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GOBIERNO REGIONAL DE TACNA

EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA


CARRETERA CHEJAYA HUANUARA EN EL DISTRITO DE HUANUARA
PROVINCIA DE CANDARAVE – DEPARTAMENTO DE TACNA”

INFORME FINAL
ESTUDIO DE SUELOS

SETIEMBRE - 2012

ESTUDIO DEFINITIVO "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHEJAYA HUANUARA EN EL DISTRITO DE


HUANUARA - PROVINCIA DE CANDARAVE – DEPARTAMENTO DE TACNA
Estudio de Suelos
INDICE
1.0 Antecedentes
2.0 Acceso y Ubicación del Proyecto
3.0 Objetivo del Estudio
4.0 Características del Trazo Existente
4.1 Tramo km. 00+000 – km. 23+525.66
5.0 Metodología del Trabajo
6.0 Trabajo de Campo
7.0 Muestreo de Materiales
8.0 Trabajos de laboratorio
8.1 Preparación de Muestras
8.2 Ensayos al Material de la Plataforma Existente
8.3 Humedad Natural
8.4 Análisis Granulométrico por Tamizado (MTC E 107-2000)
8.5 Limite Llíquido (LL)
8.6 Limite Plástico (LP)
8.7 Clasificación SUCS
8.8 Clasificación AASHTO
8.9 Proctor Modificado o Estándar
8.10 California Bearing Ratio (CBR)
9.0 Resultados de los Ensayos de Materiales
10.0 Registro de Excavación
11.0 Perfil estratigráfico
12.0 Evaluación de Resultados
13.0 Resultados de los CBR
14.0 Conclusiones.

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Estudio de Suelos
ESTUDIO DE SUELOS

1.0 ANTECEDENTES
El perfil cuenta con Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 11747.

El paisaje característico en todo el tramo de la carretera es de tipo montañoso


con ondulaciones pronunciadas conformada en su mayoría por material y roca
sedimentaria cubierto de vegetación de tipo matorral desértico debido a las
condiciones climatológicas de la zona.

La zona de estudio presenta cuatro sectores que se diferencian entre sí, de


acuerdo con el aprovechamiento actual de recursos: Áreas agrícolas, áreas de
quebradas, pampas eriazas y laderas sin vegetación.

2.0 ACCESO Y UBICACIÓN DEL PROYECTO

El Departamento de Tacna se encuentra ubicado en la vertiente del Pacífico en


el sur del País, situado a 1299 km de la ciudad de Lima. El mismo está dividido en
4 provincias y 27 distritos, la localidad en estudio se encuentra ubicada dentro
de la Provincia de Candarave, Distrito de Huanuara, limitante por:
 Por el Norte, limita con el departamento de Puno.
 Por el Sur, con la zona de angostura.
 Por el Este, con Candarave y Quilahuani.
 Por el Oeste, con el distrito de Cairani y el departamento de Moquegua.

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Grafico Nª 01: Área de intervención – Trocha Chejaya – Huanuara
Trocha carrozable a
intervenir Desvió
Chejaya - Huanuara

INICIO DE TRAMO
KM 00+000

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FIN DE TRAMO
KM 23+525.66

3.0 OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El objetivo fundamental del estudio es investigar los tipos de estratos que se


presentan en el suelo y sub suelo a lo largo del eje de la carretera, con el fin de
determinar las características físico-mecánicas presentadas en la subrasante,
establecer las zonas críticas que pudieran ofrecer condiciones desfavorables
para el comportamiento del futuro pavimento, así como definir el valor de
soporte de la subrasante como parámetro para el diseño del pavimento.

4.0 CARACTERISTICAS DEL TRAZO EXISTENTE

Los trabajos se orientaron a evaluar los suelos que conforman el terreno


existente, se realizó un recorrido al tramo, verificando los suelos que se presentan
en los alrededores de la vía, visualizando los cortes existentes a fin de
correlacionarlos con el suelo del terreno

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Para la evaluación de las características de los suelos de la plataforma
existente, se realizó la clasificación de campo en términos de Sistema Unificado
de Clasificación de Suelos.

Se estimó la clasificación unificada SUCS y AASHTO.

Se ha estimado la estratigrafía que presentan los subsuelos, cuyo análisis se


resume a continuación:

4.1.0 Tramo Km 00+000 – Km 23+525.66 (Capa Superficial de Afirmado)

En el presente tramo se observa una superficie de rodamiento muy deteriorada,


se observan piedras sueltas de gran tamaño (>2”), con encalaminado y
ahuellamiento.

Así mismo en el tramo se observa el cruce del rio en la prog. 01+010 por medio
de una cuneta erosionada y deteriorada por las descargas de los huaycos,
siendo evidenciado por los montículos de piedras y tierra en el margen izquierdo
de la vía.

Presenta una superficie de rodamiento muy deteriorada, se observan piedras


sueltas de gran tamaño (>2”), con encalaminado y ahuellamiento.

Existe perdida de material fino con la proliferación piedras de gran tamaño, así
mismo en el margen del lado derecho de la vía se evidencia montículos de
piedras y tierra.

En la progresiva 6+170,00 se observa un badén de mampostería de piedra


permitiendo el paso de caudal del Rio Huanuara.

A la altura de la Prog. 6+650, margen derecho se aprecia la existencia de un


canal de concreto armado. Para posteriormente evidenciar la existencia de dos
alcantarillas.

El presente tramo no cuenta con señalización ni bermas.

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La parte final del tramo presenta la superficie de rodamiento presenta un
inadecuado estado de conservación, se observaron en la calzada, pérdida de
material fino, así como la proliferación de piedras sueltas de mediano tamaño
(>1”).
En el presente tramo presenta infraestructura de riego con canales de material
de concreto, así como de 09 alcantarillas y pasos de agua.
Así mismo presenta erosión por falta de cohesión en los suelos.
No se cuenta con la señalización adecuada ni bermas.
En la Prog. 23+090,00 se observa un corral de animales en construcción antigua
en empedrado.
Por lo tanto se observa falta de mantenimiento de la misma.

PERDIDA DE AGREGADOS, CORRUGACION Y AHUELLAMIENTO

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INVENT ARIO VIAL VECINAL DE T ACNA - CARRET ERA CHEJ AYA - HU ANU ARA
CUADRO DE EVALUACION DE LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO
FORMATO N 03: Malla tipologica del sistema vial

Nº Co digo de la T rayecto L o ngitud Ancho de la T ipo de Superficie


Ruta Desde Hasta (km) Via (m) T ipo Estado T ipo de P avimento

1 via interurbana 00+000 01+000 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

2 via interurbana 01+000 02+000 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

3 via interurbana 02+000 03+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

4 via interurbana 03+000 04+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

5 via interurbana 04+000 05+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

6 via interurbana 05+000 06+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

7 via interurbana 06+000 07+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

8 via interurbana 07+000 08+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

9 via interurbana 08+000 09+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

10 via interurbana 09+000 10+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

11 via interurbana 10+000 11+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

12 via interurbana 11+000 12+000 1.00 3.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

13 via interurbana 12+000 13+000 1.00 3.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

14 via interurbana 13+000 14+000 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

15 via interurbana 14+000 15+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

16 via interurbana 15+000 16+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

17 via interurbana 16+000 17+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

18 via interurbana 17+000 18+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

19 via interurbana 18+000 19+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

20 via interurbana 19+000 20+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

21 via interurbana 20+000 21+000 1.00 4.50 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

22 via interurbana 21+000 22+000 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

23 via interurbana 22+000 23+000 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural

24 via interurbana 23+000 23+398 1.00 5.00 Trocha Carrozable Regular Tierra Natural
B :Bueno CA :Carpeta Asfaltica
R :Regular TSB: Tratamiento superficial bituminoso o sellos
A :Asfaltado
P :Pobre asfalticos.
AF:Afirmado
MM :Muy Mala GR : Grava
SA:Sin Afirmar
I :Intransitable T : Tierra
T :Trocha
Pavimento: R : Rigida

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5.0 METODOLOGÍA DEL TRABAJO

La metodología seguida ha comprendido las siguientes actividades:


- Elaboración de un programa de exploración de campo.
- Excavación de calicatas con una profundidad mínima de 1.20 m ó hasta
encontrar imposibilidad de un mayor avance debido a la presencia de la
napa freática, la existencia de suelos cementados, bolonería y/o mantos
rocosos.
- Descripción e identificación de los estratos de suelo en cada calicata.
- Muestreo representativo de las diferentes capas que componen el pavimento
y subrasante existente, para ensayos de clasificación correspondientes.
- Muestreo de las capas que conforma la estructura de la subrasante a un
distanciamiento no mayor de 4 kilómetros; para la ejecución de ensayos de la
capacidad portante, tales como Proctor modificado y CBR.
- Ensayos de laboratorio y trabajos de gabinete para determinar las
características generales de los suelos.

6.0 TRABAJOS DE CAMPO

Las prospecciones de campo se realizaron el 22 de Agosto del 2012; se


excavaron un total de 23 calicatas en la plataforma con una profundidad
mínima de 1.50 m ó más en caso de encontrar variabilidad en la columna
estratigráfica a esa profundidad o hasta encontrar el nivel freático, bolonería o
manto rocoso. Las progresivas donde se realizaron las calicatas se describen a
continuación:

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N° PROGRESIV
CALICATA A
CUADRO DE CALICATAS REALIZADAS
01 0+500
02 1+500
03 2+500
04 3+500
05 4+500
06 5+500
07 6+500
08 7+500
09 8+500
10 9+500
11 10+500
12 11+500
13 12+500
14 13+500
15 14+500
16 15+500
17 16+500
18 17+500
19 18+500
20 19+500
21 20+500
22 21+500
23 22+500

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CALICATA KM 00+500

CALICATA KM 01+500

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CALICATA KM 03+500

CALICATA KM 04+500

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CALICATA KM 05+500

CALICATA KM 06+500

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CALICATA KM 07+500

CALICATA KM 08+500

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CALICATA KM 09+500

CALICATA KM 10+500

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CALICATA KM 11+500

CALICATA KM 13+500

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CALICATA KM 14+500

CALICATA KM 15+500

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CALICATA KM 16+500

CALICATA KM 17+500

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CALICATA KM 18+500

CALICATA KM 19+500

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CALICATA KM 20+500

CALICATA KM 21+500

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CALICATA KM 22+500

Como la vía se encuentra en servicio, las calicatas han sido ubicadas cuidando
de no obstruir el tránsito, situándolos a ambos lados (izquierdo o derecho) de la
calzada.

7.0 MUESTREO DE MATERIALES

Con el objeto de determinar las características físicas – mecánicas de los


materiales encontrados en los diversos estratos se tomaron muestras selectivas,
las que fueron descritas e identificadas mediante una tarjeta con la progresiva,
número de calicata, número de muestra y profundidad, para luego ser
colocadas en bolsas de polietileno y remitidos al Laboratorio de Mecánica de
Suelos y Concreto del Gobierno Regional de Tacna.

Realizada la excavación, se registraron las características de cada uno de los


estratos; el cual consistió en la medida de los espesores partiendo de la

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superficie y en forma descendente, identificando el suelo y observando sus
características principales.

Se obtuvieron muestras representativas de suelo o de roca, o ambos según el


caso, de cada material que sea importante para el diseño y la construcción. El
tamaño, y tipo de la muestra requerida fue escogido de dependiendo a los
ensayos que se vayan a realizar, el porcentaje de partículas gruesas en la
muestra, y las limitaciones del equipo a ser usado.

8.0 TRABAJOS DE LABORATORIO

8.1.0 PREPARACIÓN DE MUESTRAS

Antes de proceder con la ejecución de ensayos se procedió a la preparación


en seco de las muestras, resultado de los trabajos de campo, que se utilizaran
para el ensayo de análisis granulométrico, determinación de los límites de
consistencia del suelo, proctor modificado y CBR, siguiendo los procedimientos
establecidos en la norma MTC E 106.

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8.2.0 ENSAYOS AL MATERIAL DE LA PLATAFORMA EXISTENTE.

Para determinar las características físico-mecánicas de los materiales


conformantes de las capas de la plataforma, se efectuaron los siguientes
ensayos:

ENSAYO Norma ASTM Norma MTC

Humedad natural ASTM D-2216 MTC E 108


Análisis Granulométrico por tamizado ASTM D-422 MTC E107
Limite Líquido ASTM D-4318 MTC E 110
Limite Plástico ASTM D-4318 MTC E 111
Índice de Plasticidad ASTM D-4318 MTC E 111
Clasificación SUCS ASTM D-2487
Clasificación AASHTO ASTM D-3282
Proctor Modificado ASTM D-1557 MTC E 115
California Bearing Ratio (CBR) ASTM D-1883 MTC E 132

Los respectivos ensayos fueron realizados en el laboratorio de Mecánica de


Suelos y Concreto del Gobierno Regional de Tacna.

8.3.0 HUMEDAD NATURAL

La humedad o contenido de humedad de un suelo es la relación, expresada


como porcentaje, del peso de agua en una masa dada de suelo, al peso de las
partículas sólidas.

PRINCIPIO DEL MÉTODO

Se determina el peso de agua eliminada, secando el suelo húmedo hasta un


peso constante en un horno controlado a 110 ± 5 °C. El peso del suelo que
permanece del secado en horno es usado como el peso de las partículas

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sólidas. La pérdida de peso debido al secado es considerado como el peso del
agua.

Los materiales empleados durante el ensayo son:

 Horno de secado. Horno de secado termostáticamente controlado, capaz


de mantener una temperatura de 110 ± 5 °C.
 Balanzas. Con aproximaciones: de 0.1 g para muestras de menos de 200 g de
0. 1 g para muestras de más de 200 g.
 Recipientes. Recipientes apropiados fabricados de material resistente a la
corrosión, y al cambio de peso cuando es sometido a enfriamiento o
calentamiento continuo, exposición a materiales de pH variable, y a limpieza.
Con tapas sin costuras, para evitar la pérdida de humedad.
 Utensilios para manipulación de recipientes. Se requiere el uso de guantes,
tenazas o un sujetador apropiado para mover y manipular los recipientes
calientes después de que se hayan secado.
 Otros utensilios. Se requiere el empleo de cuchillos, espátulas, cucharas, lona
para cuarteo, divisores de muestras, etc.

8.4.0 ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO (MTC E 107-2000)

El ensayo consiste en la determinación cuantitativa de la distribución de los


tamaños de partículas de suelo.

Esta norma describe el método para determinar los porcentajes de suelo que
pasan por los distintos tamices de la serie empleada en el ensayo, hasta el tamiz
de 74 mm (N° 200).

Los materiales empleados durante el ensayo son:

 Una balanza. Con sensibilidad de 0.1 g para pesar material

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 Tamices de malla cuadrada: 75.0 mm (3"), 63.5 mm (2 ½”), 50.8 mm (2"), 38.1
mm (1½"), 25.4 mm (1"), 19.0 mm (¾"), 12.7 mm (½”), 9.5 mm (3/8"), 6.35 mm
(1/4”), 4.76 mm (N° 4), 2.36 mm (N° 8), 1.10 mm (N° 16), 0.425 mm (N° 40), 0.15
mm (N° 100) y 0,075 mm (N° 200).
 Estufa, capaz de mantener temperaturas uniformes y constantes hasta de 110
± 5 °C (230 ± 9 °F).
 Envases, adecuados para el manejo y secado de las muestras.
 Cepillo y brocha, para limpiar las mallas de los tamices.

Para los cálculos e tomará en cuenta:

 Valores de análisis de tamizado para la porción retenida en el tamiz de 4,760


mm (N° 4).
 Se calcula el porcentaje que pasa el tamiz de 4,760 mm (N° 4) dividiendo el
peso que pasa dicho tamiz por el del suelo originalmente tomado y se
multiplica el resultado por 100. Para obtener el peso de la porción retenida en
el mismo tamiz, restandose del peso original, el peso del pasante por el tamiz
de 4,760 mm (N° 4).
 Para comprobar el material que pasa por el tamiz de 9,52 mm ( 3/8"), se
agrega al peso total del suelo que pasa por el tamiz de 4,760 mm (Nº 4) el
peso de la fracción que pasa el tamiz de 9,52 mm (3/8”) y que queda
retenida en el de 4,760 mm (N° 4). Para los demás tamices se continúa el
cálculo de la misma manera.
 Para determinar el porcentaje total que pasa por cada tamiz, se divide el
peso total que pasa entre el peso total de la muestra y se multiplica el
resultado por 100.
 Valores del análisis por tamizado para la porción que pasa el tamiz de 4,760
mm (N° 4).
 Se calcula el porcentaje de material que pasa por el tamiz de 0,074 mm (N°
200) de la siguiente forma:
 Se calcula el porcentaje retenido sobre cada tamiz en la siguiente forma:

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 Se calcula el porcentaje más fino. Restando en forma acumulativa de
100% los porcentajes retenidos s
 obre cada tamiz. % Pasa = 100 - % Retenido acumulado

8.5.0 LIMITE LÍQUIDO (LL)

Es el contenido de humedad expresado en porcentaje secado en el horno,


cuando este se halla entre el límite entre el estado plástico y el estado líquido.

PRINCIPIO DEL MÉTODO

Se designa como el contenido de humedad al cual el surco separador de dos


mitades de una pasta de suelo se cierra a lo largo de su fondo a una distancia
de 13 mm (1/2 pulgada) cuando se deja caer la copa de Casagrande 25
veces desde una altura de 1 cm a razón de 2 caídas por segundo.

Los materiales empleados durante el ensayo son:

 Recipiente de almacenaje. Una vasija de porcelana de 115 mm (4 1/2”) de


diámetro aproximadamente.
 Espátula. De hojas flexibles de unos 75 a 100 mm (3” a 4”) de longitud y de 20
mm (3/4”) de anchoa aproximadamente.
 Copa de Casagrande. Es un aparato consistente en una taza de bronce con
sus aditamentos, construido de acuerdo con las dimensiones señaladas en la
figura siguiente:

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 Acanalador. Conforme a las dimensiones criticas indicadas en la figura
anterior.
 Recipiente. Recipientes apropiados fabricados de material resistente a la
corrosión, y al cambio de peso cuando es sometido a enfriamiento o
calentamiento continuo, exposición a materiales de pH variable, y a limpieza.
Con tapas sin costuras, para evitar la pérdida de humedad.
 Balanzas. Con aproximaciones: de 0.1 g para muestras de menos de 200 g de
0. 1 g para muestras de más de 200 g.
 Horno de secado. Horno de secado termostáticamente controlado, capaz
de mantener una temperatura de 110 ± 5 °C.

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8.6.0 LIMITE PLÁSTICO (LP)

Es el contenido de humedad, expresado en porcentaje, para el cual el suelo se


halla en el límite entre los estados plástico y semisólido. Arbitrariamente se
designa como el contenido de humedad más bajo al cual el suelo puede ser
rolado en hilos de 3.2 mm (1/8 pulgada) sin que se rompan en pedazos.

Índice de Plasticidad (IP)

Es el rango de contenido de humedad sobre el cual un suelo se comporta


plásticamente. Numéricamente es la diferencia entre el límite líquido y el límite
plástico.

Los materiales empleados durante el ensayo son:

 Espátula, de hoja flexible, de unos 75 a 100 mm (3" – 4”) de longitud por 20


mm (3/4") de ancho.
 Recipiente para Almacenaje, de 115 mm (4 ½”) de diámetro.
 Balanza, con aproximación a 0.1g.
 Horno o Estufa, termostáticamente controlado regulable a 110 ± 5 °C
(230 ± 9 °F).
 Tamiz, de 426 μm (N° 40).
 Agua destilada.
 Vidrios de reloj, o recipientes adecuados para determinación de humedades.
 Superficie de rodadura. Comúnmente se utiliza un vidrio grueso esmerilado.

8.7.0 CLASIFICACIÓN SUCS

Este sistema de clasificación identifica tres grandes divisiones de suelos: suelos


de grano grueso, suelos de grano fino y suelos altamente orgánicos. Estas tres
divisiones son luego subdivididas en un total de 15 grupos básicos de suelo.

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Estudio de Suelos
Basado en los resultados de observaciones visuales y en ensayos de
granulometría, límite líquido e índice plástico, un suelo es catalogado de
acuerdo con los grupos básicos de suelos, asignándosele un símbolo (s) y
nombre de grupo, quedando así clasificado.

8.8.0 CLASIFICACIÓN AASHTO

Este método clasifica suelos de alguna ubicación geográfica en grupos


(incluyendo índices de grupo) basada en resultados de ensayos de laboratorio
prescritos para determinar las características de tamaño de partículas, límite
líquido y el índice de plasticidad.

El otorgamiento de un símbolo de grupo e índice de grupo puede ser usado en


la evaluación de las propiedades significativas del suelo para propósitos de
carreteras.

8.9.0 PROCTOR MODIFICADO O ESTÁNDAR

Este método de ensayo determina la relación entre el contenido de humedad y


la densidad de suelos y mezclas suelo-agregado, cuando se compactan en un
molde de dimensiones establecidas con un martillo de 4.54 kg (10 lb), soltado
desde una altura de 457 mm (18 pulgadas) y martillo de 2.49 kg (5.5 lb), soltado
desde una altura de 305 mm (12 pulgadas)

Este ensayo abarca los procedimientos de compactación usados en


Laboratorio, para determinar la relación entre el Contenido de Agua y Peso
Unitario Seco de los suelos y mezclas suelo-agregado (curva de compactación)
compactados en un molde de 4 ó 6 pulgadas (101,6 ó 152,4 mm) de diámetro
con un pisón de 10 lbf (44,5 N) que cae de una altura de 18 pulgadas (457 mm),
produciendo una Energía de Compactación de 56 000 lb-pie/pie3 (2 700 kN-
m/m3).

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Este ensayo se aplica sólo para suelos que tienen 30% o menos en peso de sus
partículas retenidas en el tamiz de 3/4” (19,0 mm).

Los materiales empleados durante el ensayo son:

 El collar de extensión debe de alinearse con el interior del molde, la parte


inferior del plato base y del área central ahuecada que acepta el molde
cilíndrico debe ser plana.
 Molde de 4 pulgadas.- Un molde que tenga en promedio 4,000 ± 0,016” (101,6
± 0,4 mm) de diámetro interior, una altura de 4,584 ± 0,018” (116,4 ± 0,5 mm) y
un volumen de 0,0333 ± 0,0005 pie3 (944 ± 14 cm3).
 Molde de 6 pulgadas.- Un molde que tenga en promedio 6,000 ± 0,026” (152,4
± 0,7 mm) de diámetro interior, una altura de: 4,584 ± 0,018” (116,4 ± 0,5mm) y
un volumen de 0,075 ± 0,0009 pie3 (2 124 ± 25 cm3).
 Pisón o Martillo. Un pisón operado manualmente. El pisón debe caer
libremente a una distancia de 18 ± 0,05” (457,2 ± 1,6 mm) de la superficie de
espécimen.
 Balanza. Una balanza de aproximación de 1 gramo.
 Horno de Secado.- Con control termostático preferiblemente del tipo de
ventilación forzada, capaz de mantener una temperatura uniforme de 230 ±
9 ºF (110 ± 5 ºC) a través de la cámara de secado.
 Regla. Una regla metálica, rígida de una longitud conveniente pero no
menor que 10 pulgadas (254 mm). La longitud total de la regla recta debe
ajustarse directamente a una tolerancia de ±0,005” (±0,1 mm). El borde de
arrastre debe ser biselado si es más grueso que 1/8” (3 mm).
 Tamices o Mallas. De ¾” (19,0 mm), 3/8” (9,5 mm) y Nº 4 (4,75mm), conforme
a los requisitos de las especificaciones ASTM E11 (“Especificación para mallas
metálicas con fines de ensayo”).

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8.10.0 CALIFORNIA BEARING RATIO (CBR)

Este método describe el procedimiento de ensayo para la determinación del


índice de resistencia de los suelos denominado valor de relación de soporte,
que es muy conocido, como CBR (California Bearing Ratio).

Este índice se utiliza para evaluar la capacidad de soporte de los suelos de la


subrasante y de las capas de la base, subbase y de afirmado.

Los materiales empleados durante el ensayo son:

 Prensa similar a las usadas en ensayos de compresión, utilizada para forzar la


penetración de un pistón en el espécimen. El desplazamiento entre la base y
el cabezal se debe poder regular a una velocidad uniforme de 1,27 mm
(0.05") por minuto.
 Molde, de metal, cilíndrico, de 152,4mm ± 0.66 mm (6 ± 0.026") de diámetro
interior y de 177,8 ± 0.46 mm (7 ± 0.018") de altura, provisto de un collar de
metal suplementario de 50.8 mm (2.0") de altura y una placa de base
perforada de 9.53 mm (3/8") de espesor. Las perforaciones de la base no
excederán de 1,6 mm (28 ± 1/16”) las mismas que deberán estar
uniformemente espaciadas en la circunferencia interior del molde de
diámetro. La base se deberá poder ajustar a cualquier extremo del molde.

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 Disco espaciador, de metal, de forma circular, de 150.8 mm (5 15/16”) de
diámetro exterior y de 61,37 ± 0,127 mm (2,416 ± 0,005”) de espesor, para
insertarlo como falso fondo en el molde cilíndrico durante la compactación.
 Pesas. Uno o dos pesas anulares de metal que tengan una masa total de 4,54
± 0,02kg y pesas ranuradas de metal cada una con masas de 2,27 ± 0,02 kg.
Las pesas anular y ranurada deberán tener 5 7/8” a 5 15/16” (149,23 mm a
150,81 mm) en diámetro; además de tener la pesa, anular un agujero central
de 2 1/8” aproximado (53,98 mm) de diámetro.
 Dos diales con recorrido mínimo de 25 mm (1") y divisiones lecturas en 0.025
mm (0.001"), uno de ellos provisto de una pieza que permita su acoplamiento
en la prensa para medir la penetración del pistón en la muestra.
 Una Poza, con capacidad suficiente para la inmersión de los moldes en
agua.
 Estufa, termostáticamente controlada, capaz de mantener una temperatura
de 110 ± 5ºC (230 ± 9 ºF).
 Balanzas, una de 20 kg de capacidad y otra de 1000 g con sensibilidades de
1g y 0.1g, respectivamente.
 Tamices, de 4.76 mm (No. 4), 19.05 mm (3/4") y 50,80 mm (2").

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9.0 RESULTADOS DE LOS ENSAYOS DE MATERIALES:

En el cuadro a continuacion se muestra el resumen de los resultados de los


análisis realizados.

MAXIMA OPTIMO CBR A 0.1" (2.54 mm)


PROGRESIVA PROFUNDIDAD
N° DENSIDAD CONTEN.
(km) (m) 100% 95%
SECA DE HUM.
001 00+500 0.00 - 1.50 1.565 18.12 11.43 9.25
002 01+500 0.00 - 1.50 2.031 8.63 47.14 33.70
003 02+500 0.00 - 1.50 1.841 13.65 37.71 22.35
004 03+500 0.00 - 1.50
005 04+500 0.00 - 1.50 1.845 14.24 57.14 33.20
006 05+500 0.00 - 1.50 2.047 8.66 57.14 36.00
007 06+500 0.00 - 1.50 1.882 10.91 60.00 45.50
008 07+500 0.00 - 1.50 1.808 15.05 37.14 23.80
009 08+500 0.00 - 1.50 1.785 15.83 25.71 20.60
010 09+500 0.00 - 1.50 1.806 14.36 40.00 30.00
011 10+500 0.00 - 1.50 1.839 17.00 55.71 38.00
012 11+500 0.00 - 1.50 1.804 13.90 58.57 42.14
013 12+500 0.00 - 1.50 1.901 12.08 70.00 44.50
014 13+500 0.00 - 1.50 2.002 11.88 20.00 12.90
015 14+500 0.00 - 1.50 1.826 13.13 38.57 21.70
016 15+600 0.00 - 1.50 1.826 13.13 38.57 21.70
017 16+500 0.00 - 1.50 1.886 12.37 38.57 19.62
018 17+500 0.00 - 1.50 1.884 12.82 38.57 19.30
019 18+500 0.00 - 1.50 1.700 17.82 61.43 47.75
020 19+500 0.00 - 1.50 1.794 17.42 65.71 50.20
021 20+500 0.00 - 1.50 1.900 12.30 52.86 39.62
022 21+500 0.00 - 1.50 1.942 13.28 60.00 41.35
023 22+500 0.00 - 1.50 1.723 20.81 54.29 35.85

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Una vez realizado el muestreo necesario se procedió a la reposición del material
de las calicatas para evitar posibles accidentes.

10.0 REGISTRO DE EXCAVACION

Paralelamente con la ejecución de las calicatas se prepararon los registros de


excavación de campo de acuerdo con el procedimiento establecido en la
norma DESCRIPCION E IDENTIFICACION DE SUELOS (PROCEDIMIENTO VISUAL-
MANUAL) – NTP 339.150 (2001), especificando: espesor, nombre del grupo del
suelo, porcentaje de grava, arena o finos, o los tres, rango del tamaño de
partícula, angularidad de la partícula, plasticidad de finos, resistencia en estado
seco, color, olor, humedad y porcentaje de cantos rodados o boleos, o ambos.
La información consignada en los registros de excavación de campo se
compatibilizó con los resultados de los ensayos de laboratorio y se le dio la
clasificación definitiva a cada uno de los estratos del suelo.

11.0 PERFIL ESTRATIGRAFICO

En base a los estudios de suelos de campo y a la interpretación de resultados de


los ensayos de laboratorio, se ha elaborado el Perfil estratigráfico de la actual
carretera, en la que se muestra la ubicación y variación tanto horizontal como
vertical de cada uno de los estratos componentes del pavimento-subrasante y
sus características físico-mecánicas.

12.0 RESULTADOS DE LOS CBR

Se realizaron los ensayos de CBR a lo largo de la plataforma del eje de la vía. Los
resultados luego de la evaluación son los siguientes.

Las muestras fueron extraídas del primer estrato de cada punto de muestreo
(calicatas), entre espesores de 0.00 m a 1.50 m.

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En el siguiente cuadro se muestra los resultados de los ensayos:

MAXIMA OPTIMO CBR A 0.1" (2.54 mm)


PROGRESIVA PROFUNDIDAD
N° DENSIDAD CONTEN.
(km) (m) 100% 95%
SECA DE HUM.
001 00+500 0.00 - 1.50 1.565 18.12 11.43 9.25
002 01+500 0.00 - 1.50 2.031 8.63 47.14 33.70
003 02+500 0.00 - 1.50 1.841 13.65 37.71 22.35
004 03+500 0.00 - 1.50 - - - -
005 04+500 0.00 - 1.50 1.845 14.24 57.14 33.20
006 05+500 0.00 - 1.50 2.047 8.66 57.14 36.00
007 06+500 0.00 - 1.50 1.882 10.91 60.00 45.50
008 07+500 0.00 - 1.50 1.808 15.05 37.14 23.80
009 08+500 0.00 - 1.50 1.785 15.83 25.71 20.60
010 09+500 0.00 - 1.50 1.806 14.36 40.00 30.00
011 10+500 0.00 - 1.50 1.839 17.00 55.71 38.00
012 11+500 0.00 - 1.50 1.804 13.90 58.57 42.14
013 12+500 0.00 - 1.50 1.901 12.08 70.00 44.50
014 13+500 0.00 - 1.50 2.002 11.88 20.00 12.90
015 14+500 0.00 - 1.50 1.826 13.13 38.57 21.70
016 15+600 0.00 - 1.50 1.826 13.13 38.57 21.70
017 16+500 0.00 - 1.50 1.886 12.37 38.57 19.62
018 17+500 0.00 - 1.50 1.884 12.82 38.57 19.30
019 18+500 0.00 - 1.50 1.700 17.82 61.43 47.75
020 19+500 0.00 - 1.50 1.794 17.42 65.71 50.20
021 20+500 0.00 - 1.50 1.900 12.30 52.86 39.62
022 21+500 0.00 - 1.50 1.942 13.28 60.00 41.35
023 22+500 0.00 - 1.50 1.723 20.81 54.29 35.85

13.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

15.1 Conclusiones
- Los suelos de subrasante son predominantemente grava limosa de mala
gradación y arena limosa.

- Como resultado de los 23.00 ensayos realizados se obtiene un promedio


del CBR al 100% de 44.62% y un CBR al 95% de 29.96%, los cuales serán
considerados para el diseño del pavimento.

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15.2 Recomendaciones

- Se recomienda que para futuros proyectos de mejoramiento de la vía, se


realicen ensayos cada 500 m, obteniendo de esta manera un reflejo más
detallado del estrato existente.

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