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FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA

Y URBANISMO

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE


INGENIERÍA CIVIL

MECANISMOS DE LA CORROSIÓN

AUTOR (a):
VALLEJOS MEDIANERO JOICIE

DOCENTE:
Mgtr.Ing. BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL.

PIMENTEL-PERÚ
2018-II
MECANISMOS DE LA CORROSIÓN 2018 -II

ÍNDICE

I.- INTRODUCCIÓN........................................................................................................................3
II.- OBJETIVOS...............................................................................................................................4
2.1.- OBJETIVO GENERAL......................................................................................................4
2.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS............................................................................................4
III.- MARCO TEÓRICO...................................................................................................................5
3.1.- MECANISMOS DE LA CORROSIÓN.............................................................................5
3.2.- ¿POR QUÉ OCURRE EL PROCESO DE CORROSIÓN?...........................................7
3.3.- EFECTOS DE LA CORROSIÓN.....................................................................................8
3.4.- TIPOS DE CORROSIÓN...................................................................................................9
3.5.- CORROSIÓN EN LAS ARMADURAS..........................................................................12
3.6.-PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN DE ARMADURAS.................................14
3.6.1.- PROTECCIÓN CATÓDICA..................................................................................15
3.6.2.- PROTECCIÓN GALVÁNICA................................................................................15
3.6.3.- INHIBIDORES DE CORROSIÓN.........................................................................16
3.6.4. PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS A BASE DE MATERIAS PLÁSTICAS.......17
3.6.5. REVISTIMIENTOS METÁLICOS Y QUÍMICOS...................................................18
3.6.6. INHIBIDORES MIXTOS.........................................................................................18
3.6.6. ADITIVOS INHIBIDORES DE CORROSIÓN DE ARMADURAS DE HORMIÓN
............................................................................................................................................19
3.7.- DAÑOS EN LAS ESTRUCTURAS CON CORROSIÓN DE ARMADURAS...........20
IV.- CONCLUSIONES...............................................................................................................23
V.- REFERENCIAS...................................................................................................................24

EVALUACIÓN Y REPARACIÓN DE ESTRUCTURAS


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I.- INTRODUCCIÓN

El presente trabajo de investigación perteneciente al curso de


Evaluación y Reparación de Estructuras está orientado básicamente a
tratar temas relacionados a los mecanismos de la corrosión
presentados en este caso más específicamente a las armaduras de
concreto, además de ello también se tratarán temas de vital
importancia orientados a la protección contra la corrosión de
armaduras; así como los principales daños que se pueden presentar
en la corrosión de armaduras.

Para llevar a cabo satisfactoriamente el presente trabajo de


investigación se trazaron los objetivos tanto el general como los
específicos; así mismo se utilizaron, en su mayoría, fuentes de
información vía web y algunos e-book los cuales son mencionados en
las referencias.

Finalmente se desea resaltar la importancia de conocer este tema


presente en la carrera profesional de Ingeniería Civil, dado que la
corrosión en estructuras, en este caso en las armaduras es una de las
patologías más comunes en las edificaciones; es por ello que
debemos encontrarnos familiarizados con esto; así como conocer
cuáles son sus daños y que podríamos hacer al respecto.

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II.- OBJETIVOS

2.1.- OBJETIVO GENERAL

Dar a conocer los mecanismos de la corrosión, así como diversos puntos


relacionados a la corrosión en armaduras.

2.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Reconocer los diversos daños que se generan en las estructuras con


corrosión de armaduras, así como sus posibles medidas correctivas.

 Identificar cuáles son las correctas protecciones contra la corrosión de


armaduras.

 Lograr despertar el reconocimiento en los estudiantes de ingeniería civil


acerca de la importancia respecto al presente tema, el cual resulta de vital
trascendencia en nuestra importancia.

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III.- MARCO TEÓRICO

3.1.- MECANISMOS DE LA CORROSIÓN

El mecanismo de la corrosión puede ilustrarse a través de un material metálico


inmerso en una solución de HCl – ácido clorhídrico .

En el caso del zinc, los átomos metálicos Zn ceden electrones convirtiéndose en


cationes (Zn++) mientras que los iones H+ aceptan estos electrones formando
moléculas de H2 .Las reacciones involucradas son la disolución del zinc para
formar ZnCl2 y la producción de gas H2 [2].

 Reacción anódica: Zn - Zn+2 + 2e-


 Reacción catódica: 2H+ + 2e- - H2
 Reacción neta: Zn + 2HCl - ZnCl2 + H2

Todos los metales presentan una tendencia a perder electrones (oxidarse) a través
de su potencial de oxidación. Entre más alto sea este potencial se dice que el
metal es más noble se oxida con mayor dificultad. La tabulación de la resistencia
de los materiales metálicos a la corrosión se conoce como serie galvánica.

Las series galvánicas son particulares al medio corrosivo por ejemplo, hay series
galvánicas en solución salina, en solución ácida, etc. Son de gran utilidad a la hora
de seleccionar un material para una aplicación específica.

La corrosión se suele clasificar de acuerdo a la forma en que se manifiesta, es


decir, a la apariencia del material corroído .La corrosión uniforme es la más común
y la que genera mayores pérdidas de material. Sin embargo, al ser de tipo
superficial es también la más fácil de controlar y por tanto la que menos
accidentes provoca.

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Por otro lado, la corrosión por picaduras es un fenómeno localizado que se


manifiesta por anomalías que crecen rápidamente hacia el interior del material y
que pueden generar daños catastróficos.

Se entiende por mecanismos de corrosión a los procesos degradativos de origen


ambiental, a través de los cuales se producen determinados grados de
destrucción de los materiales metálicos.

Podemos decir que este proceso de degradación es de origen electroquímico y


representa el mayor peligro de los aceros expuestos a la intemperie,
especialmente cuando la atmósfera está compuesta por contaminantes
químicamente activos como lo pueden ser las atmósferas marinas de cloruro
sódico, y las industriales o urbanas con componente sulfúrico en presencia de
humedad

Además encontramos otro concepto, como por ejemplo: la corrosión se define


como el deterioro de un material a consecuencia de un ataque electroquímico por
su entorno.

De manera más general, puede entenderse como la tendencia general que tienen
los materiales a buscar su forma más estable o de menor energía interna. Siempre
que la corrosión esté originada por una reacción electroquímica (oxidación), la
velocidad a la que tiene lugar dependerá en alguna medida de la temperatura, de
la salinidad del fluido en contacto con el metal y de las propiedades de los metales
en cuestión. Otros materiales no metálicos también sufren corrosión mediante
otros mecanismos.

La palabra “corroer” se deriva del latín “corrodere”, que significa “roer las piezas”.
El fenómeno de corrosión guarda gran similitud frente dicha definición etimológica,
por lo cual, se define al fenómeno de la corrosión como la transformación de un
material debido a reacciones químicas o electro químicas con el medio que lo
rodea, lo cual produce un deterioro del material y de sus propiedades.

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La corrosión es también considerada una oxidación acelerada y continua que


desgasta, es decir, que para que exista el fenómeno de corrosión tiene que haber
un proceso de oxidación previo; dicho proceso ocurre cuando un átomo inestable
pierde un electrón, lo que permite que el átomo forme un compuesto nuevo con
otro elemento, es decir, el proceso se caracteriza por ceder electrones del
elemento que se oxida al elemento oxidante.

3.2.- ¿POR QUÉ OCURRE EL PROCESO DE CORROSIÓN?

Para la obtención de los metales en estado puro, se debe recurrir a la separación


de minerales a partir de yacimientos (rocas menas), lo cual supone un gran aporte
energético. Pues bien, una vez producido el acero, éste prácticamente inicia el
periodo de retorno a su estado natural, los óxidos de hierro (Fe2O3). Esta
tendencia a su estado original no debe extrañar. La tendencia del hierro a volver a
su estado natural de óxido metálico se relaciona directamente con la energía
utilizada para extraer el metal del mineral, ya que es esta energía la que le
permitirá el posterior regreso a su estado original a través de un proceso de
oxidación (corrosión). La cantidad de energía requerida y almacenada varía de un
metal a otro. Entonces, la fuerza conductora que causa que un metal se oxide es
consecuencia de su existencia natural.

Por ejemplo un metal susceptible a la corrosión, como el acero, resulta que


proviene de óxidos metálicos, a los cuales se los somete a un tratamiento
determinado para obtener precisamente hierro.

Otro ejemplo es el aluminio, que obtenido en estado puro se oxida rápidamente,


formándose sobre su superficie una capa microscópica de alúmina (Al2O3, óxido
de aluminio); este óxido es transparente, a diferencia del óxido de hierro que es
color rojizo o marrón, por lo cual pareciera que el aluminio nunca se oxida.

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La razón de ello estriba en el gran aporte energético que hay que realizar para
obtener una determinada cantidad del metal a partir del mineral, bauxita (Al2O3)
en este caso

3.3.- EFECTOS DE LA CORROSIÓN

Los efectos de la corrosión en la sociedad se observa tanto de manera directa,


afectando la vida útil de servicio de los bienes; y de manera indirecta, en el
momento en que los productores y consumidores de los bienes tienen influencia
sobre los costos de la corrosión.

Estos efectos se evidencian diariamente en distintas áreas, por ejemplo es muy


común observar que un automóvil, unas ventanas o herramientas metálicas sufran
de este fenómeno. Sin embargo, los efectos de la corrosión son de extremo
cuidado. Por ejemplo, en un puente puede ocurrir la corrosión de alguna varilla de
acero de refuerzo del concreto, la que puede fracturarse y provocar el fallo o
colapso de la estructura por completo; esto no solo afectaría a la sociedad sino
también al medio ambiente.

Ahora, supongamos el transporte de petróleo crudo a través de buques. Si no se


tiene el adecuado mantenimiento del buque, se puede producir una rotura en su
casco y el petróleo sería derramado al mar, causando un daño muy grande al
ecosistema marino.

Entonces, se tiene que hacer un análisis continuo y aplicar los distintos factores
que permitan evitar este tipo de situaciones que pueden llegar a ser peligrosas
para la sociedad y medio ambiente

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3.4.- TIPOS DE CORROSIÓN

 Corrosión Uniforme

En este caso la capa pasiva de un acero inoxidable se rompe parcial o


completamente. La corrosión se propaga a un ritmo determinado por una
combinación de un ambiente corrosivo y la composición de la aleación. La
corrosión uniforme o corrosión general ocurre en el acero inoxidable en ambientes
ácidos o en soluciones alcalinas calientes. Los peores ambientes desde un punto
de vista corrosivo son los que tienen altas concentraciones de ácido clorhídrico o
fluorhídrico en los que la corrosión puede propagarse a una velocidad que puede
ser destructiva para la corrosión.

 Corrosión por Picaduras

La corrosión por picaduras es un tipo de corrosión localizada y se caracteriza por


ataques en discretos y pequeños puntos de la superficie del acero. Las picaduras
ocurren principalmente en presencia de soluciones neutras o ácidas que contienen
cloruro y otros hauros. Los iones de cloruros facilitan una ruptura local de la capa
pasiva, especialmente si hay imperfecciones en la superficie del metal.

 Corrosión por grietas ángulos

La corrosión por grietas es otro tipo de corrosión localizada que ocurre bajo las
mismas condiciones que las picaduras, soluciones neutras o ácidas de cloruro. Sin
embargo, los ataques empiezan más fácilmente en grietas delgadas que en
superficies descubiertas. Las grietas como las que se encuentran en las uniones
de bridas o en las conexiones roscadas son los puntos críticos para este tipo de
corrosión.

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 Corrosión bajo Tensión

Una falla material puede acelerarse por los efectos combinados de la corrosión y
la tensión mecánica.

El tipo más común es el agrietamiento transgranular por corrosión bajo tensión


(SCC, por su nombre en inglés), que puede desarrollarse en ambientes con alta
concentración de cloruro. Antes se creía que eran necesarias altas temperaturas
para que una SCC ocurra. En años recientes, sin embargo, se ha demostrado que
la SCC ocurre también a temperatura ambiente en aceros de grado estándar como
304(L) o 316(L) al ser expuestos a altas tensiones. En esos casos la superficie del
acero estaba contaminada con depósitos sólidos de sal y la humedad del
ambiente era alta.

Ambos factores resultaron en una capa líquida delgada saturada con cloruro.
Otros contaminantes como el sulfuro de hidrógeno pueden incrementar el riesgo
de SCC en ambientes que ya tienen cloruro. Otros ambientes que pueden
aumentar el riesgo de SCC, particularmente en aceros de aleación pobre, incluyen
soluciones muy alcalinas a altas temperaturas. Un ataque SCC típico luce como
grietas delgadas y ramificadas.

 Corrosión Galvánica

Cuando dos metales distintos están inmersos en una solución corrosiva, cada uno
desarrollará un potencial de corrosión. Si el potencial de corrosión es
significativamente diferente y están en contacto inmersos en un electrolito, el metal
más noble se volverá el cátodo y el más activo se volverá el ánodo. Una corriente
medible puede fluir entre el ánodo y el cátodo. La velocidad de corrosión del
ánodo aumentará y la del cátodo disminuirá. La corrosión aumentada del ánodo es
llamada “corrosión galvánica”.

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 Corrosión Intergranular

Este tipo de corrosión puede ocurrir si el área alrededor de los bordes de grano es
menos resistente a la corrosión que la matriz del medio en cuestión. El caso
clásico es cuando el carburo de cromo se precipita en los bordes de grano. La
matriz adyacente se agotará en cromo y una región delgada alrededor del borde
de grano puede, por ende, ser menos resistente a la corrosión que el resto del
material.

 Corrosión por Fatiga

Es bien sabido que un material sometido a una carga cíclica muy por debajo de la
tensión de tracción máxima puede fallar, un proceso llamado fatiga. Si el metal a la
vez se encuentra expuesto a un ambiente corrosivo, la falla puede ocurrir aun bajo
cargas menores en menos tiempo. Contrariamente a la fatiga solamente
mecánica, no hay límite de carga de fatiga en una corrosión por fatiga.

 Corrosión Atmosférica

La corrosión atmosférica ocurre sobre una superficie de acero en una capa


húmeda delgada creada por la humedad en el aire en combinación con impurezas.
Condiciones corrosivas para aceros inoxidables pueden ser depósitos de cloruro
de una atmósfera costera, estas condiciones pueden alterar el grado del acero
elegido a una aleación más resistente a ambientes corrosivos. Los tipos de
corrosiones más frecuentes derivados de las condiciones atmosféricas son la de
picaduras y la de grietas.

Las condiciones atmosféricas de un lugar se dividen en cuatro categorías: Rural,


urbano, industrial y marino. Los ambientes varían dependiendo de lo severos que

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son desde el punto de vista de la corrosión. La importancia de mantener las


superficies de acero limpias mediante un lavado regular para evitar las manchas y
el polvo debe ser la prioridad para evitar la corrosión.

3.5.- CORROSIÓN EN LAS ARMADURAS

La Corrosión de Armaduras en el concreto armado es uno de los daños más


frecuentes y que ocasionan mayores deterioros en las estructuras de concreto
armado.

Se manifiesta mediante el desprendimiento del concreto de una forma puntual o


longitudinal, dejando las armaduras próximas a la superficie sin protección, por lo
que con el tiempo quedan recubiertas por una película de óxido que se manifiesta
mediante la aparición de manchas en la zona afectada.

Durante la hidratación del cemento se libera hidróxido cálcico, también llamado


portlandita, que otorga carácter básico al concreto, situando al pH entre 12 y 13.
Con estos valores de pH el acero de las armaduras se encuentra pasivado, es
decir, recubierto con una capa de óxidos, compacta y continua, que lo mantiene
protegido de la corrosión.

Si bien existen varias causas que pueden dar lugar a la destrucción de la capa
pasivante del acero, en la práctica los factores que promueven la corrosión
electroquímica de las armaduras en el interior del concreto son mayoritariamente
la carbonatación y la presencia de cloruros, o ambos factores en conjunto,
ayudados por el fisuramiento o la porosidad del concreto que permite el paso
hasta las armaduras de oxígeno, humedad y de diversos agresores del medio.

Este tipo de patología bastante frecuente pone en peligro la solidez de los


elementos afectados y necesita a menudo reparaciones costosas por la repetición
de un gran número de elementos idénticos (fachadas, cornisas, etc.)

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Por otro lado, este proceso está influenciado por diferentes factores como:

 Las características propias del concreto.


 El “espesor de recubrimiento“, es decir, la distancia entre las barras de
acero y la superficie del concreto.
 La temperatura. A mayor temperatura, más rápido es el proceso de
oxidación.
 La presencia de cloruros, que aceleran el proceso.
 Despasivación del armado del concreto.
 Generalmente el acero del concreto tiende a pasivarse debido a la
alcalinidad que le da la portlandita o el CaOH2 procedente de la hidratación
del cemento y los alcalinos del mismo.

“La pasivación es la formación de una película relativamente inerte sobre la


superficie de un material (frecuentemente un metal) que lo protege de la acción de
agentes externos”. Sin embargo, esta pasivación puede perderse por
determinados motivos:

IONES DE CLORO

Los iones cloruro destruyen la capa pasivante del acero de forma puntual dando
lugar a una corrosión por picadura que va extendiéndose en profundidad,
pudiendo llegar a seccionar las barras y especialmente los alambres de
pretensado que son más finos y con estructura cristalina más delicada. Es por esto
que el contenido máximo de cloruros está limitado a un 0,4% en el concreto
armado y un 0,2% en el pretensado

En un sentido estricto, el contenido crítico de cloruros depende del grado de


carbonatación del concreto y de la humedad relativa de ambiente.

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Para que se produzca corrosión tiene que darse un descenso importante del pH a
fin de que el acero quede despasivando, y este descenso puede estar ocasionado
por la presencia de sustancias ácidas en el concreto.

MEDIDAS PARA EVITAR LA CORROSIÓN DE LA ARMADURA.

Como medidas a tomar frente a la corrosión de las armaduras de acero hay que
destacar:

 Emplear un buen concreto con unos componentes de calidad, con una


dosificación de cemento por encima de la mínima y con la relación
agua/cemento máxima indicada por la instrucción.

 Dar un espesor de recubrimiento adecuado a las barras de acero en función


del medio en que este la estructura y respetando los mínimos que indica la
instrucción.

3.6.-PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN DE ARMADURAS.

En ambientes agresivos, las estructuras de concreto armado presentan una vida


de servicio fuertemente dependiente de la corrosión de sus armaduras. en un
concreto nuevo o no contaminado las armaduras, debido al entorno fuertemente
alcalino, se encuentran en condiciones de pasividad, es decir, cubiertas por una
fina capa de óxido que las protege de la corrosión.

Con el tiempo, puede perderse esta alcalinidad y, por lo tanto, la protección,


debido a:

 La carbonatación del concreto.


 La contaminación por cloruros.
 La presencia de corrientes vagabundas.

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3.6.1.- PROTECCIÓN CATÓDICA

La protección catódica es una técnica basada en reglas electroquímicas para


proteger y prevenir de la corrosión las estructuras metálicas inseridas en
ambientes agresivos. Puede realizarse imprimiendo una corriente continua entre
un electrodo, llamado ánodo, y el metal que se quiere proteger, llamado cátodo.
Este circuito genera una bajada de potencial del elemento metálico y reduce su
velocidad de corrosión.

El proceso catódico puede iniciarse a partir de estas condiciones:

 Cuando la corrosión del elemento metálico esté ya presente, con la


finalidad de reducir la actividad hasta detenerla.
 Cuando la corrosión no se haya iniciado todavía, con la finalidad de impedir
su arranque.

La protección catódica puede realizarse Con un sistema de corriente impresa, que


utiliza un alimentador externo para desarrollar la corriente necesaria, cuyo polo
positivo está conectado a un dispersor anódico, generalmente un ánodo insoluble
(grafito, titanio activado, etc.), mientras que el polo negativo se conecta a la
armadura a proteger.

Tipos de ánodos son los recubrimientos por proyección térmica de cinc, los
recubrimientos cementosos con fibras de carbono y las mallas de titanio.

3.6.2.- PROTECCIÓN GALVÁNICA

La protección por galvanización consiste en depositar sobre el acero una capa de


cinc metálico, mucho más estable que el hierro frente a los agentes agresivos
externos.

El galvanizado evita la corrosión por uno de los dos mecanismos siguientes:

a) proporcionando un recubrimiento aislante y protector muy duradero formado por


cinc metálico y aleaciones de cinc unidas al hierro o acero base
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b) actuando la capa de cinc como ánodo de sacrificio y confiriendo al acero base


una protección catódica.

Además de lo anterior, con sistema de ánodos galvánicos de sacrificio, que no


utiliza ningún alimentador de energía externo. Cuando dos tipos distintos de metal
conectados entre sí, están inmersos en un medio electrolítico adecuado, el metal
con potencial eléctrico más negativo oxidará, protegiendo al metal con el potencial
menos negativo.

Para la protección del acero se utilizan generalmente el aluminio o el cinc, siendo


el concreto el electrolito. Tipos de ánodos galvánicos externos son el recubrimiento
de cinc termo-rociado, las láminas de cinc auto-adheridas y las mallas de cinc. Los
ánodos internos o embebidos acostumbran a ser de cinc, manganeso o aluminio.

3.6.3.- INHIBIDORES DE CORROSIÓN

Los inhibidores de corrosión son sustancias químicas que reducen la velocidad de


la corrosión en entornos agresivos y detienen su desarrollo mediante la formación
de una película protectora sobre las armaduras, tanto en zonas anódicas como
catódicas.

Son sustancias migratorias que pueden incorporarse preventivamente a la masa


del concreto como aditivos, venir incorporados en los morteros de reparación del
concreto o aplicarse en la superficie de los elementos de concreto ya construidos
mediante impregnación o pulverización. Penetran hacia la armadura por
capilaridad, difusión de vapor y atracción iónica. Este método de protección
consiste en el empleo de sustancias que actúan sobre la superficie metálica
anulando en ella la reacción anódica, o la catódica, o ambas a la vez. De esta
definición de inhibidor se deduce que, según su intervención en el mecanismo de
la corrosión, existen de ellos dos tipos principales:

 El de los que inhiben el proceso anódico llamados anódicos

 El de los que inhiben el proceso catódico llamados catódicos.


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La cantidad óptima de inhibidor depende fundamentalmente de dos factores:

a) de la facilidad de acceso de oxígeno al metal

b) de la presencia de iones despasivantes, como los iones.

3.6.4. PINTURAS Y RECUBRIMIENTOS A BASE DE MATERIAS PLÁSTICAS

En los casos ordinarios son muchas las pinturas de todo tipo, así como los
recubrimientos a base de policloruro de vinilo, que ofrece el mercado para la
protección del acero.

La aplicación y el mantenimiento son sencillos en el caso de las pinturas, pero el


mantenimiento no lo es tanto en el caso de las películas de PCV, debido al
envejecimiento que obliga a sustituirlas. Pero, de todos modos, cuando el acero y
el concreto han de trabajar mecánicamente en colaboración, fundamento del
concreto armado y pretensado como materiales estructurales- y esta colaboración
se cifra en una mutua adherencia, todo lo que perjudique o haga mermar a ésta va
contra los principios básicos de ambos materiales. Tal es el caso de las pinturas y
de los recubrimientos, cuya utilidad como medio de protección de las armaduras
es prácticamente nula.

Sin embargo, cuando el factor adherencia no es fundamental, como sucede en el


caso de tuberías y conducciones empotradas en concreto o en mortero, donde
estos materiales no tienen otra misión que la de una capa protectora más, se
puede utilizar, y de hecho se utiliza con frecuencia la protección adicional que
confieren al hierro o al acero las pinturas y los recubrimientos, y en particular los
de PCV.

Las pinturas a base de resinas epoxi se han ensayado o ensayan con resultados
excelentes en cuanto al mantenimiento de la adherencia entre el concreto y el
acero, pero tienen el inconveniente de su alto precio y el de exigir una aplicación
difícil y delicada.

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3.6.5. REVISTIMIENTOS METÁLICOS Y QUÍMICOS

Este tipo de protección incluye los tratamientos a los que se somete la superficie
del acero con objeto de cubrirla de otro metal o compuesto de mayor estabilidad
frente a posibles acciones corrosivas.

Entre estos tratamientos se han experimentado el niquelado, el fosfatado, el


cromatado, etc., y sobre todo el galvanizado. El fosfatado no ha resultado ser muy
eficaz, sobre todo frente a la acción de los cloruros. No obstante, casi todos los
alambres empleados como armadura de concreto pretensado se fosfatan hoy día
en España. El cromatado se ha probado como medio de anular la fragilización por
el hidrógeno que se produce en el acero galvanizado. El galvanizado merece
consideración aparte.

El empleo de aleaciones, tales como los aceros inoxidables, para armaduras de


concreto, en lugar de recubrimientos sobre acero ordinario, aunque en algún caso
se ha probado, tiene por ahora el inconveniente de ser muy caro. Los aceros
inoxidables y especiales presentan un amplio campo de estudio, técnico y
económico, para conseguir una protección fácil y de costo de mantenimiento
prácticamente nulo.

3.6.6. INHIBIDORES MIXTOS

Se pueden llamar así aquellos inhibidores que simultáneamente pueden actuar


como anódicos por formación de depósitos altamente protectores sobre el acero, y
como inhibidores catódicos. En realidad, el mecanismo de su acción no está
perfectamente determinado. Pertenecen a este grupo los polifosfatos o "fosfatos
condensados", y tienen el inconveniente de que confieren la máxima protección
para una concentración óptima, por encima y por debajo de la cual la velocidad de
corrosión aumenta.

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3.6.6. ADITIVOS INHIBIDORES DE CORROSIÓN DE ARMADURAS DE


HORMIÓN

La solución de proteger las armaduras del concreto armado y pretensado


mediante el empleo de inhibidores de corrosión es la más sugestiva, por la
facilidad de su puesta en práctica, ya que no requiere mano de obra especializada;
por su poco costo, en general; y por no exigir entretenimiento.

Un inhibidor de corrosión se maneja, en principio, como un aditivo cualquiera,


añadiéndole al concreto fresco durante su amasado, en la dosis establecida, y
controlando al máximo su calidad, la homogeneidad de la misma, y su
dosificación. No obstante, es menester tener en cuenta que, aparte de la acción
propiamente inhibidora, y supuesta ésta suficientemente eficaz, el inhibidor debe
ser absolutamente compatible con el concreto.

Es decir, no debe perturbar ni influir desfavorablemente en su fraguado y


endurecimiento, ni mermar sus resistencias a corto, mediano o largo plazo, ni
afectar negativamente a su estabilidad provocando retracciones o expansiones
intolerables.

Todas estas condiciones son, aunque no lo parezca, bastante restrictivas para el


empleo de un aditivo cualquiera, y es preciso comprobar que se siguen
cumpliendo cuando cambia algún parámetro del concreto: granulometría,
naturaleza de los áridos o del cemento, relación agua/cemento, empleo de otros
aditivos, etc.

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3.7.- DAÑOS EN LAS ESTRUCTURAS CON CORROSIÓN DE ARMADURAS

La cantidad y el tipo de óxido que se forme sobre la superficie de las barras


dependen en gran medida del ataque al que se vea sometida la armadura. En este
sentido, y dependiendo, como decimos, del tipo de óxidos generados, el volumen
de los mismos puede ser incluso cinco veces superior al de la propia armadura.

Este aumento de volumen genera en el concreto circundante tensiones radiales


que someten a tracción al recubrimiento.

Como es bien sabido, el concreto a tracción se comporta bastante mal, con lo que
estas tensiones generan que se sobrepase la resistencia a tracción del mismo. La
consecuencia inmediata es la aparición de grietas y fisuras paralelas a la
armadura. Si se sigue corroyendo la armadura y aumentando las tensiones
radiales, se puede producir el desprendimiento del concreto.

Un problema añadido lo encontramos en los casos en que la corrosión comienza a


producirse sin dejarse ver a simple vista.

Muchas veces, al ser el proceso de la corrosión bastante lento y, especialmente en


aquellos concreto es más porosos de lo conveniente, se puede producir el efecto
en que los productos generados por la corrosión se difundan por dentro de los
poros, sin llegar a causar fisuraciones y grietas que denoten la corrosión.

Los efectos de la corrosión de las armaduras influyen directamente sobre el acero,


sobre el concreto y sobre la adherencia acero-concreto. En el acero se va
produciendo una pérdida de sección, que implica una pérdida de la capacidad
estructural del elemento. Como consecuencia de la corrosión, el concreto de
recubrimiento de las armaduras primero se fisura y luego se desprende debido a
que los productos originados durante la corrosión tienen un volumen mayor que el

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acero original, produciéndose un incremento de volumen que transmite tensiones


al concreto provocando su deterioro.

Los principales problemas que tiene el concreto armado es la oxidación de las


armaduras embebidas en el mismo, debido sobre todo a los dos efectos
anteriormente descritos: la carbonatación del concreto y la acción del ion cloruro.

Algunos de los daños más comunes en las estructuras son:

 Caída de recubrimiento

Según estudios realizados por diferentes autores, (Duffó, etc.), el óxido formado
depende bastante del ataque al que se ha visto sometida la armadura. En este
sentido, y dependiendo de este tipo de óxidos generados, el volumen de los
mismos puede ser incluso cinco veces más que el de la propia armadura.

Este aumento de volumen genera en el concreto circundante tensiones radiales


que someten a tracción al recubrimiento. Como es bien sabido, el concreto a
tracción se comporta bastante mal, con lo que estas tensiones generan que se
sobrepase la resistencia a tracción del mismo. La consecuencia inmediata es la
aparición de grietas y fisuras paralelas a la armadura. Si se sigue corroyendo la
armadura y aumentando las tensiones radiales, se puede producir el
desprendimiento del concreto.

Muchas veces, al ser el proceso de corrosión bastante lento y si el concreto es


bastante poroso, se puede producir el efecto de que los productos de corrosión se
difundan por dentro de los poros, sin causar fisuraciones y grietas que denoten
corrosión.

 ARMADURA DE VIGA PARTIDA

En la corrosión generalizada, se puede suponer que la capacidad mecánica de la


armadura disminuye con la pérdida de sección de la misma. En cambio y como
describen algunos autores (Cobo, etc.) cuando existe la corrosión por picaduras,
en estas se produce una concentración de tensiones en forma triaxial, fragilizando
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MECANISMOS DE LA CORROSIÓN 2018 -II

el acero. Así mismo se produce por el efecto de la corrosión una bajada importante
en la ductilidad del acero, ya que los productos de corrosión son más frágiles.

Las manifestaciones de los daños en las estructuras dependen de varios factores:

a) La separación y el diámetro de las armaduras.

b) El recubrimiento, su espesor y ubicación.

c) La calidad del concreto.

d) La ubicación de las armaduras (en esquina o central).

e) La forma de la estructura.

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IV.- CONCLUSIONES

 Se logró conocer los mecanismos de la corrosión, así como los diversos


puntos relacionados a la corrosión en armaduras.

 Se reconoció los diversos daños que se generan en las estructuras con


corrosión de armaduras, así como sus posibles medidas correctivas, lo cual
podrían solucionar en cierta parte dichos problemas.

 Identificamos cuáles fueron las correctas protecciones contra la corrosión


de armaduras y como poder realizarlas correctamente para una mayor
efectividad.

 Se espera haber logrado despertar el reconocimiento e interés en los


estudiantes de ingeniería civil respecto a los temas tratados en el presente
informe debido a la vital importancia que esto tiene en nuestra carrera.

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V.- REFERENCIAS

LINKOGRAFÍA
 https://es.slideshare.net/Alf35/3-mecanismos-corrosion
 http://www.academia.edu/4851276/6_1_Mecanismos_de_corrosi%C3%B3n
 https://es.scribd.com/document/232062889/Mecanismos-de-La-Corrosion
 http://blog.utp.edu.co/metalografia/12-corrosion-y-procesos-de-corrosion/
 http://www.jnaceros.com.pe/blog/corrosion-acero/
 https://www.construmatica.com/construpedia/Corrosi

%C3%B3n_de_Armaduras_en_el_Hormig%C3%B3n_Armado
 https://masqueingenieria.com/blog/corrosion-acero-concreto-armado/
 http://materconstrucc.revistas.csic.es/index.php/materconstrucc/article/view

File/1368/1673
 file:///D:/USERS/BIBLIOTECA.BIBLIO-MEDIATEC/Downloads/1697-3774-1-

PB.pdf
 http://www.arpho.org/informacion/servicios-en-fase-de-ejecucion/servicios-

de-proteccion/proteccion-de-la-corrosion-de-las-armaduras
 http://jdmoreno3.blogspot.com/2013/12/efectos-de-la-corrosion-en-el-

concreto.html
 http://humeingenieria.es/blog/corrosion-de-armaduras-por-filtracion/

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