INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Profesional Ticomán

Ingeniería Aeronáutica

RESULTADOS DEL PRIMER AVANCE

“Cálculo de los Rendimientos y Actuaciones de un avión monomotor de
combustión interna con hélice, proyecto Cadami I “

León López Carol Daniela Michelle

Mecánica de vuelo

Profesor. Correa Arredondo José Arturo

6AM2
Fecha de entrega:
08/10/2018
MISIÓN
Avión destinado a vuelos privados (taxi aéreo) con capacidad de un máximo de cinco personas aparte
del piloto. Tendrá su estación en el Aeropuerto internacional de Veracruz con un destino al
Aeropuerto Internacional Minatitlán, Veracruz. Aproximadamente recorrerá 110 millas náuticas a
una altura de 14 000 pies a una velocidad de crucero de 438 km/hr. Este vuelo se estima realizarse
en una hora.
El Aeropuerto Internacional de Veracruz tiene una elevación de 27 m, con temperatura aproximada
de 27°C, con vientos de 18.52 km/hr del este-sureste1 ; El Aeropuerto Internacional de Minatitlán
tiene una elevación 11 m, con temperatura aproximada de 29°C, con vientos de 22.22 km/hr del
norte.2

Ilustración 1 Perfil de misión (Software Google Earth)

Ilustración 2 Perfíl de misión vision lateral

FICHA TÉCNICA

1
http://www.allmetsat.com/es/metar-taf/mexico.php?icao=MMVR
2
http://www.allmetsat.com/es/metar-taf/mexico-central.php?icao=MMMT
Geometría del avión Datos propuestos para comparar
Envergadura b 10.44 m Velocidad Vs 27.2222 m/s
de
desplome
Longitud L 8.24 m Velocidad Vc 92.5 m/s
de crucero
Altura H 3 m Velocidad Vmax 121.667 m/s
máxima
Superficie S 19.314 m2 Altitud de hc 14000 pies
alar crucero
Conicidad  0.54 Altitud H 20000 pies
máxima
Flechado b.a. 7 ° Peso W0 1000 kg
máximo
Cuerda raíz CR 2.21 m Carga útil Wpl 454 kg
Cuerda punta CP 1.2 m Cantidad de Wf 332 kg
combustible
abordo
Cuerda CAM 1.7 m Alcance R 1622 km
Aerodinámica
Media
Oswald e 0.8801803 Autonomía E 5 h
Superficie Swet 65 m2 No. de Re 3.5405e+10
húmeda Reynolds en
crucero
ALA Y PERFÍL AERODINÁMICO SELECCIONADO
Designación del perfil: NACA 23016

Ilustración 3 Perfil NACA 23016 (software xflr5)

Pendiente estimada para la zona de la polar de sustentación del perfil, a0=0.11845

Cl vs alpha
3
2.5
2
1.5
1
Cl

0.5
0
-10 -5 -0.5 0 5 10 15 20 25
-1
alpha

Ilustración 4 Grafica alpha vs Cl del perfíl (excel)

Pendiente estimada para la zona útil de la polar de sustentación del ala, corregida por alargamiento
a=0.05836
Ecuación de la polar de sustentación del ala para su “zona útil” y=0.078492x+0.09

Cl vs alpha
3
2.5
2
1.5
1
Cl

0.5
0
-10 -5 -0.5 0 5 10 15 20 25
-1
alpha

cl CL

Ilustración 5 Comparación del Cl del perfil vs el Cl del ala (excel)

Polar CL vs CD “no equilibrada”

CL vs CD
2

1.5

1
CL

0.5

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3

-0.5
CD

Ilustración 6 CL vs CD

Fineza máxima

Fineza máxima
40

30

20

10

0
B

-5 0 5 10 15 20 25
-10

-20

-30

-40
Alpha

Ilustración 7 Fineza máxima

Cualidad Sustentadora Máxima
3 3
𝐶𝐿 2 0.1292462
𝐵𝑚𝑎𝑥 =( ) = = 11.7633
𝐶𝐷 0.003950
𝑚𝑎𝑥

HÉLICE SELECCIONADA
Designación: RAF-6

Ilustración 8 Perfil RAF-6 (airfoiltools.com)

No. De palas: 2
Ángulo de paso geométrico al 75% de su radio β0.75R=
Parámetro de similitud en crucero (dato inicial), Jc=
Eficiencia máxima en crucero (dato inicial), ηc =
Distancia real de seguridad (conforme a la Norma Vigente, indicar referencia):
Dibujo a escala que magnifique el detalle de la distancia real de seguridad.
Mach en puntas en máxima potencia y máxima velocidad. Límite aceptable para el proyecto M=0.8

CORRECCIÓN DE LA POTENCIA DEL MOTOR Lyncoming IO-540, 300 HP @2700RPM

Ilustración 9 Gráfica de las actuaciones del motor (Ficha técnica I0-540)

10 100 ft
0 ft (Altitud 7316 ft 8500 ft 10000 15000 20000 25000 30000
RPM
(MSL) crucero (CDMX) (Toluca) ft ft ft ft ft
mision)
HP HP HP HP HP HP HP HP HP
1800.000 180.000 124.151 138.262 132.160 124.646 101.509 81.103 63.174 47.509
1900.000 197.000 135.876 151.320 144.642 136.418 111.096 88.763 69.140 51.996
2000.000 214.000 147.601 164.379 157.124 148.190 120.683 96.423 75.107 56.484
2100.000 228.000 157.258 175.132 167.403 157.885 128.578 102.731 80.020 60.179
2200.000 242.000 166.914 185.886 177.682 167.579 136.473 109.039 84.934 63.874
2300.000 255.000 175.880 195.872 187.227 176.581 143.804 114.896 89.496 67.305
2400.000 268.000 184.847 205.857 196.772 185.584 151.136 120.754 94.059 70.736
2500.000 280.000 193.123 215.075 205.583 193.893 157.903 126.160 98.270 73.904
2600.000 279.000 192.434 214.307 204.848 193.201 157.339 125.710 97.919 73.640
2700.000 300.000 206.918 230.437 220.267 207.743 169.182 135.172 105.290 79.182

H 75% 225.000 155.188 172.828 165.200 155.807 126.886 101.379 78.967 59.387

Densidad
0.736162 0.8028264 0.774 0.7385 0.6292 0.5328 0.4481 0.3741
 Potencia del motor a diferentes altitudes
350.000
300.000
250.000
200.000
Hp

150.000
100.000
50.000
0.000
1800.000 1900.000 2000.000 2100.000 2200.000 2300.000 2400.000 2500.000 2600.000 2700.000
RPM

0 ft (MSL) HP 10 100 ft (Altitud crucero mision) HP

7316 ft (CDMX) HP 8500 ft (Toluca) HP
10000 ft HP 15000 ft HP
20000 ft HP 25000 ft HP
30000 ft HP

Ilustración 10 Hp vs n (excel)

Pmax en crucero 206.918 Hp

75% Pc 155.188465 Hp
RPM para 75% 2078.572 RPM