CAPITULO III.

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

Abarcan desde una simple y ligera aplicación de cemento asfáltico o emulsión bituminosa, a múltiples
aplicaciones de materiales asfálticos sobre las que se distribuyen agregados pétreos.

Algunos tipos de mezcla asfáltica-agregados.

- Sellan y prolongan la vida de los caminos

DEFINICIÓN
Es un revestimiento en el que un agregado es colocado uniformemente sobre un ligante bituminoso,
previamente aplicado sobre la calzada, para luego ser compactado.
- Espesor igual a la mayor dimensión de los fragmentos pétreos.
- Revestimiento bituminoso delgado con un espesor < pulgada.

RIEGOS SIN GRAVILLA

RIEGOS CON GRAVILLA
FINALIDADES

FUNCION PRINCIPAL
 Servir como revestimiento de los caminos
 Proporcionar movimiento más suave y seguro a los vehículos, librándolos del polvo.
 Proteger la estructura subyacente de la acción dañina de las aguas de infiltración.

FUNCIONES COMPLEMENTARIOS
Restaurar pavimentos (gastados, oxidados, deformados, fisurados, etc.).
Obtener textura antideslizante.

PRINCIPIOS BÁSICOS DE COMPORTAMIENTO

1. El material bituminoso debe ser aplicado en cantidad suficiente como para aglutinar y mantener firmes
los fragmentos del agregado.
2. El agregado debe ser aplicado de tal modo que cubra íntegramente al material bituminoso
uniformemente distribuido sin excesos ni defectos
3. El grado de retención o aglutinación entre los dos materiales constituyentes debe ser capaz de impedir
que el agregado sea arrancado por la acción de las ruedas

FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL DISEÑO DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

 Propiedades de los agregados.
 Propiedades de los ligantes.
 Detalles del proyecto.
 Detalles constructivos.
 Especificaciones técnicas.

PROPIEDADES DE LOS AGREGADOS

CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES
A.- FÍSICAS
1.- GRANULOMETRÍA
TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE
Ideal es que las partículas sean monogranulares.
Porque ofrecen una cobertura informe, fijación adecuada, distribución de cargas adecuada y facilidad de
dosificación.

TRATAMIENTO SUPERFICIAL MÚLTIPLE

Cumplir en cada capa d ≥ 0.6D.
D agregado de la segunda capa = d agregado de la primera capa.
Los d y D agregados de la segunda capa cumplir la siguiente relación:
D agregados de primera capa será mayor cuando el tráfico es pesado.
Control del porcentaje de finos:
Granulometría continua no son recomendadas por que las finas caen antes que las gruesas.

2.- TAMAÑO MÁXIMO

Considera los siguientes factores:
Tráfico.
Naturaleza de la superficie subyacente.
El agregado de mayor tamaño presenta una mayor dificultad de fijación.
El agregado de menor tamaño presenta menor tolerancia a la tasa de aplicación.

3.- FORMA
 Naturaleza de la roca.
 Proceso de trituración: regularidad en la alimentación.
 Coeficiente de reducción en el proceso de trituración
Características principales:
 Redondeadas
 Laminares.
 Cubicas
 Poliédricas(ideales)

4.- ANGULARIDAD
Por lo menos deben tener 2 caras fracturadas.
Cuando se trituran cantos rodados se debe elegir tamaños que cumplan la relación.

5.- DUREZA
Por lo menos deben tener 2 caras fracturadas.
Cuando se trituran cantos rodados se debe elegir tamaños que cumplan la relación.

6.- POROSIDAD
Una pequeña porosidad es beneficiosa, porque permite una penetración apropiada del ligante, lo cual
aumenta la resistencia al desprendimiento de la película de ligante bajo la acción del agua.

7.- LIMPIEZA
Es necesario controlar la limpieza de los agregados, para garantizar la adherencia entre las partículas del
agregado y el ligante bituminoso, por lo cual las partículas pétreas deben estar exentas de polvo, materia
orgánica o cualquier sustancia perjudicial.

B.- FÍSICO QUÍMICAS

1.- ADHERENCIA
Es una condición fundamental para que los agregados sean cubiertos por el ligante, además para que la
película de ligante tenga la resistencia suficiente para evitar su desprendimiento por la acción combinada
del agua y el tráfico.

2.- ALTERABILIDAD
Los agregados están sujetos a procesos de descomposición, debido a que están directamente sometidos
a la intemperie y a la acción combinada de los agentes atmosféricos y al tráfico.

El control de la alterabilidad del agregado se realiza mediante el ensayo de Durabilidad (Pérdida máxima
con sulfato de sodio / magnesio < 12%).

PROPIEDADES DE LOS LIGANTES

 Fijación del agregado
 Impermeabilización del pavimento

FACTORES QUE SE CONSIDERAN PARA LA ELECCIÓN DE LOS LIGANTES

 Características de los agregados.
 Trafico.
 Temperatura de la superficie: sobre la cual se aplicará el asfalto.
 Características de la superficie subyacente.
 Resistencia al envejecimiento
 Condiciones de la superficie.
 Equipo utilizado.
 Economía.

CONDICIONES BÁSICAS QUE DEBE CUMOLIR EL LIGANTE BITUMINOSO

El asfalto debe ser lo suficientemente fluido para obtener una aplicación uniforme sobre la superficie que
se quiere cubrir.
Debe ser lo suficientemente fluido para envolver rápidamente las partículas del agregado y conseguir una
adherencia inicial rápida entre el ligante y el agregado y con la superficie del camino.
Una vez concluido el tratamiento superficial, para la apertura al tráfico, el asfalto debe tener una viscosidad
adecuada para retener el agregado en su lugar.

El manual del DNER (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem) del Brasil, recomienda el uso de
los siguientes tipos de asfaltos:
Tratamiento superficial simple
Tratamiento superficial Doble
Tratamiento superficial triple

PROPIEDAD TEMPERATURA DE APLICACIÓN DE LOS LIGANTES BITUMINOSOS ES DE LOS

LIGANTES
El Instituto del Asfalto recomienda una temperatura, que sea la necesaria para producir una viscosidad de
25 a 100 segundos Saybolt-Furol. La temperatura con la que se consigue este rango de viscosidad varía
de 24 a 200 ºC.

DETALLES DEL PROYECTO

Es necesario analizar principalmente las dosificaciones y los principios que las rigen. En general las
especificaciones indican la cantidad de agregados en kg/m2 y el material bituminoso en L/m2.

Existen varios métodos de dosificación, entre los que podemos indicar el de Hanson, el de Podestá y
Tagle, del Ing. N. W. McLeod, el Método del Instituto del Asfalto, etc.

DOSIFICACIÓN DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

FUNDAMENTOS
Dosificación de los agregados.- Las partículas del agregado deben formar un mosaico uniforme sin fallas
y sin superposiciones.
Dosificación del ligante.- La dosificación del ligante se realiza en dos etapas; en primer lugar se establecen
procesos para determinar el volumen de vacíos de la capa de agregado, posteriormente, en base a este
dato, se dosifica la cantidad del ligante.

A. MÉTODO DIRECTO DE VANISCOTTE Y DUFF

Está basado en el uso de una caja dosificadora con tapa de vidrio graduada, cuyas dimensiones son:
Ancho = 25 cm Largo = 80 cm Alto = 4 cm
La caja en posición horizontal se llena con el agregado y se tapa.
Se coloca la caja en posición vertical, en la dirección de la mayor dimensión.
En esta nueva posición se observa una disminución del volumen del agregado, la cual se determina con
la ayuda de la graduación en centímetros de la tapa de vidrio.
La disminución de volumen corresponde al porcentaje de vacíos, que será ocupado por el ligante
bituminoso.

B. MÉTODOS INDIRECTOS
1.- MÉTODO DE HANSON

Este método se basa en las siguientes verificaciones experimentales:

1.- Cuando se distribuye un agregado de una sola dimensión en una plataforma, previamente imprimada
con un ligante bituminoso, las partículas quedan en una posición desordenada y el volumen de vacíos es
aproximadamente el 50 %.

AGREGADOS DESPUÉS DEL ESPARCIMIENTO Ev = 50%

(Orientación aleatoria) Eg = 0,5 Es
2.- Después de un trabajo de compactación las partículas se orientan y el porcentaje de vacíos disminuye
aproximadamente a 30 %.

DESPUÉS DE LA COMPACTACIÓN (RODILLOS) Ev = 30%

(Reorientación de los granos – apoyados en la mayor dimensión)
3.- Como consecuencia de las cargas del tráfico, el agregado y el ligante adquieren su máxima densidad
y los vacíos se reducen aproximadamente al 20%. Todas las partículas se acomodan en una posición que
corresponde a su lado más achatado.

DESPUÉS DE LA COMPRESIÓN (TRÁFICO) Ev = 20%

(Menor dimensión en sentido vertical – final)
Si:
Es = espesor de la capa suelta
Eg = espesor del agregado
Ev = espesor correspondiente a vacíos
Ec = espesor final compactado
Entonces: Ev = 0,20 Ec

4.- El espesor promedio final del tratamiento superficial es determinado por la menor dimensión promedio
de las partículas del agregado. Esta dimensión ha sido denominada por Hanson “dimensión media mínima”
(ALD). Ec = ALD
La dimensión media mínima se define como la menor distancia perpendicular entre dos placas paralelas,
a través de las cuales las partículas pasaran justamente.

El valor de ALD permite determinar la cantidad de agregado en kg/m 2 y sirve también de base para calcular
la cantidad de ligante en L/m 2.

5.- DOSIFICACIÓN DEL AGREGADO: La cantidad de agregado en kg/m 2 se encuentra de la siguiente

forma:
De acuerdo al punto 1: Ev = Eg = 0,50 Es
Ev = Ec – Eg Por tanto: Ev = Ec – 0,50 Es
De acuerdo al punto 2: Ev = 0,20 Ec Por tanto: Ec - 0,50 Es = 0,20 Ec
Resolviendo la ecuación Ec = ALD = 0,625 Es
Es = Eg = 1,6 ALD
Considerando un 15 % de pérdidas se tiene: Es = 1,15 * 1,6 * ALD
Eg = 1,84 ALD

6.- DOSIFICACIÓN DEL LIGANTE: Ev = Eb = 0,20 ALD

Si se llena la totalidad de vacíos con el ligante asfáltico, Hanson verificó que se produce una exudación
del ligante después del paso del tráfico, lo cual originó la necesidad de corregir el porcentaje de vacíos.
La cantidad de ligante necesario para llenar el 20 % de vacíos depende de: la calidad del agregado y del
tráfico previsto, por lo cual el espesor corregido del ligante será:
Eb = 0,20 * C * ALD donde: C = factor expresado en decimales.

En la tabla siguiente se indican los porcentajes “C” de ligante necesarios para llenar el 20 % de vacíos del
agregado, considerando una plataforma limpia, seca y previamente imprimada.

7.- PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL “ALD”: Se aplica al análisis de agregados de una sola
dimensión, el mismo fue desarrollado por el Departamento de Caminos de Victoria (Australia), y se realiza
siguiendo los siguientes pasos:
Se determina la granulometría del agregado y se llevan a un gráfico. El agregado de tamaño medio se
obtiene determinando un tamiz teórico, por el cual debería pasar el 50 % de las partículas del agregado.
Determinación del Índice de Cubicidad: Para su determinación se usa el mismo material que fue utilizado
para el ensayo de granulometría, cada fracción de material clasificado es ensayada en forma separada,
haciendo pasar por las aberturas de los moldes. Se define el I.C. como el peso del material que pasa por
las aberturas de los moldes estandarizados, calculado en porcentaje, en relación al peso total de la muestra
ensayada.
La dimensión media mínima ALD.

2.- MÉTODO DE PODESTA Y TAGLE

Para la aplicación de este método destinado a la dosificación de tratamientos superficiales simples, dobles
y triples, de se han establecido las siguientes condiciones:
1. Se aplica a la dosificación de tratamientos superficiales simples, dobles y triples.
2. La base de la superficie donde se aplicará el tratamiento, debe ser lo suficientemente estable para
impedir que las partículas del agregado se entierren o penetren en su interior, por efecto de la
compactación o el tráfico vehicular posterior.
3. No debe existir exceso de material bituminoso sobre la base, después de la imprimación.
4. La cantidad de agregados se expresa en volumen de material suelto, los materiales bituminosos en
volumen de cemento asfáltico, reducido a 15,5 ºC.
5. Cuando en lugar de cemento asfáltico se utilizan asfaltos diluidos o emulsiones, será necesario
considerar un incremento de la cantidad con el fin de igualar la tasa de cemento asfáltico calculada.
Ejemplo: Si en vez de P L/m2 de cemento asfáltico, se utiliza un asfalto diluido de curado rápido RC-1 que
tiene un 65 % de asfalto residual, la cantidad corregida de asfalto RC-1 será: P/0,65 L/m2.
6. En tratamientos superficiales dobles o triples, la cantidad de ligante a distribuir en la primera aplicación
está en función del número de milímetros que corresponde al tamaño máximo efectivo (TME) de las
partículas de agregado a las que recubrirá.
7. Se denomina TME a la abertura en milímetros, del tamiz que deja pasar el 80 % de material.
8. La tasa en la primera aplicación de ligante, de cualquiera de los dos tipos, no debe ser menos de 0,5
L/m2.
9. En el tratamiento triple la cantidad de ligante en la segunda aplicación se determina en función del
número de litros del agregado de mayor tamaño suelto.
10. En tratamientos simples, dobles o triples, la cantidad total de ligante a emplear se determina en función
del número total de litros de agregados sueltos utilizados en su ejecución.
De acuerdo a estos criterios, en la tabla siguiente, se muestran los porcentajes de ligante, para diferentes
tipos de relaciones:

3.- MÉTODO DE N. W. McLEOD

PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE CON AGREGADOS GRADUADOS
FORMULA CORREGIDA PARA EL CÁLCULO DE LA CANTIDAD DE AGREGADO

donde:
C = cantidad de agregado en libras por yarda cuadrada [Lb/Yd 2]
H = agregado de dimensión media, que corresponde al tamaño del 50 % de las partículas del agregado
[Pulgadas]
G = peso específico del agregado, dado por el método ASTM.
E = factor en % que representa la pérdida del agregado por segregación o distribución.
Además:

donde:
V = fracción de vacíos del agregado suelto
W = peso del agregado suelto [Lb/pie3] (Método ASTM C-29)

VALORES DEL FACTOR DE PERDIDA “E”

FORMULA CORREGIDA PARA EL CÁLCULO DE LA CANTIDAD DE LIGANTE

donde:
B cantidad total de asfalto a ser aplicado en galones por yarda cuadrada
H agregado de dimensiones medias en pulgadas
T factor de tráfico que depende del volumen de tráfico pronosticado
S factor de corrección por textura
A es la corrección por absorción en Gal/Yd 2 medida a 60 ºF (15,5 ºC)
R es la fracción de asfalto residual del ligante asfáltico seleccionado

VALORES DEL FACTOR DE TRAFICO “T”

Para agregados redondeados el factor de tráfico se debe incrementar en 0,05 en cada caso.
Corrección por la textura de la superficie en Gal/Yd2: Representa la pérdida o ganancia que producen las
características de textura de la superficie existente.

FACTORES DE CORRECCIÓN POR TEXTURA “S”

VALORES DE LA FRACCIÓN RESIDUAL “R”

El método recomendado por McLeod, parte de los siguientes presupuestos:

a. En los tratamientos superficiales múltiples la cantidad de ligante bituminoso y de agregado requerido
para cada capa es la misma, con pequeños ajustes.
b. La cantidad de ligante bituminoso y de agregado de cobertura que será aplicado en cada capa, se debe
considerar como si fuera un tratamiento simple. De esta forma es posible utilizar las fórmulas anotadas
anteriormente, con ligeras modificaciones:
Para el agregado [kg/m2]

Para el asfalto [L/m2]

Para aplicar estas fórmulas se deben cumplir las siguientes condiciones:
1. Graduación de agregado para cada capa.
2. Se debe determinar para cada capa, el valor del tamaño medio (H) del agregado.
3. Volumen del tráfico pronosticado.
4. Corrección del ligante asfáltico debido a las características de textura (rugosidad) de la superficie sobre
la cual se aplicará la primera capa del tratamiento superficial.
5. Cada capa del tratamiento múltiple debe ser construida inmediatamente después de la capa anterior,
sin permitir ningún tráfico durante la construcción.
6. El espesor de cada capa del tratamiento múltiple debe ser igual al tamaño del agregado correspondiente
a esa capa.
7. Si fuera posible, para la primera capa debería utilizarse agregado de una sola dimensión. Se podrá
utilizar agregado graduado, con un control adecuado de la cantidad de finos.
8. El diámetro del agregado seleccionado para cada capa, debe ser de 0,5 a 0,6 del diámetro de la capa
que le antecede.
9. La cantidad de agregado y de asfalto se calculará suponiendo que cada capa corresponde a la capa de
un tratamiento superficial simple.
10. La cantidad de agregado para la primera capa se determinará utilizando la fórmula:

kg/m2
11. Para calcular la cantidad de agregado para la 2ª capa de tratamiento doble, o para la 2ª y 3ª capa de
un tratamiento triple, se utiliza la fórmula anterior corregida por un factor M, cuyo valor es determinado por
la experiencia, de acuerdo con las condiciones locales de clima, tráfico, características de agregados, etc.
Dependiendo de las condiciones de cada caso el valor de M puede variar de 0,80 a 1,10. Por lo tanto la
fórmula corregida será:
kg/m2
12. La cantidad de asfalto para cada capa se calcula mediante la fórmula:

[L/m2]
Siendo K un factor de corrección que depende de las condiciones locales de clima, tráfico, tipo de
agregado, etc. El autor recomienda el valor de K = 1.
Para climas tropicales y tráfico pesado K = 0,9, u otro valor determinado experimentalmente. En algunos
casos puede ser necesario un valor mayor a uno.
13. La corrección del valor de S para la cantidad de ligante asfáltico requerida para la primera capa, debe
ser hecha en base a las características de textura (rugosidad) de la superficie donde se va aplicar el
tratamiento. No es necesaria ninguna corrección para las siguientes capas de un tratamiento múltiple.

DETALLES CONSTRUCTIVOS
Se recomienda considerar los siguientes detalles constructivos:
1. Aplicación uniforme de ligante y del agregado.
2. Recubrimiento rápido del agregado por el ligante, aproximadamente la mitad del espesor medio de las
partículas, para asegurar la adherencia entre el ligante y el agregado.
3. Retención del agregado por el ligante cuando se libera al tráfico.
4. Selección adecuada del equipo que se utilizará en la obra.

Aplicación uniforme del ligante y del agregado:

Para el ligante bituminoso se deben tomar las siguientes precauciones:
Correcta temperatura de aplicación.
Ajuste adecuado de la abertura de las boquillas de la barra esparcidora.
Control de la velocidad del carro imprimador.
Para una distribución uniforme del agregado se recomienda un distribuidor autopropulsado. Antes de la
distribución del agregado, el uso de escobas autopropulsadas.
Recubrimiento rápido del agregado por el ligante:
Limitación del área de la faja de aplicación del ligante: cuando el ligante utilizado sea cemento asfáltico,
se debe distribuir el agregado inmediatamente después del paso del camión imprimador, de tal forma de
asegurar la adherencia del agregado con el ligante.
Cuando el ligante sea un asfalto diluido, el agregado debe ser distribuido después de un máximo de 30
minutos después de la aplicación del ligante.
Compactación:
Cuando se utiliza cemento asfáltico: el rodillo compactador de preferencia debe ser un compactador
neumático autopropulsado, que iniciará la compactación inmediatamente después de la distribución del
agregado.