UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

DEPARTAMENTO DE ELÉCTRICA – ELECTRÓNICA

CONTROL Y AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL

PRE-INFORME Nº 5

ARRANQUE DIRECTO CON INVERSION DE GIRO – RELE

DE FALTA DE FASE

NOMBRE: Terrazas Luna Kevin Giovani

DOCENTE: Ing. Msc. Walter Cossio Cabrera

AUXILIAR: Diego Mamani Fuentes

CARRERA: Ing. Industrial

FECHA DE ENTREGA: 05 de Octubre 2018

COCHABAMBA – BOLIVIA
 PREINFORME

1. INVERSION DE GIRO
 Condiciones necesarias para inversión de giro en motores trifásicos jaula de ardilla.

A un motor trifásico para cambiarle el sentido del giro hay que invertir dos de sus
fases de entrada. Esa inversión, si es fija (que funcione siempre para un lado), se
realiza en la placa de bornes, pero si queremos que funcione para un lado o para otro,
esa conexión se realiza mediante contactares que modifican la entrada de corriente en
el esquema de fuerza.

Los contactares usados tienen que estar enclavados ya que si coinciden los dos al
mismo tiempo, tendríamos un cortocircuito.

 Condicion de eje detenido del motor

 Tiempo de parada libre de un motor

El tiempo de parada libre establecido deber ser largo dependiendo de la carga o usar
una parada sin tiempo libre de la carga

 Campo magnético giratorio de un motor jaula de ardilla

Un campo magnético rotativo o campo magnético giratorio es un campo
magnético que rota a una velocidad uniforme (idealmente) y es generado a partir de
una corriente eléctrica alterna trifásica. Fue descubierto por Nikola Tesla en 1885, y
es el fenómeno sobre el que se fundamenta el motor de corriente alterna.
Al repartir sobre un cilindro de hierro ferromagnetico (estátor para las máquinas
eléctricas asíncronas) unas bobinas, se separan las entradas y salidas 120º entre sí y
se alimentan con una corriente alterna, se obtiene por el efecto de la corriente
conducida a través de ellas un campo magnético pulsante.
Si se colocan otras dos bobinas predispuestas igual que la primera pero de modo que
los planos que las contienen se sitúan a 60º a izquierda y a la derecha de la primera
bobina y se alimenta cada grupo.
Tres posiciones del giro, con la distribución de potencia del campo resultante.

Si cada grupo de bobinas tiene un número escaso de éstas, el campo magnético creado
tendrá una onda de forma cuadrada. Para aproximarla a una senoide lo que se hace es
aumentar el número de bobinas en cada grupo (fase), y distribuirlas lo máximo posible
en el estátor.
 Diagrama eléctrico de un motor trifásico pequeño jaula de ardilla

 Aplicación
Mover parte de una máquina herramienta, subir y bajar un guinche para levantar o
bajar una carga o desplazar atrás y adelante un puente grúa son sólo algunos pocos
ejemplos.

o Controlar el sentido de giro del motor.

 o Este automatismo eléctrico lo podemos utilizar para el motor de una cinta
transportadora de una carpintería.
2. RELE DE FALTA DE FASE
 Modo de conexión

El siguiente es un circuito de ejemplo, donde el contacto del relé se usa para controlar
un contactor, de manera que si se detecta la falta de alguna de las fases, se desconecta
totalmente el motor de la alimentación para evitar cualquier malfuncionamiento. El
relé de falta de fase se conecta luego de tres interruptores que permiten simular una
falta de fase y controla el contacto R1. Este mismo contacto se conecta en serie con
la bobina del contactor y con un piloto que se mantiene encendido en condiciones de
operación normal. Si R1 se abre por falta de fase, el contactor se abre protegiendo el
motor.

 Simbología

 Aplicación

Industrial, Administración de Potencia, Automatización y Control de Procesos

Un relé de falta de fase es un dispositivo de protección muy utilizado en sistemas
trifásicos. Su función es la de monitorear las líneas de alimentación trifásicas (L1 L2
L3 o R S T y Neutro) para detectar una desconexión o caída de tensión en alguna de
ellas y señalizar tal condición. La falta de alguna de las fases de alimentación es una
condición de riesgo en la alimentación de cualquier tipo de cargas, especialmente de
motores. Si falta una fase por fallos en la provisión de energía, la acción de un
elemento de protección como un fusible o desperfectos en un elementos de
conmutación como un contactor, el motor funciona en una condición de desequilibrio
que puede ocasionar sobrecorrientes, recalentamiento o vibraciones. La falta de
neutro también es una situación de riesgo, ya que puede provoca sobretensiones que
pueden dañar los bobinados.