Mantenimiento de Regulador De Presión

de Combustible Empresa Automotriz

Lalito S.A.C 2017
Mantenimiento de Regulador De Presión
de Combustible Empresa Automotriz
Lalito S.A.C 2017

1.1 Planteamiento del Problema

1.2 Formulación del Problema
1.3 Justificación de la investigación

2.1 OBJETIVOS
2.1.1 Objetivos Generales
2.1.2 Objetivos Específicos
2.2 Hipótesis
2.3 Variables

3.1 Antecedentes de la investigación

ANEXO
 Mantenimiento de Regulador De Presión
Combustible Empresa Automotriz Lalito
S.A.C 2017

CAP. 1 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

1.1 Planteamiento del Problema

En la empresa automotriz LALITO S.A.C 2017, surgió un problema en el regulador de
combustible debido a la pérdida de presión, esto perjudica tanto a la empresa como a
los clientes ya que puede ocasionar accidentes poniendo en riesgo la vida de los
clientes y además la empresa pierde prestigio.

1.2 Formulación del Problema

 ¿Cómo afecta la falta de presión en el regulador de combustible en la empresa

automotriz LALITO S.A.C 2017?

1.3 Justificación de la investigación

Con este proyecto de investigación pretendemos crear una solución para el problema
en la perdida de presión en el regulador de combustible, así disminuir este problema
frecuente en la EMPRESA LALITO S.A.C y para dar solución y confort a los clientes.

CAP.2 VALIDACION DE LA MATRIZ DE CONSISTENCIA

2.1 Objetivos

2.1.1 Objetivos Generales

Solucionar por completo el problema en el regulador de combustible
para evitar la pérdida de presión y combustible y dar una solución a los
clientes en la EMPRESA AUTOMOTRIZ LALITO S.A.C 2017.

2.1.2 Objetivos Específicos

 1) Sistema actual: Identificar el regulador defectuoso para evitar la perdida
de combustible en la EMPRESA LALITO S.A.C 2017
2) Sistema Mejorado: Reemplazar el regulador defectuoso y darle fin al
desgaste de combustible en la EMPRESA AUTOMOTRIZ LALITO S.A.C
2017

2.2 Hipótesis
1. Si reemplazamos el regulador defectuoso entonces eliminaremos la perdida de
presión y combustible en la EMPRESA AUTOMOTRIZ LALITO S.A.C 2017.
2. Si reemplazamos el regulador defectuoso entonces evitaremos la perdida de
presión y accidentes poniendo en riesgo la vida de los clientes.

2.3 Variables
 Causa: Regulador Defectuoso
 Efecto: Perdida de presión y combustible

CAP.3 MARCO TEORICO

3.1 Antecedentes de la investigación

1. Como podremos deducir, la utilidad del regulador de presión de combustible es
básicamente controlar y mantener constante la presión del combustible,
logrando un funcionamiento óptimo del motor y un mayor aprovechamiento
de la combustión. Este regulador permite además el retorno del combustible
hacia el tanque, en caso de que la presión sea elevada, pudiendo generar un
retroceso en el flujo. Podremos encontrarlo en diversas ubicaciones, escogidas
según el fabricante, adoptando generalmente su localización en el conducto
distribuidor, o bien, junto a la bomba de combustible. Básicamente consta de
un contenedor metálico, con un muelle y una válvula que se encarga de regular
el paso de combustible mediante un resorte de presión, y conectándose
directamente hacia el múltiple de admisión. Cuando la presión es mayor a la
tolerada por el inyector, esta válvula actúa cerrando el paso del combustible
hacia las válvulas de admisión, y empujándose a través del retorno de
combustible descomprimiendo el diafragma. (Virtual, 2010)

2. El regulador de presión de combustible es capaz de crear grandes consumos en

el motor cuando este presenta algún fallo, podríamos observar desde humo
negro en exceso saliendo por el escape hasta alcanzar niveles de relación aire-
combustible demasiado ricos que imposibiliten el arranque del motor. La
bomba eléctrica de combustible en motores de gasolina puede generar hasta
100 libras de presión en la tubería principal de alimentación, sin embargo la
 mayoría de sistemas trabajan con presiones de 24-28 libras, 38-42 libras o bien
48-52 libras, dependiendo del motor y sistema de inyección, como las bombas
generan más presión se interpone en el sistema un regulador de presión el cual
limita dicha presión a su parámetro de trabajo correcto, para esto el regulador
viene provisto con una membrana y un resorte en donde actúa el flujo de
combustible que proviene de la bomba, el resorte interno del regulador esta
calibrado para que cuando la presión alcance el valor determinado como
correcto para el tipo de inyección se desvié cierta parte del flujo de
combustible de nuevo al tanque por un orificio estabilizando la presión en el
valor correcto. (Robert, 2009)
3. La función del regulador de presión es mantener constante la presión del
combustible en todo el sistema de alimentación del vehículo, permitiendo así
un funcionamiento óptimo del motor cualquiera sea el régimen de éste. Este
un regulador posee flujo de retorno, al sobrepasarse el límite de presión actúa
entonces liberando el circuito de retorno hacia el tanque de combustible. Su
ubicación puede variar, situándose en el tubo distribuidor o también en el
circuito con la bomba. El regulador está construido por un contenedor metálico
que posee una membrana, un muelle y una válvula, haciendo que la válvula se
abra y el carburante retorne al tanque si la presión en el sistema de
alimentación del combustible supere el límite establecido por el tarado del
muelle. (MecanicaFacil.info, 2010)

4. Inyección Mecánica: El sistema K-Jetronic de Bosch proporciona un caudal

variable de carburante pilotado mecánicamente y en modo continuo. Este
sistema realiza tres funciones fundamentales (Dani, 2014):
 Medir el volumen de aire aspirado por el motor, mediante un
caudalímetro especial.
 Alimentación de gasolina mediante una bomba eléctrica que envía la
gasolina hacia un dosificador-distribuidor que proporciona combustible
a los inyectores.
 Preparación de la mezcla: el volumen de aire aspirado por el motor en
función de la posición de la válvula de mariposa constituye el principio
de dosificación de carburante. El volumen de aire está determinado por
el caudalímetro que actúa sobre el dosificador-distribuidor.
3.2 Bases teóricas científicas

3.2.1 El frecuente fallo del regulador de presión de combustible en los

autos
El regulador de presión de combustible es capaz de crear grandes consumos en el
motor cuando este presenta algún fallo, podríamos observar desde humo negro en
exceso saliendo por el escape hasta alcanzar niveles de relación aire-combustible
demasiado ricos que imposibiliten el arranque del motor.

 Utilidad del regulador de presión de combustible

Como podremos deducir, la utilidad del regulador de presión de combustible es

básicamente controlar y mantener constante la presión del combustible, logrando un
funcionamiento óptimo del motor y un mayor aprovechamiento de la combustión.

Este regulador permite además el retorno del combustible hacia el tanque, en caso de
que la presión sea elevada, pudiendo generar un retroceso en el flujo.

Podremos encontrarlo en diversas ubicaciones, escogidas según el fabricante,

adoptando generalmente su localización en el conducto distribuidor, o bien, junto a la
bomba de combustible

 Funcionamiento del regulador de presión de combustible en los autos

Básicamente consta de un contenedor metálico, con un muelle y una válvula que se

encarga de regular el paso de combustible mediante un resorte de presión, y
conectándose directamente hacia el múltiple de admisión.

Cuando la presión es mayor a la tolerada por el inyector, esta válvula actúa cerrando el
paso del combustible hacia las válvulas de admisión, y empujándose a través del
retorno de combustible descomprimiendo el diafragma.

Existen dos tipos de reguladores que son los ajustables y los no ajustables. Los NO
ajustables como nombre lo indica, no se pueden regular, nuestros reguladores DS ya
que vienen ajustados con la presión necesaria que se aplica originalmente para cada
auto. Los reguladores ajustables permiten subir o bajar la presión del sistema, nuestros
reguladores DS poseen un tornillo en la parte superior que actúa contra el muelle del
diafragma. Cuando el tornillo es apretado la presión se aumenta y cuando se
desatornilla la presión se baja.

Es muy aconsejable tener un sistema de combustible apropiado, ya que subiendo o

bajando la presión del combustible puedes compensar el tamaño de tus inyectores si
no son los correctos para tu aplicación
Dani, M. (2014). Inyección gasolina. Obtenido de Aficionado a la mecanica.

MecanicaFacil.info. (12 de junio de 2010). Regulador de presion del combustible. Obtenido de

http://www.mecanicafacil.info/regulador_de_presion_del_combustible.html

Robert, B. (10 de Marzo de 2009). BOSCH. Obtenido de http://br.bosch-

automotive.com/es/internet/parts/parts_and_accessories_2/motor_and_sytems/benz
in/bomba_eltrica_de_combustivel/regulador_de_pressao/regulador_de_pressao_1.ht
ml

Virtual, T. (22 de Febrero de 2010). Obtenido de

https://www.actualidadmotor.com/regulador-de-presion-de-combustible-
funcionamiento-y-utilidades/
 PROBLEMA OBJETIVO HIPOTESIS
OBJETIVO ESPECIFICO
GENERAL GENERAL GENERAL

1. Sistema Actual: Identificar

el regulador de combustible
y reemplazar el defectuoso
Si reemplazamos el
Como afecta el Mejorar el regulador evitando posibles perdidas
regulador
regulador de de combustible 2. Sistema Mejorado:
defectuoso
combustible defectuoso para Reemplazar el regulador de
eliminaremos la
defectuoso en la evitar la perdida de combustible en la empresa
perdida de presión y
perdida de combustible en la LALITO S.A.C 2017
combustible en la
combustible en la empresa LALITO 3. Evaluación: Verificar técnica
empresa LALITO
empresa LALITO S.A.C 2017 y económicamente se es
S.A.C 2017
S.A.C 2017 viable la aplicación en la
mejora en la empresa
LALITO S.A.C 2017