Professional Documents
Culture Documents
Nr. 34517
Data: 2-5 >0°j .
Urmare solicitării dumneavoastră formulată prin adresa nr.4c-26/105 din data de 04.09.2018, în
urma consultării Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA, vă comunicăm
următoarele:
în Programul Operaţional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020 cap. 1.1.1. Descrierea strategiei
programului privind contribuţia la strategia Uniunii pentru o creştere inteligentă, durabilă şi
favorabilă incluziunii şi pentru realizarea coeziunii economice, sociale şi teritoriale, se
menţionează:
- Problemele sectorului rutier sunt complexe şi se referă atât la infrastructura propriu-zisă, cât
şi la întreţinerea infrastructurii existente, siguranţa traficului cât şi la reglementările şi politicile
din domeniu;
în acest sens CNAIR SA îşi propune prin Direcţia Regionale de Drumuri şi Poduri să implementeze
pe reţeaua de drumuri naţionale şi autostrăzi un sistem durabil de asigurare a circulaţiei
vehiculelor în condiţii de siguranţă atît pe timp de vară, cât şi pe timp de iarnă.
Adresa de corespondenţă
Tel: +4 021 xxx xxx Fax: +4 021 xxx xxx Email: contact@m t.ro
ww w.m t.gov..ro
M I N I ST ERIJ L T RAN S PORTU RILO R
R O M Â N IA
J Ş IŞ 2 01« ; SĂRBĂTORIM ÎM PREU NĂ
CNAIR SA asigură în prezent administrarea şi întreţinerea unei reţele de 16.599 km din care : 743
km de autostrăzi şi 15.857 km drumuri naţionale, reţea care este dezvoltată pe întreg teritoriul
României, din care peste 61 % au durata normală de funcţionare expirată ( Durata normala de
funcţionare a unui drum este durata de utilizare exprimată în ani, de la darea în circulaţie a
drumului ca nou şi până la introducerea sa în prima reparaţie capitală sau între două reparaţii
capitale).
Ponderea reţelei având durata de viată expirată a rămas constantă în ultimii ani, la un procent
de 60- 61 %. ’
Adresa de corespondenţă
Tel: +4 021 xxx xxx Fax: +4 021 xxx xxx Email: contact@m t.ro
w ww.m t.gov..ro
% :V ' V :i-
*■■■■•* * * .. Jf »
6 I M 9 M i n |sterul tr a n spo r tu r ilo r j.î w w
m i r R O M Â N IA
iş i& a r n a „ să r b ă t o r im îm p r e u n ă
Propunere de soluţionare:
- identificarea tuturor punctelor nevralgice şi eliminarea acestora prin lucrări corespunzătoare
în regim de urgenţă;
- execuţia pe tot parcursul anului de lucrări de prevenire a efectelor inundaţiilor (curăţiri şi
desfundări şanţuri şi podeţe, lucrări de corecţii ale torenţilor şi de amenajare a albiilor contra
eroziunilor, întreţinere zidurilor de sprijin, întreţinerea trenurilor, lucrări de apărări de
maluri,etc.)
- majorarea prevederilor bugetare aferente activităţii de întreţinere şi constituirea anuală a unui
fond de intervenţie, având în vedere că aceste evenimente nu pot fi previzionate la începutul
anului.
B. Puncte negre
In contextul adoptării de către Comisia Europeană a unui nou Program de Acţiuni de Siguranţă
Rutieră pentru perioada 2011-2020, program care a păstrat obiectivul de reducere cu 50% a
numărului de răniţi şi victime in accidente rutiere la nivelul Uniunii Europene, România trebuie
să adopte o strategie pe termen lung care îşi propune stoparea creşterii numărului de victime şi
atingerea obiectivului european.
Pentru România, „Punctul negru” reprezintă sectorul de drum public care are lungimea de
maxim un kilometru şi pe care s-au înregistrat în 5 ani consecutivi minim 10 accidente grave de
circulaţie soldate cu cel puţin 10 persoane decedate sau rănite grav.
în ANEXA 2 sunt detaliate punctele negre pe sectoare de drum şi numărul de accidente
înregistrate în ultimii 5 ani în aceste zone.
Adresa de corespondenţă
Tel: +4 021 xxx xxx Fax: +4 021 xxx xxx Email: contact@m t.ro
ww w.m t.gov..ro
K )V\ }:
M I N I S T E R U L T RANS P O RT U RI LOR
*,.• •«***
R O M Â N IA
1918 2016 SAPBÂTORIM ÎM PREU NĂ
Propuneri de soluţionare
C. Poduri
Conform viabilităţii podurilor la 31.12.2017 CNAIR administrează un număr de 4271 de poduri,
clasificate după clasa stării tehnice după cum urmează:
Nr. Poduri
1407 1452
Podurile aflate la clasa tehnică V - Stare critică sunt poduri care poti fi considerate puncte
critice aflate în exploatare.
Din totalul de 34 de poduri aflate la clasa stării tehnice V "puncte critice", au fost excluse
podurile care au varianta provizorie de circulaţie, rămânâd 28 de poduri,prezentate în ANEXA 3.
Propuneri de soluţionare:
Menţinerea lor în exploatare se poate face doar dacă se iau măsuri de înlocuire sau consolidare
structură de rezistenţă afectată de degradare.
Adresa de corespondenţă
Tel: +4 021 xxx xxx Fax: +4 021 xxx xxx Email: contact@m t.ro
www.m t.gov..ro
ANEXA 1
L u c r ă r i a c c id e n ta le 2 0 1 8 p r o d u se in u r m a p lo ilo r a b u n d e n te
1 2 3 4 5 6
1 Bucureşti Arges DN 73C km 33+500 alunecare taluz rambleu stg cu cedare terasament, prăbuşire corp drum
6 Bucureşti Dambovita DN 72A km 35+860 punere in siguranţa pod peste râul Dambovita
DN 1R km 77+976- comuna afectat terasamentul si corpul drumului + fundaţie zid de sprijin si parapet
11 Cluj Alba
Albac culee pod
DN 74 km 53+250-63+740- dri afectat pe 15 porţiuni prin subspalari parapeti si ziduri de sprijin rupte +
12 Cluj Alba
Zlatna avarierea pârtii carosabile
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
13 Cluj Alba DN 74 km 29+830
din zidărie de piatra
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
14 Cluj Alba DN 74 km 38+175
din zidărie de piatra
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
15 Cluj Alba DN 74 km 47+170
din zidărie de piatra
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
16 Cluj Alba DN 1 R km 7 0 + 1 5 0-70+ 350
din zidărie de piatra
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
17 Cluj Alba DN 1 R km 71+540 -71+ 585
din zidărie de piatra
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
18 Cluj Alba DN 75 km 29+430
din zidărie de piatra.
Nr. Nr. obiective
DRDP Judeţul DN si poziţia km Degradari produse
crt calamitate
1 2 3 4 5 6
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
19 Cluj Alba DN 75 km 32+400
din zidărie de piatra.
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
20 Cluj Alba DN 75 km 33+600 - km 33+950
din zidărie de piatra.
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
21 Cluj Alba DN 75 km 38+400
din zidărie de piatra.
cedări ale corpului dramului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
22 Cluj Alba DN 75 km 41+870
din zidărie de piatra.
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
23 Cluj Alba DN 75 km 96+530
din zidărie de piatra.
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
24 Cluj Alba DN 75 km 113+800
din zidărie de piatra.
cedări ale corpului drumului, afuieri ziduri de sprijin, surpare zid de sprijin
25 Cluj Alba DN 75 km 113+135
din zidărie de piatra.
PODEŢE DN75 km
20+600 DR (6 m l) ; km 21+475
DR (2 0 M L ); km 21+550 DR
cedări elevaţii, dislocare placa, surpare zidărie aripa, timpane degradate,
34 Cluj Oradea (6 M ); km 26+600 DR (6 M L );
cedări parte carosabila.
km 27+230 DR (6 M L ); km
2 7 + 3 8 0 -D R (1 5 M L ); km
27+540 DR (20ML)
1 2 3 4 5 6
38 Brasov Covasna DN 11 km 89+320-89+340 subspalare zid de sprijin aprox 20 m + cedare prăbuşiri ale acostamentului
40 Brasov Covasna DN 11B km 14+060-14+120 cedare corp drum pe aprox 60m jum atate de cale
41 Brasov Covasna DN l l B k m 15+200-15+240 cedare corp drum pe aprox 40m pe o banda si jum atate
44 Brasov Brasov DN IA km 172+910 stg. podeţ, cam era de cădere distrusa si coronament degradat
45 Brasov Brasov DN IA km 177+950 dr. taluz spalat pe o lungime de 10 m, corp drum suspendat
46 Brasov Brasov DN 1A km 179+600 stg. podeţ, camera de cădere distrusa si coronament degradat
49 Brasov Brasov DN 73A km 31+700 dr. podeţ dalat cu dala m arginala rupta si cu deplasare coronament
50 Brasov Brasov DN 73A km 38+080. podeţ, coronamente parta stg si dr. Căzute
51 Brasov Brasov DN 73A km 40+060 stg. podeţ, camere de cădere distruse si acostament rupt
52 Brasov Brasov DN 73A km 42+040 dr. spalare fundaţie culee si placa beton cale rupta
53 Brasov Brasov DN 73A km 43+280 stg. spalare fundaţie culee si placa beton cale rupta
54 Brasov Brasov DN 73A km 44+450 stg. spalare fundaţie culee si placa beton cale rupta
DNI 4A KM 17+795-17 -820 ruperea stratului de uzura pe circa 1.5 m de la marginea partu carosabile spre
55 Brasov Mures
partea stanga ax
DN 11B km 22+550-22+700
56 Brasov Harghita Taluz drum spalat de ape in volum de lOOmc
stg+dr.
57 Brasov Harghita DN 11B km 22+588 podeţ mixt, timpan aval distrus si subspalare terasam ent drum
58 Brasov Harghita DN l l B k m 23+054 podeţ tubular, degradare coronamente si afectare structura de rezistenta
59 Brasov Harghita D N l l B k m 23+997 podeţ tubular, degradare coronamente si afectare structura de rezistenta
61 Brasov Harghita DN 12 C km 16+927 podeţ dalat - cedare terasament, se circula pe 2/3 din cale
62 Brasov Harghita DN 12A km 35+995 podeţ dalat, deplasarea m oloanelor si fisurarea longitudinala a dalei centrale
I 2 3 4 5 6
64 Brasov Harghita E578 (DN12) km 48+001 spalarea umpluturilor in spatele a rip ilo r, 15 mc anrocamente
65 Brasov Harghita DN 15 km 198+824 distrugerea timpanului aval si a racordărilor cu terasamentul din aval
1 2 3 4 5 6
Suceava (SDN
94 Iasi Câm pulung DN 17A km 43+810 stanga tasarea si cedarea terasamentului pe cca 30 ml pe o latime de 3,5 ml
M oldovenesc)
Suceava (SDN
95 Iasi Câm pulung DN 17B km 33+088-33+100 dr distrugerea apararilor de mal pe o lungime de 25 m si spalarea taluzului
Moldovenesc)
Suceava (SDN
distrugere coronament podeţ si acostament dr. pe o lungime de 4m, şanţuri
96 Iasi Câmpulung DN 2E km 28+240
terasam ent sub partea carosabila
Moldovenesc)
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
Nr.
Nr. crt Drum km Start km Stop Nr. morţi Nr. Raniti Grav Jud
Accidente
56 D N IB 16+925 17+925 11 4 9 PH
PODURI
Lungime
Poziţie An de An
Nr. Crt DRDP DN totala
Km constructie consolidare
(m)