Instituto Americano del Concreto (ACI)

Fundado en 1904 y con sede en Farmington Hills, Michigan, USA. El instituto americano del concreto es una autoridad
y recurso líder a nivel mundial para el desarrollo y distribución de estándares consensuados, recursos técnicos,
programas educativos y de capacitación, programas de certificación y experiencia comprobada. Para individuos y
organizaciones involucradas en diseño, construcción y materiales concretos, que comparten el compromiso de buscar
el mejor uso del concreto. ACI tiene más de 95 capítulos, 110 capítulos de estudiantes, y cerca de 20.000 miembros
que abarcan más de 120 países.

ACI-318S-14
Los “Requisitos de Reglamento para concreto estructural” contiene requisitos mínimos para los materiales, diseño y
detallado de edificaciones de concreto estructural y, donde sea aplicable, en estructuras diferentes de edificaciones.
El Reglamento también cubre sistemas estructurales, miembros y conexiones, incluyendo concreto construido en
obra, construcción prefabricada, concreto simple, construcción no pre esforzada, construcción pre esforzada y
construcción compuesta. Dentro de los temas tratados se encuentran: diseño y construcción para resistencia,
funcionamiento y durabilidad, combinaciones de carga, factores de carga y de reducción de resistencia; métodos de
análisis estructural; límites de las deflexiones; anclaje mecánico y adherido al concreto; desarrollo y empalme del
refuerzo; información sobre los documentos de construcción; inspección en obra y ensayo de los materiales; y
métodos para evaluar la resistencia de estructuras existentes.

Propósito
El propósito de este Reglamento es proteger la salubridad y seguridad pública estableciendo requisitos mínimos para
la resistencia, estabilidad, funcionamiento, durabilidad, e integridad de las estructuras de concreto.

Comentarios
Este Reglamento no contiene una lista exhaustiva de todas las obligaciones de todas las partes involucradas en un
contrato o de todos los requisitos de un contrato para un proyecto construido bajo este Reglamento.

Los requisitos mínimos de este Reglamento no reemplazan el criterio profesional o los conocimientos del profesional
facultado para diseñar acerca de los factores específicos relacionados con un proyecto, diseño, ubicación u otras
circunstancias específicas o inusuales del proyecto.

El Reglamento no tiene ninguna fuerza legal a menos que sea adoptado por la autoridad competente que regula y
vigila el diseño y construcción de edificaciones. Donde no se haya adoptado, el Reglamento sirve como una referencia
de buena práctica a pesar de que no tenga ninguna fuerza jurídica.
 Instituto Americano de Construcción de Acero

El Instituto Americano de Construcción de Acero (AISC), con sede en Chicago, es un instituto técnico sin fines de lucro
y asociación comercial establecida en 1921 para servir a la comunidad de diseño de acero estructural y la industria de
la construcción en los Estados Unidos. La misión de AISC es convertir el acero estructural en el material de elección al
ser el líder en las actividades técnicas y de construcción de estructuras relacionadas con el acero, incluyendo:
desarrollo de especificaciones y código, investigación, educación, asistencia técnica, certificación de calidad,
estandarización y desarrollo de mercado.

Propósito

 Aumento de la participación de la industria del acero estructural en el mercado de la construcción

 Unificar la industria con un propósito común
 Apoyar y mejorar la capacidad de la industria del acero estructural para ser innovadora y competitiva en un
mercado mundial de la construcción
 Instituto Americano de Construcción de Acero

El Instituto Americano de Construcción de Acero publica el manual de construcción en acero.

Sociedad Americana de Ingenieros Civiles

La Sociedad Americana de Ingenieros Civiles es un colegio profesional fundado en 1852 que representa a ingenieros
civiles de todo el mundo. Es la más antigua de las sociedades de ingeniería en los Estados Unidos. La visión de ASCE es
tener ingenieros posicionados entre los líderes mundiales que luchen por conseguir una mejor calidad de vida. Su sede
está en Reston, Virginia. Es el mayor editor de información relacionada con la ingeniería civil del mundo, con más de
55 000 páginas de contenido técnico cada año.
Monumentos del Milenio
En 1999 se realizó un sondeo entre sus miembros para identificar los 10 logros de la ingeniería civil que han tenido un
mayor impacto positivo en la vida en el siglo XX. Se eligió seleccionar amplias categorías de logros en lugar de proyectos
individuales:

 Diseño y desarrollo de aeropuertos, como por ejemplo el Aeropuerto Internacional de Kansai

 Presas, como por ejemplo la Presa Hoover
 El Sistema Interestatal de Autopistas
 Los puentes de gran luz, como por ejemplo el Puente Golden Gate
 El transporte ferroviario, como por ejemplo el Eurotúnel
 Vertederos y gestión de residuos
 Rascacielos, como por ejemplo el Empire State Building
 El tratamiento de aguas residuales, como por ejemplo el sistema de tratamiento de aguas residuales de
Chicago
 El abastecimiento y distribución de agua, como por ejemplo el Proyecto de Aguas del Estado de California
(California State Water Project)
 El transporte marítimo, como por ejemplo el Canal de Panamá

Código Uniforme de Construcción

El UBC era un código de era un código de construcción utilizado principalmente en el oeste de los Estados Unidos.
Publicada por primera vez en 1927 por la Conferencia Internacional de Oficiales de la Construcción , que estaba basada
en Whittier, California . Su objetivo era promover la seguridad pública y proporcionar los requisitos estandarizados
para una construcción segura que no variara de una ciudad a otra como antes.

La UBC fue reemplazada en 2000 por el nuevo Código Internacional de la Construcción (IBC) publicado por
el International Code Council (ICC). La CCI fue una fusión de tres organizaciones predecesoras que publicaron tres
códigos de construcción diferentes. Éstas eran:

 Consejo Internacional de Oficiales de Edificios (ICBO) Código de Construcción Uniforme

 Oficiales de Edificios y Administradores de Código Internacional (BOCA) El Código Nacional de Construcción
BOCA
 Código de construcción del sur del código de construcción internacional (SBCCI) Código de construcción
estándar

Para el uso del UBC, este recomienda el siguiente procedimiento

1. Clasificar el edificio:

 ZONA DE FUEGO
 GRUPO DE OCUPACIÓN
 TIPO DE CONSTRUCCIÓN
 UBICACIÓN EN LA PROPIEDAD
 AREA DE PISO
 ALTURA Y NÚMERO DE HISTORIAS
 CARGA DEL OCUPANTE

2. Verificar la conformidad del edificio con ocupación detallada

3. Verificar la conformidad del edificio con los requisitos detallados del tipo de construcción.

4. Verificar la conformidad del edificio con los requisitos de salida.

5. Verificar la conformidad del edificio con los reglamentos detallados del Código.

6. Verificar la conformidad del edificio con los reglamentos de ingeniería y los requisitos para los materiales de
construcción.

Instituto Arquitectónico de Japón

El Instituto Arquitectónico de Japón , o AIJ , es un cuerpo profesional japonés para arquitectos , ingenieros de
construcción e investigadores en arquitectura . El instituto fue fundado en 1886 como instituto para los arquitectos.
Hoy en día el instituto tiene unos 38.000 miembros. La oficina central y la biblioteca del instituto está en Tokio con
nueve capítulos regionales (Hokkaido, Tohoku, Kanto, Tokai, Hokuriku, Kinki, Chugoku, Shikoku y Kyushu).

Misión
Promover la ciencia y la tecnología de la arquitectura a través de la colaboración mutua de sus miembros.

Asociación Americana de Oficiales de Carreteras Estatales y Transportes (AASHTO)

AASHTO es una asociación sin fines de lucro, no partidista que representa departamentos de carreteras y transporte
en los 50 estados, el Distrito de Columbia y Puerto Rico. Representa los cinco modos de transporte: aire, carreteras,
transporte público, ferrocarril y agua.

Es un órgano que establece normas, publica especificaciones y hace pruebas de protocolos y guías usadas en el diseño
y construcción de autopistas en todo los Estados Unidos. AASHTO sirve como un catalizador para la excelencia en el
transporte ofreciendo soluciones inteligentes y prácticas prometedoras

Misión
Su misión principal es fomentar el desarrollo, operación y mantenimiento de un sistema de transporte nacional
integrado.

Publicaciones:

 Una Política sobre Diseño Geométrico de Carreteras y Calles, o el Libro Verde, cubre la investigación y la
práctica del diseño actual. Un recurso sobre el diseño de varios tipos de carreteras, el trabajo ofrece una
orientación destinada a crear caminos que satisfagan las necesidades de usuarios de carreteras, así como
mantener el medio ambiente.
 Guía de Diseño de Carreteras, un recurso para la seguridad en la zona más allá de los carriles de conducción y
el hombro para utilizar en el desarrollo de normas y políticas. La guía presenta información y prácticas de
operación actuales.
  Especificaciones de Diseño de Puentes AASHTO LRFD, las normas que se utilizarán para el diseño, la evaluación
y la rehabilitación de puentes: diseño de factores de carga y resistencia. Su uso es obligatorio en los EE. UU.
La Administración Federal de Carreteras para todos los puentes que tienen fondos federales (18,000 páginas
impresas).
 Especificaciones Estándar para Material y Métodos de Muestras y Prueba para el Transporte, El "Libro de
Materiales," contiene más de 400 especificaciones de materiales y métodos de prueba comúnmente utilizados
para la construcción de infraestructura vial. Subcomité de AASHTO sobre Materiales que desarrolla y mantiene
la colección de cuatro volúmenes.

Vehículo de diseño de puentes – AASHTO

1. Camión de Diseño:

La distancia entre los dos ejes más pesados se toma como aquella que, estando entre los límites de 4.30m y
9.00m., resulta en los mayores efectos.

2. Tandem de Diseño:

3. Carga de Carril de Diseño:

La sobrecarga vehicular de diseño es considerada como una combinación de: Camión de diseño o tandem de
diseño + Carga de carril de diseño
Vehículos de diseño en Una Política sobre Diseño Geométrico de Carreteras y Calles

Los vehículos de diseño son vehículos automotores seleccionados; con el peso dimensiones y características de
operaciones usadas al establecer los controles de diseño para acomodar los vehículos de las clases diseñadas. Para el
propósito del diseño geométrico, cada vehículo de diseño tiene mayores dimensiones físicas y mayores radios de giro
mínimos que los de casi todos los vehículos de su clase.