PROCESO CONSTRUTIVO DE CARRETERRAS

La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua,

que atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para
permitir a los vehículos o a los peatones circular. y cuando la ley lo establezca
deben cumplir una serie de normativas y leyes o guías oficiales que no son de
obligado cumplimiento.

PERSONAL REQUERIDO EN LOS TRABAJOS DE

CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
En el proceso de construcción de una carretera intervienen dos entidades
principales, una de ellas es la oficina supervisora, que representa a la Dirección
General de Caminos; y la otra es la empresa constructora contratista que se
encargará de realizar los trabajos de construcción.
 Personal profesional de supervisión
Delegado residente
Ingeniero auxiliar
 Personal profesional del contratista
Superintendente
Ingeniero auxiliar
 Personal técnico profesional y administrativo de supervisión
Calculista
Dibujante
Inspector
Laboratorista jefe
Topógrafo
Secretario administrativo
Personal técnico profesional y administrativo del contratista
Jefe o encargado de maquinaria
Jefe de talleres
 Personal de campo de supervisión
Laboratoristas de campo
Apuntador de materiales
Brigada de topografía
Personal de campo del contratista
 ETAPAS QUE COMPONEN LA CONSTRUCCIÓN DE
UNA CARRETERA

 Definición de pavimento

El pavimento es una estructura que está compuesta por diferentes capas de

suelos y materiales pétreos desde su punto de fundación hasta la superficie en
la que circula el tráfico. La superficie sobre la que se empieza a construir la
estructura de pavimento se llama sub-rasante, la cual tiene que cumplir con
varias especificaciones que van desde la plasticidad y calidad de los
materiales(suelos), hasta el valor soporte superficial que determina si resiste o
no las cargas que le estarán llegando con el paso del tráfico.

Etapas de construcción de una carretera

Las etapas que componen el proceso de construcción de una carretera y que
son indispensables para la funcionalidad de una estructura de pavimento son las
siguientes:

• Movimiento de tierras;
• Construcción de drenaje menor y drenaje mayor;
• Construcción de sub-base y base;
• Construcción de la superficie de pavimento o rodadura;
• Construcción de estructuras de puentes;
• Colocación de las señales y marcas de tráfico.
•Movimiento de tierras.
Es la operación de cortar y remover cualquier clase de material independiente
de su naturaleza o de sus características, dentro o fuera de los límites de
construcción, para incorporarlo en la construcción de rellenos, terraplenes y
cualquier otro elemento que se relacione con la construcción de la carretera.

•Construcción de drenaje menor y drenaje mayor.

Son las estructuras comúnmente llamadas alcantarillas, que tienen por objetivo
principal permitir el paso del agua al librar un determinado obstáculo.

•Construcción de sub-base y base; la sub-base.

Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a
soportar, transmitir y distribuir con uniformidad el efecto de las cargas del tránsito
proveniente de las capas superiores del pavimento, de tal manera que el suelo
de sub-rasante las pueda soportar.

•Construcción de la superficie de pavimento o rodadura.

El pavimento es una estructura que está compuesta por diferentes capas de
suelos y materiales pétreos desde su punto de fundación hasta la superficie en
la que circula el tráfico

•Construcción de estructuras de puentes.

Un puente es una estructura de una o más luces, incluyendo sus soportes, que
se construye para salvar un obstáculo, dando así continuidad a una vía.

Colocación de las señales y marcas de tráfico.

Este tipo de trabajos abarca lo referente a lo que es señalización vertical,
señalización horizontal, monumentos de kilometraje y otro tipo de complementos
como postes delineadores, indicadores del derecho de vía y defensas para
carreteras y puentes.

PRUEBAS USUALES DE LABORATORIO DE MATERIALES

Y SUELOS

 Ensayo de compactación Proctor Modificado

 Relación de Soporte California (CBR)
 Límites de Atterberg
 Determinación del límite líquido (LL)
 Granulometría
 Ensayo de compactación Proctor Modificado
 Relación de Soporte California (CBR)
 Límites de Atterberg
 Determinación del límite líquido (LL)
 Determinación del límite plástico (LP)
 Índice de plasticidad (IP)
 Granulometría
 Equivalente de arena
  Densidad del suelo in situ
 Prueba de revenimiento del concreto
 Preparación de cilindros de ensayo del concreto
 Prueba de resistencia a la compresión del concreto
 Método Marshall de diseño de mezclas
PROBLEMAS OCASIONALES EN EL DESARROLLO DE
LOS TRABAJOS

A continuación, veremos algunos problemas que se presenta en la construcción

o proceso de los trabajos a realizar.
Referencias de línea topográfica
Las referencias topográficas deben estar bien demarcados en el plano de
carreteras para no cometer errores en las líneas de eje y sus curvas que
trazaremos en el proceso de la construcción.
Derecho de Vía
Este problema se ocasiona habitualmente cuando la construcción de una
carretera pasa por zonas urbanas, ya que en estos lugares se encontrarán
instalaciones de drenajes, instalaciones de agua entubada, instalaciones de
líneas de comunicación y líneas de transmisión eléctrica.
Se debe de tomar muy en cuenta que el cambio o movimiento de cualquier
tipo de instalación existente representa tiempo de ejecución y costo para el
proyecto.
Mantenimiento a caminos de acceso
Se debe de dar mantenimiento a los caminos de acceso que conducen frentes
aislados de trabajo como puentes o bóvedas, para poder abastecer de materiales
cuando sea necesario y así evitar pérdidas o retrasos en los programas de
trabajo.
Hundimientos
Algunas veces se pueden encontrar hundimientos por medio de la ejecución de
un vaciado para poder darle una solución se puede rellenar de nuevo de forma
controlada con materiales seleccionados y un sistema de drenaje que evite la
acumulación de posibles corrientes subterráneas de agua.
Mantenimiento de maquinaria
Se puede encontrar Maquinaria en malas condiciones de funcionamiento. Para
esto debe de darles el mantenimiento preventivo necesario y, cuando lo amerite,
el correspondiente mantenimiento correctivo.
 MAQUINARIA Y EQUIPOS UTILIZADO EN LA CONSTRUCCIÓN
DE CARRETERAS
• Tractores
• Compactadoras
• Vibro compactadoras
• Trituradoras
• Regadoras de Agua
• Regadoras de Asfalto
• Finisher
• Recuperadoras de Asfalto (Recicladoras)
• Equipo de Laboratorio de Suelos
• Equipo de Topografía
• Motoniveladoras
• Camiones de Volteo
• Cargadoras Frontales
• Retroexcavadoras
• Excavadoras
Funciones de algunas maquinarias más usadas en el proceso de construcción:
El tractor de Orugas con Buldózer: Es el equipo más utilizado en las labores
de corte y extracción de materiales tanto como para conformar la explanación de
la vía.

Mototrailla: Este equipo es para trabajos de grandes volúmenes de movimiento

de tierra es de uso muy económico, ya que puede cargar, transportar y rellenar
a altas velocidades.

Retroexcavadora: Este se utiliza principalmente para excavar debajo de la

superficie natural del terreno sobre el cual descansa la máquina, para las labores
de excavación carguío de materiales en condiciones específicas.
BIBLIOGRAFIA

Maquinaria y equipos utilizado en la construcción de carreteras

Bibliografía: http://www.youtube.com/watch?v=TXzP7TgGd8A