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VALLEDUPAR – CESAR
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CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 2
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.................................................................................. 3
OBJETIVOS ............................................................................................................................. 4
Objetivos generales: .............................................................................................................. 4
Objetivos específicos: ........................................................................................................... 4
JUSTIFICACIÓN ..................................................................................................................... 5
ESTADO DEL ARTE ............................................................................................................... 6
PRESUPUESTO ....................................................................................................................... 8
CRONOGRAMA ........................................................................Error! Bookmark not defined.
METODOLOGÍA ................................................................................................................... 12
Esquema general: ................................................................................................................ 12
Materiales ............................................................................................................................ 13
Técnicas............................................................................................................................... 14
Algoritmos........................................................................................................................... 15
Modelos matemáticos .......................................................................................................... 16
Recursos .............................................................................................................................. 18
Ventajas ............................................................................................................................... 18
Desventajas ......................................................................................................................... 18
BIBLIOGRAFIA..................................................................................................................... 19
1
INTRODUCCIÓN
2
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
3
OBJETIVOS
Objetivos generales:
Objetivos específicos:
4
JUSTIFICACIÓN
5
ESTADO DEL ARTE
6
Transporte, si se habla de eso es necesario decir que hoy en día el
transporte, además de ser una manera rápida de viajar también presenta sus
problemas en este caso se estaría hablando de los semáforos de cierto modo
estos dispositivos están hechos para regular el cruce tanto de transeúntes
como también de vehículos, pero ese no es el asunto ¿Cómo mejoraríamos
el uso de estos dispositivos para una mejor movilidad? La respuesta es
simple lo que necesitamos es un semáforo capas de saber cuándo estar en
rojo o verde de esta manera surgió la idea de un semáforo inteligente con
semáforos integrados dado de esta manera sea capaz de saber si hay autos
en ese lugar o no y mientras no lea señales de un automotor o una
motocicleta se mantenga en rojo delo contrario si lee un medio de
transporte por decirlo así automáticamente cambie a verde de este modo se
podrá mejorar a gran escala el tiempo de transporte y no se tendría que
esperar a que el semáforo cambie de color aun si no están pasando autos.
Otra perspectiva del punto también vendrá a el asunto tratándose de los
transeúntes de cierto modo las personas también necesita el transportarse
caminando y al toparse con una calle podría ocurrir un accidente por
irresponsabilidad tanto del usuario como del conductor de esta manera los
semáforos inteligentes también serian de utilidad pues al no leer autos y
leer la presencia de persona cambiaria de color a favor de las personas.
Pero ¿Qué pasaría si tanto autos como personas estén en el lugar? Pues
habría una variante de tiempo para que ambos puedan pasar.
Es de resaltar que una pequeña parte de la población tiene discapacidad
visual eso genera otro gran problema pero a su vez Yasar Guneri Sahin ,
Baris Aslan, Sinan Talebi, Ayberk Zeray nos plantean una solución en su
trabajo A SMART TACTILE FOR VISUALLY IMPAIRED PEOPLE, su solución es
hacer aceras táctiles que digamos de cierto modo sean leídas por un bastón
inteligente que por medio de GPS les informe su ubicación y la llegada a su
destino de este modo aplicado a los discapacitados visuales podemos dar la
solución de que el semáforo sea capaz de leer esta clase de bastones e
inmediatamente mandar un mensaje al GPS de esa persona diciendo de qué
color está el semáforo y si puede pasar o no esta sería una gran solución
para la sociedad hoy en día.
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PRESUPUESTO
Canalización subterránea
10 cemento 28.000
2 Arena 150.00
1 Fragua 250.000
4 Madera 30.000
2 Asfalto 350.000
Cableado
12 Alambres 90.000
12 Varillas 100.000
1 Soldadura 1.000.000
Pintura de acabado
5 Lijas 20.000
Herramientas de ajustes
15 Tuercas 50.000
25 Tornillos 90.000
Componentes eléctricos
8
4 Microprocesadores hcs12 100.000
3 Microcontroladores(ATmega168,ATmega 8) 150.000
Sensores de presencia
Sensores de luz
4 Fotorresistencia 100.000
Sensores acústicos
4 Alarmas 150.000
6 Diodos 90.000
4 Interruptores 50.000
12 condensadores 30.000
3 transformadores 100.000
4 Lámparas 200.000
Alimentación 300.000
Hospedajes 400.000
papelería 100.000
Otros 1.000.000
29.028.000
Presupuesto total
9
CRONOGRAMA
10
Determinar
software a utilizar
para la
manipulación de 1
los componentes
electrónicos
dentro de la
interfaz.
Prototipo Organización y
verificación con la 1
tecnología que se
va a realizar.
Sustentación de Ajustes del
avance del proyecto. 1
proyecto
Correcciones 1 corrección del
proyecto. 1
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METODOLOGÍA
Esquema general:
De contacto
computadora
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Materiales
Sensores
Cámaras de video
Leds
Microcontroladores ATmega328
Fotorresistencia
Diodos
Alarmas
Interruptores
Placas de cobre Circuitos impresos
Tableros digitales
Lámparas leds
Transformadores
Cables
Sensores de ultrasonido
Controladores del transito
Soportes.
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Técnicas
Lógica difusa
Open CV
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Algoritmos
Los semáforos inteligentes solo pueden ser manejados por estas
operaciones:
Esta es la regla del código de la espera activa:
Inicial (semáforo s, entero v)
{
S=v;
}
En este se iniciará la variable semáforo a un valor entero:
P (semáforo s)
{
If(s>0)
S=s-1;
Else
Wait();
}
En esta parte mantendrá la espera activa al regido por el semáforo :
V (semáforo s)
{
If(! Procesos_ bloqueados)
S=s+1;
Else
Signal ();
}
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Modelos matemáticos
Identificación paramétrica de los peatones
Desplazamiento de un cuerpo
Δx =xf –xi
Xf = posición final.
Tiempo
t = d/s:
podemos concluir:
t= tiempo.
d= distancia.
S= rapidez promedio.
𝐿 = ∑ 𝐿𝑖 + 𝑇𝑅
𝑖=1
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Longitud del periodo
1.5𝑙 + 5
𝑐=
1 − ∑∅𝑖=1 𝑌𝑖
Donde:
C= tiempo optimo del periodo.
L= tiempo perdido por el periodo.
Yi= máximo valor.
∅= numero de fases.
Cantidad de tiempo verde
𝑔𝑡 = 𝑐 − 𝑙 = 𝑐 − ∑ 𝑙𝑖 + 𝑇𝑅
𝑖=1
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Recursos
Energía
Estos semáforos cuentan con luces led para ahorrar luz, además tienen una
batería para mantener en funcionamiento, en caso de darse interrupción en
el servicio de la energía eléctrica.
Ventajas
Estos semáforos tienen la capacidad de ahorrar energía.
En diferentes países del mundo, utilizan un sistema de baterías que
hace que funcione sin suministro electrónico.
Disminuyen las emisiones del Co2.
Facilidad de manejo.
Reducen el tiempo de espera del peatón.
Desventajas
los semáforos son generadores de empleo, ya que las comunidades
que trabajan en él lo utilizan para vender los productos o hacer
malabares, esto produce una reacción desfavorable para los
espectadores.
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BIBLIOGRAFIA
[2] Fidias Arias, E (1994). Guía para la elaboración de proyectos de investigación. Caracas.
[3]Fidias Arias, E (1997). El proyecto de investigación. Caracas.
[4]Vargas. Estudio de los factores de congestión vehicular para la malla arterial principal.
Universidad de los Andes, 2003.
[5]Nicanor Quijano Verificación de criterios de semaforización desde el punto de vista peatonal.
Universidad de los Andes, 2005.
[6]Daniel Robles. Estudio de tráfico del sistema Transmilenio., Universidad de los Andes, 2003.
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