ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Tres: Sensores y actuadores del sistema de inyección

APRENDIZ:
Nombres:
Email:

Opción elegida para desarrollar la Opción Dos:

actividad1: (caso)
Opción Uno: (Biblioteca)

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

2. Actividad de aprendizaje Capítulo Dos: ”Sensores y actuadores del sistema de inyección”

Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones:

Opción Uno:

Consulta en la Biblioteca Virtual SENA. Instrucciones: Realizar una consulta en la Biblioteca

Virtual SENA para dar respuesta a los siguientes interrogantes:

1. Qué es una bomba deinyección.

2. Con qué tipos de combustible funcionan estasbombas.
3. En qué tipos de motores funcionan estasbombas
4. Describa brevemente el funcionamiento de las bombas linealeselectrónicas.
5. Quien inventó estasbombas.

Producto a entregar: Formato

“Actividad_aprendizaje_Semana_Dos_Bombas_Line_Electronicas.doc” diligenciado con

las respuestas obtenidas en la investigación.

Opción dos:

Caso de estudio.
Instrucciones: Dar respuesta al siguiente caso de estudio:
“Sebastian, alejandro, Alexis y Mariana son aprendices del SENA y han abordado el reto
de diseñar un prototipo de auto para competir en la Fórmula SENA de autos de carreras.
¿Ellos necesitan una bomba lineal con control electrónico en su motor? En caso de quesí
lorequieran,¿paraquélorequerirían,quetipodebombaseríayquehabríaquetenerencuenta?,¿cuálseríaelcombustibleausar.

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

1
Ver guía didáctica
1. ¿QUÉ ES UNA BOMBA DE INYECCIÓN?

La bomba de inyección es un dispositivo de extremada precisión que es clave en un sistema

de inyección de un motor
La bomba de inyección dieseles uno de los elementos más importantes del sistema de
inyección de un coche y sus principales funciones son la de elevar la presión del
combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad de
combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto las velocidades máximas como las
mínimas en el motor.
La bomba dieselestá sincronizada con el movimiento del motor mediante un
acoplamiento flexibley se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en línea
que se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a través de
un émbolo por cada uno de los cilindros.
Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible y a través del árbol de
levas, que se desplaza con un ángulo de giro exactamente igual al ángulo de cada pistón del
motor haciendo que la inyección suceda en el mismo momento tanto en los pistones como en
los inyectores.
Este tipo de bombas son las más utilizadas y se conocen como bombas de inyección diesel
lineales, dónde cada inyector está conectado con un cilindro. Hablaremos por tanto de
las bombas de inyección en línea.

2. CON QUÉ TIPOS DE COMBUSTIBLE FUNCIONAN ESTAS BOMBAS.

Generalmente presente en los sistemas de Inyección de combustible como el gasoil (Motores

Diesel) o más raramente gasolina (Motores Otto), hasta un nivel lo bastante elevado como
para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente pulverizado, condición
imprescindible para su inflamación espontánea (fundamento del ciclo del Motor diésel, gracias
a la elevada Temperatura de auto combustión. Además distribuyen el combustible a los
diferentes cilindros en función del orden de funcionamiento de los mismos (ej. 1-3-4-2 en los
4cilindros). Básicamente han existido dos tipos de bombas para diésel y gasolina (estas
últimas ya desaparecidas al aparecer la Inyección electrónica). Estos dos tipos son: las
Bombas en línea y las bombas rotativas

3. EN QUÉ TIPOS DE MOTORES FUNCIONANESTASBOMBAS

Estas bombas de inyección son utilizadas en motores de trabajo pesado ya que son motores
que necesitan ser mas robustos y de mayor torque

Estas bombas funcionan en motores diesel o ciclo Otto, esta bomba es usada en los motores
de mayor revolución para motores de tamaño pequeño y intermedios
 4. DESCRIBA BREVEMENTE EL FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS LINEALES
ELECTRONICA

Los elementos de bombeo de bombas lineales controladas electrónicamente son similares a las de las
bombas mecánicas lineales tipo PE, pero para el control del recorrido de la cremallera (responsable de la
entrega de combustible) disponen de mecanismos electromecánicos especiales como veremos a
continuación.
Los sistemas de inyección de combustible con control diesel electrónico EDC usan un mecanismo actuador
eléctrico montado directamente en la bomba de inyección en lugar de un gobernor mecánico. El actuador
eléctrico es controlado por la unidad de control del motor ECU (electronic control unit). La unidad de
control calcula las señales de control requeridas en base a los datos de entrada desde los sensores y
generadores de valores deseados y usando programas almacenados y mapas de datos característicos. Por
ejemplo, este puede ser programado con una característica de control RQ o RQV para propósitos de
respuesta del motor.
Un sensor de anillo de cortocircuito (short-circuiting-ring-sensor) indica la posición de la varilla o
cremallera de control a la unidad de control del motor de forma que se establece un control de lazo cerrado.
El sensor es también llamado sensor de recorrido de la varilla de control.

5. QUIEN INVENTÓ ESTAS BOMBAS.

A finales de 1922, el técnico alemán Robert Bosch fue el inventor de estas bombas de
inyección.