3/08/2017

MODULE 1
New Approach Classifications

ICAO Amendment Proposal

2 New Approach Classifications

1
 3/08/2017

ICAO Amendment Proposal

Aim and benefits of the amendment:

• Simplify and more accurately describe the various types of approach 
and landing operations.

• Address concerns and confusion regarding the term 
“approach procedure with vertical guidance (APV) operations”.

• Harmonize all ICAO provisions.

• Optimize runway requirements in relation to approach operations.

3 New Approach Classifications

ICAO Amendment Proposal

Amendment developed and supported by:

• The Approach Classification Task Force (ACTF)

• Aerodromes Panel (AP)

• Instrument Flight Procedures Panel (IFPP)

• Navigation Systems Panel (NSP)

• Operations Panel (OPSP)

4 New Approach Classifications

2
 3/08/2017

ICAO Amendment Proposal

Primary ICAO document impacted:

Annex 6 – Operation of Aircraft
Part I – International Commercial Air Transport – Aeroplanes 
Part II – International General Aviation – Aeroplanes
Part III – International Operations – Helicopters

5 New Approach Classifications

ICAO Amendment Proposal

Consequential ICAO documents impacted:

Annex 2  Annex 14
Rules of the Air Aerodromes

Annex 10  Doc 8168 
Aeronautical 
Aircraft Operations
Telecommunications

6 New Approach Classifications

3
 3/08/2017

ICAO Amendment Proposal

• Separate the requirements between;

– the flight operation and 

– the instrument flight procedure as designed for a specific runway.

• Allow Instrument Approach Classification to be performance‐based 
using minima and flight methods as the basis.

7 New Approach Classifications

2D and 3D Classifications

Instrument approach operations. An approach and landing using 
instruments for navigation guidance based on an instrument approach 
procedure. There are two methods for executing instrument approach 
operations:

a) a two‐dimensional (2D) instrument approach operation, using 
lateral navigation guidance only; and

b) a three‐dimensional (3D) instrument approach operation, using 
both lateral and vertical navigation guidance.

8 New Approach Classifications

4
 3/08/2017

Decision Altitude and Minimum Descent Altitude

• Decision Altitude (DA) ‐ A specified altitude in a 3D instrument 

approach operation at which a missed approach must be initiated if 
the required visual reference to continue the approach has not been 
established.

• Minimum Descent Altitude (MDA) ‐ A specified altitude in a 2D 

instrument approach operation or circling approach operation below
which descent must not be made without the required visual 
reference.

9 New Approach Classifications

New Approach Classification
Domain Document Aspect
Type A Type B
Classification CAT I CAT II CAT III
Approach  (>= 250 ft)
Annex 6 (>= 200 ft) (>= 100 ft) (<100 ft)
Operations
Method 2D 3D
Minima MDA/H DA/H*
M(DA/H) >= VMC Non Instrument RWY
M(DA/H) >= 250 ft
Non‐Precision Approach RWY
Visibility = 1000 m
DA/H >= 200 ft
Approach  Visibility = 800 m or Precision Approach RWY, Category I
Annex 14
Runways RVR >= 550 m
DA/H >= 100 ft
Precision Approach RWY, Category II
RVR = 300 m
DA/H >= 0 ft
Precision Approach RWY, Category III (A, B, C)
RVR = 0 m
NDB, Lctr, LOC, VOR, 
Annex 10 NPA
System  Azimuth, GNSS
&
Performance
PANS‐OPS APV GNSS/Baro/SBAS
Procedures
Vol. II
PA ILS, MLS, SBAS, GBAS
10 * For guidance on applying a continuous descent final approach (CDFA) flight technique on a non‐precision approach procedures refer to PANS‐OPS (Doc. 8168) Vol. I Section 1.7

5
 3/08/2017

Type A and B Classifications

• Type A: 
MDH or DH at or above 75 m (250 ft)

• Type B: 
DH below 75 m (250 ft)

• Type B: 
further categorized as Cat I, II or III

– With associated DH, Vis and RVR 
minima.

11 New Approach Classifications

Procedure Classification

• Precision approach (PA) procedure:

– An instrument approach procedure based on navigation systems 
(ILS, MLS, GLS and SBAS CAT I) designed for 3D instrument 
approach operations Type A or B.

• Non‐precision approach (NPA) procedure:

– An instrument approach procedure designed for 2D instrument 
approach operations Type A.

12 New Approach Classifications

6
 3/08/2017

Annex 14 – Runway Types

Non‐Instrument Runway;
• A runway intended for the operation of aircraft using visual approach 
procedures or an instrument approach procedure to a point beyond which the 
approach may continue in visual meteorological conditions.

Instrument Runway;
• A runway intended for the operation of aircraft using instrument approach 
procedures:
– Non‐Precision Approach Runway
– Precision Approach Cat I
– Precision Approach Cat II
– Precision Approach Cat III 

13 New Approach Classifications