Alcantarilla Villa Tunari

PROYECTO:
CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR

ILLIMANI
MEMORIA DE CALCULO
SUPERESTRUCTURA
(Viga-losa-acera-postes y pasamanos)
Cochabamba - Bolivia
1
HOJA DE CALCULO
PROYECTO: PUENTE VEHICULAR ILLIMANI
DESCRIPCION: DISEÑO DE VIGA POSTENSADA
MEMORIA DE CALCULO VIGA
El diseño estructural del puente se realiza en base a los reglamentos AASHTO LRFD 2007 (bridge
Design Specifications) para puentes.
La estructura propuesta consiste en un puente de hormigón armado de un tramo de 30 m. , teniendo
una longitud total de 30 m total. de una via con un ancho de calzada de 4.0 m. y esta conformado
por: vigas postensadas, losa, bordillo, aceras, postes y pasamanos para la superestructura. El
estribo es de hormigón armado vaciado en sitio que compone la infraestructura.
1. CONDICIONES DE DISEÑO (GEOMETRIA)
Longitud total del tramo = 30.00 m

Tramo simple, Lc = 29.40 m
Carga de diseño = CAMION HL-93
Cantidad de tramos = 1.00
Cantidad de vigas = 2.00 Pza.
Cantidad de aceras = 2.00 Pza.
Cantidad de diafragmas = 4 Distancia entre diafragmas = 9.80 m
Espesor de los diafragmas = 0.20 m
Distancia entre ejes de vigas de calculo S = 2.87 m Se adopta = 2.4 m
Cantidad de vias = 1 Ancho de la calzada = 4.00 m
Ancho de bordillo = 0.20 m
Ancho de la acera = 0.67 m
2. MATERIALES
2.1. Concreto:
Tipo P R350
Resistencia Caracteristica de la Viga, fć 35.00 Mpa
Resistencia antes de la transferencia, fci = 0.55fć= 19.25 Mpa
3
Peso unitario del concreto, γ = 24.00 KN/m
Modulo de elasticidad, Ec = 4800 ⋅ f c' 28397.18 Mpa
Tipo A R210
Resistencia Caracteristica de la Losa, fć 21.00 Mpa
Modulo de elasticidad, Ec = 4800 ⋅ f c' 21996.36 Mpa
2.2. Acero:
Postensado
2
Area de acero postensado (1 toron Ø1/2"), Au = 98.7 mm
Modulo de Elasticidad, Ep = 197000 Mpa
Resistencia a la Rotura, fpu = 1860 Mpa
Limite de fluencia del acero de presfuerzo fpy =0.9fpu 1674 Mpa
Maxima tension en el extremo del gato (Res. de Trabajo) = 0.8fpy 1339 Mpa
Maxima tension en el extremo del gato (Res. de Trabajo) = 0.6f´s 1116 Mpa
Refuerzo
Resistencia a la Rotura, f´s = 413 Mpa
Recubrimiento = 25 mm
Modulo de Elasticidad, Es = 200000 Mpa
2
HOJA DE CALCULO
3. CALCULO DE TENSIONES
3.1 Concreto
Tipo P R350
Resistencia Caracteristica de la Viga, fć 35.00 Mpa
Para t=0: Asumiendo que el Hº genera solamente el 80% de su resistencia

f ci' = 0.8 f c' f ci' = 28.00 Mpa
Para la compresion (+) : adm f cb' ≤ 0.55 f ci' En la fibra inferior adm f cb' ≤ 15.40 Mpa
Para la traccion (-) : adm f ≥ −0.79 f
'
ct
'
ci
En la fibra superior adm f ct' ≥ -4.18 Mpa
Para t=∞: Asumiendo que el Hº genero el total de su resistencia caracteristica

f ci' = f c' f ci' = 35.00 Mpa
Para la compresion (+) : adm f cb' ≤ 0.45 f ci' En la fibra inferior '
adm f cb ≤ 15.75 Mpa
Para la traccion (-) : adm f ≥ −1.59 f
'
ct
'
ci En la fibra superior adm f ct' ≥ -9.41 Mpa
3.2. Acero
Para Postensado (Grado 270 Ksi)
Resistencia de Trabajo, f´s 1116 Mpa
Modulo de Elasticidad, Es 197000 Mpa
2
Area de acero para postensado, Au 98.7 mm
Para Refuerzo (Grado 60 Ksi)

Resistencia a la rotura, f´s 413.00 Mpa
4. PREDIMENSIONAMIENTO DE LA VIGA
hmin = 0.045 ⋅ Lc hmin = 1.32 m
h = 1.60 m
Asumir en primera instancia una viga con las siguientes caracteristicas:
h = 160 cm
bt = 60 cm
tt = 12 cm
t't = 3.5 cm
bb = 55 cm
tb = 16.5 cm
t'b = 17.5 cm
b' = 20 cm
h1 = 110.5 cm
3
HOJA DE CALCULO
4.1. Determinacion de la separacion entre vigas
P P
0.6 1.80
a s º
f e × s = P[(a + s ) − 0.60 ] + P[(a + s ) − 2.40 ]

a + s − 0.60 + a + s − 2.40
fe =
s
2a + 2s − 3.00
fe =
s
Ademas se sabe que: 2a + s = 4
La fraccion de carga dada por tablas para vigas tipo:
fi = fe Por tanto se tiene: 0 .469 s2 − s − 1 = 0

f i = 0 . 469 s
Resolviendo la ecuacion de segundo grado se tiene:
−b ± b 2 − 4ac s1= 2.87

s= s2= -0.74
2a
a = 0.469 a = 0.56 m
b = -1
c = -1
s= 2.40 m a = 0.80 m
4.2. Determinacion del centro de gravedad
Fig. Ai xi yi Ai*xi Ai*yi

1 720.00 27.50 154.00 19800.00 110880.00
2 140.00 27.50 146.54 3850.00 20515.84
3 2210.00 27.50 89.25 60775.00 197242.50
4 656.25 27.50 23.89 18046.88 15676.90
5 907.50 27.50 8.25 24956.25 7486.88
Σ 4633.75 127428.13 351802.12
x=
∑ A ⋅ x = 27.5 cm
i i
yb (cm) =75.92
∑A i
y=
∑ A ⋅ y = 75.9 cm
i i
yt (cm) = 84.08
∑A i
4
HOJA DE CALCULO
4.3. Calculo del momento de inercia (Teorema de Steiner)
I xx = I i + Ai d i2
I xx = I 1 xx + I 2 xx + I 3 xx + I 4 xx + I 5 xx
I 1 xx = I 1 + A1 d 12 → I 1 xx = 4397920.43 cm4
I 2 xx = I 2 + A2 d 22 → I 2 xx = 698347.99 cm
4
I 3 xx = I 3 + A3 d 32 → I 3 xx = 2641314.07 cm4
I 4 xx = I 4 + A4 d 42 → I 4 xx = 1792290.65 cm4
I 5 xx = I 5 + A5 d 52 → I 5 xx = 4176446.44 cm4
I xx = 13706319.6 cm4
5
HOJA DE CALCULO
5. CALCULO DE MOMENTOS
qpp = γ ⋅ A qpp = 11.12 KN/m
Momento por peso propio, M pp

q pp L2
M pp = M pp = 1201.57 KN-m
8
Momento por losa humeda, M LH
q LH = γ ⋅ t ⋅ s q LH = 9.50 KN/m
2
q LH L
M LH = M LH = 1026.86 KN-m
8
Momento por Capa de rodadura, M Rod
qRod = γ rod ⋅ t ⋅ s q Rod = 1.06 KN/m

qRod L2
MRod = M Rod = 114.10 KN-m
8
Momento por diafragma, M d
A diaf = 2.80 m²
qDiaf = γ ⋅ ADiaf ⋅ bDiaf q Diaf = 13.44 KN
Se tiene el siguiente modelo estructural

5.60
B SD = 9.80 m
n= 3
6.72 2.40 P= 6.72KN
P= 6.7KN P= 6.7KN
6.72 9.80 m 9.80 m 9.80 m 6.72
6.72
Mdiaf = 74.09 6.72
6
HOJA DE CALCULO
Momento debido a la superestructura, M sup
Q Sup = q poste + q pasamano + q acera + q bordillo

q losa =
Acera t = 0.15
q acera = γ ⋅ t ⋅ b q acera = 2.41 KN/m
Bordillo
q bordillo = γ ⋅ Abordillo q bordillo = 1.54 KN/m
Postes + Pasamanos
Nº postes = 16
q poste + pasamano = 3.67 KN/m
Q Sup = 7.62 KN/m

2 ⋅ Q Sup
q Sup = q Sup = 7.62 KN/m
# vigas
q Sup ⋅ L2
M Sup = M Sup = 856.91 KN-m
8
Momento por carga viva
a) Camion de diseño (HL-93) De acuerdo a la norma AASHTO LRFD se tiene:
145 KN 145 KN
35 KN
4.30m 4.30m
MCcamión = 1974.4 KN-m
b) Tandem de Diseño
110 KN 110 KN
1.20m
MCtandem = 1566.9 KN-m
7
HOJA DE CALCULO
c) Carril de diseño
9.3 KN/m
29.40
MCcarril = 1009.2 KN-m
Momento por Impacto, M I IM = 33%
 IM 
FI = 1 +  FI = 1.33
 100 
MV + I = MCcamion ⋅ I + MCcarril MV+I = 3635.1 KN-m
MV + I = MCtandem ⋅ I + MCcarril MV+I = 3093.2 KN-m
Factores de distribucion:
Un carril de diseño cargado
Vigas Interiores
0.4 0.3 0.1

 SV  S   Kg 
mg MSI = 0.06 +   ⋅ V  ⋅  3


 4300   L  L ⋅ h 
Sv = 2400
mm ; separacion entre vigas
4
Kg = 4.94.E+11 mm
ts = 180 mm ; Espesor de losa
L= 29400 mm ; longitud de calculo
mg MSI = 0.475
Vigas exteriores
e = 1.056
mg MME = e ⋅ mg MSI = 0.502
Ley de momentos
P/2 P/2
0.6 1.80
a s
R=fe
8
HOJA DE CALCULO
R=fe
a + s − 1.50
fe =
s
fe = 0.708
Factor de presencia Multiple: Nº de carriles Cargados= 1

m = 1.2
Factor de distribucion para el momento sera: FD = m ⋅ mgMME = 0.850
Por tanto se tiene como momento por carga viva: MV+I = 3089.80 KN-m
6. PROPIEDADES DE LA SECCION COMPUESTA
Losa (Tipo A R210): f c' = 21 Mpa
f s' = 413 Mpa
Viga (Tipo P R350): f c' = 35 Mpa
f s' = 1860 Mpa
Modulo de deformacion lineal
E f cl'
η = CL = η= 0.775
E CV f cv'
Ancho efectivo de la losa, b e
Para el ancho efectivo se usará el menor valor de
L
a) b ≤ b≤ 7.5 m
4
b) b = 12t + 0.5 ⋅ bt b = 2.46 m
c) b = s b= 2.4 m
El valor de b sera: b= 2.4 m
be = η ⋅ b be = 1.86 m
Area efectiva de la losa, A e

Ae = be ⋅ t Ae = 3346.26 cm
2
Inercia de la losa, I L
be ⋅ t 3
I =
9
HOJA DE CALCULO
be ⋅ t
IL = I L = 90348.96 cm4
12
Inercia de la seccion compuesta, I'
2
Area Brazo A*y A*y Iº
Elemento 2 3
(cm ) (cm) (cm ) (cm )
4
(cm4)
Losa 3346.26 9.50 31789.45 301999.75 90348.96
Viga 4633.75 103.08 477639.13 49234235.20 13706319.58
Σ 7980.01 509428.58 49536234.95 13796668.53
y t' =
∑ Ay y t' = 63.84 cm
∑A
y b' = h + t − y t' y b' = 115.16 cm
∑ I º + ∑ Ay − ( y t' ) ∑A
2
I' = 2
I '
= 30811947.77 cm
4
Modulo Resistente de la Seccion Compuesta
I'
ω t' = ω t' = 482657.61 cm
3
y t'
I' ω b' =
ω b' = 267553.33 cm
3
y b'
Modulo Resistente para la Viga

I
ωt = ωt = 163018.49 cm
3
yt
I
ωb = ωb = 180532.33 cm
3
yb
Excentricidad de cálculo, e
e = y b − 0.10h e= 59.92 cm
Asumir: e= 55.92 cm
7.- PREESFUERZO INICIAL, P o
Para t = ∞:
Po Pe M  M + MRod + MD + MSUP + MCV + i 

fcb = + o − pp −  LH  = 0
A ωb ωb  ωb' 
Po = 4937.16 KN
10
HOJA DE CALCULO
8.- DETERMINACION DEL NUMERO DE CABLES
Po
ATS = ATS = 4423.981 mm
2
f S'
ATS
# Cables = # Cables = 44.82
AU
Por la disponibilidad de discos de anclaje se asume: # Cables = 48
Area Real
AR =# Cables ⋅ AU AR = 4737.60 mm
2
Numero de Vainas
# cables
# vainas = # vainas = 4
12
9.- VERIFICACION AL MOMENTO ULTIMO
Momento ultimo actuante
Mu a = 1.25 ⋅ MCM + 1.5MDW + 1.75MV + I Mua = 10922.16 KN-m
Momento ultimo resistente
d = yt + e + t
d= 1580.00 mm
AR
ρ =
b⋅d
ρ = 0.00161
 f s' 
FSU = f su  1 − 0. 5 ρ f '
⋅ 
'

 cv 
F su = 1780.28 Mpa
FSU
a = 1.4 ⋅ d ⋅ ρ ⋅ '
f CV
a= 181.48 mm < 180
t=
 FSU 
 1 − 0.6ρ f '
Mu R = AR ⋅ FSU ⋅ d ⋅  
 Mu R = 12670.17 KN-m
 CV 
Mu a ≤ Mu r
11
HOJA DE CALCULO
10922.16 ≤ 12670.17 SI CUMPLE
Si se cumple con la condicion entonces la seccion adoptada es la que se muestra a continuacion:

de lo contrario, incrementar la altura o cambiar de seccion
60 Se asume un 20% de perdida entonces:

12
Pf = 1.20 PO
3.5
P f = 5924.60 KN
20
110.5
160
17.5
16.5
55
12
HOJA DE CALCULO
10.- VERIFICACION DE TENSIONES
Para t=0 en la fibra superior:
PF P e M PP
f ct = − F + ≤ −0.79 f c'
A ωt ωt
-0.17 ≤ -4.67 OK
Para t=0 en la fibra inferior:
PF P e M
f cb = + F − PP ≤ 0.55 f ci
A ωb ωb
24.48 ≤ 15.40 NO
11.- VERIFICACION DE TENSIONES DIFERIDAS
Para t=0
En la fibra superior
P1 P1 e M PP
f ct = − + =0 P1 = 5793.20 KN
A ωt ωt
En la fibra inferior
P1 P1 e M PP
f cb = + − = 0.55 f ci' P1 = 4196.55 KN
A ωb ωb
Se debera elegir el menor de los dos valores P1 = 4196.55 KN
Numero de cables
P1
A1 = A1 = 3760.3 mm 2
fs
A1
# Cables = # Cables = 38
AU
Para t=Intermedio
PF P e M (M LH + M D )
f ct = − F + PP + ≤ −1.59 f c'
A ωt ωt ω t'
2.35 ≤ 9.41 OK
13
HOJA DE CALCULO
PF PF e MPP (MLH + MRod + MD )

fcb = + − − ≥0
A ωb ωb ωb'
19.94 ≥ 0 OK
Para t=∞
Po Poe MPP (MLH + MRod + MD + MSUP + MV + MI )

fct = − + + ≤ 0.45fc'
A ωt ωt ωt
'
12.91 ≤ 15.75 OK
Po Poe MPP (MLH + MRod + MD + MSUP + MV + MI )

fcb = + − − ≥ 0 ≤ −1.59 fc'
A ωb ωb ωb'
0.00 ≥ -2.04 ≤ 9.41 OK
12.- VERIFICACION DE LA LOSA
Fibra superior
f ct' losa = η ⋅ f ct' viga ≤ ⋅η ⋅ 0.4 f c' viga
10.00 ≤ 10.84 OK
13.- TRAZADO DE CABLES

S= 30.0 cm
yb = 75.9 cm
En el apoyo En el center line
y1a = 120.9 cm y1CL = 31.25 cm
y 2a = 90.9 cm y 2CL = 23.75 cm
y 3a = 60.9 cm y3CL = 16.25 cm
y 4a = 30.9 cm y 4CL = 8.75 cm

y
y
h,k
α k
x
x
Ecuacion general
y = Ax 2 + Bx + C
14
HOJA DE CALCULO
CABLE #1
x (cm) y1 (cm) Puntos conocidos x y

0.00 30.92 A 0.0 120.9
100.00 28.04 B 1485.0 31.3
200.00 25.35 C 2970.0 120.9
300.00 22.87
400.00 20.59 Determinacion de las constantes, A, B, C
500.00 18.50
600.00 16.62 C= 30.922
700.00 14.95 B= -0.030
800.00 13.47 A= 0.000
900.00 12.19
1000.00 11.11 tan α = 2Ax + B
1100.00 10.24
1200.00 9.57 Para x= 0.00 m
1300.00 9.09
1400.00 8.82 α= -2.985E-02 rad
1485.00 8.75
1500.00 8.75 α= -1.71 º
1600.00 8.88
1700.00 9.21
1800.00 9.75
1900.00 10.48
2000.00 11.42
2100.00 12.55
2200.00 13.89
2300.00 15.43
2400.00 17.17
2500.00 19.11
2600.00 21.25
2700.00 23.59
2800.00 26.14
2970.00 30.92
15
HOJA DE CALCULO
CABLE #2

0.00 90.9 A 0.0 90.9
100.00 82.2 B 1485.0 23.8
200.00 74.0 C 2970.0 90.9
300.00 66.5
500.00 53.3
600.00 47.6 C= 90.9217
700.00 42.5 B= -0.0905
800.00 38.0 A= 3.05E-05
900.00 34.2
955.00 32.3 tan α = 2Ax + B
1000.00 30.9
1100.00 28.3 Para x= 0.00 cm
1200.00 26.2
1300.00 24.8 α = -9.02213E-02 rad
1400.00 24.0
1485.00 23.8 α= -5.17 º
1500.00 23.8
1600.00 24.2
1700.00 25.2
1800.00 26.8
1900.00 29.0
2000.00 31.8
2100.00 35.3
2200.00 39.3
2300.00 44.0
2400.00 49.3
2500.00 55.1
2600.00 61.6
2700.00 68.7
2800.00 76.4
2970.00 90.9
16
HOJA DE CALCULO
CABLE #3

0.00 60.9 A 0.0 60.9
100.00 55.1 B 1485.0 16.3
200.00 49.7 C 2970.0 60.9
300.00 44.7
500.00 35.9
600.00 32.1 C= 60.922
700.00 28.7 B= -0.060
800.00 25.8 A= 2.03E-05
900.00 23.2
955.00 21.9 tan α = 2Ax + B
1000.00 21.0
1100.00 19.3 Para x= 0.00 cm
1200.00 17.9
1300.00 16.9 α= -6.009E-02 rad
1400.00 16.4
1485.00 16.3 α = -3.44 º
1500.00 16.3
1600.00 16.5
1700.00 17.2
1800.00 18.3
1900.00 19.7
2000.00 21.6
2100.00 23.9
2200.00 26.6
2300.00 29.7
2400.00 33.2
2500.00 37.1
2600.00 41.4
2700.00 46.2
2800.00 51.3
2970.00 60.9
17
HOJA DE CALCULO
CABLE #4

0.00 30.9 A 0.0 30.92
100.00 27.8 B 1485.0 8.75
200.00 24.5 C 2970.0 30.92
300.00 21.1
500.00 13.5
600.00 9.4 C= 30.92
700.00 5.1 B= -0.030
800.00 0.6 A= -1.01E-05
900.00 -4.1
955.00 -6.8 tan α = 2Ax + B
1000.00 -9.0
1100.00 -14.1 Para x= 0.00 cm
1200.00 -19.4
1300.00 -24.9 α= -0.0299 rad
1400.00 -30.6
1485.00 -35.6 α= -1.71 º
1500.00 -36.5
1600.00 -42.6
1700.00 -48.9
1800.00 -55.4
1900.00 -62.1
2000.00 -69.0
2100.00 -76.1
2200.00 -83.4
2300.00 -90.9
2400.00 -98.7
2500.00 -106.6
2600.00 -114.7
2700.00 -123.0
2800.00 -131.5
2970.00 -146.5
18
HOJA DE CALCULO
14.- PERDIDAS POR POSTENSADO
Para t=0 las perdidas que se producen son las siguientes:
Acortamiento elastico del hormigon, ∆AE
∆e ⋅ 100
% f AE = ⋅ ATS % f AE = 2.49 %
Po
EP
∆f pES = fcgp ∆f pES = 25.96 Mpa
Eci
η =
Modulo de elasticidad del concreto, Eci = 21996.36 Mpa
Modulo de elasticidad del acero de preesfuerzo, Es = 25399.21 Mpa
Area transversal del elemento de hormigon, Ac = 463375.00 mm2
Area total del acero de preesfuerzo, ATS = 4737.60 mm

2
Deslizamiento del anclaje, ∆DA
∆ DA ⋅ 100
% f DA = ⋅ ATS % f DA = 0.99 %
Po
δL ∆ DA =
∆ DA = Es 10.37 Mpa
L 3
Modulo de elasticidad del acero de preesfuerzo, Es = 25399.21 Mpa
Hundimiento de cuñas para toron Ø1/2", δL = 6.00 mm
Longitud del extremo del cable al punto medio, L= 14.70 m

2
Para t= ∞ las perdidas que se producen son las siguientes:
Contraccion o perdida de humedad del hormigon, ∆CC
∆ CC ⋅ 100
% f CC = ⋅ ATS % f CC = 1.99 %
Po
∆fpSR = (93 − 0.85 ⋅ H ) ∆f pSR = 20.75 Mpa
Promedio anual de la humedad relativa del medio ambiente, H= 85 %
Area total del acero de preesfuerzo, ATS = 4737.60 mm2
19
HOJA DE CALCULO
Deformacion o flujo plastico del hormigon, ∆ FP
% f FP = 24.58 %
∆f pCR = 12 ⋅ fcgp − 7∆fcdp ≥ 0 ∆f pCR = 256.149 Mpa
Relajacion o deformacion plastica del acero de preesfuerzo, ∆RE
% f FP = 2.15 %
∆f pR2 = 0.3[138 − 0.3∆f pES − 0.2(∆f pSR + ∆f pCR )] ∆f pR2 = 22.45 Mpa
Modulo de elasticidad del acero de preesfuerzo,

Es = 25399.21 Mpa

2
Para acero ASTM A416, k = 0.0001
Friccion, ∆FR
∆ FR ⋅ 100
% f FR = ⋅ ATS % f FR = 1.85 %
Po
∆ FR = To − Tv ∆ FR = -1.02286 Mpa
∆ F R = Tv (1 − e −( µα + KX ) ) ∆ FR = 0.02 Mpa
Pe
Tv = Tv = 1.04212 Mpa
Au
Po
Pe = Pe = 102.9 Mpa
# cables
K= 6.6E-07
µ= 0.25
α = 0.0746 rad
tan α = 0.075
X = 30.00 m
Tension del cable en el extremo donde se aplica el gato, T o

Tension del cable a medio tramo de la viga, T v
Preesfuerzo efectivo del cable, P e
Area unitaria del cable, A u
Longitud del toron de preesfuerzo de la esquina del gato a cualquier punto, L
20
HOJA DE CALCULO
Coeficiente de friccion secundario o de balance, K (l/m)
Coeficiente de friccion primario por curvatura intencional entre el cable y el ducto, µ (1/rad)
Suma de valores absolutos del cambio angular de la trayectoria del acero de preesfuerzo a la
esquina del gato, α
Perdida Total
% f PT = % f AE + % f DA + % f CC + % f FP + % f RE + % f FR
% f PT = 34.06 %
Calculo del preesfuerzo final
PF = % f PT ⋅ Po PF = 6618.74 Mpa
Resumen de Perdidas
L/2
1. Perdidas Instantaneas 5.335 %
2. Perdidas Diferidas 28.725 %
VERIFICACION DE TENSIONES
Para t=0 en la fibra superior:
PF P e M PP
f ct = − F + ≤ −0.79 f c'
A ωt ωt
-1.05 ≤ -4.67 OK
Para t=0 en la fibra inferior:
PF P e M PP
f cb = + F − ≤ 0.55 f ci
A ωb ωb
28.13 ≤ 15.40 NO
VERIFICACION DE TENSIONES DIFERIDAS
Para t=0
P1 P1 e M PP
f ct = − + =0 P1 = 5793.20 KN
A ωt ωt
P1 P e M PP
f cb = + 1 − = 0.55 f ci' P1 = 4196.55 KN
A ωb ωb
Se debera elegir el menor de los dos valores P1 = 4196.55 KN
21
HOJA DE CALCULO
Numero de cables
P1
A1 = A1 = 3760.35 mm2
fs
A1
# Cables = # Cables = 38
AU
PF P e M PP (M LH + M D )
f ct = − F + + ≤ −1.59 f c'
A ωt ωt ω t'
2.11 ≤ 9.41 OK
PF P e M PP (M LH + M D )
f cb = + F − − ≥0
A ωb ωb ω b'
27.02 ≥ 0 OK
Para t=∞
fct =
Po Poe MPP
− + +
(MLH + MD + MSUP + MRod + MV + I ) ≤ 0.45f '
A ωt ωt ωt' c
12.91 ≤ 15.75 OK
fcb =
Po Pe M
+ o − PP −
(MLH + MD + MSUP + MRod + MV + I ) ≥ 0 ≤ −1.59 f '
A ωb ωb ωb' c
0.00 ≥ -2.04 ≤ 9.41 OK
RESUMEN DE TENSIONES EN EL POSTENSADO
Fuerza de postensado final 5625.87 KN

Cantidad de torones en la viga 48 torones
Maxima fuerza soportada por toron 183.58 KN
Fuerza soportada por toron 110.15 KN
Fuerza final 5287.16 KN
Fuerza final a medio tramo 4937.16 KN
22
HOJA DE CALCULO
DESCRIPCION: VIGA POSTENSADA
15. RESUMEN VERIFICACION DE TENSIONES:
15.1. Peso propio de viga.

L/2
ss = 7.371 Mpa
si = -6.656 Mpa
15.2. Pretensado.
L/2
ss = -6.282 Mpa
si = 25.948 Mpa
15.3. Perdidas instantaneas.

L/2
5.335 %
ss = 0.335 Mpa
si = -1.384 Mpa
15.4. Perdidas Diferidas.

L/2
28.725 %
ss = 1.804 Mpa
si = -7.454 Mpa
15.5. Carga de la losa, baranda y bordillo.

L/2
ss = 1.775 Mpa
si = -3.203 Mpa
15.5. Sobrecarga:
L/2
ss = 6.402 Mpa
si = -11.548 Mpa
L/2
Nº Estado de Cargas Fib. inf. Fib. sup. Observaciones
si ss
1 Peso propio viga -6.66 7.37
2 Pretensado inicial 25.95 -6.28
3 Perdidas Instantaneas -1.38 0.34
4 Perdidas Diferidas -7.45 1.80
5 Losa, diaf y bordillos -3.20 1.78
6 Sobre carga -11.55 6.40
7 1+2+3 17.91 1.42 FALSO
8 6+5+4 -22.20 9.98
9 7+8 -4.30 11.41 Puente en servicio
23
HOJA DE CALCULO
16.- DEFLEXIONES
L
∆ adm = ∆ LL + I =
Deflexion admisible 800 ∆ adm = 37 mm
NL = 1 ; Numero de vias
Nv = 2 ; Numero de vigas
FI = 1.33 ;Factor de impacto.
factor de distribucion mg: NL

mg = mg = 0.5
NV
camion de diseño:
145KN 145 KN
35 KN
4.30m 4.30m
0.728
29.40
P Isc x a b ∆
KN mm4 mm mm mm mm
P1 96.425 3.08E+07 15428 18272 11128 5.3897
P2 96.425 3.08E+07 13972 15428 13972 5.78
P3 23.275 3.08E+07 13972 19728 9672 1.173
∆ camion = 12 mm
∆ CAMI ON ≤ ∆ LL + I
12 mm < 37 mm Si cumple
24
HOJA DE CALCULO
A largo plazo(Cillins y Michel, 1991) Viga Exterior

Factores para estimar deflexiones a largo plazo (PCI 1992), los factores permiten aproximar
el efecto de flujo plastico en el concreto.
Deformacion elastica debido al peso propio de la viga:
5 wV S 4 ∆VIGA = 3 mm
∆VIGA =
384 EC IV
Deformacion elastica debido a la liberacion del preesfuerzo (centro del claro):

2
1 F e S ∆ PI = 8 mm
∆ pi = pi CL
8 EC IV
Deflexion neta al tiempo de colocacion del tablero:
∆1 = 9 mm
Deformacion elastica debido al tablero y diafragmas

5 wDS S 4
∆ DS =
384 EC IV
+
1 Pb

24 EC IV
(
3S 2 − 4b2 )
∆ DS = 3 mm
Deformacion elastica debido la carga adicional actuando en la seccion compuestas
5 wDAS 4 ∆ DA = 1 mm
∆ DA =
384 EC I SC
Deflexion neta a largo plazo: ∆2 = 0 mm
25
HOJA DE CALCULO
17.- FLEXION
2
4 Ø12 As = 452.39 mm k = 0.28
2
4 Ø12 A's = 452.39 mm dp = 1580 mm
As pf pu + As fy − As' fy' − 0.85β 1fc' (b − bw )hf

c = β 1 = 0.8
 f pu 
0.85fc' β1 bw + kAs p 
d  a= 368 mm
 p 
c= 460.12 mm
 c 
fps = f pu1 − k  fps = 1708 Mpa
 dp 

T p = 8.1E+06 N
Resistencia factorizada a flexion:

  a  a  a a h 
φMn = φ Aspfps dp −  + As fy  ds −  − As' fy'  ds' −  + 0.85fc'(b − bw )β1hf  − f 
  2  2  2 2 2 
φ M n = 1.2E+07 > 1.1E+07 N/mm2 SI CUMPLE
18.- VERIFICACION DE ACERO DE PRESFUERZO MÁXIMO
As pf psd p + As fy ds de = 1580 mm

de =
As pf ps + As fy
c
= 0.29 ≤ 0.42 SI CUMPLE
de
19.- ACERO DE REFUERZO EN LAS CARAS DE LA VIGA
Se proporcionara acero de refuerzo en las caras de la viga si de>990mm y su espaciamiento no

excedera d e /6 o 300mm.
Ask ≥ 0.001(de − 760 ) A sk = 8.1 cm /m

2
As + Asp
As k ≤ A sk = 43.25 cm /m
2
1200
Ø = 10 mm. Sep = 19 cm
Armadura en cada cara de la viga:
2
Ø10c/ 18 As = 8.73 cm SI CUMPLE
26
HOJA DE CALCULO
20.- ESFUERZO CORTANTE
Cortante debido a la carga muerta, V CM
Cortante por peso propio, V PP
ωPP L VPP =
VPP = 166.82 KN
2
Cortante debido a la losa humeda, V LH
L
VLH = γ ⋅ t ⋅ s ⋅   VLH = 155.52 KN
2
Cortante debido a los diafragmas, V d
Vd = 6.72 KN
Cortante debido a los diafragmas, V Rod
VRod = 15.84 KN
Cortante debido a la superestructura, Q SUP
qSUP L
VSUP = 2 ⋅ ⋅  VSUP = 114.26 KN
# vigas  2 
Por tanto se tiene como cortante por carga muerta:
VCM = VPP + VLH + Vd + Vrod + V SUP VCM = 459.15 KN
Cortante debido a la carga viva, V CV
a) Camion Diseño De acuerdo a la norma AASHTO LRFD se tiene:
P/4 P P=145 KN
4.3 4.3
A B
30.00
289.22 289.22
289.22
289.22
VCcamión = 289.2 KN
27
HOJA DE CALCULO
b) C arril de diseño
9.3 KN/m
A B
137.30 30.00
137.30
137.30
137.30
VCcarril = 137.30 KN
c) Tandem de diseño
P P=110 KN
1.20
30.00
VCtan dem = 217.60 KN
FI = 1.33
VV + I = VCcamion ⋅ FI + VCcarril VMV+I = 522.0 KN
VV + I = VCtan dem ⋅ FI + VCcarril VV+I = 426.7 KN
Por tanto se tiene como cortante por carga viva: VV+I = 464.3 KN
Q
Q I
CV =
=
Cortante debido al preesfuerzo, Q P

α= 0.02985 rad
Q P = Po senα VP = 147.36 KN
Cortante Ultimo
Vu = 1.25VCM + 1.75VV + I Vu = 1386.40 KN
Vu − φVp
vu =
φbv dv
vu = 4.90 Mpa
28
HOJA DE CALCULO
Cortante absorvido por el concreto
d e − 0.8a = 1285 mm

dv ≥ 0.9d e = 1422 mm
0.72h = 1152 mm

dv = 1422 mm
bv = 180 mm
Vc' = 0.083 ⋅ β fc' ⋅ dv bv Vc' = 399.62 KN
Vu > 0.5φv (Vc + Vp )

1386.40 > 246.14 KN Calcular acero de refuerzo para cortante
Cortante absorvido por los estribos

Vu
Vs = − Vc − VP ≤ 0.66 fc' bv d
φ
Vs = 993.5 KN < 999 KN SI CUMPLE
Calculo de estribos
Ø= 10 mm
A9 0ºfy d
S = s= 92.84 mm
Vs
S = S = S =
Separacion maxima:
0.75H = 1200 mm
smax ≤ 
610mm
Separacion minima:
Av fy
S= = 1044.67 mm
0.345bv
Por lo tanto se asume como separacion para los estribos 10 c/10
29
HOJA DE CALCULO
f c = s
21.- DISEÑO DE LA LOSA
21.1.- Losa interior

sv + 3000
≥ 165mm
30
180 165 mm
Adoptamos t= 0.18 m 0.18 m
bt= 0.60 m Ancho del patín superior
Luz libre LLibre = s-bt

s= 2.40 m
LLibre = 1.80 m
Luz de calculo L c = LLibre + 1/2b t

L c= 2.10 m
Cargas y momentos de diseño :
Carga Muerta (DC) : Losa = 4.32 kN/m

M DC = 2.38 kN m/m
Carga capa de rodadura (DW) : e = 2 cm
DW = 0.44 kN/m
M DW = 0.24 kN m/m
Carga Viva (LL):
P LL = 72.5 kN
Lc + 0.61
M LL = 0.80 ⋅
9.75
M LL = 16.121 kN m/m
Impacto (IM):
 IM 
FI = 1 + 
 100 
IM = 33%
Adoptamos FI = 1.33
Realizando la comparación de la formula
M LL + I = FI ⋅ M LL
M LL+I = 21.44 kN m/m
Estado Limite Resistencia I (Strength I Limit State):
30
HOJA DE CALCULO
Factor de modificacion de cargas
η = η= 1.05 Importancia
Momento Ultimo M u = η ⋅ [1.25 ⋅ M DC + 1.50 ⋅ M DW + 1.75 ⋅ (M LL + I )]
M U = 42.91 kN m/m
f 'c  
ρ nec = 1 − 1 − 2.36 M U 
1.18 ⋅ f y  φ ⋅ f ' c ⋅b ⋅ d 2 

ø = 0.9
b = 1000 mm
Altura Losa = 18.00 cm
Recubrimiento = 2.5 cm
ø = 12 mm Asumiendo un acero ø
1/2 Ø12mm = 0.6 cm
d = 14.90 cm
ρ nec = 0.00556
1.4 ρ = 0.00339
ρ min = min
fy
 f 'c  609 
ρ max = 0.75ρ b = 0.75 ⋅ 0.85 ⋅ β 1 ⋅  
 fy  609 + f 
  y 
β 1 = 0.85 para f 'c ≤ 280 N/mm2

β 1 = 0.8 para f 'c = 350 N/mm2
β 1 no debe ser menor a 0.65
Por tanto elegimos : β 1 = 0.85

ρ max = 0.0164
ρ min < ρ nec < ρ max
Cumple la primera condicion ρ min < ρ nec

Cumple la segunda condicion ρ nec < ρ max
Armadura Principal :
As = ρ ⋅ b ⋅ d
b= 100 cm Asumiendo para 1 m
2
As= 8.28 cm
Ø12c/ 13
Usar: Ø12c/ 12
Armadura de Distribucion : Asd = 0.67 ⋅ As
122
%= > 67%
s
31
HOJA DE CALCULO
%= 78.751 % Cumple
2
A sd = 5.55 cm / m
Ø10c/ 14
Usar: Ø10c/ 10
21.2.- Losa en voladizo
0.12
0.05
F
1D Fb = Q
0.9 PL
F2D F
b
P
0.67 0.3 0.50
0.15 0.25 F1LH = 7.5 kN/ML

0.31 0.02
0.18
F F
3D 4D F
5D F
6D
1.6 0.47 0.2 0.80
1.195 0.55
La carga de la rueda en el elemento perpendicular al trafico sera distribuida

de acuerdo a la siguiente formula :
E = 1.14 + 0.833 ⋅ X
Donde:
x = Distancia de la carga al punto de apoyo en m
E = Ancho de distribucion (m)
E= 1.56 m
Momento por metro de losa P

= ⋅x
E
M= 23.29 kN m/m
Momento por Impacto :
M IM = 7.69 kN m/m
32
HOJA DE CALCULO
M. RESP. A
CARGA BRAZO
DES FORMULA M DC M LL
(kN/M) (M) (kN M/M) (kN M/M)

(0.12*0.90*0.20-
F1D 0.199 1.410 0.281 —
0.10*0.125*0.20*2.0)
F2D (1/2*0.1*0.90*0.20)*24/2M 0.086 1.567 0.135 —
F3D (0.10*0.15*0.20)*24/2M 0.036 1.570 0.057 —
F4D 0.42*0.15*24 1.692 1.285 2.174 —
F5D 0.25*0.46*24 2.208 0.900 1.987 —
F6D 0.97*0.21*24 3.840 0.400 1.536 —
Qb 2*(0.15*0.125*24) 0.900 1.395 1.256 —
PL 4.15*0.67 2.781 1.135 — 3.156
F1LH 7.50 7.500 0.350 — 2.625
P 72.65/1.68 46.579 0.500 — 23.289
∑ 58.321 7.426 29.070
Q⋅b
Reduccion de momento: ∆M =
3
Donde:
∆M = Momento a reducir en el eje de apoyo

Q = Esfuerzo de corte en la losa exterior con relacion al eje de apoyo
b = Ancho de apoyo que ofrece el cabezal de la viga
Qu = η ⋅ [1.25 ⋅ Q DC + 1.75 ⋅ Q LL ]
Q DC = F1D + F2 D + F3 D + F4 D + F5 D + F6 D + Qb
Q DC = 8.962 kN/m
QLL = PL + P
Q LL = 49.36 kN/m
QU= 102.46 kN/m
∆M = 20.49 kN m/m
M * u = η ⋅ (1.25 ⋅ M DC + 1.50 ⋅ M DW + 1.75 ⋅ (M LL + M IM ))
*
M U = 77.67 kNm
M U = M U* - ∆M
M U = 57.18 kN m/m
f 'c  2.36 M U 
ρ nec = 1 − 1 − 
1.18 ⋅ f y  φ ⋅ f ' c ⋅b ⋅ d 2 
 
ρ nec = 0.0076
2
A s = 9.12 cm /m
Ø12c/ 12
33
HOJA DE CALCULO
2
Usar: Ø12c/ 12 A s = 9.42 cm /m
Armadura de distribucion:
2
Asd = 6.11 cm /m
Ø12c/ 18
Refuerzo por temperatura y contracción.
Acero minimo por agrietamiento:
fr = 0.63 ⋅ f 'c
= 2.887 N/mm².
M cr =
( )
1.2 ⋅ b ⋅ h 2 ⋅ fr f'c = 21 N/mm
6 b = 1000 mm.
d = 149 mm.
Mcr = 12818958 N-mm.
Mcr = 12.82 kN-m.
M u = 1.2 ⋅ M cr
Mu = 15.38 kN-m.
Asmin = 284 mm². < As = 555 mm².
Ø 10 c/27 Area= 291 mm².
Usar: Ø10c/ 24
34
HOJA DE CALCULO
γ H ° A = Kg / m
22.- DISEÑO DEL BARANDADO
22.1 Dimensionamiento de la baranda
Las cargas a considerar serán de acuerdo a la figura:
w
0.12
0.03
w 890 N
0.125
CM1
FP1 w 0.31
0.15
w 890 N
0.125
CM2
0.31
FP2 0.65 0.02
A
0.15
0.25
0.10 0.47
FP3
0.20
0.20m
Qu = η ⋅ (1.75 ⋅ LL )
La carga viva (LL) se tomara con un valor de 890 [N], (AASHTO LRFD 2007
13.8.2), en dirección horizontal.
La sobrecarga de diseño para las baranda para peatones se deberá tomar como
w = 0.73 [N/mm], tanto transversal como verticalmente, actuando en forma
simultanea.
Una vez obtenido el momento de diseño según la ecuación:
 Qu 
Mu =   ⋅ s2
 10 
Se produce al cálculo de la cuantía necesaria, para posteriormente obtener el
diámetro de acero necesario.
Utilizando las fuerzas tanto de carga viva como permanente se realiza el cálculo
siguiendo la metodología descrita anteriormente.
En este caso las dimensiones de cálculo serán:
η= 1.05
b= 150 [mm]
h= 125 [mm]
d= 100 [mm] Asumiendo un r = 2 cm
S= 1.91 [m]
35
HOJA DE CALCULO
LL = w ⋅ S [m] + 890 = 2284.3 N

LL = 2.28 [kN]
Qu = 4.20 [kN/m]
Q  q ⋅l
Mu =  u  ⋅ s2 Vu = =
 10  2
s= 1.91 [m]
Mu = 1.53 [kNm] V u = 4.01 kN.
Cuantía necesaria:
f 'c  Mu 
ρ nec = 1 − 1 − 2.36 ⋅ 
1.18 ⋅ f y  φ ⋅ f ' c ⋅b ⋅ d 2 
 
sustituyendo los valores mencionados:
f 'c = 21 [MPa] Ø= 0.9

fy= 413 [MPa] ρ =
nec 0.00284
Cuantía balanceada:
f 'c  6115 
ρ b = 0.85 ⋅ β 1 ⋅ ⋅ 
β = 0.85
fy  6115 + f  1
 y 
ρ b = 0.02193
Cuantía máxima:
Se toma como el 75 % de la cuantía balanceada
ρ max = 0.75 ⋅ ρ b
ρ max = 0.0164457 > ρ nec Cumple
Cuantía mínima:
1.4
ρmin = ρ min = 0.00339 < ρ nec
fy
Por tanto: ρ nec = 0.00339
Acero de refuerzo: As = ρ ⋅ b ⋅ d A s = 0.51 cm².
Usar : 2 Ø 10 mm. área: 1.57 cm².
VERIFICACIÓN POR CORTANTE
fć
Vc = ⋅ bw ⋅ d = 11456.44 N.
6
ØVc= 9737.97 N. > 4008.5 N. CUMPLE
Por lo tanto se usara como refuerzo mínimo: E Ø6 c/15
36
HOJA DE CALCULO
22.2.- Dimensionamiento del poste
Se debe realizar la sumatoria de momentos en el punto A especificado en la

figura 1, tomando en cuenta las fuerzas actuantes ahi mencionadas
Tabla 1: Momento para el diseño del poste
Carga Brazo M DC M LL
Diseño Poste
[N] [m] [Nm] [Nm]
w 2.351000 2350.00 0.808 1897.625
w 2.351000 2350.00 0.373 875.375
w+LL 2.351000 2350.00 0.025 58.750
w+LL 2.351000 2350.00 0.025 58.750
CM1 0.1250.15224009.81 882.90 0.025 22.073
CM2 0.1250.15224009.81 882.90 0.025 22.073
FP1 0.120.90.224009.81 508.55 0.060 30.513
FP2 0.50.10.90.224009.81 211.90 0.133 28.246
FP3 0.10.150.224009.81 70.63 0.150 10.595
∑ 11956.88 113.50 2890.50
M u = η ⋅ (1.25 ⋅ M DC + 1.75 ⋅ M LL )
Mu = 5460.2606 [Nm]
b = 200 [mm]
h = 200 [mm]
d = 175 [mm] Asumiendo un r= 2 [cm]
r nec = 0.002469 <r min = 0.0034
Por lo tanto:
r nec = r max = 0.0034
Acero de refuerzo:
As = ρ ⋅ b ⋅ d
A s = 1.19 [cm2]
Usar: 2 Ø12 As = 2.26 cm².
Diseño al corte:
Vu = η ⋅ (1.75 ⋅ V LL )
V LL = 2.2843 [kN]
V u = 4.1974013 [kN] Cortante ultima
Vu ≤ φ ⋅ V n
Vn = Vc + V s
37
HOJA DE CALCULO
Vc = 0.53 ⋅ b ⋅ d ⋅ f ' c
V c = 26.3708 [kN]
Adoptando un Ø= 6 [mm]
Av= 56.55 [mm2]
s= -188.283 [mm] Ø 6 c/50
600 [mm]
smax ≤
150 [mm]
Se utilizara: Ø 6 c/15
23.- DISEÑO DE LA ACERA
La carga muerta de la acera se la determina por metro lineal, así como la carga
viva debida a los peatones.
Cuando se tiene la acera peatonal con un ancho mayor o igual a 60 cm, se
deberá considerar la carga viva debida a peatones como 3,6 x 10-3 [MPa].
2.35 kN
0.12
0.03
2.35 kN 0.125
CM1
FP1 2.35 kN 0.31
0.15
2.35 kN 0.125
CM2
FP2 PL = 2340.00 N/m 0.31
B
0.15
0.25
0.31
FP3 FP4
0.1 0.47 0.2
Se realizo la sumatoria de momentos en el punto B, de todas las cargas a la

izquierda del mencionado punto.
Utilizando:
3.6 x 10-3 [MPa] (Carga viva peatonal PL)
38
HOJA DE CALCULO
Tabla 2: Momentos para el diseño de la acera
Carga Brazo M CM M CV
Diseño Acera peatonal
[N] [m] [Nm] [Nm]
H1 2.351000 2350.00 0.883 2075.05
H2 2.351000 2350.00 0.448 1052.80
wv1 2.351000 2350.00 0.375 881.25
wv2 2.351000 2350.00 0.375 881.25
PL 3.6010000.651 2340.00 0.225 526.50
CM1 0.1250.15224 900.00 0.375 337.50
CM2 0.1250.15224 900.00 0.375 337.50
FP1 0.120.90.224/1.91 271.41 0.410 111.28
FP2 0.500.080.90.224/1.91 113.09 0.483 54.62
FP3 0.10.150.224/1.91 37.70 0.520 19.60
FP4 0.150.4724 1692.00 0.235 397.62
∑ 15654.20 1258.12 5416.85
M u = η ⋅ (1.25 ⋅ M CM + 1.75 ⋅ M CV )
M u = 11604.749 [Nm]
b= 1000 [mm]
h= 150 [mm]
d= 125 [mm] Asumiendo un r= 2 [cm]
r nec = 0.00205 < r min = 0.00339
Por lo tanto: r nec = 0.00339
Acero de refuerzo: As = ρ ⋅ b ⋅ d
As= 4.24 [cm2] Ø 12 c/26
Usar: Ø 12 c/24
Acero minimo por agrietamiento:
fr = 0.63 ⋅ f 'c = 2.887 N/mm².
M cr =
( )
1.2 ⋅ b ⋅ h 2 ⋅ fr f'c = 21.0 N/mm².
6 b = 1000 mm.
h = 0 mm.
Mcr = 12991602 N-mm.
Mcr = 12.99 kN-m.

M u = 1.2 ⋅ M cr
Mu = 15.59 kN-m.
Asmin = 347 mm². < As = 423.73 mm².
Asdist = Ø 10 c/22
39
HOJA DE CALCULO
Acero de distribución Lc = 0.90 m.

0.552
D= = 0.58 < 0,5 D = 0,5
Lc
Asdist = 0,5*As =211.86 mm².
Asdist = Ø 10 c/37
Usar: Ø 10 c/15
24.- DISEÑO DEL BORDILLO
2.35 kN
0.12
0.03
2.35 kN 0.125
CM1
FP1 2.35 kN 0.31
0.15
2.35 kN 0.125
CM2
FP2 PL = 2340.00 N/m 0.31
7.5 kN/m
0.15
0.25
C
0.31
FP3 FP4
0.1 0.47 0.2
Se realizo la sumatoria de momentos en el punto C, de todas las cargas a la

izquierda del mencionado punto.
Momentos para el diseño del bordillo
Carga Brazo M CM M CV
Diseño Acera peatonal
[N] [m] [Nm] [Nm]
H1 2350 2350.00 1.030 2420.50
H2 2350 2350.00 0.600 1410.00
wv1 2350 2350.00 0.600 1410.00
wv2 2350 2350.00 0.600 1410.00
PL 3.6000.57 2052.00 0.335 687.42
F1LH 7.51000 7500.00 0.250 1875.00
CM 20.1250.1524 0.90 0.595 0.54
FP1 0.120.90.224/1.91 0.27 0.630 0.17
FP2 0.50.080.90.224/1.91 0.11 0.722 0.08
FP3 0.10.150.224/ 0.04 0.720 0.03
FP4 0.150.4724 1.69 0.435 0.74
∑ 18955.01 1.55 9212.92
40
HOJA DE CALCULO
M u = η ⋅ (1.25 ⋅ M CM + 1.75 ⋅ M CV )
M u = Tu = 16930.77651 [Nm]
bw = 200 mm. Pcp = 1300 mm.

h = 450 mm. Acp = 90000 mm².
rec = 25 mm. Ph = 1100 mm.
¢ = 12 mm. Aoh = 60000 mm².
d = 424 mm.
La torsión se ignora si:
f `c 
 Acp
2


Tu ≤ φ  
12 
 Pcp 

16930.78 < 2022.50 REQUIERE REFUERZO
Refuerzo transversal (estribos)

At Tu
=
S 2 * φ * Ao * f y
At
= 0.53 mm.
S
Si tomamos: S = 240 mm. At = 126.14 mm². Ø 12 c/89
Ø12 c/ 24
Calculo del refuerzo longitudinal

At
AL = ⋅ Ph = 578 mm².
S
Refuerzo mínimo Longitudinal
5⋅ f `c ⋅ Acp A 
AL min = −  t  ⋅ Ph
fy  S 
AL min = 18.4 mm2 < 578.1 mm². ok
Ø = 12 mm.
Usar : 6 Ø12 As = 678.6 mm².
Refuerzo mínimo por flexión

1 .4
A S min = ⋅ b w ⋅ d = 287.73 mm².
fy
Usar : 3 Ø12
41
PROYECTO:
PUENTE VEHICULAR ILLIMANI
MEMORIA DE CALCULO
ESTRIBO TIPO
Cochabamba - Bolivia
42
HOJA DE CALCULO
DESCRIPCION: CALCULO DE CARGAS DEL ESTRIBO
CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:
Longitud total del puente: LT = 30.00 m.
Longitud de calculo: LC = 29.40 m.
Ancho de la calzada: LCALZ = 4.00 m.
Número de carriles de tráfico: NCARR = 1
Cantidad de vigas longitudinales: NVIGAS = 2
Cantidad de diafragmas: NDIAF = 4
Carga (LRFD 2007): HL - 93
Carga por eje trasero: P= 145 kN
Carga por eje delantero: P= 35 kN
Carga por eje tandem: P= 110 kN
Carga distribuida de carril: q= 9.30 kN/m
Cargas de viento en la superestructura
Transversal: WT = 2.45 kPa
Longitudinal: WL = 0.60 kPa
Cargas de viento en la carga viva
Transversal: WT = 1.50 kN/m
Longitudinal: WL = 0.60 kN/m
Peso unitario Hormigón Armado: PUNIT = 24 kN/m³
Peso unitario capa de rodadura: PUNIT = 22 kN/m³
CARGA MUERTA (DC):
LONG. AREA VOL. PESO [kN]

ELEMENTO CANT.
[m] [m²] [m³] UNIT TOTAL
Losa, bordillo y acera 30.00 1.06 31.78 1 24.00 763
Postes 0.20 0.13 0.03 32 24.00 21
Barandas 30.00 0.02 0.56 4 24.00 54
Vigas prefabricada (apoyos) 1.38 0.89 1.22 4 24.00 117
Vigas prefabricada (central) 27.25 0.46 12.63 2 24.00 606
Diafragmas (apoyos) 0.20 2.38 0.48 2 24.00 23
Diafragmas (centrales) 0.20 2.77 0.55 2 24.00 27
TOTAL: 1610
Carga muerta por estribo: DC = 805 kN

Carga muerta por apoyo: DC = 402 kN
43
HOJA DE CALCULO
CARGA DE REVESTIMIENTO (DW):

Tipo de Revestimiento para rodadura: Hormigón simple
Espesor del Revestimiento: e= 0.02 m
Carga total por Revestimiento: W = 52.80 kN
Carga distribuida por Estribo: W= 6.60 kN/m
Carga de Revestimiento por Estribo: DW = 26.40 kN

Carga de Revestimiento por Apoyo: DW = 13.20 kN
CARGA VIVA (LL):

Factor de Presencia Multiple: m= 1.20 ( Una faja de trafico )
La Carga Critica esta dada por el Camión de Diseño mas la Carga Distribuida de Diseño.
Reaccion Camion de Diseño: L= 294 kN

Reaccion Carga Distribuida: L= 140 kN
Reaccion Camion de Diseño con presencia multiple: L= 353 kN
Reaccion Carga Distribuida con presencia multiple: L= 167 kN
Reaccion por Carga Viva Total por Estribo: L= 520 kN
ESTADO DE CARGA VIVA LL1:
44
HOJA DE CALCULO
Carga distribuida por faja de trafico: W1 = 173 kN/m

Reaccion del Apoyo No 1: L1 = 260 kN
ESTADO DE CARGA VIVA LL2:

Separación entre las vigas: So = 2.40 m
Voladizo de la losa: S1 = 0.80 m
CARGA DINAMICA (IM):

Factor de Carga Dinamica: I= 33 %
Factor de Carga Dinamica: I= 0.33
Carga Dinamica por Estribo: I= 116 kN
ESTADO DE CARGA DINAMICO IM1:

Reaccion del Apoyo No 1: I1 = 58 kN
Reaccion del Apoyo No 2: I2 = 58 kN
45
HOJA DE CALCULO
ESTADO DE CARGA DINAMICO IM2:

Voladizo de la losa: S1 = 0.80 m
Reaccion del Apoyo No 1: I1 = 33.98 kN
Reaccion del Apoyo No 2: I2 = 82.52 kN
FUERZA DE FRENADO (ESTADOS BR1 Y BR2):

Factor de Presencia Multiple: m= 1.20 ( Una faja de trafico )
25 % Camion de Diseño: BR = 81.25 kN
25 % Tandem de Diseño: BR = 55.00 kN
5 % del Camion de Diseño + Carga distribuida: BR = 30.20 kN
5 % del Tandem de Diseño + Carga distribuida: BR = 24.95 kN
Carga de Frenado critica: BR = 81.25 kN
Carga de Frenado con presencia multiple: BR = 97.50 kN
Altura total vigas + losa: h= 1.82 m
Brazo de palanca de la fuerza longitudinal: H= 4.44 m
CARGAS DE FRENADO [kN]

APOYO Yp Zp
No 1 48.75 7.36
No 2 48.75 7.36
No 3 0.00 0.00
No 4 0.00 0.00
TOTAL 97.50 14.72
46
HOJA DE CALCULO
VIENTO EN LA ESTRUCTURA (WS):
SECCION EXPUESTA
Para puentes menores a 50 metros es suficiente calcular

la carga de viento con:
Viento longitudinal: p= 0.60 kPa
Viento transversal: p= 2.45 kPa
Longitud total del puente: L= 30.00 m

Altura expuesta al Viento: h= 2.95 m
Area expuesta total: A= 71.08 m²
Distancia al Eje de la Viga: y= 2.06 m
Numero de vigas longitudinales: N= 2
CARGAS DE VIENTO [kN]

LONGITUDINAL TRANSVERSAL
APOYO
Yp Zp Xp Zp
No 1 21.32 0.00 87.07 -149.5
No 2 21.32 0.00 87.07 149.5
No 3 0.00 0.00 0.00 0.00
No 4 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL 43 0.00 174 0.00
VIENTO EN LA CARGA VIVA (WL):
Para puentes menores a 50 metros es suficiente calcular

la carga de viento con:
Viento longitudinal: p= 0.60 kPa
Viento transversal: p= 1.50 kPa
Longitud total del puente: L= 30.00 m

Distancia al Eje de la Viga: y= 4.44 m
Numero de vigas longitudinales: N= 2
47
HOJA DE CALCULO
CARGAS DE VIENTO [kN]

LONGITUDINAL TRANSVERSAL
APOYO
Yp Zp Xp Zp
No 1 9.00 0.00 22.50 -83.25
No 2 9.00 0.00 22.50 83.25
No 3 0.00 0.00 0.00 0.00
No 4 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL 18 0.00 45 0.00
CARGAS DE LA SUBESTRUCTURA
PESO PROPIO (DC):
DIMENSIONES LONG. AREA VOL. PESO [kN]

ELEMENTO CANT.
H1 = 3.27 m [m] [m²] [m³] UNIT TOTAL
H2 = 3.38 m Columnas 3.38 1.13 3.82 2 24 183
E= 0.30 m Cabezal 4.90 2.29 11.24 1 24 270
L= 5.50 m Aleros 0.30 10.23 3.07 2 24 147
D= 1.20 m
TOTAL: 600
Carga muerta por Peso Propio del Estribo: DC = 600 kN

Numero de pilotes del Estribo: N= 2
Carga muerta por Pilote: DC = 300 kN
48
HOJA DE CALCULO
PRESION HORIZONTAL DE TIERRA (EH):

Peso especifico del relleno: γ= 19 kN/m³
Angulo de friccion interna: φ' = 30 º
Empuje activo de Rankine: Ka = 0.33
Peso especifico equivalente: γ1 = 6.33 kN/m³
Altura de cabezal y muro: H1 = 3.27 m

Altura de pilotes con empuje de suelos: H2 = 3.38 m
Altura total con empuje de suelos: H= 6.65 m
Diámetro del pilote: D= 1.20 m
Número de pilotes en el Estribo: #= 2
Presión a nivel de cabezal: P2 = 20.699 kN/m²
Presión a nivel de lecho socavado: P1 = 42.095 kN/m²
CARGAS EN EL CABEZAL
Longitud total expuesta al empuje de suelos: L1 = 5.50 m
Empuje total de suelos: E1 = 186.14 kN
Excentricidad de la carga E1: D1 = 0.44 m ( Con respecto al eje centroidal del cabezal )
Momento total por efecto de la carga E1: Mx = 81.826 kN-m
Empuje de suelos por pilote: E1 = 93.07 kN / Pilote
Momento del empuje por pilote: Mx = 40.913 kN-m / Pilote
CARGAS EN EL PILOTE
Longitud expuesta por pilote: L2 = 1.20 m
Carga a nivel del cabezal por pilote: P2 = 24.84 kN/m / Pilote
Carga a nivel de lecho socavado por pilote: P1 = 50.51 kN/m / Pilote
49
HOJA DE CALCULO
SOBRECARGA VIVA (LS):
Altura de cabezal y muro: H1 = 3.27

3 27 m
Altura de pilotes con sobrecarga: H2 = 3.38 m
Altura total con sobrecarga: H= 6.65 m
Diámetro del pilote: D= 1.20 m
Número de pilotes en el Estribo: #= 2
Altura equivalente de sobrecarga: heq = 0.60 m
Presión de sobrecarga: P3 = 3.80 kN/m²
CARGAS EN EL CABEZAL
Longitud total expuesta al empuje de suelos: L1 = 5.50 m
Empuje total por sobrecarga: E2 = 68.34 kN
Excentricidad de la carga E2: D2 = 0.98 m ( Con respecto al eje centroidal del cabezal )
Momento total por efecto de la carga E2: Mx = 67.28 kN-m
Sobrecarga viva por pilote: E2 = 34.172 kN / Pilote
Momento de la sobrecarga viva por pilote: Mx = 33.638 kN-m / Pilote
CARGAS EN EL PILOTE
Longitud expuesta por pilote: L2 = 1.20 m
Carga constante por sobrecarga viva: P3 = 4.56 kN/m / Pilote
50
HOJA DE CALCULO
DESCRIPCION: COMBINACIONES DE CARGA
COMBINACIONES DE CARGA PARA EL ESTRIBO

DC DW EH LL1 LL2 IM1 IM2 BR1 BR2 LS WS WL
RESISTENCIA - I Comb. 1 1.25 1.50 1.50 1.75 1.75 1.75 1.75
Comb. 2 1.25 1.50 1.50 1.75 1.75 1.75 1.75
Comb. 3 0.90 0.65 1.50 1.75 1.75 1.75 1.75
Comb. 4 0.90 0.65 1.50 1.75 1.75 1.75 1.75
RESISTENCIA - III Comb. 5 1.25 1.50 1.50 1.40
Comb. 6 0.90 0.65 1.50 1.40
RESISTENCIA - V Comb. 7 1.25 1.50 1.50 1.35 1.35 1.35 1.35 0.40 1.00
Comb. 8 1.25 1.50 1.50 1.35 1.35 1.35 1.35 0.40 1.00
Comb. 9 0.90 0.65 1.50 1.35 1.35 1.35 1.35 0.40 1.00
Comb. 10 0.90 0.65 1.50 1.35 1.35 1.35 1.35 0.40 1.00
SERVICIO - I Comb. 11 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.30 1.00
Comb. 12 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.30 1.00
51
HOJA DE CALCULO
DESCRIPCION: CALCULO DE LOS APOYOS DE NEOPRENO
APOYOS DE NEOPRENO COMPUESTO

1. CARGAS DE LA SUPERESTRUCTURA
Carga muerta por apoyo: D = 415.66 kN
Carga viva por apoyo (s / impacto): L = 260.21 kN
Fuerza de frenado por apoyo (horizontal): BR = 24.38 kN
Viento en la superestructura por apoyo (horizontal): W = 10.66 kN
Viento en la carga viva por apoyo (horizontal): WL = 4.50 kN
2. NEOPRENO COMPUESTO
PROPIEDADES DEL MATERIAL
Dureza del elastomero: SHORE A - 60
Módulo de Corte: G= 0.93 MPa
Punto de fluencia del acero: Fy = 250 MPa
DIMENSIONES APARATO DE APOYO

Lado paralelo al trafico: L= 250 mm.
Lado transversal al trafico: W= 450 mm.
Area del apoyo de neopreno: A = 112500 mm
mm²
Espesor capas internas neopreno: hri = 10 mm.
Espesor capas externas neopreno: hrc = 5 mm.
Espesor chapas de acero: hrs = 1 mm.
Capas internas neopreno: n= 6
Espesor total del apoyo neopreno: hrt = 77 mm.
3. DIMENSIONES EN PLANTA
FACTORES DE FORMA
Factor de forma capas internas: Si = 8.04
Factor de forma capas externas (de cobertura): Sc = 16.07
REVISION POR COMPRESION
Carga Total (DL + LL): TL = 675.87 kN
Esfuerzo de compresión promedio por carga total: σTL = 6.01 MPa
Esfuerzo de compresión por carga viva: σLL = 2.31 MPa
Esfuerzo admisible por compresión: σADM = 6.89 MPa
Esfuerzos admisibles de compresión (G*Si): σADM = 7.47 MPa
Revisión por esfuerzo de compresión: σTL < σADM BIEN
REVISION DE DEFORMACION POR COMPRESION
Deformación instantanea por compresión: εINST = 0.036
Deformación de compresión por carga viva: εLL = 0.015
Factor de deformación a largo plazo (creep): Cd = 35 %
Espesor total de capas de neopreno: hrn = 70 mm
Acortamiento instantaneo por compresión: εINST = 2.52 mm
Acortamiento por efectos de largo plazo: δCREEP = 0.88 mm
Acortamiento total por compresión: δTOTAL = 3.40 mm
Acortamiento por carga viva: δLL = 1.05 mm
Revisión de acortamiento por carga viva: δLL < 3mm BIEN
Revisión de acortamiento de capas individuales: εINST < 0.07 BIEN
52
HOJA DE CALCULO
DESCRIPCION: CALCULO DE LOS APOYOS DE NEOPRENO
4. DIMENSIONES EN ELEVACION
MOVIMIENTOS HORIZONTALES SUPERESTRUCTURA
Desplazamiento horizontal total: Δs = 30 mm
Espesor mínimo del neopreno: 2Δs = 60 mm
Revisión del espesor mínimo: hrn > 2Δs BIEN
ACCION DE CARGAS RAPIDAS
Carga horizontal total: HTL = 39.54 kN
Distorsión por movimientos y cargas rápidas: γ= 0.62
Revisión de la distorsión total: γ < 0.70 BIEN
ROTACION DE VIGAS EN LOS APOYOS
Rotación máxima de la viga en los apoyos: θsx = 0.018 rad.
Número de capas iguales a hri: n= 7.00
Compresión promedio mínima: σMIN = 6.01 MPa
Revisión por levantamiento: σTL > σMIN BIEN
5. VERIFICACIONES
ESTABILIDAD
Espesor máximo por estabilidad: L/3 = 83 mm
Espesor total del aparato de apoyo: hrt = 77 mm
Revisión de la estabilidad: hrt < L/3 BIEN
ESPESOR DE LAS CHAPAS DE ACERO
Altura máxima de las capas de neopreno: hmax = 10 mm
Espesor mínimo de las chapas de acero: hs = 0.72 mm
Revisión del espesor de la chapa de acero: hrs > hs BIEN
53
HOJA DE CALCULO
DESCRIPCION: CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS PILOTES
CAPACIDAD DE SOPORTE AXIAL DEL PILOTE

COMBINACION DE CARGA
Carga muerta Superestructura: DC = 805 kN
Carga muerta Subestructura: DC = 600 kN
Carga de Revestimiento: DW = 26 kN
Carga Viva Vehicular: LL = 520 kN
Carga Dinamica: IM = 116 kN
Estado de Carga critica ( RESISTENCIA - I ): Pu = 1.25DC + 1.50DW + 1.75LL + 1.75IM
Carga Total de Diseño: Pu = 2910.9 kN
Numero de Pilotes en el Estribo: #= 2
Carga de Diseño por Pilote: Pu = 1455.4 kN
CARACTERIZACION DEL SUELO DE FUNDACION

Para calcular la Capacidad de Soporte de los Pilotes, tanto axial como lateralmente, se emplearan los Modelos de
Interacción Suelo-Pilote desarrollados por Reese y O'Neill. Algunas propiedades mecanicas del suelo se estimaran
en base a las recomendaciones de los mismos investigadores. Entre estas propiedades básicas se adoptaran los
valores siguientes:
MODULO DE POISSON
Arenas: ν = 0.20 - 0.30 Se adopta: ν= 0.25
Arcillas: ν = 0.40 - 0.50 Se adopta: ν= 0.45
MODULO DE CORTE "G"

Sera establecido en base a las formulas siguientes:
0.50 * k * z
Arenas: G=
1+υ
Donde: k = Modulo de Reacción del Suelo
50 * Su
Arcillas: G= Su = Corte No Drenado (Arcillas)
1+υ z = Profundidad desde la superficie
PROPIEDADES MECANICAS PARA EL MODELADO DEL SUELO

z Δz γ φ Dr K Su e50 e100 G
SUELO Clasif. NSPT ν kPa
m m kN/m³ º % kN/m³ kPa % %
Arena SP 2.35 2.35 7 17.00 31 41 11212 0.25 5269.64
Arena SP 4.30 1.95 7 17.00 31 41 11212 0.25 14911.96
Arena SP 6.25 1.95 8 17.00 32 46 13572 0.25 28636.92
Arena SP 25.00 18.75 22 17.00 36 64 25374 0.25 158587.50
54
HOJA DE CALCULO
DESCRIPCION: CAPACIDAD DE SOPORTE DE LOS PILOTES
DIMENSIONES DEL PILOTE Y NIVEL FREATICO

Diámetro del pilote: B= 1.20 m
Diámetro de la punta del pilote: Bp = 1.20 m
Numero de Pilotes en el Estribo: #= 2
Separación entre pilotes: S= 3.60 m
Profundidad del Nivel Freático: NF = 0.00 m
Peso Unitario del Agua: γw = 10.00 kN/m³
CAPACIDAD DE SOPORTE POR FRICCION (Rs)

Según metodos de Reese y O'Neill
Zp ΔZi Zi γ Su σvi σ'vi q Li Rs

SUELO NSPT βi αi φ
m m m kN/m³ kPa kPa kPa kPa m MN
0.00 Arena 2.35 1.18 17.00 7 0.00 0.58 0.00 8.23 4.74 2.35 0.55 0.02
2.35 39.95
Arena 1.95 3.33 17.00 7 0.00 0.49 0.00 23.28 11.44 1.95 0.55 0.05
4.30 73.10
Arena 1.95 5.28 17.00 8 0.00 0.50 0.00 36.93 18.46 1.95 0.55 0.07
6.25 106.25
Arena 18.75 15.63 17.00 22 0.00 0.53 0.00 109.38 58.14 8.75 0.55 1.05
25.00 425.00
Σ= 15.00 1.20
CAPACIDAD DE SOPORTE POR PUNTA (Rp)

Según metodos de Reese y O'Neill
Diámetro de la punta del pilote: Bp = 1.20 m.
Numero de golpes del SPT: NSPT = 22
Capacidad unitaria por punta: q= 1265 kPa
Capacidad unitaria por punta corregida: q= 1265 kPa
Factor de resistencia por punta (Arenas): φ= 0.50
Capacidad de Soporte Factorizada: Rp = 0.72 MN
CAPACIDAD DE SOPORTE TOTAL (Rr)

Factor por eficiencia del grupo: η= 0.77
Capacidad de Soporte Total: Rt = 1914 kN
Capacidad de Soporte Total en Grupo: Rr = 1467 kN SUFICIENTE
DISEÑO GEOTECNICO
Diámetro del Pilote: 1.20 m.

Diámetro de la punta: 1.20 m.
Longitud del Pilote: 15.00 m.
55
HOJA DE CALCULO
DESCRIPCION: CALCULO DEL REFUERZO DE LOS PILOTES
MODELADO DEL ESTRIBO

Se asume un Modelo del Tipo Pile Bent para investigar esfuerzos y deformaciones en los pilotes del Estribo. Para
este fin, se utiliza el programa computacional FB-MultiPier (Versión 4.10c-Demo), basado en análisis con elementos
finitos. Siendo entonces: El Modelo, el Sistema de Coordenadas y los Estratos del Suelo los siguientes.
MODELO PILE BENT SISTEMA DE COORDENADAS
ESTRATOS DE SUELO DEL MODELO
56
HOJA DE CALCULO
MODELOS DE INTERACCION SUELO-PILOTE

Con el objetivo de calcular los esfuerzos de Corte y Flexión ademas de sus correspondientes deformaciones y
rotaciones, se han adoptado los siguientes modelos de Interacción Suelo-Pilote; los cuales estan disponibles
en el programa FB-Multi Pier:
MODELOS ARCILLA ARENA

Modelo Lateral: Clay (O'Neill) Sand (O'Neill)
Modelo Axial: Drilled Shaft Clay Drilled Shaft Sand
Modelo Torsional: Hyperbolic Hyperbolic
Modelo de Punta: Drilled Shaft Clay Drilled Shaft Sand
PROPIEDADES FISICAS Y MECANICAS DEL PILOTE

Resistencia a compresión del Hormigón: f'c = 21000 kPa
Resistencia a fluencia del Acero de Construcción: fy = 413.70 MPa
Modulo de Elasticidad del Hormigón: E= 21996.00 MPa
Recubrimiento del Refuerzo: rec = 7.50 cm
Refuerzo longitudinal del pilote: Fe = 30 φ 25
Refuerzo transversal del pilote ( estribos ): Fe = 1 φ 12
ESFUERZOS DE CORTE Y FLEXION DEL ANALISIS
CORTANTE 2-2: Max. Comb. 5 CORTANTE 3-3: Max. Comb. 2
57
HOJA DE CALCULO
MOMENTO 2-2: Max. Comb. 2 MOMENTO 3-3: Max. Comb. 6
AXIAL: Max. Comb. 2 RATIO D/C (DEMANDA / CAPACIDAD) Max. Comb. 2
58
HOJA DE CALCULO
De los resultados obtenidos se observa que el refuerzo y dimensiones del pilote son suficientes por Flexión.
REFUERZO POR CORTANTE

Resistencia a compresión del Concreto: f'c = 21 MPa
Resistencia a fluencia del Acero: fy = 413 MPa
Diámetro de la columna: B= 1.20 m
Sección de columna: Ag = 1.13 m²
Radio del circulo formado por el refuerzo: Rls = 0.50 m
Sección efectiva a cortante: Av = 1.07 m²
Cortante mayorado máximo: Vu = 615 kN : Comb. 2
Carga axial concurrente al corte maximo: Pu = 1585 kN : Comb. 2
Capacidad resistente a corte del concreto: φVc = 380.22 kN : Calcular refuerzo
Diámetro del refuerzo principal: φ= 25 mm
Diámetro del estribo: φ= 12 mm
Separaciones reglamentarias: 12" = 0.30 m
16 db = 0.40 m
48 dv = 0.58 m
Refuerzo de acero requerido: Vs = 276.27 kN
Número de estribos agrupados: #= 1
Sección del refuerzo: Avs = 2 26
2.26
Relación Acero/Separación: Avs / S = 0.075 cm
Separación de los estribos: S = 30.02 cm USAR : E φ 12 c/25
DESPLAZAMIENTOS Y ROTACIONES
DESPLAZAMIENTO LATERAL Y: Max. Comb. 12 ROTACION X: Max. Comb. 12
59
HOJA DE CALCULO
En resumen, el Pilote debe tener como mínimo las dimensiones y refuerzos siguientes:
Diámetro del Pilote: 1.20 m.

Diámetro de la punta: 1.20 m.
Longitud del Pilote: 15.00 m.
Refuerzo Longitudinal: 30 φ 25
Refuerzo Transversal: E φ 12 c/25
60
HOJA DE CALCULO
DESCRIPCION: DISEÑO DEL CABEZAL
DISEÑO DE LA VIGA
MATERIALES
Resistencia a compresión del hormigón: f 'c = 21 MPa
Fluencia del acero de construcción: fy = 413 MPa
Recubrimiento: rec = 50 mm.
ESFUERZOS
CORTANTE 2-2: Max. Comb. 2 MOMENTO 3-3: Max. Comb. 2
Cortante mayorado último: Vu = 1200 kN

Momento mayorado último: Mu = 652 kN - m
REFUERZO TRANSVERSAL
Base de la viga: B= 1300 mm
Altura de la viga: H= 1300 mm
Peralte efectivo: de = 1188 mm
ACERO
Diámetro de los estribos: φ= 12 mm
Cantidad de ramas: #= 6 ramas
Sección total de refuerzo: Av = 6.78 cm²
SEPARACIONES MAXIMAS
d/2= 594 mm.
12 " = 300 mm. USAR: 170 mm.
61
HOJA DE CALCULO
VERIFICACIONES
Peralte efectivo: dv = 1069 mm
Capacidad resistente del hormigón: Vc = 1057 kN
Capacidad resistente del refuerzo: Vs = 1761 kN
Capacidad resistente total: Vn = 2536 kN REFUERZO SUFICIENTE
REFUERZO POR FLEXION

Momento de agrietamiento: 1.2 Mcr = 1953 kN - m
Momento de diseño: Md = 868 kN - m
Refuerzo calculado: As = 19.94 cm² USAR : 10 φ 25
DISEÑO CON MODELOS S-T-M
Carga muerta Superestructura: DC = 402 kN

Carga de Revestimiento: DW = 13 kN
Carga muerta Estribo: DC = 208 kN
Carga Viva (Estado LL2): LL = 369 kN
Carga Dinamica (Estado IM2) IM = 83 kN
Estado de Carga critica ( RESISTENCIA - I ): Pu = 1.25DC + 1.50DW + 1.75LL + 1.75IM
Carga Total de Diseño: Pu = 1573 kN
CALCULO DEL PUNTAL Y TENSOR

Inclinación del Puntal: α = 60.855 º
Puntal (Compresión): S= 1801 kN
Tensor (Tracción): T= 877 kN
CALCULO DEL REFUERZO

Tensor inferior: As = 23.60 cm² USAR : 10 φ 25
REFUERZO MINIMO POR AGRIETAMIENTO

Refuerzo ortogonal mínimo: ρmin = 0.003 cm²/ cm
Separación del refuerzo transversal: ST = 17 cm
Separación del refuerzo longitudinal: SL = 17 cm
Acero transversal: As = 6.63 cm² USAR : 6 φ 12
Acero longitudinal: As = 6.63 cm² USAR : 6 φ 12
62
HOJA DE CALCULO
VERIFICACION POR COMPRESION

Ancho del Puntal en el apoyo: Bp = 0.55 m
Ancho de la viga: B= 1.30 m
Espesor del Tensor: Ha = 0.22 m
Calculo del espesor del Puntal: W= 0.59 m
Resistencia a compresión del hormigon: f 'c = 21 MPa

Resistencia a fluencia del acero: fy = 413 MPa
Modulo Elastico del acero: Es = 200000 MPa
Refuerzo adoptado por tensión: As = 4910 mm²

Deformación por tracción de la fuerza T: εs = 0.0009
Deformación principal del puntal: ε1 = 0.0018
Esfuerzo de compresión límite: fcu = 17.85 MPa
Capacidad resistente del puntal: φPn = 9543 kN > S= 1801 kN OK
VERIFICACION DE TENSIONES EN LA ZONA NODAL

Tensión límite de la zona nodal CCT: fc = 11.03 MPa
Tensión por acción del refuerzo: fc = 3.07 MPa OK
Tensión
e s ó po
por acc
acción
ó de los
os apoyos
apoyos: fcc = 1.23
3 MPa
a O
OK
63
HOJA DE CALCULO
DESCRIPCION: DISEÑO DE MUROS Y ALEROS
MURO DE CONTENCION
DIMENSIONES
L1 = 0.30 m
H1 = 1.94 m
PARAMETROS DE DISEÑO
f'c = 21 MPa
fy = 413 MPa
rec = 50 mm
φf = 12 mm
φe = 10 mm
γ1 = 6.33 kN/m³
S= 1.11 m.
CALCULO DE CARGAS
γLS = 1.75 g p
: Factor de carga por sobrecarga
g viva
γEH = 1.50 : Factor de carga por empuje de rellenos
LS = 13.66 kN
EH = 11.91 kN
CALCULO DE SOLICITACIONES
Vu = 41.76 kN : Cortante mayorado en la sección A - A
Mu = 34.73 kN - m : Momento mayorado en la sección A - A
VERIFICACION POR CORTANTE

de = 234 mm.
dv = 211 mm.
Vr = 144 kN > Vu = 42 kN : No requiere refuerzo por cortante

Mcr = 80.01 kN - m : Momento de agrietamiento
Md = 46.20 kN - m : Momento de diseño
As = 5.46 cm² : Refuerzo calculado USAR REFUERZO: φ 12 c/20
REFUERZO POR TEMPERATURA:

As = 2.65 cm² / m : Refuerzo minimo
REFUERZO MINIMO HORIZONTAL:

Base del muro: b= 1000 mm
Altura del muro: h= 300 mm
Refuerzo por temperatura: As = 2.33 cm² / m USAR REFUERZO: φ 10 c/25
64
HOJA DE CALCULO
DISEÑO DE ALEROS EN VOLADIZO

DIMENSIONES
h= 1.00 m.
H= 3.27 m.
L= 2.80 m.
E= 0.30 m.
S= 0.87 m.
X= 1.15 m.
PARAMETROS DE DISEÑO
f'c = 21 MPa
fy = 413 MPa
rec = 50 mm
φf = 12 mm
φe = 10 mm
γ1 = 6.33 kN/m³
CALCULO DE CARGAS
γLS = 1.75 : Factor de carga por sobrecarga viva
γEH = 1.50 : Factor de carga por empuje de rellenos
LS = 33.03 kN
EH = 40.39 kN
CALCULO DE SOLICITACIONES
Vu = 118.40 kN : Cortante mayorado en la sección A - A
Mu = 136.39 kN - m : Momento mayorado en la sección A - A
VERIFICACION POR CORTANTE

de = 234 mm.
dv = 211 mm.
Vr = 472 kN > Vu = 118 kN : No requiere refuerzo por cortante

Mcr = 261.64 kN - m : Momento de agrietamiento
Md = 181.40 kN - m : Momento de diseño
As = 21.56 cm² : Refuerzo calculado
As = 6.59 cm² / m USAR REFUERZO: φ 12 c/17
REFUERZO POR TEMPERATURA:

As = 2.65 cm² / m : Refuerzo minimo
65
HOJA DE CALCULO
REFUERZO MINIMO VERTICAL:

Largo del muro: h= 2800 mm
REFUERZO MINIMO HORIZONTAL:

Altura del muro: h= 3270 mm
66

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PROYECTO:

CONSTRUCCIÓN DE PUENTE VEHICULAR

MEMORIA DE CALCULO VIGA

1. CONDICIONES DE DISEÑO (GEOMETRIA)

Longitud total del tramo = 30.00 m

Para t=0: Asumiendo que el Hº genera solamente el 80% de su resistencia

Para t=∞: Asumiendo que el Hº genero el total de su resistencia caracteristica

Para Refuerzo (Grado 60 Ksi)

hmin = 0.045 ⋅ Lc hmin = 1.32 m

Asumir en primera instancia una viga con las siguientes caracteristicas:

4.1. Determinacion de la separacion entre vigas

f e × s = P[(a + s ) − 0.60 ] + P[(a + s ) − 2.40 ]

fi = fe Por tanto se tiene: 0 .469 s2 − s − 1 = 0

Resolviendo la ecuacion de segundo grado se tiene:

−b ± b 2 − 4ac s1= 2.87

4.2. Determinacion del centro de gravedad

Fig. Ai xi yi Ai*xi Ai*yi

4.3. Calculo del momento de inercia (Teorema de Steiner)

qpp = γ ⋅ A qpp = 11.12 KN/m

Momento por peso propio, M pp

qRod = γ rod ⋅ t ⋅ s q Rod = 1.06 KN/m

qDiaf = γ ⋅ ADiaf ⋅ bDiaf q Diaf = 13.44 KN

Se tiene el siguiente modelo estructural

6.72 2.40 P= 6.72KN

6.72 9.80 m 9.80 m 9.80 m 6.72

Mdiaf = 74.09 6.72

Momento debido a la superestructura, M sup

Q Sup = q poste + q pasamano + q acera + q bordillo

q acera = γ ⋅ t ⋅ b q acera = 2.41 KN/m

q poste + pasamano = 3.67 KN/m

Q Sup = 7.62 KN/m

Momento por carga viva

a) Camion de diseño (HL-93) De acuerdo a la norma AASHTO LRFD se tiene:

MCcamión = 1974.4 KN-m

MCtandem = 1566.9 KN-m

MCcarril = 1009.2 KN-m

Momento por Impacto, M I IM = 33%

MV + I = MCtandem ⋅ I + MCcarril MV+I = 3093.2 KN-m

Un carril de diseño cargado

0.4 0.3 0.1

mg MME = e ⋅ mg MSI = 0.502

Factor de presencia Multiple: Nº de carriles Cargados= 1

Factor de distribucion para el momento sera: FD = m ⋅ mgMME = 0.850

6. PROPIEDADES DE LA SECCION COMPUESTA

Losa (Tipo A R210): f c' = 21 Mpa

f s' = 413 Mpa

Viga (Tipo P R350): f c' = 35 Mpa

f s' = 1860 Mpa

Modulo de deformacion lineal

Ancho efectivo de la losa, b e

Para el ancho efectivo se usará el menor valor de

b) b = 12t + 0.5 ⋅ bt b = 2.46 m

El valor de b sera: b= 2.4 m

Area efectiva de la losa, A e

Inercia de la seccion compuesta, I'

Modulo Resistente de la Seccion Compuesta

Modulo Resistente para la Viga

7.- PREESFUERZO INICIAL, P o

Po Pe M  M + MRod + MD + MSUP + MCV + i 

8.- DETERMINACION DEL NUMERO DE CABLES

Por la disponibilidad de discos de anclaje se asume: # Cables = 48

9.- VERIFICACION AL MOMENTO ULTIMO

Momento ultimo actuante

Fig. Ai xi yi Aixi Aiyi

∆f pCR = 12 ⋅ fcgp − 7∆fcdp ≥ 0 ∆f pCR = 256.149 Mpa

As pf pu + As fy − As' fy' − 0.85β 1fc' (b − bw )hf