UNIVERSIDAD

JOSE CARLOS MARIATEGUI

FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO DOMICILIARIO N°01- TRABAJO DE

INVESTIGACION DE LOS TIPOS DE PUENTES

RESENTADO POR:

 Maquera Cordova Everlin Lorenso 08202035



CICLO : IX

CURSO : Puentes y Obras de Arte

DOCENTE: Samuel Ricardo Díaz

Baraybar

FECHA DE ENTREGA: 22-09-2018

MOQUEGUA – PERU
2018 –II

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1.- CLASIFICACIÓN

A los puentes podemos clasificarlos:

A) SEGÚN SU FUNCIÓN:

- Peatonales

El puente peatonal es una estructura que permite el paso de peatones sobre

cuerpos de agua, vías de tráfico o valles en las montañas. Se pueden construir
en diferentes tipos de materiales. Los hay estáticos y móviles

- Carreteros
Un puente de carretera es un puente, que permite el paso de vehículos
automotores. La anchura del puente y sus elementos de seguridad (ej.
barandas) depende del uso de la vía (paso agrícola, carretera secundaria,
carretera principal, autovía y autopista), del tipo de construcción del puente y su
vano frente a las condiciones topográficas y geológicas del área

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- Ferroviarios
Un Puente ferroviario es una obra destinada a permitir que la vía férrea
mantenga su continuidad física y geométrica en aquellas zonas en que el
terreno no la presenta.

- Acueductos

Entendemos por acueducto a aquellas construcciones que tienen por objetivo

principal la conducción del agua desde un punto hasta otro para permitir que
personas o comunidades tengan acceso a ella. ... Las formas más comunes de
acueductos son aquellas que asemejan puentes y que unen distancias
bastante importantes.

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B) POR LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

- Madera
La madera es el material que utilizó el hombre para hacer sus primeras
construcciones; un tronco de árbol sobre un río fue seguramente el primer
puente artificial.

- Mampostería
Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene
directamente de la naturaleza y se utiliza sin ninguna transformación,
únicamente es necesario darles forma. Aparte de la piedra, se ha utilizado
también materiales como el ladrillo o el hormigón en masa.

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Acero Estructural

El empleo del hierro significó una transformación radical en la construcción en

general, y en los puentes en particular; sus posibilidades eran mucho mayores
que las de los materiales conocidos hasta entonces, y por ello se produjo un
desarrollo muy rápido de las estructuras metálicas, que pronto superaron en
dimensiones a todas las construidas anteriormente.

- Sección Compuesta

La estructura mixta es una nueva forma de colaboración del acero y el

hormigón, en este caso yuxtapuestos, no mezclados como en el hormigón
armado y pretensado, pero sí conectados entre sí para que trabajen
Conjuntamente.

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- Concreto Armado

El hormigón armado es una colaboración del acero y el hormigón, adecuado

especialmente para resistir esfuerzos de flexión. El hormigón es muy adecuado
para resistir compresiones y el acero en barras para resistir tracciones. Por ello
las barras de acero se introducen en la pieza de hormigón, en el borde que
debe resistir las tracciones, y gracias a la adherencia entre los dos materiales,
las primeras resisten las tracciones y el segundo las compresiones.

- Concreto Presforzado

además de contribuir al desarrollo del hormigón armado, fue el iniciador del

hormigón pretensado porque, gracias a su extraordinario esfuerzo personal,
consiguió desarrollar una nueva técnica casi desde cero, hasta hacerla
aplicable en cualquier obra donde fuera adecuada.

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C) POR EL TIPO DE ESTRUCTURA

- Simplemente tipo viga cajón

-Puentes tipo viga

Consisten en varios de estos elementos, que, colocados paralelamente unos a

otros con separaciones “s” entre ellas, salvan la distancia entre estribos o pilas
y soportan el tablero. Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de madera o
acero y sus pisos pueden ser abiertos o estar cubiertos con balasto o placas de
hormigón armado.

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Puentes giratorios

El clásico puente giratorio es el primero, con una fisonomía muy característica,

análoga en casi todos los construidos; es una viga triangulada con tablero
inferior, canto variable muy acusado, máximo en el apoyo central y mínimo en
los extremos, y una pila gruesa en el centro que aloja la maquinaria de giro.

- En Arco

Cuentan entre los más atractivos logros de la ingeniería. Se construyen de

acero, de hormigón armado o pretensado y, a veces, de madera. Hasta poco
antes de iniciarse el sigloXX fue utilizada la piedra labrada. Esta clase de
puentes pueden ser de tímpano de celosíadiagonal, cuya rigidez queda
asegurada por miembros diagonales colocados entre el cuerpodel arco
(intradós) y el tablero; arco de celosía vertical; o arco de arcadas macizas o de
vigade alma llena. En estos últimos tipos, la rigidez de las nervaduras aseguran
la del arco

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- Atirantado (utilizan cables rectos que atirantan el tablero)

Armaduras de refuerzo y cables arriostrados (atirantados) o reforzados ayudan

a soportar la flexión local creada por las grandes cargas que atraviesan el
puente. Las torres se construyen de secciones metálicas formadas a veces por
gruesas planchas que les confieren apariencia de gran solidez. Las más
antiguas, como las del puente de Brooklyn, son de sillería.

- Colgantes

En los puentes colgantes, la estructura resistente básica está formada por los
cables principales, que se fijan en los extremos del vano a salvar, y tienen la
flecha necesaria para soportar mediante un mecanismo de tracción pura, las
cargas que actúan sobre él. El puente colgante más elemental es el puente
catenaria, donde los propios cables principales sirven de plataforma de paso.

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- Levadizos (basculantes)

Los puentes basculantes son los que giran alrededor de un eje horizontal
situado en una línea de apoyos; se incluyen por tanto en ellos los levadizos y
los basculantes según la clasificación de Gauthey.

- Pontones: denominación para plataformas flotantes. También con esa

denominación son referidos los puentes pequeños cuya longitud no supera
los 10m
Los puentes flotantes consisten básicamente en un tablero apoyado sobre una
serie de elementos flotantes que sirven para mantenerlo en una situación más
o menos fija. Se han utilizado muchos tipos de elementos flotantes: barriles,
odres, barcas, y pontones cerrados de diferentes materiales.

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D) POR SU GEOMETRÍA EN PLANTA
- Rectos

- Esviajados

- Curvos

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E) SEGÚN EL TIEMPO DE VIDA
- Definitivo

puente diseñado para una vida en servicio de 75 años. Las

especificaciones se han elaborado con ese objetivo.

- Temporal
puente que se usa por un tiempo limitado, no mayor a 5 años.

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PUENTES EN MOQUEGUA

PUENTE LA OLLERIA

PUENTE EL HUARACANITO

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PUENTE PEATONAL CHIMBA BAJA

PUENTE PEATONAL DE SAMEGUA

PUENTE TUMILACA

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 PUENTE DE ESTUQUIÑA

PUENTE DE LOS ANGELES

PUENTE DE ACUEDUCTO DE SAMEGUA

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PUENTE DEL BALLE DE MQOUEGUA

PUENTE EL MIRADOR DE MOQUEGUA

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UBICACIÓN Y ELECCIÓN DEL TIPO DE PUENTE

Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los
siguientes aspectos:

a. Localización de la estructura o ubicación en cuanto a sitio, alineamiento,

pendiente y rasante.

b. Tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido, teniendo en
cuenta su estética, economía, seguridad y funcionalidad.

c. Forma geométrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,

infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones.

d. Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de los

accesos, protección de las márgenes y rectificación del cauce, si fuera
necesario forestación de taludes e iluminación.

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EJEMPLO DE TOPOGRAFIA DEL LUGAR DEL PUENTE HUARACANITO

SINUISIDAD AGUA ARRIBA

SINUISIDAD AGUAS ARRIBA

SINUISIDAD AGUA ABAJO

UBICACION GEOGRAFICA

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