Professional Documents
Culture Documents
PERÚ
PLAN
REFERENCIAL DE
HIDROCARBUR19O9S9
ELABORACIÓN
C
omo consecuencia del nuevo modelo de desarrollo del país,
implantado a partir de 1990, corresponde al Estado –en
cumplimiento del nuevo rol que le ha sido asignado– la pre-
paración de planes referenciales sectoriales. El Plan Sectorial de Hi-
drocarburos, que forma parte del Plan Sectorial de Energía, es ela-
borado por la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de
Energía y Minas
5
1 CAPÍTU LO
CONSUMO HISTÓRICO
DE LOS COMBUSTIBLES
DERIVADOS DEL PETRÓLEO
Y SU PROYECCIÓN EN
LOS PRÓXIMOS 10 AÑOS
Gráfico 1.1.1
7
MINISTERIO DE ENERGIA Y M INAS
1.1
Cuadro 1.1.1
VENTAS DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETRÓLEO INFORMACIÓN HISTÓRICA
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
MBPD
GLP 5,45 5,93 6,28 6,58 7,45 8,51 8,74 9,35 11,04
Gasolina 27,52 25,80 25,76 25,17 26,04 27,33 28,80 28,09 27,72
Diesel 32,65 31,14 39,12 38,57 44,22 52,01 53,68 56,37 55,12
Kerosene 16,09 14,93 14,89 14,30 14,04 13,95 13,98 13,81 13,42
Turbo Fuel 5,80 5,79 5,83 6,20 6,70 8,69 9,80 9,31 9,02
Residual 28,05 23,01 20,34 23,42 24,80 29,11 30,92 26,28 29,03
Otros 1,27 1,57 1,87 2,53 4,02 4,30 3,52 3,42 3,93
Total 116,83 108,18 114,09 116,77 127,26 143,91 149,43 146,63 149,29
(%/AÑO)
GLP 10,34 8,84 5,90 4,82 13,23 14,22 2,72 6,94 18,10
Gasolina 4,50 -6,25 -0,15 -2,29 3,43 4,98 5,35 -2,45 -1,30
Diesel 5,15 -4,61 25,62 -1,41 14,66 17,62 3,19 5,02 -2,22
Kerosene -14,62 -7,21 -0,27 -3,99 -1,82 -0,61 0,22 -1,23 -2,80
Turbo 2,35 -0,10 0,64 6,35 8,11 29,76 12,68 -4,96 -3,10
Residual -2,13 -17,97 -11,61 15,17 5,86 17,38 6,21 -15,00 10,46
Otros -7,63 23,55 19,21 35,09 58,86 6,97 -18,17 -2,83 14,91
Total -0,03 -7,41 5,47 2,35 8,98 13,08 3,83 -1,87 1,81
Diesel
El Diesel es el combustible que más se consume en el país; se utiliza en
el transporte, en la industria y también en la generación eléctrica. Su con-
sumo tuvo un fuerte incremento del orden del 16 % anual en los años
1994 y 1995 en razón de dos factores: la generación eléctrica a Diesel
a consecuencia de la instalación de plantas térmicas y por haberse incre-
mentado la flota automotriz a Diesel. En los años 1996 y 1997 el Diesel
registró un incremento del 3% y 5 % respectivamente, sin embargo en
el año 1998 ha tenido una disminución de 2 % alcanzando un prome-
dio de 55 MBPD.
Residual
Bajo esta denominación se incluye a los combustibles, Petróleo Industrial
N° 6 y Petróleo Industrial 500, que se utilizan en la industria; estos com-
bustibles tuvieron una disminución en su consumo en el período com-
prendido entre el 1988 y 1992, en los cuales la actividad industrial dis-
minuyó. El consumo de Residual comenzó a incrementarse a partir del
año 1994, llegando a 30 MBPD en 1996. En el año 1997 el residual dis-
minuyó en 15 % para luego registrar un incremento del 10 % en el año
1998; cabe mencionar que en el primer semestre del año 1998 el con-
sumo de residuales se vio afectado por el Fenómeno del Niño pero en
el segundo semestre el consumo de residual se normalizó llegando a un
promedio anual de 29 MBPD; adicionalmente el consumo se vio favo-
recido por la eliminación de ISC a este combustible industrial, a partir del
mes de julio de 1998.
8
1.1 PLAN REFERENCIAL DE H IDROCARBUROS
Gasolina
La Gasolina, utilizada en el sector transporte, ha tenido un crecimiento
moderado en los últimos 5 años, pero ha descendido 2% en 1997 y
1% en 1998. Esta situación se debe a un mayor precio de este com-
bustible en comparación con el del Diesel, lo que ha llevado tanto a la
importación de una mayor cantidad de vehículos a Diesel como al
cambio de motores que inicialmente funcionaban con Gasolina.
Kerosene
El Kerosene se usa principalmente como combustible doméstico, co-
mercial y también en la pequeña industria. Su consumo se viene redu-
ciendo a partir del año 1988; en un período de diez años -1988/1998-
el consumo de Kerosene ha disminuido en 40 %. Esta disminución se
debe al incremento de la oferta de GLP en el mercado.
GLP
El GLP es un combustible del cual nuestro país actualmente es importa-
dor aunque se espera revertir esta situación con las reservas probadas
del yacimiento Camisea. Actualmente el mayor uso del GLP es como
combustible doméstico y comercial y en menor grado industrial, en los
últimos 10 años su consumo se ha incrementado en 121% y en los
años 1997 y 1998 se registraron los mayores incrementos 7% y 18%
respectivamente.
Turbo
El Turbo A -1 es el combustible que utilizan los aviones a reacción y su
consumo tuvo un incremento del orden del 40 % en los últimos diez
años, debido al incremento de las operaciones de las líneas aéreas en
nuestro país; no obstante en 1997 y 1998 su consumo ha disminuido
en 5% y 3% respectivamente.
Gráfico 1.1.2
9
MINISTERIO DE ENERGIA Y M INAS
1.2
Cuadro 1.2.1
DEMANDA DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETRÓLEO
Enero - Junio 1999
(MBPD) (%)
Diesel 56,96 37,79
Gasolina 28,16 18,68
Residual 27,29 18,11
Kerosene 13,21 8,76
GLP 12,26 8,13
Turbo 7,76 5,15
Otros 5,10 3,38
Total 150,74 100,00
Gráfico 1.2.1
10
1.3 PLAN REFERENCIAL DE H IDROCARBUROS
Cuadro 1.3.1
PRONÓSTICO DE PRINCIPALES VA RI A BL ES DETERMINANTES DE LA DEMANDA DE COMBUSTIBLES 1999-2008
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Inflación (%) 6,00 4,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
PBI (Miles S/.(1986)) 470,98 496,88 526,70 558,30 589,01 621,40 652,47 685,10 715,92 748,14
Población (Millones Hab.) 25,24 25,67 26,10 26,52 26,95 27,38 27,82 28,23 28,66 29,09
Ingreso Real Per Cápita
(Miles S/.(1986) / Millones Hab.) 16,29 16,83 17,55 18,23 19,22 19,85 20,50 21,05 21,69 22,35
Parque Automotor
(Miles de Unidades) 1127,09 1179,29 1250,30 1317,93 1419,76 1485,58 1554,46 1614,57 1684,501743,46
VARIACIÓN ANUAL (%)
PBI 3,00 5,50 6,00 6,00 5,50 5,50 5,00 5,00 4,50 4,50
Población 1,50 1,70 1,70 1,60 1,60 1,60 1,60 1,50 1,50 1,50
Ingreso Real Per Cápita 11,88 3,32 4,30 3,84 5,47 3,26 3,25 2,71 3,02 3,05
Parque Automotor 6,36 4,63 6,02 5,41 7,73 4,64 4,64 3,87 4,33 3,50
Gráfico 1.3.1
11
MINISTERIO DE ENERGIA Y M INAS
1.3
Cuadro 1.3.2
DEMANDA ESTIMADA DE COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL PETRÓLEO EN EL MERCADO NACIONAL 1999-2008
(SIN CONSIDERAR EL EFECTO SUSTITUCIÓN DEL GAS NATURAL)
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
MBPD
GLP 11,94 12,68 13,42 14,13 14,85 15,58 16,32 17,03 17,74 18,47
Gasolina 30,24 30,85 31,70 32,48 33,51 34,11 34,62 34,99 35,33 35,51
Diesel 56,70 60,05 63,98 68,06 72,62 76,90 81,19 85,56 90,00 94,47
Kerosene 12,27 12,11 11,90 11,70 11,40 11,22 11,02 10,86 10,67 10,48
Turbo 8,00 8,26 8,56 8,87 9,18 9,50 9,81 10,14 10,45 10,77
Residual 30,16 31,55 33,15 34,85 36,50 38,23 39,90 41,65 43,31 45,04
Otros 4,10 4,26 4,46 4,67 4,88 5,09 5,29 5,49 5,69 5,89
Total 153,41 159,76 167,17 174,75 182,94 190,63 198,16 205,72 213,19 220,62
%/AÑO
GLP 8,17 6,13 5,85 5,27 5,10 4,92 4,77 4,32 4,22 4,10
Gasolina 9,08 2,00 2,77 2,47 3,16 1,79 1,49 1,08 0,96 0,52
Diesel 2,87 5,90 6,55 6,37 6,71 5,89 5,59 5,38 5,20 4,96
Kerosene -8,59 -1,31 -1,77 -1,68 -2,52 -1,63 -1,70 -1,49 -1,73 -1,83
Turbo -11,32 3,24 3,61 3,69 3,46 3,53 3,27 3,32 3,04 3,08
Residual 3,91 4,61 5,07 5,12 4,73 4,76 4,36 4,39 3,97 3,99
Otros 4,21 4,13 4,64 4,53 4,69 4,20 3,95 3,81 3,63 3,49
Total 2,76 4,13 4,64 4,53 4,69 4,20 3,95 3,81 3,63 3,49
Cuadro 1.3.3
SUSTITUCIÓN DE DERIVADOS DE PETRÓLEO : TALARA, AGUAYTÍA y CAMISEA (MBPD)
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Talara
Diesel 1,43 0,92 0,28 0,05 0,61 0,41 0,80
Aguaytìa
Diesel 3,21 5,80 4,88 6,20 2,85 3,39 4,08 4,91 4,60 5,11
Camisea
Diesel 13,75 15,19 16,96 18,67 18,48 19,35
Residual 2,81 4,81 5,66 6,55 6,72 6,90
Kerosene 0,11 0,22 0,26 0,32 0,34 0,37
GLP 0,22 0,40 0,50 0,59 0,63 0,68
Efecto Global
Diesel 4,64 6,72 4,88 6,49 16,60 18,58 21,09 24,19 23,49 25,26
Residual 2,81 4,81 5,66 6,55 6,72 6,90
Kerosene 0,11 0,22 0,26 0,32 0,34 0,37
GLP 0,22 0,40 0,50 0,59 0,63 0,68
13
MINISTERIO DE ENERGIA Y M INAS
1.3
Cuadro 1.3.4
DEMANDA ESTIMADA DE COMBU ST IBLES DERIVADOS DEL PETRÓLEO EN EL MERCADO NACIONAL 1999-2008
(CONSIDERANDO EL EF ECTO SUSTITUCIÓN DEL GAS NATURAL)
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
MBPD
GLP 11,94 12,68 13,42 14,13 14,62 15,18 15,82 16,44 17,11 17,79
Gasolina 30,24 30,85 31,70 32,48 33,51 34,11 34,62 34,99 35,33 35,51
Diesel 52,06 53,32 59,10 61,57 56,03 58,32 60,10 61,36 66,52 69,21
Kerosene 12,27 12,11 11,90 11,70 11,29 11,00 10,76 10,54 10,34 10,10
Turbo 8,00 8,26 8,56 8,87 9,18 9,50 9,81 10,14 10,45 10,77
Residual 30,16 31,55 33,15 34,85 33,69 33,42 34,24 35,10 36,59 38,14
Otros 4,10 4,26 4,46 4,67 4,88 5,09 5,29 5,49 5,69 5,89
Total 148,77 153,03 162,29 168,26 163,20 166,62 170,64 174,07 182,02 187,41
%/AÑO
GLP 8,17 6,13 5,85 5,27 3,52 3,78 4,24 3,90 4,10 4,00
Gasolina 9,08 2,00 2,77 2,47 3,16 1,79 1,49 1,08 0,96 0,52
Diesel -5,55 2,42 10,83 4,18 -9,00 4,10 3,06 2,09 8,40 4,05
Kerosene -8,59 -1,31 -1,77 -1,68 -3,45 -2,61 -2,15 -2,03 -1,96 -2,24
Turbo -11,32 3,24 3,61 3,69 3,46 3,53 3,27 3,32 3,04 3,08
Residual 3,91 4,61 5,07 5,12 -3,33 -0,79 2,45 2,52 4,24 4,22
Otros 4,21 4,13 4,64 4,53 4,69 4,20 3,95 3,81 3,63 3,49
Total -0,34 2,86 6,05 3,68 -3,01 2,09 2,42 2,01 4,57 2,96
1.4 Conclusiones
• La demanda nacional de los principales Derivados del Petróleo se in-
crementará en los próximos años como consecuencia del desarrollo
económico que se espera en el país (Gráfico 1.3.2); a excepción de la
demanda de Kerosene que continuará mostrando una tendencia de-
creciente relacionada principalmente al proceso de modernización en
los hogares peruanos, que está dando lugar a cambios en los hábitos
de consumo, incrementando la preferencia por el consumo de GLP.
(Gráfico 1.3.3).
Gráfico 1.3.2
14
1.4 PLAN REFERENCIAL DE H IDROCARBUROS
Gráfico 1.3.3
Gráfico 1.3.4
15
MINISTERIO DE ENERGIA Y M INAS
1.4
Cuadro 1.3.5
PORCENTAJE DE SUSTITUCIÓN DE DERIVADOS DE PETRÓLEO POR GAS NATURAL 1999 - 2008
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Talara
Diesel 2,52 1,53 0,42 0,07 0,72 0,45 0,84
Aguaytía
Diesel 5,67 9,66 7,63 9,12 3,92 4,41 5,03 5,74 5,11 5,41
Camisea
Diesel 18,93 19,75 20,88 21,82 20,53 20,49
Residual 7,69 12,59 14,19 15,73 15,51 15,32
Kerosene 0,96 1,95 2,39 2,93 3,15 3,56
GLP 1,50 2,57 3,06 3,46 3,57 3,67
Efecto Global
Diesel 8,18 11,20 7,63 9,53 22,85 24,16 25,97 28,28 26,09 26,74
Residual 7,69 12,59 14,19 15,73 15,51 15,32
Kerosene 0,96 1,95 2,39 2,93 3,15 3,56
GLP 1,50 2,57 3,06 3,46 3,57 3,67
Se estima que el gas del área de Talara, que se usa para generar electrici-
dad para el Sistema Interconectado Centro Norte, sustituirá al Diesel en un
2,5% en el año 1999.
Gráfico 1.3.5
16
1.4 PLAN REFERENCIAL DE H IDROCARBUROS
• Se estima que a fines del presente año, por el efecto sustitución por el
Gas Natural, la demanda de Diesel disminuirá en 4,6 MBPD (8,18%). A
partir del año 2003, con el inicio de la explotación del gas de Camisea, el
consumo de Diesel disminuirá 16,6 MBPD (22,85%). En el año 2008 la
sustitución será del orden de 25,3 MBPD (26,74%). (Gráfico 1.3.5).
Gráfico 1.3.6
Gráfico 1.3.7
17
MINISTERIO DE ENERGIA Y M INAS
1.4
Gráfico 1.3.8
Gráfico 1.3.9
Gráfico 1.3.10