UNIVERSIDADE DO GRANDE RIO PROFESSOR JOSÉ DE

SOUZA HERDY
Curso de Graduação em Engenharia Civil

RAPHAEL DOS SANTOS DA ANUNCIAÇÃO – 6101909

EXPERIMENTO 01: O EQUILÍBRIO DE UM MÓVEL NUM

PLANO INCLINADO

DUQUE DE CAXIAS
2018
1. RESUMO
O relatório em questão é referente a um experimento realizado em laboratório, sob a
supervisão do professor Luiz Eduardo, na disciplina de Física Experimental (IEN223-27/1) do
curso superior de Engenharia Civil da Universidade do Grande Rio Professor José de Souza
Herdy.
O objetivo deste relatório é reconhecer, os efeitos da força motora Px e sua
equilibrante: tensão, compressão, atrito, etc. Reconhecer os efeitos da componente ortogonal
da força peso Py e sua equilibrante, a força normal N. Reconhecer a dependência de Px e Py
em função da massa envolvida e da aceleração gravitacional no local.
2. PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
Para realizar o experimento foram utilizados os seguintes materiais:
i. Dinamômetro
ii. Fio de poliamida
iii. Bloco de madeira
iv. Plano inclinado,
v. 02 Massas acopláveis de 50g;
vi. 1 Carro

Figura 1

O experimento foi divido em duas etapas, cada etapa com um ângulo diferente escolhido
pelo professor, os ângulos de 20°, 35° e 45° graus. Após a determinação dos ângulos, iniciamos o
experimento com a calibração do dinamômetro, determinamos o peso P do móvel formado pelo
conjunto de carro mais 02 massas de 50g acopladas medidos pelo dinamômetro.
3. INTRODUÇÃO TECNICA

Plano inclinado é uma superfície plana onde os pontos de início e fim têm alturas
diferentes. Quando se movimenta algum objeto sobre o plano inclinado, o total da força F a ser
aplicada é reduzida, tendo assim um aumento na distância que o objeto irá percorrer. São exemplos
de plano inclinado a rampa e uma rosca de um parafuso.
Quando queremos saber as forças que estão atuando em um plano inclinado, devemos
considerar: a força peso, devido à gravidade, a força Normal (N), exercida no objeto pelo plano e a
força potente (F).
4. APRESENTAÇÃO DE DADOS
Com o experimento, os seguintes dados foram encontrados:
 O peso do carro com os pesos foi, P = 1,6N
 A tração marcada pelo dinamômetro no ângulo de 20° foi, T20 = 0,4N;
 A tração marcada pelo dinamômetro no ângulo de 35° foi, T35 = 0,82N;
 A tração marcada pelo dinamômetro no ângulo de 45° foi, T45 = 1,1N;

Com isto podemos definir o diagrama de força de cada ângulo identificando cada força
atuando sobre o móvel. E o diagrama com as características do vetor componente Px.
Baseando no diagrama podemos observar que, um objeto tendo um peso P em um plano
inclinado o qual tem um ângulo α de inclinação, exerce uma força Py contra o plano inclinado e uma
força Px para baixo do plano. As forças Px e Py são vetores componentes para a força P. O ângulo θ
formado pela força Px e Py contra o plano inclinado e o peso P é igual ao ângulo de inclinação α.
Desde que θ = α, Px = P sen (θ) e Py = P cos (θ). A força mínima necessária para manter um objeto em
equilíbrio no plano inclinado tem a mesma magnitude de Fx, mas está em direção oposta.
5. ANÁLISE DOS DADOS
Iniciaremos os cálculos de Px e Py dos ângulos estudados. Logo após analisaremos de
acordo com as perguntas propostas pelo
Calculando o Px e o Py do ângulo de 20°:
Px = P. Sen α
Py = P. Cos α
Px = 1,6 . Sen20°
Py = 1,6 . Cos20°
Px = 0,54N
Py = 1,5N

O percentual de erro entre PX e T para o ângulo de 20°

T= 0,4N = X%
Px = 0,54N = 100%
X =74%, isto implica dizer que o percentual de erro é de 26%.

Calculando o Px e o Py do ângulo de 35°:

Px = P. Sen α
Py = P. Cos α
Px = 1,6 . Sen35°
Py = 1,6 . Cos35°
Px = 0,92N
Py = 1,31N

O percentual de erro entre PX e T para o ângulo de 35°

T= 0,82N = X%
Px = 0,92N = 100%
X =89%, isto implica dizer que o percentual de erro é de 11%.
 Calculando o Px e o Py do ângulo de 45°:
Px = P. Sen α
Py = P. Cos α
Px = 1,6 . Sen45°
Py = 1,6 . Cos45°
Px = 1,13N
Py = 1,13N

O percentual de erro entre PX e T para o ângulo de 45°

T= 1,1N = X%
Px = 1,13N = 100%
X =102%, isto implica dizer que o percentual de erro é de 2%.

Agora que calculamos Px e Py, podemos responder as perguntas propostas.

 Caso o móvel fosse solto do dinamômetro, o que você supõe que ocorreria com
ele? Justifique:
Resposta: independente do ângulo (20°, 35° ou 45°), o móvel desceria pela rampa em
função do peso (Px), porque está inclinado fazendo com que a gravidade o desça para baixo.
 A força peso atua segundo a orientação do conjunto móvel dependurado no
carro, justifique o fato de, quando em queda livre, o móvel executar um
movimento ao longo da rampa. Qual é o agente físico responsável por este
deslocamento?
Resposta: força peso junto com a inclinação da rampa, faz com que o móvel
se desloca ao longo da rampa.
6. CONCLUSÃO
Com os resultados obtidos foram as confirmações da primeira lei de Newton, a
Lei da Inercia, que diz que um corpo em repouso, assim permanecerá, a menos que uma
força resultante externa atue sobre o mesmo.
Uma dessas forças: o atrito, foi identificado. Observou-se também que existem
duas forças de atrito, cinético e estático, que dependendo do material, superfície e
condições do ambiente, não serão os mesmos.