CAPITULO 1

VOLUMEN EN MOVIMIENTOS DE TIERRAS.

1.1 EL MOVIMIENTO DE TIERRAS.

Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con los

terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales útiles
en obras públicas, minería o industria.

Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más general son:

 Excavación o arranque.
 Carga.
 Acarreo.
 Descarga.
 Extendido.
 Humectación o desecación. Compactación.
 Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.).

Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso tipo, que se

denominan bancos, en perfil cuando están en la traza de una carretera, y en préstamos fuera
de ella. La excavación consiste en extraer o separar del banco porciones de su material. Cada
terreno presenta distinta dificultad a su excavabilidad y por ello en cada caso se precisan
medios diferentes para afrontar con éxito su excavación.

Los productos de excavación se colocan en un medio de transporte mediante la operación

de carga. Una vez llegado a su destino, el material es depositado mediante la operación de
descarga. Esta puede hacerse sobre el propio terreno, en tolvas dispuestas a tal efecto, etc.

Para su aplicación en obras públicas, es frecuente formar, con el material aportado, capas
de espesor aproximadamente uniforme, mediante la operación de extendido.
De acuerdo con la función que van a desempeñar las construcciones hechas con los terrenos
naturales aportados, es indispensable un comportamiento mecánico adecuado, una protección
frente a la humedad, etc. Estos objetivos se consiguen mediante la operación llamada
compactación, que debido a un apisonado enérgico del material consigue las cualidades
indicadas.

A través de los sucesivos capítulos del libro se expondrán las distintas operaciones que
comporta el movimiento de tierras, prestando atención a la maquinaria que actualmente se
emplea, sus ciclos de trabajo y producciones, con ejercicios y casos prácticos.

1.2 OBJETO DEL CAPITULO.

El estudio de los cambios de volumen tiene interés porque en el proyecto de ejecución de

una obra de movimiento de tierras, los planos están con sus magnitudes geométricas, y todas
las mediciones son cubicaciones de m3 en perfil y no pesos, ya que las densidades no se
conocen exactamente. Los terraplenes se abonan por m 3 medidos sobre los planos de los
perfiles transversales.

Los materiales provienen de industrias transformadoras, graveras, canteras, centrales de

mezclas, o de la propia naturaleza. En este caso el material ha sufrido transformaciones, y ha
pasado de un estado natural en banco o yacimiento a un perfil, mediante las operaciones
citadas anteriormente.

En las excavaciones hay un aumento de volumen a tener en cuneta en el acarreo, y una

consolidación y compactación en la colocación en el perfil.

En los medios de acarreo hay que considerar la capacidad de la caja en volumen y en

toneladas, y elegir la menor de acuerdo con la densidad.

1.3 CAMBIOS DE VOLUMEN.

Los terrenos, ya sean suelos o rocas mas o menos fragmentadas, están constituidos por la
agregación de partículas de tamaños muy variados. Entre estas partículas quedan huecos,
ocupados por aire y agua.
 Si mediante una acción mecánica variamos la ordenación de esas partículas,
modificaremos así mismo el volumen de huecos.

Es decir, el volumen de una porción de material no es fijo, sino que depende de las acciones
mecánicas a que lo sometamos. El volumen que ocupa en una situación dada se llama
volumen aparente.

Por esta razón, se habla también de densidad aparente, como cociente entre la masa de
una porción de terreno, y su volumen aparente:
M
d
a
Va
da : densidad aparente.
Va : volumen aparente.
M : masa de las partículas más masa de agua.

El movimiento de tierras se lleva a cabo fundamentalmente mediante acciones mecánicas

sobre los terrenos. Se causa así un cambio de volumen aparente, unas veces como efecto
secundario (aumento del volumen aparente mediante la excavación) y otras como objetivo
intermedio para conseguir la mejora del comportamiento mecánico (disminución mediante
apisonado).
La figura 1.1 presenta esquemáticamente la operación de cambio de volumen.

En la práctica se toma como referencia 1 m 3 de material en banco y los volúmenes

aparentes en las diferentes fases se expresan con referencia a ese m 3 inicial de terreno en
banco.
La figura 1.2 representa la evolución del volumen aparente (tomando como referencia 1 m 3
de material en banco), durante las diferentes fases del movimiento de tierras.
 Mientras no se produzcan pérdidas o adición de agua, una porción de suelo o rocas
mantendrá constante el producto de su densidad aparente por su volumen aparente, siendo
esta constante la masa de la porción de terreno que se manipula.
Va x d a = M

En el movimiento de tierras esta limitación se satisface muy pocas veces (evaporación,

expulsión de agua durante el apisonado, adición de agua para facilitar el apisonado, etc.), por
lo que la ecuación anterior no es de aplicación general.

En adelante se entenderá que los conceptos de volumen y densidad se refieren a volumen

aparente y densidad aparente, aunque se omita el adjetivo aparente.

La Figura 1.3 indica variaciones en volúmenes y densidades en las operaciones del

movimiento de tierras comentados en el apartado 1.1.
 CAPITULO 2

CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS

DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXCAVACION.

2.1 SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS.

En construcción de carreteras, los capítulos en que se descompone la obra suelen ser:

- Retirada y reposición de servicios.
- Movimiento de tierras.
- Drenajes y obras de fábrica (marcos, tubos, cunetas).
- Estructuras (viaductos, pasos superiores e inferiores, puentes).
- Túneles.
- Firmes.
- Señalización (pintura, señales, barreras, mallas de cierre).
- Anejo de integración ambiental (plantaciones, hidrosiembra, pantallas).

La retirada y reposición de servicios comprende: accesos a fincas, vías de servicio, cruces

de líneas telefónicas, eléctricas, acequias, conducciones de agua y alcantarillado.

Los materiales que aparecen en movimiento de tierras son:

- Tierras.
- Tránsito.
- Rocas.

Estos materiales se pueden clasificar según su velocidad sísmica, y tomando unos valores
orientativos se utilizarán las máquinas que posteriormente 'se verán, y que pueden resumirse
en el siguiente cuadro, en una primera aproximación simplista:
 EXCAVACION VELOC. SISMICA MAQUINA

Tractor hoja
Tierras < 1000 m/s frontal
Excavadora
Traílla

Tránsito 1000 - 2000 m/s Escarificador (Tractor

cadenas)
Explosivos
Roca > 2500 m/s
Perforadora
s

Tabla 2.1 Velocidades sísmicas

Los volúmenes principales en que se descompone el movimiento de tierras figurarán en el

proyecto con sus precios como unidades de obra, las cuales se corresponden con distintas
actividades, pudiendo estar algunas de éstas agrupados en un sólo precio o unidad de obra.

Las distintas actividades son:

a) Despeje y desbroce del terreno (m2):
Consiste en la demolición de obstáculos, como construcciones, arbolado, etc.
b) Excavación en tierra vegetal (m3):
Es el levantamiento de 1 cobertura de tierra vegetal y traslado a vertederos o
acopios para posterior revegetación de taludes.
c) Excavación en suelos (m3):
d) Excavación en préstamos para el núcleo (m3).
e) Excavación en roca con voladura (m3).
f) Terraplenes (m3).
g) Pedraplenes con productos de voladura o escarificación (m3).
h) Explanada mejorada (m3).
i) Refino de taludes en desmonte (m2).
j) Refino de taludes en terraplén (m2).
k) Saneo de taludes en roca (m2).
l) Apertura de pistas de acarreo y caminos de acceso a los distintos tajos.
 El movimiento de tierras puede representar en la variante de una autovía alrededor de
125.000 -
200.000 m3/Km, y con un precio orientativo de 350 Pts/m3, resultan de 45 a 70 Mill. Pts/Km, y
si se estima para la autovía un costo de 400 - 500 Mill. Pts/Km, representa aproximadamente
el 20%, ocupando del 50-60% del plazo de ejecución.

El movimiento de tierras en una presa de materiales sueltos depende de la longitud de la

presa y caudal punta de aliviadero, que es el que condiciona el volumen de hormigón, el cual
puede tener un costo económico total mayor que el del movimiento de tierras (el precio de la
unidad de obra de hormigón es muy superior al de las tierras).

Unas cifras de valores medios situarían el movimiento de tierras del 45 al 75 %, del

presupuesto total. En el caso de presas de hormigón puede representar del 5 al 10 %.
En resumen, como orientación, movimiento de tierras:
- Autovías: ~ 20-30 %.
- Presas de tierras: ~ 45-75 %.
- Presas de hormigón: ~ 5-1 %.

2.2 CONSTITUCION Y TIPOS DE SUELOS.

Los diversos tipos de suelos que son considerados en el movimiento de tierras pueden
variar desde roca sólida hasta tierra sola, pasando por todas las combinaciones de roca y
tierra.

Así los diferentes tipos de materiales ofrecen diferente resistencia para ser movidos,
dependiendo del peso del material, dureza, rozamiento interno y cohesión.

Se tiene que una menor resistencia de remoción implica una mayor facilidad de carga,
siendo ésta última fundamental en la elección del equipo o tipo de maquinaria a utilizar.

Los distintos tipos de tierras se forman con rocas desintegradas, residuos vegetales y
animales. Una vez formada, comprende materia mineral, materia orgánica, agua y aire.
 Las tierras, en general, pueden dividirse básicamente en cinco grupos: arcillas, limos,
arena, gravas y materia orgánica. La realidad dice que se pueden encontrar estos materiales
en forma independiente o en varias combinaciones y mezclas.

2.3 TIPOS DE EXCAVACIONES.

Los tipos de excavación, se pueden dividir en tres grupos: a cielo abierto, subterráneas y
subacuáticas. Dependiendo de la constitución del terreno y del material excavado, se tendrán
que utilizar unos u otros medios de excavación.

2.3.1.1 EXCAVACION A CIELO ABIERTO.

La clasificación podría ser la siguiente:

- En roca: es necesario utilizar explosivos.
- En terreno duro: uso de explosivos o ripado.
- En terreno de tránsito: término poco definido, en general se puede excavar
por medios mecánicos, pero no a mano.
- En tierras: se puede excavar a mano.
- En fangos: es necesario emplear medios especiales de transporte o hacer una
desecación previa.

Todos los trabajos pueden hacerse en seco o con agotamiento, nivel freático por debajo del
plano de excavación.

En este tipo de excavaciones es fundamental la elección del equipo idóneo para transporte
y carga.

Como norma general hay que considerar que el equipo de transporte debe ser cargado
entre 3 y 6 cargadoras o ciclos del equipo de carga.

Los puntos a tener en cuenta para seleccionar el equipo de transporte son: Recorrido,
distancia, pendientes y curvas, material a transportar, producción requerida y equipo de carga
disponible.
 Los correspondientes al equipo de carga, por orden de preferencia, son: Producción
requerida, zona de trabajo o carga (amplitud y condicionantes), características del material a
cargar (en banco, ripado, volado), disponibilidad requerida, equipo de transporte a utilizar.

4.3.2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS.

Pueden ser:
- En túnel y galerías: Normalmente es necesario el uso de explosivos o topos según
longitud y tipo de terreno. Debe tener sección suficiente para permitir el uso de
medios mecánicos de excavación, carga y acarreo (mayor de 3 m2).
También se utilizan rizadoras y martillos de percusión. Los escudos cuando los
terrenos son inestables.
- En pozo: Excavación en vertical o casi vertical, teniendo que ser extraídos los productos
por elevación.

Las dificultades, organización, medios auxiliares y coste de éstas excavaciones

subterráneas, están fuertemente condicionadas por la distancia de los frentes de ataque a los
accesos y bocas de entrada y por la presencia de agua, especialmente en excavaciones
descendentes.

2.3.1.2 EXCAVACIONES SUBACUATICAS.

Son aquellas en las que no es posible una actuación desde tierra, siendo necesario el
empleo de material flotante o medios análogos.

Según la naturaleza del fondo, se pueden clasificar en:

- Arenas y fangos: Se pueden transportar por tubería los productos de excavación
mediante bombas y dragas de succión.
- Fondos moderadamente duros: Arenas consolidadas y rocas blandas dragas de
succión con cabe, al cortador.
- Fondos duros: Mediante dragas de arranque o rosario. El material extraído no puede
transportarse por tubería, por componerse normalmente de trozos grandes.
- Rocas: Mediante martillo romperrocas o voladuras subacuáticas.
4.4 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA.

Se puede clasificar la maquinaria de excavación y movimiento de tierras, atendiendo a su

traslación, en tres grandes grupos.

4.4.1 MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA.

- Tractores con hoja empujadora.

- Tractores con escarificador.
- Motoniveladoras.
- Mototraíllas.
- Cargadoras.

Son máquinas que efectúan la excavación al desplazarse, o sea, en excavaciones

superficiales. La excepción es la cargadora, que cuando excava es en banco, pero luego se
traslada con la carga, aunque la aplicación normal de ésta máquina es para cargar material
ya excavado o suelto.

4.4.2 MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS, SIN DESPLAZARSE.

Realizan excavaciones en desmontes o bancos. Cuando la excavación a realizar sale de

su alcance, el conjunto de la máquina se traslada a una nueva posición de trabajo, pero no
excava durante este desplazamiento.

El desplazamiento necesario entre el órgano de trabajo (hoja, cuchara, cazo, cangilón, etc.)
se efectúa mediante un dispositivo cinemático que modifica la posición relativa de este órgano
de trabajo y el cuerpo principal de la máquina. En este grupo se encuentran:
- Excavadoras hidráulicas con cazo o martillo de impacto.
- Excavadoras de cables. Dragalinas.
- Excavadoras de rueda frontal.
- Excavadoras de cangilones.
- Dragas de rosario.
- Rozadoras o minadoras de túnel.
 4.4.3 MAQUINAS ESPECIALES.

La excavación se efectúa empleando otros dispositivos, siendo su campo de aplicación

generalmente más limitado.
- Topos: La presión sobre el terreno se logra por mediante el desplazamiento del cabezal
de la máquina y el desgarramiento del mismo por un órgano dotado de movimiento
rotativo.
- Dragas y bombas de succión: El material (arenas, limos) es arrastrado formando una
emulsión por una corriente de agua que es aspirada por una bomba, que puede
impulsarla por una tubería.
- Dardos y chorros de agua: A gran presión, utilizan la energía cinética y el electo de
disolución del agua para atacar y remover materiales disgregables.
- Fusión térmica: Se utilizan productos que rebajan el punto de fusión y permiten la
perforación y corte de rocas. Se emplea para corte y perforación de rocas y hormigón
en circunstancias especiales.

4.5 CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD.

4.5.1 INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE Y

MUFTUOGLU. Se estudian cuatro parámetros geomecánicos

importantes que son:

- W: alteración por meteorización.
- S: resistencia a compresión simple.
- J: separación entre diaclasas.
- B: potencia de los estratos.

Se rellena así el siguiente cuadro:

 CLASES DE MACIZOS ROCOSOS
PARAMETROS
1 2 3 4 5

ALTERACION Intens Alta Moderad Ligera Nula

a a
Valoración <0 5 15 20 25

Resistencia de la Roca < 20 20 – 60 40 – 60 60 – 100 > 100

(MPa)
Compresión Simple (MPa) < 0,5 0,5 – 1,5 1,5 – 2,0 2,0 – > 3,5
2,35
Valoración (S) 0 10 15 20 25

Separación entre Diaclasas

0,3 0,6 – 1,5 0,6 – 1,5 1,5 – 2,0 > 2,0
(m)

Valoración 5 15 30 45 50

Potencia de los Estratos (m) < 0,1 0,1 – 0,3 0,3 – 0,6 0,6 – 1,5 > 1,5

Valoración 0 5 10 20 30

Tabla 4.2 Evaluación del índice de Excavabilidad.

En función de éste índice, resultan unos rangos de utilización de distintos tipos de

máquinas.
 MODELOS
FACILIDAD DE INDICE EQUIPO DE
CLASE DE
EXCAVACION (W+S+J+B EXCAVACION
EQUIPOS
)
EMPLEADOS
A. Tractor
B. Dragalina > 5 m3
1 Muy fácil < 40
Tractores C. Excavadora
de ripado de Cables > 3
Dragalinas m3
Excavadora A. Tractor

s B. Dragalina >8 m3
2 Fácil 40 – 50
C. Excavación
de Cables >5
m3
A. Tractor –
Excavadora –
Moderadamen
3 50 – 60 Pala Cargadora
te difícil
B. Excavadora
Dragalinas Hidráulica >3 m3
Excavadora A. Tractor –
s Excavadora –
4 Difícil 60 – 70 Pala Cargadora
B. Excavadora
Hidráulica >3 m3
Excavadora
5 Muy Difícil 70 – 95
Hidráulica > 3 m3
Extremadamen Excavadora
6 te 95 – 100 Excavadoras
Hidráulica > 7 m3
difícil
Marginal sin Excavadora
7 > 100
voladura Hidráulica > 10 m3

Tabla 4.3 Rango de utilización de maquinaria según el Indice de Excavabilidad.

 4.5.2 CLASIFICACION DE FRANKLIN DE UTILIZACION DE MAQUINARIA
DE EXCAVACION.

Como complemento a las clasificaciones anteriores, el cuadro de Franklin relaciona zonas

de utilización de excavadoras, tractores (escarificación), según espaciamiento entre fracturas
y un índice de resistencia a cargas puntuales.

En el ensayo de Franklin, IS (MN/m2) es un índice de resistencia a cargas puntuales (load

point test).

En Geotecnia se considera RC 20 Is. Franklin da una correlación entre Is y RC (Resistencia

a compresión, el espaciamiento entre fracturas o grado de agrietamiento, el índice RQD (Rock
Quality Desiguation, índice de calidad conocido en mecánica de rocas) y el procedimiento de
arranque.

Se deduce de todo lo anterior, que cuando se trata de rocas la velocidad sísmica es un dato
más de los que hay que considerar para utilizar excavadoras, tractores ó voladuras.
 RESISTENCI
RESISTENCIA ESPECIFICA
DESCRIPCION DE SUELO/ROCA AA
A LA EXCAVACION
COMPRESION
GENERAL EJEMPLOS KL(N/cm) KA(N/cm2) (N/cm2)

Carbones. Minerales
0 Material granular blandos. - - -
etc.
Blando. suelo suelto y
I Arenas 100 - 500 4 – 13 300
arenoso
Arenas arcillosas blandas;
Suelo
II Grava media a fina; 200 - 650 12 - 25 300-800
relativamente
Arcillas blandas o
denso
húmedas
Arenas arcillosas duras;
III Suelo denso Arcillas; Lignitos 250 - 800 20 - 38 800-1.000
blandos; Grava Dura
Arcilla dura; Pizarra
IV Suelo muy denso arcillosa; 400 - 1.200 30 -50 1.000-1.500

Carbón duro
Roca semisólida de Pizarra arcillosa; Arcilla muy
baja
V dura; Fosforita blanda; 500 - 1.600 50 - 70 6.000 – 8.000
resistencia; Rocas
Caliza muy blanda;
con bastantes
Carbones
grietas
Caliza blanda;
Mármol; Yesos;
Roca semisólida 2.000 –
Arenisca; Fosforita 3.000
VI relativamente dura; 900 – 1.950 70 – 200
dura; Pizarra; 3.000
Roca con grietas
Carbón muy duro; Mineral 8.000
muy fracturado
Roca semisólida Caliza dura a
dura; Suelos extremadamente dura;
VII 1.400 – 180 – 500 3.000 – 6.000
helados duros; Mármol; Yeso; Arenisca 2.600
Rocas con algunas dura; Mineral pesado con
grietas algunas grieta
Mineral pesado con pocas
VIII Rocas con pocas - - 8.000
grietas grietas
Roca prácticamente
IX Mineral pesado y masivo - - 8.000
monolítica

Tabla 4.4 Ensayos geomecánicos para evaluar la excavabilidad de las rocas mediante
rotopalas.
4.6 VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS.

La selección del tipo de máquina para carga, depende de los materiales, así como de las
circunstancias que concurren en la carga.
- Las cargadoras necesitan materiales a granel y que no precisen excavación, tierras
fácilmente excavables y cargables, rocas sueltas, etc., debiendo realizarse la carga en
terreno firme con las de neumáticos y en terrenos encharcados o con barro con las de
cadenas.
- Las retroexcavadoras de cadenas pueden realizar su trabajo en terrenos difíciles,
encharcados, con malos accesos y salidas (zanjas, barrancos) y con una base de trabajo
irregular. También para aquellos trabajos que requieran gran altura de carga y corte, y
donde el pavimento sea malo para los neumáticos. Las retroexcavadoras de neumáticos
por su movilidad pueden considerarse más como urbanas y auxiliares.
- Las excavadoras de empuje frontal eléctricas pueden utilizarse cuando además de
concurrir las condiciones anteriores, hay facilidad para utilizar una línea eléctrica. (Las
grandes cargadoras exigen motores eléctricos y se necesita tender una línea: Minería,
fábricas de cemento, ...).
- Dragalinas; para el movimiento de materiales encharcados o fangosos, con frentes de
trabajo blandos que no soportan el peso de las máquinas convencionales.

ALCANCE,
MÁQUINA APLICACIÓN
OBSERVACIONES

Tractor, cadenas Sólo arranque y extendido ~ 15 m

Retroexcavador Arranque y carga ~ 10 m

as
Corte + Descarga +
Traílla ~ 20 m
Acarreo
+ Descarga + Extendido
Cargar
Cargadora 3–5m
Complemento de un equipo
Extendido – nivelación
Motoniveladora ~ 10 m
Mantenimiento de
pistas
 Arranque – dragado ~ 30 m
Dragalina Limpieza cauces en Donde se
zonas hunden tractor
húmedas y blandas y retros

Tabla 4.5 Principales características de máquinas fundamentales en movimiento de

tierras.
4.7 ELECCION DE LA MAQUINARIA.

Deben tenerse en cuenta como requisitos previos los siguientes:

- Cumplir la producción requerida.
- Que se adapte y sea flexible a las condiciones presentes y futuras de operación.
- Que provoque una organización lo menos costosa y complicada posible.
- Que tenga una fiabilidad suficiente.
- Que tenga asegurado por el fabricante, para un cierto tiempo de su vida, asistencia
técnica y repuestos (Servicio postventa).

En la elección de las máquinas es importante la nueva doctrina del Aseguramiento de la

Calidad. Esto se refiere a que el fabricante haya conseguido por algún organismo (T.U.V., por
ejemplo) la certificación de sus sistemas de calidad, de acuerdo a las exigencias de las normas
U.N.E.. Esta certificación de calidad puede cubrir también otros aspectos muy necesarios para
el usuario como son los servicios postventa.

Los criterios económico-financieros para la elección de una máquina, pueden resumirse de

la siguiente forma:

POR PRODUCCION m3 ó t/h

ECONOMICOS (Por Pts/m3 ó t

CRITERIOS coste)
GENERALES DE COMPR INVERSION
ELECCION DE UNA A
MAQUINA AMORTIZACION
LEASING
FINANCIEROS
ALQUILER
SUBCONTRATACIÓN DE
LA UNIDAD DE OBRA

Tabla 4.6 Criterios generales de elección de una máquina.

4.8 MECANIZACION DE UNA OBRA.

En construcción de autovías se necesitan fuertes inversiones en maquinaria. Un ejemplo

de esto es la Autovía de Andalucía, un tramo de 49,628 Km, con un presupuesto de 22.500
millones de pesetas; la inversión del Contratista General en maquinaria fue de 3.000 millones.
Indice de mecanización de una obra = Valor maquinaria en la obra/Obra ejecutada en 1
año

Si la duración fue de 3 años, sale un índice del 40% y en 1,5 años del 20%, lo que quiere
decir, que a menor duración se requiere más maquinaria para una mayor producción. En obras
de carreteras, el índice tiende al 100%, considerando como maquinaria la del Contratista
General y la de todos los subcontratistas.

El índice de inversión de maquinaria de una empresa es la relación entre el valor anual de

adquisición de maquinaria y la obra total anual.

El índice de inversión de las nueve principales empresas del Seopan en todo el conjunto de
obras varía entre el 3,6 y el 13,3%, de media 8% (Año 1991). Resulta decreciente con los años
porque sólo considera la maquinaria propia, no la de los subcontratistas, y lo que evidencia es
que cada vez se subcontrata más.

Dos reglas elementales respecto a la maquinaria en la obra:

- Las máquinas son siempre baratas para el trabajo que realizan si están bien elegidas.
- Los nuevos modelos hacen obsoletos a los anteriores y antieconómicos de producción y
disponibilidad.

4.9 LOS NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.

4.9.1 CAPACIDAD Y RENDIMIENTO

Es importante la elección de los neumáticos de las máquinas de acuerdo con las

condiciones en que han de trabajar, para obtener un adecuado rendimiento.
 El elemento sobre el cual se puede influir más directamente para variar el rendimiento de
los neumáticos es el inflado. Al variar la presión de inflado varía el área de la huella, la
resistencia a la rodadura, la flotabilidad, etc.

En general, en un terreno blando o arenoso se deben usar neumáticos de medidas mayores

con la mínima presión de inflado, para que la presión unitaria sobre el terreno sea la menos
posible.

4.9.2 DURACION Y FACTORES.

La vida óptima de un neumático podría ser 5.000 horas o 80.000 Km (corresponde a una
velocidad media de 16 Km/h) y la duración promedio de unas ruedas motrices es de unas
3.000 horas.

1º Grado de carga para

la presión de aire con
que se trabaja T.V.H.

2º Velocidad de marcha
FACTORES QUE
INFLUYEN EN LA
DURACION DE Operario
LOS
NEUMATICOS 3º Mantenimiento
Comprobación
Inflado
periódico
4º Calidad abrasiva
del material

Tabla 4.7
 FACTOR A APLICAR
CONDICIONES DE USO
1,0 0,9 0,8 0,7 0,6
A. Presión del neumático
(kg/m2), en 100 % 90 % 80 % 75 % 70 %
comparación con la
especificada
B. Carga del neumático, en
comparación con 100 % 110 % 130 150 ...
la especificada % %

C. Velocidad media (Km/h) 16 24 32 40 48

De tracción De tracción
Trasera
D. Posición de la rueda s
Frontales en camiones en camiones Mototraílla
basculantes basculantes
arrastre

E. Clase de superficie Tierra Camino Grava Grava Roca

de recorrido bland de grava angulos angulos angulos
a a a a

Tabla 4.8 Factores de reducción de la vida de los neumáticos

En la actualidad el tamaño de las grandes máquinas de movimiento de tierras está limitado

en gran medida por la duración de los neumáticos, ya que suponen una parte importante del
costo total de la máquina y su duración puede llegar a ser reducida si las condiciones de
temperatura, velocidad, terreno, etc. son adversas ya que se producen calentamientos
excesivos que los deterioran muy rápidamente.

4.9.3 DIBUJO.

También es importante el dibujo de los neumáticos para su posterior comportamiento en el

trabajo.

4.9.4 DENOMINACION.

La denominación de un neumático se realiza de forma universal por dos números, (por

ejemplo 24,00 x 25) expresados en pulgadas. El primero indica el diámetro del balón del
neumático, mientras que el segundo expresa el diámetro de la llanta metálica de la rueda.
 Terreno blando Dibujo con surcos profundos

Dibujo con surcos

Terreno firme profundos
Dibujo poco profundo
DIBUJO DE con surcos gruesos
LOS Dibujo poco profundo
NEUMATICOS Terreno rocoso
con surcos gruesos
Huella lisa y lo
mayor posible Mínima presión
Terreno que
unitaria sobre
se hunde
Mínima presión de inflado el terreno

Tabla 4.9 Dibujo de los neumáticos

4.9.5 CONCEPTO T.V.H.

Es un criterio para comparar resultados de la vida de neumáticos fuera de carretera (off

road), caso de dúmperes, traíllas, etc.

T.V.H. representa toneladas medias transportadas por la velocidad media y por las horas
recorridas. (Toneladas x Km recorridos en su vida).

Ejemplo: El camión A acarrea 35 t. a una velocidad media de 16 Km/h y se han cambiado

los neumáticos cada 3.000 horas. El camión B acarrea 35 t. a 20 Km/h, y se cambian los
neumáticos a las
2.500 horas.

Camión A: T.V.H. = 35 x 16 x 3.000 = 1.680.000 t x

Km Camión B: T.V.H. = 35 x 20 x 2.500 =
1.750.000 t x Km

Luego, han dado mejor resultado los del B.

 Cada neumático tiene una cifra de fabricante de T.V.H., si las exigencias de trabajo son
superiores, habrá que reducir velocidad, o carga, o usar neumáticos con mayor T.V.H

CAPITULO 7.

LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS.

7.1 PREVENCIÓN.

En este capítulo no se va a tratar de los aspectos generales de la Seguridad y Salud

que salen del objetivo de este trabajo y se suponen conocidos.

La Prevención, consiste en la evaluación de los riesgos y las medidas a tomar para

evitar los accidentes que puedan ocasionar.

En general, los factores de riesgo provienen fundamentalmente de cuatro causas:

1) La maquinaria.
2) El hombre; maquinistas, conductores y trabajadores.
3) El ambiente.
4) La organización de la obra.

Estas causas se interfieren y muchos accidentes provienen de varios factores. A

continuación se analizan distintos tipos de obra.

7.2 OBRAS DE TÚNEL.

En la perforación de un túnel hay maquinaria de movimiento de tierras, pero el ambiente

presenta unas características muy particulares: la falta de iluminación y la de estrechez que
puede producir accidentes en los cruces con las máquinas, independientemente de
derrumbamientos inesperados que ocasionen accidentes graves. La ventilación defectuosa
puede afectar a la salud.
 La fatiga de los obreros al trabajar en el interior de túneles es mayor, y puede ocasionar
accidentes, por lo que los turnos de trabajo deben ser menores, o alternar con descansos al
aire libre.
 La figura del vigilante de seguridad y del técnico de seguridad tiene más relevancia
que en otros tipos de obras.

Los equipos de protección individual (EPI): cascos reflectantes, gafas, mascarillas,

auriculares, monos impermeables con tiras reflectantes, botas adecuadas, etc., son muy
necesarios. Las máquinas provistas de señales acústicas marcha atrás y balizas de
señalización.

Debe mantenerse la prudencia y vigilancia de los conductores, así como que

funcione bien el sistema de limpieza de los cristales de las cabinas.

7.3 CASO DE VACIADO DE SOLARES.

Se necesitan distintos tipos de vallas. En el caso de zanjas, la entibación de las mismas

con blindajes metálicos, pasarelas con barandillas en vez de tablones, y escaleras que
sobresalen un metro por encima del nivel de acera, son otras medidas necesarias.

7.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD.

Hay que evitar roturas y daños en estas conducciones, dando las instrucciones

correspondientes. En las obras de gas, para evitar fugas que pueden ocasionar

explosiones.

En la eléctricas, pueden quedar al descubierto los cables a tensión en su interior.

Será obligado mantener las distancias de seguridad según los procedimientos de

excavación. Hay unas distancias mínimas de seguridad según distintos procedimientos de
excavación:
 En todos los casos de conducciones, y una vez al descubierto, hay que procurar tender
unos puentes, y apoyar o suspender de ellos las tuberías, para evitar flexiones que puedan
ocasionar roturas.
7.5 CASO DE OBRAS A CIELO ABIERTO.

7.5.1 LINEAS ELECTRICAS.

Pueden ocasionar accidentes las líneas eléctricas, si la retro sube el cazo para la
descarga, y pasa a menos de 5 m., ya que se produce el efecto arco.

7.5.2 SEGURIDAD EN LAS MÁQUINAS.

Figura 7.1. Características de seguridad de la pala SOLAR-200W-v de DAEWOO.

En general, la maquinaria de movimiento de tierras, debe tener sistemas de seguridad,

los cuales debe controlarse que están en buen estado de funcionamiento. Resumiendo lo
anterior, son los siguientes puntos:
- Cabinas antivuelco. Consiste en un bastidor de refuerzo de forma que al volcar la
máquina resista sin aplastar al conductor. Este bastidor era exterior en los modelos
antiguos y actualmente está integrado en el interior de la cabina, formando parte de la
misma.
Estas cabinas se llaman ROPS (Roil Over Protection System).
- Cinturones de seguridad. Son ventajosos en choques; el inconveniente es que al
impiden saltar al conductor.
- Espejos retrovisores y limpia parabrisas.
- Señales acústicas marcha atrás, que sirve de aviso a otros trabajadores.
- Freno de emergencia y calzos para estacionamientos en pendientes.
- Focos potentes para trabajos nocturnos.
 - Lámparas intermitentes colocadas en el techo de la máquina, que ayudan a avisar
cuando se acerca a un operario.
- Dispositivo que indique si el basculante está bajado.

7.5.3 ORGANIZACION DE LA OBRA.

La organización repercute en la

seguridad.

El tráfico interno de la obra, se refiere no sólo al de los vehículos, sino al de las

personas, destino y lugares de acopios (Logística). Los acopios de áridos no deben situarse
debajo de las líneas de alta tensión, ya que si crecen en altura se van aproximando a
aquellos.

Una organización defectuosa ocasiona choques, vuelcos, y atropellos.

Figura 7.2. Atropello.

En las obras de movimiento de tierras, todo se hace fundamentalmente con máquinas

y no debe haber personas no autorizadas en sus proximidades.

Las máquinas cuanto más grandes, mayores ángulos muertos de visibilidad

tienen, y por consiguiente posibilidad de accidente a personas o cosas próximas.
 En las excavaciones en laderas con bulldozers hay que indicar los recorridos y giros para
evitar vuelcos.
 Las pendientes en proximidad de zanjas, en época de lluvias, y por
formación de barrizales, pueden ocasionar deslizamientos de los camiones y
vuelcos.

Figura 7.3. Vuelco en una zanja.

Advertencia a los conductores que después de la comida se cercioren que

no hay nadie recostado a la sombra del vehículo. A pesar de la existencia de
comedores se han dado casos de accidentes de atropello por este motivo

Si las máquinas pasan cerca de taludes pueden ocasionar su desplome y

vuelco de estas.

Los conductores de máquinas que se desplacen a velocidad sobre pistas de

acarreo, según el estado de las mismas y tipo de vehículo; traílla, dúmper,
motovolquete, cargadora, camión, pueden necesitar riñoneras o cinturón
antivibratorio de protección, cuando el vehículo salta por los baches.
Figura 7.4. Caída desde 17 metros de altura.