UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

CURSO: “TRANSPORTE MECÁNICO”

DOCENTE: Ing. Hector Aguado Mere

ALUMNOS:
 Solar Cabrera, Edward
 Loyola Varas, Luigui

TEMA: “ MIXERS O MEZCLADORES”

CICLO: “X”

TRUJILLO-2014
 INDICE
I. INTRODUCCIÓN
II. OBJETIVOS
III. TIPOS DE MEZCLADORES
 Mezclador de cemento estacionario
 Mezclador de cemento móvil
 Mezclador de cemento eléctrico
 Mezcladores a gasolina y diesel
 Mezcladores con eje vertical
 Tambores mezcladores
 Mezcladores dobles
 Camión hormigonera

Fijas (o semifijas

Móviles o portátiles.

Según el tipo de motor que llevan

Eléctricas

Diésel

Gasolina -

IV. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

V. ESPECIFICACIONES TECNICAS
VI. BIBLIOGRAFIA
VII. ESQUEMAS
 MIXERS O MEZCLADORES

I. INTRODUCCIÓN

Lograr un buen mezclado de sólidos particulares de diferente tamaño y densidades de

suma importancia para muchas industrias. Las partículas que pueden fluir se segregan
naturalmente. Por ejemplo, en una bolsa de cereales o en el paquete de yerba, las
partículas más grandes las encontramos mayoritariamente en la parte de arriba,
mientras que las pequeñas migran al fondo. En el caso de las mezclas de líquidos
miscibles y gases, el flujo convectivo logra un mezclado macro, mientras que los
procesos difusivos logran el mezclado a nivel micro. Consecuentemente, las mezclas
de gases y líquidos si se dejan el tiempo suficiente tienden a homogeneizar la
composición de la mezcla. Las mezclas sólidas nunca alcanzan tal homogeneidad
porque tienden a segregarse, mientras que los líquidos y sólidos tienden a mezclarse.

En la industria alimentaria el mezclado es utilizado frecuentemente para disminuir

diferencias en propiedades de polvos como concentración, color, textura, sabor, etc. El
requerimiento de uniformidad de la composición de una dada mezcla depende de la
aplicación del sistema particulado. Por ejemplo, la composición de los medicamentos
debe especificarse estrictamente para asegurar su eficacia y seguridad en su aplicación.
Consecuentemente el rango de variación de composición es bien estrecho. En cambio,
si estamos preparando los ingredientes de una sopa deshidratada la tolerancia en el
mezclado puede ser algo mayor, pero no exagerada ya que el consumidor se
acostumbra a sabores, olores, consistencias, etc. Cambios abruptos en composición de
tales mezclas puede conducir a la pérdida de mercado.

Mezclado de sólidos

Se reconoce la existencia de tres mecanismos en el proceso de mezclado de sólidos:

Convección: Se produce cuando fracciones del sistema particulado total son

trasladadas a otra región del espacio donde están confinadas las mezclas. Se logra
en equipos que agitan o rotan la mezcla.

Difusión (no molecular): Un mezclado del tipo difusivo en sólidos se refiere por
ejemplo al movimiento de partículas sobre superficies con una pendiente dada, sólo
migran por gravedad, i.e. no hay que adicionar energía para el movimiento.

Por esfuerzos de corte: Se producen planos de deslizamiento entre distintas

regiones de la muestra. Por ejemplo si la mezcla es muy cohesiva, es recomendable
 utilizar equipos con paletas que ejerzan esfuerzos de corte a la mezcla, en lugar de
mezcladores tipo rotatorios.

En los equipos de mezclas es común que más de un mecanismo tenga lugar durante
el proceso de mezclado.

EL CAMIÓN MIXER

El camión mixer (conocido también como camión-hormigonera, camión mezclador

y/o agitador, entre otros)

Consiste en un camión equipado con una hormigonera. Debido a esta disposición,

le es posible transportar hormigón premezclado al mismo tiempo que procede a su
amasado. Es el método más seguro y utilizado para transportar hormigón en
trayectos largos y es poco vulnerable en caso de un retraso.

Hemos investigado las especificaciones técnicas del equipo, sus funciones, uso y
mano de obra. Dimensiones y peso del mixer (detenido y trabajando); aspectos de
mantención, seguridad, contaminación del medio ambiente (gases, residuos,
sólidos, ruido), limpieza, lubricantes, combustible, observaciones del fabricante;
repuestos y duración en el tiempo. Hicimos un estudio de costos a grandes rasgos,
respecto de su arriendo, adquisición y sistema de leasing. Todo lo anterior tanto del
camión propiamente tal como del tambor.

Nos encontramos en más de una ocasión con que este camión mixer era distribuido
en dos partes, es decir, su tambor o betonera independiente del camión propiamente
tal.

El camión mixer se presenta en dos versiones, la mezcladora que es la más común,

más conocida como camión mixer y la agitadora. La primera trabaja en estrecha
relación con las centrales dosificadoras en seco, de las cuales recibe la mezcla para
 proceder a su amasado, mientras que las segundas trabajan en combinación con las
centrales amasadoras teniendo sólo la misión de agitar y transportar el hormigón.

El mixer posee una capacidad que oscila normalmente entre 6 y 8 m3 (actualmente

hay equipos de mayor volumen), siendo más frecuentes en la actualidad valores
cercanos a este último.

II. OBJETIVOS

1.- Reconocer sus partes con sus respectivas características.

2.- Funcionamiento, operación y utilidad.

3.- Impacto ambiental producto de su uso en el transcurso del tiempo, traslado y

mantención.

4.- Mantención y recomendaciones para un óptimo funcionamiento y rendimiento.

5.- Costos generales de su uso a través del tiempo.

III. TIPOS DE MEZCLADORES

Tenemos diferentes tipos de mezcladores de cemento

El cemento está hecho de una combinación de piedra caliza triturada, arcilla y agua. Es
usada en la industria de la construcción por su costo relativamente bajo,
propiedades fuertes de densidad. En contraste a los ladrillos, los cuales necesitan ser
cortados para dimensiones requeridas y encajarlas cuidadosamente en su lugar, el
concreto simple puede ser mezclado en una mezcladora de cemento y vertido en el lugar.

la industria de la construcción usa una gama de tipos de mezcladores para adaptarse a los
requerimientos específicos.
Los mezcladores de cemento pueden ser usados para transportar como también para
mezclar el cemento.

El cemento está hecho de una combinación de piedra caliza triturada, arcilla y agua. Es
usada en la industria de la construcción por su costo relativamente bajo,

propiedades fuertes de densidad. En contraste a los ladrillos, los cuales necesitan ser
cortados para dimensiones requeridas y encajarlas cuidadosamente en su lugar, el
concreto simple puede ser mezclado en una mezcladora de cemento y vertido en el lugar.
la industria de la construcción usa una gama de tipos de mezcladores para adaptarse a los
requerimientos específicos.

 Mezclador de cemento estacionario

Como su nombre lo sugiere, los mezcladores de cemento estacionario no están

diseñados para ser transportados de ubicación a ubicación. Estos mezcladores de
cemento normalmente son usados para proyectos de construcción de gran escala,
donde un constante suministro de cemento es necesitado con una ubicación fija. Los
mezcladores de cemento estacionario son grandes en tamaño que otros tipos,
permitiéndoles mezclar más concreto para proyectos de construcción.
 Mezclador de cemento móvil

Los mezcladores móviles son usados para preparar concreto en una ubicación y
transportarlo a otra. Estos mezcladores de cemento a menudo son instalados en la parte
trasera de grandes camiones, donde el dispositivo mezcla concreto en una gran unidad
de metal. Este tipo de mezclador a menudo es usado para mezclar cemento para aceras
y estructuras viales, donde una cantidad constante de concreto es necesitado para ser
esparcido a lo largo de una gran área.

 Mezclador de cemento eléctrico

Los mezcladores eléctricos tienen la ventaja de ser portátiles y son relativamente

baratos para comprar o arrendar. Estos mezcladores deben ser usados con precaución.
Como usan cables eléctricos y un suministro de energía, hay un gran riesgo de
accidentes durante un trabajo de construcción.
 Mezcladores a gasolina y diesel

Los mezcladores de cemento a gasolina o diesel normalmente son más caros que sus
contrapartes eléctricas, pero son menos costosas para ejecutar en sitios donde no es
requerida una entrada eléctrica. Estos mezcladores son relativamente fácil de mantener
y son menos ruidosos que otros tipos de mezcladores.
 Mezcladores con eje vertical

Los mezcladores con eje vertical emplean mecanismos de mezcla planetarios, y

comúnmente son usado en la creación de una gama de concretos, incluyendo concreto
colorido, concreto pretensado y premoldeado. Los mezcladores con eje vertical
normalmente tienen varios puntos de descarga integrados en la unidad principal,
permitiendo la flexibilidad en la mezcla y el esparcimiento del concreto.

 Tambores mezcladores

Los tambores mezcladores de cemento son empleados para crear grandes cantidades
de concreto en una ubicación específica. Estos mezcladores son caracterizados por la
velocidad rápida de producción, particularmente cuando producen hormigón de
asentamiento. Los tambores mezcladores requieren relativamente poca mantención
cuando es comparada con otros tipos de mezcladores, ya que estos usan mecanismos
de mezcla bastante sencillos
 Mezcladores dobles

Los mezcladores dobles tienen ejes duales, haciéndolos adecuados para la mezcla de
altas intensidades y para producir lotes de hormigón en cortos períodos. Los
mezcladores dobles normalmente son usados en la preparación de hormigón de alta
resistencia usado en la construcción de grandes edificios.
 Camión hormigonera

Según el tipo de hormigonera estas pueden ser:

Fijas (o semifijas). Suelen colocarse de forma permanente o semipermanente en el

lugar donde se va construir o en un punto desde donde servir a diversas obras en
un tiempo no crítico para el fraguado de la masa de hormigón.
 Móviles o portátiles. Son aquellas dotadas de ruedas y que se transportan al lugar
donde va a elaborarse el hormigón. Dentro de este tipo podemos destacar
los Camiones hormigonera.

Según el tipo de motor que llevan, éstas pueden ser:

Eléctricas - dotadas con motor eléctrico. Estas se utilizan para trabajos más
sencillos, necesitando siempre una toma de corriente o un generador eléctrico.

Diésel - dotadas con motor que funciona con gasóil. Estas hormigoneras suelen
ser de tamaños grandes dado que el motor diésel genera una gran potencia.

Gasolina - dotadas con motor de gasolina. Este tipo de hormigoneras es el más

común dado su alto rendimiento y la posibilidad de llevar la máquina en cualquier
sitio sin la necesidad de disponer de alimentación con corriente eléctrica.

Agrícolas - no llevan motor pero se acoplan al tractor como un apero más.

El camión hormigonera es un camión especializado en el transporte de hormigón. La
diferencia con otros camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una
cuba de forma aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje
inclinado con respecto al bastidor, de forma que pueda girar.

El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en

movimiento con el fin de retrasar sufraguado y lograr homogeneidad en la mezcla.
Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del
propio motor del camión de forma mecánica o hidráulica.

Dentro de la cuba hay unas palas en una posición determinada y soldadas a las
paredes de la cuba. De forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es
mezclar el hormigón y si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la
abertura del extremo opuesto a la cabina.
 Otras clasificaciones de mezcladores:

En la Figura se presentan diferentes tambores rotatorios. Si bien existe un

componente convectivo en el mezclado, el mecanismo predominante es el
difusivo (ocurre segregación). En la Figura se muestra un mezclador de tambor
con baffles internos para reducir la segregación.

Mezcladores de tambor. a) cilindro horizontal, b) de doble cono, c) cono en V,

d) cono en Y. Fuente: Ortegas-Rivas (2005).

Figura 2. Mezcladores de tambor con baffles internos. Fuente: Walas (1990).

 Mezcladores convectivos:

En este tipo de equipos la circulación de sólidos se logra dentro de carcasas

estáticas en las que se disponen paletas que rotan. El mecanismo principal
de mezclado es la convección, sin embargo también se produce difusión y
movimiento por esfuerzos de corte. Uno de los equipos más comunes es la
mezcladora de cintas, donde paletas helicoidales rotan dentro de un cilindro
estático.

Mezclador de cintas. Fuente: Ortegas-Rivas (2005).

 Mezcladores de tornillos

Otros tipos de mezcladores son los de tornillos, los cuales se muestran en la

Figura 4. Los tornillos elevan material desde el fondo y lo desplaza hacia el
tope

Mezcladores de tornillo. Fuente: Ortegas-Rivas (2005).

Las siguiente imágenes muestran los diferentes tipos de mixer tales como rotatorios,
horizontales. verticales
 CAMIÓN MIXER

La hormigonera o mixer es un aparato o máquina empleada para la elaboración

del hormigón o concreto. Su principal función es la de suplantar el amasado manual
de los diferentes elementos que componen el hormigón: cemento, áridos y agua.
Los áridos empleados en la elaboración del hormigón suelen ser gruesos y de
elevado peso por lo que la mecanización de este proceso supone una gran descarga
de trabajo en la construcción.

Es un camión especializado en el transporte de hormigón. La diferencia con otros

camiones, se basa en que sobre el bastidor del camión tiene una cuba de forma
aproximadamente cilíndrica. Esta cuba va montada sobre un eje inclinado con
respecto al bastidor, de forma que pueda girar.

IV. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO

Características generales del camión mezclador:

1. Equipado con un sistema de impulso hidráulico fabricado en Alemania, este

vehículo presenta un alto rendimiento, alta responsabilidad y alta potencia.
2. Hecho de una placa de acero resistente al desgaste de Baosteel, tiene alta
resistencia, buena resistencia al desgaste, resistencia a impactos, por lo que tiene una
larga duración.
3. Adopta una cuchilla con estructura avanzada que es especialmente introducida de
Japón para mejorar el índice de producción y la capacidad de una mezcla uniforme.
4. Como el sistema de operación está diseñado con una estructura de palanca, nuestro
camión mezclador de concreto es simple y fácil de operar.

Descripción y funcionamiento de un Camión Mixer:

El principio de funcionamiento es muy simple, se trata de mantener el hormigón en

movimiento con el fin de retrasar su fraguado y lograr homogeneidad en la mezcla.
Este movimiento se consigue a través de un motor auxiliar o por transmisión del
propio motor del camión de forma mecánica o hidráulica. Dentro de la cuba hay
unas palas en una posición determinada y soldadas a las paredes de la cuba. De
forma que cuando la cuba gira en un sentido lo que hace es mezclar el hormigón y
si gira en sentido contrario expulsará el hormigón por la abertura del extremo
opuesto a la cabina

La cuba es llenada en la planta con los áridos, el cemento y el agua en las

proporciones exigidas por el comprador y desde ese momento, aprovechando el
transporte el contenido se irá mezclando. Al llegar a destino el hormigón está
mezclado. La descarga se realiza a través de una canaleta que de forma manual o
hidráulica se ajusta a la inclinación adecuada permitiendo además el movimiento de
180º para poder extender el hormigón uniformemente.

Es el conductor o ayudante del camión el que a través de unos mandos que se

encuentran en un lateral y de forma que vea en todo momento la descarga del
hormigón por la canaleta, realiza la descarga.
Para terminar es imprescindible el limpiado de la cuba después de la descarga. Para
ello el camión suele llevar un depósito de agua con el mecanismo apropiado para
que salga por una manguera a cierta presión. El mixer posee una capacidad que
oscila normalmente entre 6 y 8 m3 (actualmente hay equipos de mayor volumen),
siendo más frecuentes en la actualidad valores cercanos a este último.

Existen Camiones Mixer de diferentes marcas, modelos y tamaños, pero

básicamente funcionan igual. Dicho sistema es el que explicaremos a continuación:

El motor del camión (1) se encuentra trabajando entre 1.800 a 2.100 revoluciones
por minuto.

La bomba hidráulica (2) situada en la parte delantera, toma de dicho motor una
fuerza (a través de un cardan) la cual genera un cierto caudal de aceite y a una alta
presión.

Dicha presión hace trabajar el motor hidráulico (3), generándose en éste una cierta
energía de tipo rotacional y en una cierta cantidad de revoluciones por minuto.

El reductor planetario (4), reduce la alta cantidad de revoluciones en el motor

hidráulico (3), transmitiéndola finalmente al tambor (5) (aprox. 15-20 revoluciones
por minuto):

Bajo este sistema de transmisión en circuito cerrado se rigen tanto los camiones
Mixer como los agitadores.

En dicho ciclo, el reductor planetario y el motor hidráulico, trabajan como un

conjunto integral.

Lo que se ha expuesto sucede durante el mezclado, pero es válido para la agitación

del hormigón, sólo que a una menor cantidad de revoluciones (2 - 6).

Los camiones agitadores y los mezcladores son prácticamente iguales en cuanto a

modelo y sistema de funcionamiento, diferenciándose solamente en la
configuración de las paletas helicoidales internas de la cuba o tambor. La cuba
amasadora dispone de paletas con una cierta inclinación y con “pestañas” de
ataque, con el objeto, esto último, de evitar que el hormigón pase de largo en el
ciclo rotatorio del tambor, impulsándolo hacia abajo y como la paleta está
levemente inclinada, el hormigón se mezclará uniformemente y en forma óptima.

Las cubas agitadoras, como no tienen la responsabilidad de amasar, puesto que

reciben la mezcla lista, disponen de paletas helicoidales con poca o nula inclinación
y sin “pestañas” de ataque, prácticamente lisas y esto con el objeto de permitir que
el hormigón pase de largo, en la rotación del tambor, agitándose solamente a
velocidad de 2 a 6 revoluciones por minuto.

Existen Camiones Mixer de diferentes marcas, modelos y tamaños, pero

básicamente funcionan igual. Dicho sistema es el que explicaremos a continuación:

 El motor del camión (1) se encuentra trabajando entre 1.800 a 2.100 revoluciones
por minuto.
 La bomba hidráulica (2) situada en la parte delantera, toma de dicho motor una
fuerza (a través de un cardan) la cual genera un cierto caudal de aceite y a una alta
presión.
 Dicha presión hace trabajar el motor hidráulico (3), generándose en éste una cierta
energía de tipo rotacional y en una cierta cantidad de revoluciones por minuto.
 El reductor planetario (4), reduce la alta cantidad de revoluciones en el motor
hidráulico (3), transmitiéndola finalmente al tambor (5) (aprox. 15-20 revoluciones
por minuto):

Bajo este sistema de transmisión en circuito cerrado se rigen tanto los camiones
Mixer como los agitadores.

En dicho ciclo, el reductor planetario y el motor hidráulico, trabajan como un

conjunto integral.

Lo que se ha expuesto sucede durante el mezclado, pero es válido para la agitación

del hormigón, sólo que a una menor cantidad de revoluciones (2 - 6).

Los camiones agitadores y los mezcladores son prácticamente iguales en cuanto a

modelo y sistema de funcionamiento, diferenciándose solamente en la
configuración de las paletas helicoidales internas de la cuba o tambor. La cuba
amasadora dispone de paletas con una cierta inclinación y con “pestañas” de
ataque, con el objeto, esto último, de evitar que el hormigón pase de largo en el
 ciclo rotatorio del tambor, impulsándolo hacia abajo y como la paleta está
levemente inclinada, el hormigón se mezclará uniformemente y en forma óptima.

Las cubas agitadoras, como no tienen la responsabilidad de amasar, puesto que

reciben la mezcla lista, disponen de paletas helicoidales con poca o nula inclinación
y sin “pestañas” de ataque, prácticamente lisas y esto con el objeto de permitir que
el hormigón pase de largo, en la rotación del tambor, agitándose solamente a
velocidad de 2 a 6 revoluciones por minuto.

V. ESPECIFICACIONES TECNICAS

Especificaciones Técnicas de un camión mixer

* Motor ecológico, de 6 cilindros y 12000 cc Diesel, turbo alimentado, con

intercooler. Potencia aproximada de 300HP.

* Freno de motor.

* Sistema eléctrico.

* Sistema de partida.

* Filtro de aire con prelimpiador.

* Compresor de aire con tapa antilluvia.

* Radiador de 1000 pulg2.

* Separador de agua/combustible.

* Bomba cebadora de combustible manual.

* Embrague (2 discos)

* Transmisión de 7 velocidades.

* Mangueras de radiador y motor de neoprene.

* Ejes cardanes.

* Cabina desplazada lado izquierdo.

* Calefacción y descongelador.

* Asiento conductor Hi Back

* Asiento acompañante standard

* Cinturones de seguridad (2 juegos)

* Terminación interior Trim II.

* Tacómetero con horómetro electrónico.

* Velocímetro métrico electrónico.

* Bocina eléctrica y de aire 1 trompeta.

* Señalizadores delanteros y traseros.

* Luces de marcación.

* Espejos laterates.

* Espejos convexos.

* Capot y tapabarros delanteros de fibra de vidrio.

* Columna dirección ajustable.

* Chassis 13 3/8”x 3 ¼"x 3/8”

* Refuerzo de chassis ¼”

* Travesaño chassis detrás cabina especial para montaje bomba mixer.

* Travesaños detrás bogie en viga I.

* Distancia entre ejes 222”.

* Largo de plataforma 230”.

* Tiro delantero gancho.

* Estanque combustible de 50 gal. izquierdo.

* Eje delantero de 20000 lbs. de capacidad.

* Resortes delanteros desiguales, especiales para mixer.

* Engranaje de dirección 592S.

* Dirección hidráulica integral.

* Eje trasero de 44000 lbs. de capacidad.

* Bloqueador del divisor de potencia.

* Resortes antiladeo.

* Relación diferencial 5.32.

* Bogie Con distancia entre ejes de 50”.

* Neumáticos delanteros 385/65R22.5 18J

* Neumáticos traseros 11R22.5

* Aros delanteros de disco 22.5x12.25.

* Aros traseros de disco 22.5x8.25.

* Llaves de ruedas.

* Frenos de aire doble circuito.

* Frenos auxiliares de emergencia.

* Válvula manual, control frenos traseros.

* Bujes de bronce.

* Toma de fuerza montado en parte trasera del motor para accionar bomba de la

betonera.

* Betonera de 10.5 yd (capacidad variable)

Dimensiones Pesos Chassis (sin

(aprox.) betonera)

Largo: 9.261 mm Delantero: 4.198 kg

Alto: 3.710 mm Trasero: 3.846 kg

Ancho: 2.440 mm Total: 8.044 kg

 Ejemplo de cuadro básico de especificaciones:

VI. COMPONENTES Y PARTES PRINCIPALES

TRANSMISIÓN POR REDUCCIÓN PLANETARIA

Combina la versatilidad y eficiencia del accionamiento hidrostático con la

simplicidad de la transmisión planetaria. Este reductor posee la brida de salida
articulada para absorber las deformaciones de carga, tráfico, etc. reductor de bajo
rendimiento y larga vida útil, sobre dimensionado.
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO HIDRÁULICO

Es el sistema más funcional del mercado. Compuesto por radiador de aceite,

ventilador eléctrico, termostato, alarma sonoro e iluminación para eventual
recalentamiento del aceite.

SISTEMA DE FIJACIÓN DE LOS CABALLETES POR MEDIO DE GRAMPAS

Sistema elástico. Posee como ventaja la capacidad de absorber las deformaciones

que ocurren en el conjunto del chasis durante el transporte, aumentando la vida útil
del equipo y evitando concentraciones de tensiones y fisuras prematuras en el
chasis del camión. El chasis de la hormigonera y el sistema de fijación al camión
están dimensionados según las directivas de los fabricantes de camiones, con
características individuales de cada manera y modelo de camión.

PISTA DE RODADURA Y RODILLOS DE APOYO

La pista de rodadura del tambor se construye en acero forjado, macizo y continuo

sin empalmes con alto perfil que proporciona gran resistencia a deformaciones. Esta
pista de rodadura es soldada interna y externamente de tope entre los conos del
tambor. Rodillos macizos también en acero forjado montado sobre dos rodamientos
cónicos uno contra el otro, ajustable. La superficie de rodado de los mismos es
convexa garantizando el contacto y la consecuente distribución de carga de una
manera uniforme entre los dos rodamientos, en cualquier situación de transporte.

HELICOIDALES DE TAMBOR

El tambor posee helicoidal doble de paso corto, reforzado en el lateral superior con
planchuelas de acero de la misma calidad. Este montaje facilita el mantenimiento, o
sea, no hace falta remover el hierro redondo pues una nueva planchuela
simplemente es soldada en el lado opuesto, un poco más abajo que la anterior y así
durante toda la vida útil de las helicoidales. El paso corto y la altura más grande de
las helicoidales proporcionan una mezcla más homogénea y más rápida del
hormigón, con menos torque de accionamiento y menor velocidad de giro del
tambor.

Cabe señalar que para aumentar la capacidad (en m3) del tambor sólo es necesario
aumentar el ancho de la parte media del tambor (ver figura señalada), o sea, se
cambia por otro más grande.

ESCALERA Y PLATAFORMA

Para la mayor seguridad de los operadores, las hormigoneras son equipadas con
escalera de acceso fácil con guarda cuerpo, plataforma espaciosa y protección para
la visualización de la carga, diseñada de manera de atender las exigencias de
seguridad.

CONJUNTO DE CARGA Y DESCARGA

Construido en chapas de acero de alta resistencia de la misma calidad y espesor del

tambor. Dimensionado para una rápida carga y descarga. Posee un sistema de traba
tipo “morsa” para posicionamiento en cualquier ángulo de giro de la canaleta de
descarga. Traba de seguridad para posicionamiento estratégico, rápido y seguro
durante el transporte. Sistema de levantamiento de la canaleta de descarga por
medio de robusto y eficiente tornillo mecánico de accionamiento manual. Canaletas
de fondo plano comprobadamente poseen vida más útil.

TAMBOR

El tambor es uno de los componentes que más sufre la acción de la abrasión y

corrosión. Existen chapas con certificados de análisis químico y ensayos
mecánicos. Estas chapas poseen como característica principal una alta resistencia a
la abrasión, corrosión y fatiga. La soldadura es hecha externa e internamente por
máquinas semi-automáticas garantizando un perfecto acabado y gran resistencia
mecánica. El tambor es diseñado conforme a las normas DIN 459 parte 1/a1 y DIN
1045.

TANQUE DE AGUA

Presurizado por el propio sistema del aire del camión. Protegido por dos válvulas de
alivio reguladas a una presión menor que la válvula del camión siendo totalmente
seguro. Construido de acuerdo a las normas de seguridad para vasos de presión.
Capacidad de 650 litros, 100% utilizable. La chapa utilizada en la fabricación del
tanque es la misma del tambor.

COMANDO TRASERO

El comando de la hormigonera podrá ser mecánico o electrónico para vehículos con

inyección electrónica o bomba inyectora con control electrónico. El comando de
acción mecánica es de concepto simple, robusto y seguro. Posee 3 palancas, siendo
una de traba, la segunda para el control de la rotación del motor diesel y la tercera
 para la bomba hidráulica. El comando mecánico posibilita un control rápido ante la
eventual necesidad de parada en el giro del tambor o desaceleración del motor
diesel. Tiene bajo costo y facilidad de sustitución de sus piezas.

VII. ESQUEMAS
Mixer de doble eje vertical
 Mixer de doble eje horizontal

VIII. BIBLIOGRAFIA

http://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment
http://www.shutterstock.com/s/cement+mixer/search.html
http://www.allisontransmission.com/es-es/transmissions
http://www.changlin.es/7mixer_truck.html
http://maquinac.com/2013/03/premios-maquinac-forrajeras/
http://www.transportecarretero.com.uy/
http://www.maquinariaspesadas.org/blog/447-curso-operacion-hormigonera-
mixer-liebherr