COWI la publicación del artículo en la revista de COWI
(abril de 2006) y a Daewoo E&C y Mediafarm para las ilustraciones del artículo.
SENSORES PARA DETECTAR LA CORROSIÓN DEL ACERO EN EL
CONCRETO

Así como se habló desensores en_edificaciones y en otras estructuras, ahora una

empresa Canadiense anuncia la creación de un sistema de monitoreo para detectar
la corrosión del acero de refuerzo en los elementos de concreto armado llamado
SensCore el cual trabaja como una red inalámbrica de sensores y otros equipos que
canalizan su información a una base de datos central a la que solo puede accesar
personal autorizado.Los sensores miden diferentes parámetros en el reforzamiento
del concreto tales como humedad en diferentes puntos y profundidades del
elemento monitoreado, la corrosión existente y el desempeño de los revestimientos
hidrofóbicos.EI sistema ha sido desarrollado conjuntamente con la Swiss University
y está siendo probado en diversas estructuras probando una buena adaptabilidad a
las mismas.Para mayor información, leer la noticia original en
 DESARROLLAN MÁQUINA QUE TRANSFORMA EL AIRE EN AGUA POTABLE

Tal como una nube condensa el aíre y la hace llover,Fresh Water utiliza las
partículas del aire para entregar agua potable a personas que no tienen
acceso a ella. Iniciativa desarrollada por tres chilenos, que ha sido probada
como piloto en San Pedro de Atacama y la Provincia de Petorca, con altos
índices de efectividad.
Su director ejecutivo es Héctor Pino, quien cuenta alnnovación.cl que "se
trata de una innovación tecnológica social, que busca atender el
requerimiento de hogares ubicados en zonas remotas, en Chile y el
extranjero, donde el acceso al agua potable es escaso o no existe y
entregar una solución a un valor social tal, que sea de fácil acceso para el
común de la gente". Explica que con Fresh Water están en posición de
contribuir con una solución rápida, que se puede ubicar en cualquier hogar y,
dependiendo de la zona y sus características, se podrá obtener nueve o 30
litros. "Simple y rápido y sin tener que depender de un tercero que provea del
agua", dice.
Según este ingeniero, estamos en presencia de un prototipo basado en una
tecnología ya existente, que imita el ciclo del agua. Así crea una suerte de
nube, enfriándola y haciéndola llover, para luego pasar por procesos de
filtración, purificación y esterilización. De este modo, se puede obtener
agua, libre de minerales pesados o químicos, a un mínimo costo de no más de
25 pesos por litro. Fresh Water cuenta con el respaldo de Star-Up
Chile, Socialab y Docs4change, y tiene como lema "Agua potable para
todos".
La investigación la comenzó a desarrollar hace algunos años motivado por la
necesidad de conseguir agua purificada sin sodio para su hija que padecía
deficiencia en los riñones. Para ello se asoció conAlberto González, diseñador
industrial con experiencia en proyectos aeronáuticos y Carlos Blamey,
ingeniero experto en submarinos y tecnología militar. "Creemos que ésta es
una instancia válida para democratizar el agua en el mundo, desde Chile,
con materiales chilenos e ingeniería chilena, pero la idea es replicar este
desarrollo y moldes de innovación tecnológica social en otros países, de forma
de encajar los costos asociados al transporte y exportación", cuenta Héctor.
Precisamente, la asociación con alguien proveniente del mundo militar no es
casual. Investigando sobre el tema, se encontró con un sistema que usaban los
tanques israelíes y que generaba agua a partir del aire. Como los costos de la
técnica eran elevados, se propuso reducirlos para así poder masificarla para
ayudar a poblaciones que tienen problemas de abastecimiento de agua. Con
mucho trabajo mediante, finalmente llego a Fresh Water

Fuente: http://www.innovacion.ci/wp-content/uploads/2014/12/Freshwater.jpg

Innovaciones para el ahorro de agua

En la actualidad, además de utilizar la tecnologla para nuestra comodidad, se ha ido

incrementando la concientización ambiental, es por eso que la industria del agua se ha
preocupado por enfocarse al ahorro de agua, además de avanzar en nuevas tecnologlas.

Al construir una planta de tratamiento de agua residual, el objetivo no es solamente que

funcione adecuadamente, tratando el agua hasta obtener la calidad de agua requerida sino
también buscar un ahorro de energla, consumibles y sobretodo no generar aguas
contaminadas que puedan afectar otros sectores como suelos. campos. u otros cuerpos de
agua.
Domos Agua se preocupa por cuidar al medio ambiente, por lo que propone equipos de
tratamiento de agua que puedan satisfacer las necesidades del cliente además de crear una
cultura de cuidado y ahorro de agua.

En Ciudad Juárez se encuentra ubicada Laguna de Patos, una planta tratadora que cuenta
como uno de sus objetivos, reusar el agua en áreas verdes principalmente.

Existen plantas de tratamiento que innovan en reducción de espacio, utilizando reactores

biológicos más pequeños pero más eficientes, logrando así comodidad para el cliente,
eficiencia en el tratamiento, reducción en costos y sobretodo apoyo a la naturaleza al reutilizar
el agua de manera eficiente y sin contaminación de la misma.

Se han instalado plantas potabilizadoras por parte de Domos, en Parral, Chihuahua tomando
agua de río para convertirla en agua potable, con sistemas de ósmosis inversa lo cual implica
una tecnología avanzada para eliminar sólidos disueltos totales, que son la concentración de
sales que no podemos percibir y se pueden encontrar fuera de los limites permisibles para
hacerla potable. Actualmente se encuentra trabajando en un proyecto para eliminar el color y
grasas de procesos de embutidos y poder reusar la misma a través de sus procedimientos de
alto nivel.

Es así como Domos ha aportado al medio ambiente, eficacia, ahorro, innovación y fuerza para
seguir tratando el agua y disminuyendo su contaminación y desaprovechamiento.

Fuente: http://domosagua.com/blog/index.php/innovaciones-para-el-ahorro-de-agua/
 Planta Hidroeléctrica de Vórtice
De la Depuración de Aguas a la Generación Hidroeléctrica Ecológica
(Esie atdcdo W onginalmente escrilD el tSde abril de 2009. por oo emw tecienlo p..tJficamos el 05110t20t0)

Plant Hidroeléctrica Gravitacional con Vórtice

Inteligente y elegante solución a la generación
hidroeléctrica; conocida como Gravitationswasser-
wirbelkraftwerk (en alemán), gravitation water
vortex power plant (en inglés) o planta hidroeléctrica
de gravedad con vórtice ha pasado todas las etapas
de prueba desde su concepción, diseño,
construcción de un prototipo y la construción de una
planta que opera comercialmente. Desarrollada por
el Dipl. lng. Franz Zotlóterer

Ya en noviembre de 2007 fué nominada para el "Energy Global Award Austria 2007" y en el invierno de
2007 ganó, finalmente el "Energy Globe Award Kárnten 2007".

El prototipo de la PHGV en operación

En la hidrodinámica moderna se trata de eliminar la circulación turbulenta del agua, en la medida de lo
posible. Sin embargo la Planta Hidroeléctrica Gravitacional de Vórtice (PHGV) es la primera planta de
energía en el mundo denominada en inglés •gravitation water vortex power píant" que usa la energía
rotacional de un único y gigantesco vórtice Es un hito en el desarrollo de la hidrodinámica ya que en el
basado se necesitaba energía para aerear el agua. ahora tnemos un proceso de aereación del agua que
además produce energía eléctrica.
En el primer año de operación, el invento del ingeniero austricaco, Franz Zotlótere produjo 50.000 kWh,
energía eléctric suficeinte para el soncumo de 14 casas europeas promedio. La planta a nivel de prototipo
suministró a la red eléctrica pública con corriente. Se puede encontrar la planta PHGV enel curso de agua
pe molino en Obergrafendorf (1 O kms al su oeste de St. Pólten en Austria, Europa central). Es un espacio
púbivo y se la puede encontrar en la via de biciletas a lo largo del rio Pielach
Datos Técnicos del prototipo de la planta

• Carga hidráulica en operación 1,4_m �

 Caudal hidráulico en operación 0.83 m'/s

Díametro del tanque de rotación 5,5 m

Potencia hidráulica 11,4 kW

Potencia eléctrica 7,5 kW

Eficiencia de la turbina 80% a 3/3, 83% a 2/3 y 64% a 1/3 del caudal máximo

Eficiencia de la transmisión 91%

Eficiencia del generador 90%

Velocidad de la turbina 33rpm

Inversión menos el apoyo fincniero alrededor de 40.000€

Energía eléctrica generada satisfactoriamente, 50.000kWh, el primer año de operación, desde

febrero del 2006. Actualmente la producción de electricidad es superior a los 203.000 kWh
(septiembre de 2010)

A licaciones

Producción de energía eléctrica en sitios con cargas hidráulicas bajas

Producción de nergía eléctrica en lugares con alta sensibilidad ecológica

Potencia instalada hasta 150kW

Producción de energía eléctrica en plantas de clarificación

Planta Hidroeléctrica Reversible (PHR): Su antecesora
Subestacion e eva"'"":.:::..,.,--. Planta Hidroeléctrica
Reversible (PHR)
Una PHR, como dijimos, es
actualmente la única
tecnología comercialmente
operable para almacenar
energía eléctrica a gran
Descarga escala, con más de 120.000
MW de capacidad instalada
en todo el mundo. A ello se
suma que la instalación de
una PHR típica tomaría
entre 11 a 15 años de desarrollo (desde la etapa de identificación hasta entrar en operación
comercial) y se requeriría una inversión que sobrepasaría los mil millones de dólares
americanos, antes de producir su primer watt de potencia. Además se suele tener importantes
limitaciones en los sitios, debido a la necesidad de tener que construir (en general) dos grandes
reservorios ubicados a distinta elevación y otro tipo de impactos más
Actualmente la unidad de negocios Gravity Power LLC, de LaunchPoint Technologies lnc. esta
desarrollando un revolucionario sistema de almacenamiento de energía eléctrica al nivel de la red de un
sistema interconectado. Este sistema lo denominan Modulo de Energía Gravitacional (en inglés Gravity
Power Module - GPM), él que aprovecha los principios de un planta hidroeléctrica reversible, pero al
mismo tiempo extiende el concepto en una dirección (como dice la empresa): hacia abajo.
Contrariamente a la PHR, el GPM puede instalarse rápidamente subterráneamente y virtualmente sin
impacto ambiental. El sistema modular cerrado cubre un área, en planta, muy reducida y en consecuencia
puede emplazarse prácticamente en cualquier sitio que se requiera almacenar energía eléctrica. 8 GPM,
como resultado de una combinación de tecnologías probadas y una arquitectura de cavidades
subterráneas, tiene mejores características operativas y económicas que el almacenamiento convencional
e_or bombeo, almacenamiento de ener ía r com resión del aire, o baterías.

¿Cómo opera el Módulo de Energía Gravitacional?

Operación del GPM Generación
El GPM es un sistema Almacenamiento
cerrado que usa la
tecnología de las turbinas SIIOes1'K!ón o
reversibles y métodos de Motor I gtne�
avanzada en la construcción
de perforaciones tipo
lumbrera, para crear un Nlvel del �uelo

sistema modular de
almacenamiento de energía
con una reducción notable
de su área transversal. Se
elimina los problemas de Luml)(ffll ele
olmac•ne· t L.umlníl ele
f
r-
ubicación del lugar de miento
proll.lnelo alm°"'11- 1
emplazamiento y el mtento
proll.lnelo
proyecto puede ser
implantando de manera
más rápida.

El GPM empieza con una larga

perforación introducida a
cientos de metros en la profundidad de la tierra, para un proyecto a escala de servicio público. En el
espacio cerrado de una perforación está ahogada una tubería de almacenamiento llena de agua, que
contiene un pistón muy grande llamado la "chimenea de carga". Próximo a la tubería principal de
almacenamiento está ensamblada una tubería delgada de retorno que se conecta en la parte superior e
inferior de la tubería de almacenamiento principal. El que almacena la energía es su peso y no así el
agua. En la