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INFORME FINAL
ESTUDIO DE SUELOS
SETIEMBRE - 2012
1.0 ANTECEDENTES
El perfil cuenta con Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 11747.
INICIO DE TRAMO
KM 00+000
Así mismo en el tramo se observa el cruce del rio en la prog. 01+010 por medio
de una cuneta erosionada y deteriorada por las descargas de los huaycos,
siendo evidenciado por los montículos de piedras y tierra en el margen izquierdo
de la vía.
Existe perdida de material fino con la proliferación piedras de gran tamaño, así
mismo en el margen del lado derecho de la vía se evidencia montículos de
piedras y tierra.
1 via interurbana 00+000 01+000 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
2 via interurbana 01+000 02+000 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
3 via interurbana 02+000 03+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
4 via interurbana 03+000 04+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
5 via interurbana 04+000 05+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
6 via interurbana 05+000 06+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
7 via interurbana 06+000 07+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
8 via interurbana 07+000 08+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
9 via interurbana 08+000 09+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
10 via interurbana 09+000 10+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
11 via interurbana 10+000 11+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
12 via interurbana 11+000 12+000 1.00 3.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
13 via interurbana 12+000 13+000 1.00 3.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
14 via interurbana 13+000 14+000 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
15 via interurbana 14+000 15+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
16 via interurbana 15+000 16+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
17 via interurbana 16+000 17+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
18 via interurbana 17+000 18+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
19 via interurbana 18+000 19+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
20 via interurbana 19+000 20+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
21 via interurbana 20+000 21+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
22 via interurbana 21+000 22+000 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
23 via interurbana 22+000 23+000 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
24 via interurbana 23+000 23+398 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
B :Bueno CA :Carpeta Asfaltica
R :Regular TSB: Tratamiento superficial bituminoso o sellos
A :Asfaltado
P :Pobre asfalticos.
AF:Afirmado
MM :Muy Mala GR : Grava
SA:Sin Afirmar
I :Intransitable T : Tierra
T :Trocha
Pavimento: R : Rigida
CALICATA KM 01+500
CALICATA KM 04+500
CALICATA KM 06+500
CALICATA KM 08+500
CALICATA KM 10+500
CALICATA KM 13+500
CALICATA KM 15+500
CALICATA KM 17+500
CALICATA KM 19+500
CALICATA KM 21+500
Como la vía se encuentra en servicio, las calicatas han sido ubicadas cuidando
de no obstruir el tránsito, situándolos a ambos lados (izquierdo o derecho) de la
calzada.
Esta norma describe el método para determinar los porcentajes de suelo que
pasan por los distintos tamices de la serie empleada en el ensayo, hasta el tamiz
de 74 mm (N° 200).
Se realizaron los ensayos de CBR a lo largo de la plataforma del eje de la vía. Los
resultados luego de la evaluación son los siguientes.
Las muestras fueron extraídas del primer estrato de cada punto de muestreo
(calicatas), entre espesores de 0.00 m a 1.50 m.
15.1 Conclusiones
- Los suelos de subrasante son predominantemente grava limosa de mala
gradación y arena limosa.