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Laboratorio 8
Motor Síncrono
Motor Síncrono
Los motores síncronos son máquinas síncronas que se utilizan para convertir potencia
eléctrica en potencia mecánica. Estos motores se basan en la reversibilidad de los alternadores
Su operación como motor síncrono se realiza cuando el estator es alimentado con un voltaje
trifásico de CA provocando un campo magnético giratorio y consecutivamente el rotor es
alimentado con un voltaje de CC, produciendo otro campo magnético, el cual se alineará con el
campo del estator es decir lo perseguirá a una velocidad conocida como velocidad síncrona,
que es la velocidad a la que gira el flujo magnético rotante que es:
120𝑛
𝑛𝑛 =
𝑛
Donde:
· f: Frecuencia de la red a la que está conectada la máquina (Hz)
· P: Número de pares de polos que tiene la máquina
· p: Número de polos que tiene la máquina
· N: Velocidad de sincronismo de la máquina (RPM)
Por lo que se dice que son motores de velocidad constante y suministran potencia a cargas
que son básicamente dispositivos de velocidad constante
El motor síncrono.
Son un tipo de motor eléctrico de corriente alterna. Su velocidad de giro es
Constante y depende de la frecuencia de la tensión de la red eléctrica a la que esté sometida y
por el número de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de
sincronismo".
El motor síncrono no tiene torque de arranque. Para ponerlo en marcha se requiere contar con
un enrollado adicional, conformado por una jaula de barras conductoras cortocircuitadas en sus
extremos, ubicada en las caras polares del rotor. Este enrollado recibe el nombre de “enrollado
amortiguador”. Porque
sirve, además, para amortiguar las variaciones de velocidad cuando la carga como motor o
generador varía. Por consiguiente el motor sincrónico, en
Realidad “arranca como motor de inducción”.
III. Justificación:
V. Hipótesis (supuesto):
En las empresas se usan más los motores síncronos por su estabilidad en velocidad y
movimiento.
VI. Objetivos:
Objetivo general:
Objetivos específicos:
Cuando un motor síncrono funciona sin carga, los polos del rotor están directamente opuestos
a los del estator y sus ejes coinciden. Sin embargo, si aplicamos una carga mecánica, los
polos del rotor se retrasan un poco respecto a los polos del estator, pero el rotor continúa
girando a velocidad síncrona. El ángulo mecánico entre los polos se incrementa
progresivamente conforme incrementamos la carga. No obstante, la atracción magnética
mantiene el rotor ligado al campo rotatorio y el motor desarrolla un par o momento de torsión
cada vez más poderoso conforme se incrementa el ángulo.
Al estar conectados los motores síncronos a sistemas de potencia mucho más grandes que
los motores individuales, los sistemas de potencia aparecen como barrajes infinitos frente a
los motores síncronos. Esto significa que el voltaje en los terminales y la frecuencia del
sistema serán constantes, independientemente de la cantidad de potencia tomada por el
motor.
Principio de Funcionamiento:
La corriente de campo IF del motor produce un campo magnético de estado estacionario BR,
un conjunto trifásico de voltajes se aplica al estator de la máquina, que produce un flujo de
corriente trifásica en los devanados inducidos produciendo un campo magnético uniforme
rotacional Bs.
Entonces, hay dos campos magnéticos presentes en la máquina, y el campo rotatorio tenderá
a alinearse con el campo estático así como dos barras magnéticas tenderán a alinearse si se
colocan una cerca de la otra.
Puesto que el campo electromagnético del estator es rotante (CMR), el campo magnético del
rotor y el rotor tratarán constantemente de emparejarse con el CMR, es decir el principio
básico de operación del motor sincrónico es que el rotor "persigue" el campo magnético
rotante del estator (CMR), sin emparejarse del todo con él.
Cuando un motor síncrono funciona sin carga, los polos del rotor están directamente opuestos
a los del estator y sus ejes coinciden. Sin embargo, si aplicamos una carga mecánica, los
polos del rotor se retrasan un poco respecto a los polos del estator, pero el rotor continúa
girando a velocidad síncrona. El ángulo mecánico entre los polos se incrementa
progresivamente conforme incrementamos la carga. No obstante, la atracción magnética
mantiene el rotor ligado al campo rotatorio y el motor desarrolla un par o momento de torsión
cada vez más poderoso conforme se incrementa el ángulo.
Al estar conectados los motores síncronos a sistemas de potencia mucho más grandes que
los motores individuales, los sistemas de potencia aparecen como barrajes infinitos frente a
los motores síncronos. Esto significa que el voltaje en los terminales y la frecuencia del
sistema serán constantes, independientemente de la cantidad de potencia tomada por el
motor.
1.- Reducir la velocidad de campo magnético del estator a un valor lo suficientemente bajo
como para que el rotor pueda acelerar y fijarse a el durante el semiciclo de la rotación del
campo magnético. Esto se puede lograr con la reducción de la frecuencia de la potencia
eléctrica aplicada.
2.- Utilizar un motor primario externo para acelerar el motor síncrono hasta velocidad
sincrónica, pasar por el procedimiento de entrada en sincronía y convertir la máquina al
instante en un generador. Entonces apagar o desconectar el motor principal para convertir la
máquina sincrónica en un motor.
Este método de arranque de un motor sincrónico tiene mucho sentido, pero presenta un gran
problema.
De donde Viene la frecuencia eléctrica variable. Los sistemas de potencia normales están
regulados con frecuencia variable tenía que venir de un generador dedicado. Esta situación
obviamente es poco práctica, excepto en circunstancias muy poco usuales. Cuando se opera
un motor sincrónico a una velocidad menor a la velocidad nominal su voltaje interno generado
será menor que lo normal. Si se reduce la magnitud de EA entonces el voltaje en los
terminales aplicado al motor se debe reducir también para mantener la corriente en el estator
en niveles seguros. El voltaje en cualquier accionador de frecuencia variable o circuito de
arranque de frecuencia variable debe variar casi linealmente con la frecuencia aplicada.
Todo este procedimiento no es tan absurdo como parece, debido a que muchos motores
síncronos forman parte del conjunto de motor-generador y se puede arrancar la máquina
sincrónica en el conjunto motor-generador con otra máquina que cumpla la función de motor
de arranque. Además, el motor de arranque solo necesita superar la inercia de la máquina
síncrona en vacío; no se añade ninguna carga hasta que el motor está conectado en paralelo
con el sistema de potencia. Ya que se debe superar sólo la inercia del motor, el motor de
arranque puede tener valores nominales mucho más pequeños que el motor síncrono que
arranca. Ya que la mayoría de los motores síncronos tienen sistemas de excitación sin
escobillas montadas en sus ejes, a menudo se pueden utilizar estos excitadores como
motores de arranque.
2.- Aplicar un voltaje trifásico del estator del motor y dejar que el motor acelere hasta llegar
casi a su velocidad síncrona. El motor no debe tener ninguna carga en su eje para que su
velocidad se pueda aproximar tanto como sea posible a n
3.- conectar el circuito de campo cd a su fuente de potencia. Una vez que Esto se lleva a
cabo, el motor se fija a velocidad síncrona y se le pueden añadir cargas a sus ejes
El mayor rendimiento es el resultado de la mayor capacidad del motor síncrono para convertir
energía eléctrica en energía mecánica. Además, el motor síncrono puede construirse con un
alto rendimiento en una amplia gama de velocidades, ofreciendo así ahorros de energía
significativos con una amplia variedad de cargas. Igualmente, en las aplicaciones de alto par
(trituradoras, extrusoras, etc.), los máximos de par con motores síncronos pueden ser cinco
veces mayores que el par nominal.
Otra ventaja del motor síncrono es su mejor estabilidad en aplicaciones con variadores de
frecuencia. El motor síncrono con variador de velocidad se recomienda para aplicaciones de
alto par, baja velocidad y una amplia gama de regulación de la velocidad. Dependiendo de la
carga y de las condiciones ambientales de trabajo, el motor puede ser de construcción con
escobillas o sin escobillas. Estos motores están indicados para funcionar a cualquier velocidad
entre cero y la velocidad máxima, manteniendo la estabilidad independientemente de las
variaciones de carga, un factor de primordial importancia en equipos como los laminadores y
las extrusoras de plástico.
A las reducciones de los costes de explotación corrientes que los motores síncronos ofrecen se
suman las reducciones de los costes de mantenimiento que las máquinas sin escobillas
ofrecen. Dado que la construcción de los motores no incorpora escobillas o anillos colectores,
no se necesita realizar las tareas de mantenimiento de inspección y limpieza de estos órganos.
Los motores síncronos requieren una fuente de alimentación de corriente continua para el
devanado del rotor, la alimentación del cual se realiza mediante una excitatriz rotativa sin
escobillas en los motores sin escobillas, o mediante una excitatriz estática en los motores con
escobillas. Los motores síncronos WEG con excitatriz estática están dotados de anillos
colectores y escobillas que permiten alimentar la corriente a los polos del rotor a través de
contactos deslizantes. La alimentación de CC para los polos se obtiene de un convertidor CA
CC y un controlador estático. La excitatriz estática se emplea mucho en aplicaciones con
variadores de frecuencia.
Los motores síncronos con un sistema de excitación sin escobillas incorporan una excitatriz
rotativa, montada normalmente en la parte posterior del motor. Dependiendo del funcionamiento
del motor, la excitatriz puede tener una alimentación de CC para el estator, o una alimentación
de CA para el estator.
Los motores sincrónicos son fabricados específicamente para atender las necesidades de cada
aplicación. Debido a sus características constructivas, operación con alto rendimiento y
adaptabilidad a todo tipo de ambiente, son utilizados en prácticamente todos los sectores de la
industria, tales como:
Otro tipo de aplicaciones que reciben los motores síncronos es según su velocidad:
• Velocidad Fija: Las aplicaciones de motores sincrónicos con velocidad fija se justifican por los
bajos costos operacionales, una vez que presentan un alto rendimiento y pueden ser utilizados
como compensadores sincrónicos para corrección del factor de potencia
• Velocidad Variable: Las aplicaciones de motores sincrónicos con velocidad variable se
justifican en aplicaciones de alto torque con baja rotación y un largo rango de ajuste de
velocidad. Debido al mayor rendimiento, menor tamaño y mayor capacidad de potencia, pueden
sustituir motores de corriente continua en aplicaciones de alta performance.
X. Anexos
Motor Síncrono
https://www.youtube.com/watch?v=6HvcNV6en7A
MAQUINAS SINCRONAS
https://www.youtube.com/watch?v=Y_Tr0TqELec