TÉRMINOS DE REFERENCIA

ELEBORACIÓN DE EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO: "CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS DE

LA AV. PROGRESO Y VICTOR FAJARDO DEL DISTRITO DE CANGALLO - PROVINCIA DE CANGALLO -
AYACUCHO"

1.- INTRODUCCIÓN

La Av. Progreso y Av. Victor Fajardo, se encuentran ubicadas en el Distrito de Cangallo, Provincia de
Cangallo, Departamento de Ayacucho; el presente Proyecto se enmarca dentro de los objetivos del
Plan Vial del Distrito cangallo.

El presente proyecto se enmarca dentro de los objetivos del Plan Estratégico de Desarrollo de la
Provincia de Cangallo se sustenta en la necesidad de ofrecer una alternativa sostenible para el
bienestar de la población de la Asociaciones de viviendas. La ejecución de este proyecto tiene el
propósito de satisfacer la necesidad urgente de contar con vías pavimentadas que articulen con los
barrios aledaños a la asociación y por ende beneficien a los propietarios de las Asociaciones
vecinas pertenecientes al Distrito de Cangallo, provincia de Cangallo; estas vías serían de conexión
a las vías que conectan con la plaza del distrito que se encuentra pavimentada, por lo que
disminuiría el número de vehículos que transiten por allí siendo las nuevas vías, las que soporten el
tráfico desviado que se genera en las calles aledañas.

Dentro de la Asociación existen instituciones tanto educativas como productivas y/o de servicios;
entre ellas tenemos: Institución Educativa Institución Educativa María Parado de Bellido y el
Instituto Superior Pedagógico Publico Benigno Ayala Esquivel.

Las vías principales del distrito de Cangallo, tienen un ancho promedio considerable de 10 m. Este
nos permite la construcción de vías en doble sentido, esto facilitaría el tránsito vehicular. Además,
el proyecto permitirá la reducción de erosión pluvial y eólica del suelo y así la disminución de la
contaminación ambiental en el distrito de cangallo.

Para la ejecución del Proyecto no se ha previsto crear una nueva Unidad Ejecutora, sino que se
cree conveniente aprovechar la estructura organizativa de la Municipalidad Provincial de Cangallo,
quienes dotarán los recursos necesarios para cumplir con la ejecución del proyecto.
2.- BASE LEGAL

3.-ANTECEDENTES

El distrito de Cangallo como toda ciudad en auge se encuentra en pleno crecimiento y desarrollo y
como capital de la provincia es una zona importante del departamento, soporta un parque
automotriz considerable ocupando un puesto notable por lo que es importante que sus principales
calles estén debidamente pavimentadas, como una carta de presentación para propios y ajenos,
del mismo modo el tránsito de sus habitantes se hace difícil en la temporada de lluvias, en muchos
casos los vehículos sufren desperfectos por los atolladeros, y en las épocas de estiaje la
contaminación es el problema principal por el polvo que se levanta debido al tráfico vehicular
provocando enfermedades broncopulmonares en la población

4.- OBJETIVOS

 Construcción de pistas, veredas de la av. progreso y Víctor Fajardo del Distrito de cangallo-
provincia de cangallo - Ayacucho".
 Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión, en el
ambiente y en las fachadas e interiores de las viviendas, con el siguiente ahorro en el
mantenimiento y limpieza de las mismas.
 Mejoramiento del ornato del distrito de Cangallo.
 Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
5.- UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO

UBICACION

 Localidad: CANGALLO
 Distrito: CANGALLO
 Provincia: CANGALLO
 Región: AYACUCHO

VIAS DE ACCESO

LONGITUD
RUTA TIPO DE VIA
(km)
CANGALLO-AYACUCHO 100 asfaltado
VILCAS HUAMÁN-
54.4 asfaltado
CANGALLO
HUANCAVELICA-
293 asfaltado
CANGALLO
LIMA-CANGALLO 658 asfaltado

6.-SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO

6.1 agua potable

7.-ESTUDIOS PRELIMINARES

7.1 ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELO O GEOTECNIA

El estudio de mecánica de suelos o geotecnia consiste en estudiar las características del suelo
donde se desplantará la obra, así como sus propiedades físicas, para determinar su capacidad de
soportar la construcción que se desarrollará y así evitar problemas de asentamiento, expansión y/o
suelos contaminados que agredan a la estructura. Se debe sondear el material del terreno y si este
es adecuado para el tipo de proyecto que se desarrollará: a mayor volumen de la construcción,
mayor profundidad de los estudios, lo cual generalmente se lleva hasta encontrar el sustrato que
resistirá la construcción.

Para ello se debe consultar al REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES (NORMA CE.010-

PAVIMENTOS URBANOS)

7.2 ESTUDIO HIDROLÓGICO

El proyecto debe contar con un drenaje pluvial para ello se debe construir un sistema de
alcantarillado y una revisión del estado de la red de conducción de agua potable.

Según la NORMA OS.060-DRENAJE PLUVIAL URBANO del reglamento nacional de edificaciones.

7.3 IMPACTO AMBIENTAL

Se tomará medidas para no alterar el medio ambiente para ello se realizara:

 Señalización adecuada de los desvíos a tomar por parte de los usuarios de la vía.
 Humedecimiento superficial de tierras antes de su remoción.
 Las maquinarias deben contar con certificación de ruidos fuertes dentro delos rangos
permisibles de decibeles.
 Establecimiento de jardines (sembrado de grass y arborización)

Ley Nº 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental.

7.4 IMPACTO VIAL

Según algunas autoridades y como una práctica recomendada en Estados Unidos, se sugiere que se
haga un estudio de impacto vial cuando el desarrollo propuesto genere más de 100 viajes durante
la Hora de máxima demanda del desarrollo o la Hora de máxima demanda de la red vial alrededor
del desarrollo. Según el Instituto de Ingenieros de Transporte (ITE), lo expuesto anteriormente es
válido por las siguientes razones:

– 100 vehículos por hora son suficientes para cambiar el nivel de servicio de un flujo en una
intersección.
– Es posible que se necesiten carriles exclusivos de giro a la izquierda o derecha para
satisfacer las necesidades del tránsito adicional generado de manera que no afecte el
tránsito no generado por el desarrollo.
– Determinación del área de influencia del proyecto
– Necesidad de conteos de tránsito. Horas y días en los cuales el tránsito debe ser contado.
– Consideración de proyectos adyacentes al proyecto en cuestión. Hipótesis de crecimiento
del tránsito en el área y la asignación de los viajes.

Los EIV son requisitos legales que responden al ordenamiento legal de la Ley 29090, modificatorias
como la Ley 30230, Reglamento Nacional de Edificaciones, ordenanzas 1268, 1404 y 1694-MML.
7.5 IMPACTO URBANO

Es el que identifica en el sitio la capacidad instalada de servicios como: agua potable, energía
eléctrica, drenaje y servicios de transporte, así como determinar la infraestructura faltante y de
ahí, desarrollar los proyectos requeridos para satisfacer la necesidad de servicios públicos, generar
zonas de amortiguamiento de ruido (árboles) o áreas de valor ambiental.

En el proyecto se establecerá sardineles, pistas de doble vía y rompemuelles.