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1.

GENERALIDADES

1.1INTRODUCCIÓN

La realización del proyecto de una carretera responde a estudios tanto económicos como técnicos.
Por una parte es importante asegurar la conveniencia económica del proyecto de una carretera
tomando en cuenta los costos iniciales o de construcción, los gastos de conservación, los
rendimientos probables, la amortización de los gastos y los fondos disponibles; por otra parte, el
estudio técnico del trazado debe abarcar principalmente el establecimiento de la dirección general
de la vía , el aprovechamiento de las condiciones topográficas y la adaptación adecuada del trazado
a las mismas; añadiendo además el conocimiento de los volúmenes de movimiento de tierras, los
estudios de suelos y finalmente el diseño del pavimento estructural

Para el presente proyecto se tiene la visión de proyectar un enlace de comunicación vial mediante
un tramo de carretera que une dos puntos específicos, tomando en cuenta las características físicas,
climatológicas de la zona, como también los parámetros básicos para el diseño geométrico de la
carretera.

Posteriormente al diseño de la carretera, se deberá realizar los cómputos métricos mediante un


análisis del movimiento de tierras, dicho análisis contempla la construcción de terraplenes y cortes
(opción óptima).

Es de importancia considerar la definición de una carretera es por ello que a continuación


presentamos un breve desarrollo de la definición de esta importante infraestructura que constituye
en todo el mundo POLOS DE DESARROLLO.

“Carretera es un conjunto de obras civiles sintetizadas en la proyección de una obra


denominada Vial, para el transporte terrestre por medio de vehículos motorizados
rodantes. Teniendo como su principal objetivo el de permitir la circulación de vehículos
en el espacio y el tiempo en condiciones de seguridad y comodidad en el espacio y
tiempo, contemplando la comodidad, seguridad de los usuarios principalmente.”

1.2JUSTIFICACION DEL PROYECTO

Todo proyecto de construcción de carretera, se justifica por su importancia de utilización como


infraestructura vial mejorando: las actividades de comercio, transporte de bienes, comunicación y
relación entre poblaciones etc.

También el proyecto se justifica si el costo de construcción es mínimo sin disminuir la funcionalidad


del tramo vial.

Para el presente proyecto, el tramo que enlaza una vía existente en LA COLORADA con
un punto en la POBLACION SANTA FELICIDAD.

Esta comunicación permitida proyectar la infraestructura comunicando ambas poblaciones


aumentando la funcionalidad del circuito vial de comunicación dentro de la zona de proyecto

1.3OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.3.1. OBJETIVO PRINCIPAL

Consiste en enlazar dos puntos de un tramo de carretera con el fin de lograr un tránsito fluido y
constante de un equipo vehicular dadas en las normas A.B.C. V. 2008 (Administradora
Boliviana de Carreteras)

 PUNTO INICIO POI ( A ) Punto que varia según el numero de lista

 PUNTO FINAL POF ( F ) Punto que varia según el numero de lista

1.3.2. OBJETIVOS SECUNDARIOS


 Comunicar una ramificación de la población LA COLORADA con la POBLACION STA FELICIDAD

 Lograr una mayor rapidez de urbanización de la zona.

 Aplicar los parámetros básicos de diseño geométrico de carreteras en la zona estudiada.

1.4 DESCRIPCION DE LA ZONA DE PROYECTO

DESCRIPCIÓN TOPOGRÁFICA

El terreno para la implementación del proyecto es

Ondulado Fuerte - Montañoso

DESCRIPCION FÍSICA Y CLIMATOLÓGICA

 CLIMA
Clima frío – seco - ventoso

 ALTITUD
Según proyecto(OBTENIDO DEL PLANO DE PROYECTO SEGUN CURVAS DE NIVEL)

 TEMPERATURA

Variable con gran temperatura media anual

TMEDIA ANUAL= 8.27 [ºC]

TMÁXIMA EXTREMA MINIMA = - 13 [ºC]

que se presenta en julio

TMÁXIMA EXTREMA ALTA = 25 [ºC]

que se presenta en diciembre

 PRECIPITACIÓN PLUVIAL

Período de estudio (2000-2009)

I MEDIA ANUAL = 401.31 [mm]

Presentada en los meses de Diciembre a Marzo

 HUMEDAD

HPROMEDIO ANUAL= 33.89 [%]

DESCRIPCIÓN DE LA ZONA

 DESCRIPCIÓN PUNTUAL.
El presente proyecto denominado ”DISEÑO GEOMÉTRICO Y MOVIMIENTO DE TIERRAS EN
CARRETERAS” estará ubicado en la ciudad de …….. provincia ……….

 DESCRIPCIÓN DE LA ZONA DE PROYECTO

CROQUIS DE LA ZONA DE PROYECTO DONDE SE


UBIQUEN LOS PUNTOS DE INICIO Y FIN DE PROYECTO
LIMITES DELA ZONA DE PROYECTO
Norte:
Sud:
Este:
Oeste:

1.5 RED VIAL NACIONAL

1.6 CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES DE LA RED VIAL NACIONAL (parámetros técnicos)

CONCEPTO GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS

RED FUNDAMENTAL Características y bajo responsabilidad de quien se encuentra

REDES DEPARTAMENTALES Características y bajo responsabilidad de quien se encuentra

REDES MUNICIPALES Características y bajo responsabilidad de quien se encuentra

RED FUNDAMENTAL DE CARRETERAS. RED DEPARTAMENTAL. RED MUNICIPAL

REQUISITOS PARA FORMAR PARTE DE LA RED FUNDAMENTAL


Los requisitos para formar parte de ella y la simbología utilizada para su identificación en
planos

REQUISITOS PARA FORMAR PARTE DE LA RED DEPARTAMENTAL


Los requisitos para formar parte de ella y la simbología utilizada para su identificación en
planos

REQUISITOS PARA FORMAR PARTE DE LA RED MUNICIPAL


Los requisitos para formar parte de ella y la simbología utilizada para su identificación en
planos

TABLAS DE RUTAS Y LONGITUDES DE LA RED VIAL FUNDAMENTAL (ACTUALIZADA)

2. INTERPRETACION DE NORMAS BASICAS DE DISEÑO GEOMETRICO AL PROYECTO

2.1 NORMAS BASICAS DE DISEÑO


Resumen del CAPITULO I “CONTROLES BASICOS DE DISEÑO” Todo el
contenido del CAPITULO I

EL RESUMEN DEBE SER REALIZADO EN UN NUMERO MINIMO DE 15


HOJAS

2.2 CARACTERISTICAS GENERALES DE DISEÑO

Para el presente proyecto que consiste en el DISEÑO GEOMÉTRICO Y


MOVIMIENTO DE TIERRAS DE UNA CARRETERA nos basaremos en el MANUAL
Y NORMAS PARA EL DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS DE LA A.B.C
v.2008.

PROGRESIVA DE INICIO Cada alumno tiene su progresiva en planilla de datos


CLASIFICACION DE CARRETERA PRIMARIA I.B
VELOCIDAD DE DISEÑO Cada alumno tiene su velocidad de proyecto en planilla de datos

VEHICULOS TIPO DE CIRCULACIÓN

Automóvil Camión de dos


ejes

Bus Interurbano Camión


Semiremolque

CLASIFICACIÓN SEGÚN CATEGORIA DE DISEÑO

VELOCIDAD
CATEGORIA DE
CARACTERÍSTICAS CRITERIOS DE CLASIFICACION DE
LA CARRETERA
PROYECTO

La carretera presentará la condición de


Calzada simple con 2 80
FLUJO ESTABLE. La razón I/C puede
carriles para transito a
alcanzar el valor de 0,27 (750veh/hora) a
Bidireccional 110 [km/hr]
los 2 años de habilitada la carretera
PENDIENTE LONGITUDINAL

PENDIENTE LONGITUDINAL MINIMA 0.5 [%]


RASANTES MÁXIMA +/- 10[%]

PENDIENTE TRANSVERSAL

PENDIENTE BOMBEO Minima adoptada en tramos rectos = 2


TRANSVERSAL [%]
PERALTES MÁXIMA +/- 8[%]

ANCHO DE CARRIL

ANCHO DE CARRIL a= DEPENDE DEL NUMERO DE


LISTA

ANCHO DE CALZADA

ANCHO DE CALZADA A = 2*a

ANCHO DE BERMA

ANCHO DE BERMA 1.00 [m]

ANCHO TOTAL DE CORONA

ANCHO DE CORONA = A+BERMA

ESQUEMA DE UNA SECCION TRANSVERSAL DE


CARRETERA

3. DERECHO DE VIA

3.1 DEFINICION

El derecho de via o ancho de zona es la faja de terreno destinado a la construcción y mantenimiento


de la carretera, también se destina a la construcción de futuras ampliaciones de la vía, según la
demanda de tránsito y servicios de seguridad

3.2 ANCHO DE FRANJA

Como el proyecto se trata de una carretera PRIMARIA I.B se adopta la siguiente dimensión

DERECHO DE VIA = 100 [m]


3.3 EVALUACIÓN INTROSPECTIVA DE LA FRANJA

Vía existente EN LA POBLACION LA COLORADA

EN INTERNET BUSCAR UN MAPA MAS COMPLETO DE LA ZONA DE PROYECTO Y


ENCONTRAR DISTINTAS CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO COMO SON
CERROS, RIOS, LAGOS, COMUNIDADES EXISTENTES,ETC

4. INGENIERIA DEL PROYECTO

4.1 TRABAJO DE GABINETE PARA EL RECONOCIMIENTO


4.1.1 PLANO GENERAL
Se debe realizar sobre un pequeño plano del proyecto la remarcación de la zona del
proyecto

4.2PRESENTACION DEL PLANO DE CURVAS DE NIVEL


4.3http://myuservault.com

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