Turbines À Gaz

TURBINES A GAZ
Procédés et Installations de Production Surface
EP 20200_b_F_ppt_00 Turbines à gaz
SOMMAIRE
1. TYPES DE DESIGN
2. TYPES D’ENTRAINEMENT
3. TYPES DE CYCLES
4. PARAMETRES DE CONDUITE
5. ESTIMATION DE PUISSANCE
6. FUEL ET COMBUSTION
7. DISPONIBILITES DU MARCHE ET
RENDEMENTS
8. CONTROLE
9. OPERATION
© 2010 ‐ IFP Training
10. MAINTENANCE
EP 20200_b_F_ppt_00 Turbines à gaz 2
1. Types de design
CLASSIFICATION PAR LE DESIGN
1- Heavy duty
Turbine GE 107 F design pour cycle combiné
1. Types de design
2- Aeroderivative
Réacteur avion Rolls Royce RB
211
-Turbines et compresseurs 2
vitesses
-80% du débit et de la poussée par
le fan
Fan
Compresseur
s Turbine
s
RB 211 générateur de gaz
pour application
industrielle.
Fan non applicable
1. Types de design
RB 211 coupe du générateur de gaz
-Générateur de gaz dérivé

aéronautique
- + Turbine industrielle lourde
associée
2. Types d’entraînement
CLASSIFICATION PAR TYPE D’ENTRAINEMENT
1 – Turbo alternateur
Petit groupe de secours (classe 1 MW)
Centrale électrique de 1400 MW, quatre turbines de 250 MW et six turbines vapeur
de140 MW
2 – Mechanical drive
Compresseur de gazoduc entraîné par une turbine Solar
CLASSIFICATION PAR TYPE D’ ENTRAINEMENT
3 – Turbine à un arbre
Turbine Siemens V 64 avec échappement axial et alternateur coté
compresseur
4 – Turbine à deux arbres
Turbine de 4 MW, plutôt déstinée à l’entraînement mécanique (pompe, compresseur)
5 – Turbine trois arbres
1 2 3 4 5 6 7
Démarreur
Générateur de gaz Turbine
de
puissance
3. Types de cycles
CLASSIFICATION PAR TYPE DE CYCLE
1 – Cycle simple ouvert (cycle de Brayton)
Rendement
thermique
%
Rendement
s machines
Taux
compresseur
Turbine 2 arbres cycle simple ouvert à l’atmosphere Rendements machines et
cycle
3. Types de cycles
2 – Cycle à régénération
Principe Man turbo THM 1304 avec cycle

régénératif
Amélioration du rendement en fonction du taux de
EP 20200_b_F_ppt_00 Turbines à gaz compression 13
3. Types de cycles
2 – Cycle combiné
Cycle combiné: principe
Rendement du cycle combiné en

fonction de la température de
flamme (T3) et du taux de
compression
3. Types de cycles
Application cogénération d’utilités
Turbo alternateur GE Frame 5, 14/18 MW de production

électrique
Production vapeur:
- 40 t/h sans post combustion
- 70 t/h, 40 bars avec post combustion
(la post combustion utilise l’oxygéne résiduel des fumées)
4. Paramètres de conduite
PARAMETRES DE CONDUITE
-THM 1304- 8 MW ISO
Paramètres avec n° suivant position dans le

cycle:
0 – Conditions ambiantes ( Patm and T atm)
1 – Entrée compresseur ( P1, T1)
2 – Refoulement compresseur ( P2, T2)
0 1 2 3 4 5 3 – Entrée turbine (appelé « flamme », T 3 )
4 ou 5 – Echappement turbine ( un ou deux
arbres)
5. Estimation de puissance
Estimation puissance site
Pertes admission typiques
Atmosphere DeltaP Lettre
mm W.S.
Normal 100 A
Sale 125 B
Desert ou 150 C
offshore
Pertes typiques échappement

Equipement Delta P Lettre
mm W.S.
Cheminée
avec
silencieux 100 D
Chaudière
de récup.
250 E
Chaudière
avec
combust. 350 F
part.
Chaudière
avec
combust. 500 G
EP 20200_b_F_ppt_00 Turbines à gaz totale 17
Puissance disponible sur site
Entraînement de compresseur GE 7EA GE 6B
Puissance ISO en MW 84.9 39.9
Facteurs de correction:
Température (29 °C) 0.905 0.90
Elevation (0 m) 1 1
ΔP admission / echappement 0.975 0.975
Boîtier engrenages 1 0.98
Vieillissement 0.96 0.96
Encrassement compresseur 0.98 0.98

Puissance site 70.48 32.28
Helper 8.7 8.7
Puissance totale disponible site 79.18 40.98
Estimation de la puissance ISO
Puissance compresseur (MW) 21.36

Facteurs de correction:
Temperature (35 °C) 0.85
Elevation (0 m) 1
ΔP aspiration 0.985
ΔP échappement 0.99
Boîtier engrenage 0.98
Vieillissement + encrassement 0.94

Puissance ISO requise 27.97
Turbine choisie NP
MS5002C
Puissance ISO de la turbine 28.34
sélectionnée
6. Fuel & combustion
 Composition du gaz (normal, alternate, ou démarrage)

fourni.
 En opération, le PCI ne devrait pas varier de plus de +/- 10%
 Pas de liquide dans les brûleurs turbine (séparateurs ou

knockout drums)
 La température du fuel gaz (FG) doit être au dessus du point
de rosée à la pression d’injection (généralement +15°C à
+20°C)
 Contaminants:
•Rouille, eau, Naphtalenes
•filtration sous (5‐10 ppm)
 Agents corrosifs :
•H2S, RSH, COS, chlorures
•Formation d’acides, à partir de sulphates métalliques
COMBUSTIONS BASSE POLLUTION

 NOx fonction de la température de combustion et du temps de
résidence
 Émission des NOx contrôlée par injection d’eau qualité chaudière

au niveau des brûleurs.
 Brûleurs Low‐NOx "lean burn“ ou “dry low NOx”
 Réduction catalytique sélective (SCR) – traitement des fumées par
injection d’amoniac sur lit catalytique. NOx et NH3 forment un sel
d’ ammonium qui en se décomposant se converti en eau et azote.
 Protection de l’environnement:
Système bas NOx par voie sèche à combustion pauvre
Brûleurs
Tubes à flamme
Système G E Dry Low NOx DNL
1
Differents types de
combustion de la marche à
vide à la pleine charge du
DLN1
Seuils des types de
combustion
350 100
ISO Ambient Conditions 90
300
80
NOx @ 15% O2 (PPmvd)

250
CO (ppmvd)
70
200 60
50
150 40
NOx
100 30
20
50 CO 10
0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% Gas Turbine Load GT21768E.ppt
Emission de NOx et de CO du système DLN1 en fonction de la charge
turbine
7. Disponibilités du marché et rendements
8. Contrôle
Le système de contrôle
assure les fonctions
suivantes:
1. Démarrage
2. Acceleration
3. Régulation de vitesse
4. Régulation de température
5. L’arrêt
6. Contrôle de charge à
distance
9. Opération
Séquence de démarrage
Température
échappement
Exemple d’un turbo alternateur GE démarrage jusqu’à vitesse de
synchronisme
9. Opération – contrôle de température
Boucle de température:
• Le but de cette boucle est de contrôler la température T3
entrée turbine
• La pression P2 sortie compresseur et la température
échappement T4 sont mesurées
• Le signal combustible est élaboré en fonction de l’objectif
de charge et de paramètre présélectionnés
Pression
refoulement
compresseu
r
Température Vers
échappement: auto
n sélecteu
thermocouples r
Tri et calcul de
moyenne
Example of temperature control
9. Opération
Circuit de graissage
Réfrigérants, filtres, pompes pour assurer la disponibilité
Une troisième pompe assure le graissage en cas d’arrêt
d’urgence
9. Opération
Circuit combustible: sur gisements, le fuel le plus fréquent est gazeux
• Le gaz doit rester « gazeux », les niveau de liquide dans les KO drums doit être surveillé
La présence de liquide ou un mauvais réglage du débit combustible allonge considérablement

la longueur de flamme dégradant les parties chaudes et capable de détruire les aubages
turbine
• La détente accompagnant le régulation du débit combustible ne doit pas générer de liquide.

La température entrée combustible doit être nettement au dessus du point de rosée
9. Opération
Filtration de l’air
1- Particules dures au dessus de 5 microns:

- arrétées par filtre à inertie
- dangereusement érosif
(compresseur)
2- Particules en dessous de 10 microns:
- spécifiquement les imbrûlés
(encrassement compresseur)
- risque de corrosion
3- Particules chargées en sel, généralement au
dessous de 5 microns (sites offshore et
ashore):
- difficile à bien filtrer
- introduit chlore et sodium
- un coalescer est nécessaire
Efficacité des filtres en fonction de la taille des
impuretés
9. Opération
Circuit d’air: équipement de filtration
Grillage de protection
Coalescer
+ filtre fin
(volatils)
Auvent (pluie)
Pré filtre
Silencer
Filet
Vers
turbine
Panneau soupape
(dépression)
Air ambiant
Dégivrage
9. Opération
Circuit air: les pertes de charge filtres conditionnent le P2
Préfiltre « dust louvre »: vérifier l’efficacité de l’extracteur
Aspiration de
l’extracteur
Roll o matic: un contact de ΔP

permet un déroullement
automatique. Vérifier la fin du
rouleau
Cadre de filtres à
poches
Filtre fin, généralement un système de poches : la qualité

de la filtration dépend de l’étanchéité des cadres support
des poches
Coalescer: vérifier la récupération de l’eau
9. Opération
Pertes de performance par encrassement et vieillissement
Effet d’une grande

révision
10. Maintenance
Maintenance en fonction des conditons
opératoires:
Effet nombre de démarrage
Effet du
combustible
Effet charge
10. Maintenance
Exemple de programme de maintenance pour turbine
industrielle:
Schedule parties chaudes et grandes

révisions
10. Maintenance
Démarreur & auxiliaires compresseur Parties

chaudes

Turbines À Gaz

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TURBINES A GAZ

RB 211 générateur de gaz

RB 211 coupe du générateur de gaz

-Générateur de gaz dérivé

1 – Cycle simple ouvert (cycle de Brayton)

Turbine 2 arbres cycle simple ouvert à l’atmosphere Rendements machines et

Principe Man turbo THM 1304 avec cycle

Cycle combiné: principe

Rendement du cycle combiné en

Turbo alternateur GE Frame 5, 14/18 MW de production

Paramètres avec n° suivant position dans le

Atmosphere DeltaP Lettre

Pertes typiques échappement

Entraînement de compresseur GE 7EA GE 6B

Puissance ISO en MW 84.9 39.9

Température (29 °C) 0.905 0.90

ΔP admission / echappement 0.975 0.975

Boîtier engrenages 1 0.98

Vieillissement 0.96 0.96

Encrassement compresseur 0.98 0.98

Puissance totale disponible site 79.18 40.98

Puissance compresseur (MW) 21.36

Temperature (35 °C) 0.85

Boîtier engrenage 0.98

Vieillissement + encrassement 0.94

 Composition du gaz (normal, alternate, ou démarrage)

 En opération, le PCI ne devrait pas varier de plus de +/- 10%

 Pas de liquide dans les brûleurs turbine (séparateurs ou

 La température du fuel gaz (FG) doit être au dessus du point

COMBUSTIONS BASSE POLLUTION

 Émission des NOx contrôlée par injection d’eau qualité chaudière

 Brûleurs Low‐NOx "lean burn“ ou “dry low NOx”

 Réduction catalytique sélective (SCR) – traitement des fumées par

Système bas NOx par voie sèche à combustion pauvre

Seuils des types de

NOx @ 15% O2 (PPmvd)

La présence de liquide ou un mauvais réglage du débit combustible allonge considérablement

• La détente accompagnant le régulation du débit combustible ne doit pas générer de liquide.

1- Particules dures au dessus de 5 microns:

Préfiltre « dust louvre »: vérifier l’efficacité de l’extracteur

Roll o matic: un contact de ΔP

Filtre fin, généralement un système de poches : la qualité

Pertes de performance par encrassement et vieillissement

Effet d’une grande

Effet nombre de démarrage

Schedule parties chaudes et grandes

Démarreur & auxiliaires compresseur Parties

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