Dedicatoria

El siguiente trabajo lo dedicamos a todas las personas interesadas en la investigación.

Quienes para desarrollar su investigación quieren utilizar la metodología de dinámica de
sistemas
 Contenido
INTRODUCCIÓN ..............................................................................................................................5
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ..........................................................................................6
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA...............................................................................................7
OBJETIVOS.......................................................................................................................................7
Objetivo General............................................................................................................................7
Objetivos Específicos ...................................................................................................................8
JUSTIFICACIÓN ...............................................................................................................................8
LIMITACIONES .................................................................................................................................8
ANTECEDENTES .............................................................................................................................9
I. DELIMITACION DEL SISTEMA DE REFERENCIA (NO ESTRUCTURADO) ....................9
a. Descripción del sistema de referencia ...................................................................................9
b. Elementos básicos del sistema de referencia .................................................................. 10
c. Elementos básicos del entorno del sistema de referencia ............................................. 10
d. Identificación y descripción de los subsistemas ............................................................... 11
e. Identificación y descripción del supra-sistema ................................................................. 11
f. Identificación y descripción del infra-sistema .................................................................... 11
g. Identificación y descripción del iso-sistema de los iso-sistema ..................................... 12
h. Identificación y descripción del hetero-sistema ................................................................ 12
i. Identificación y descripción de la propiedad(es) emergente(s) ....................................... 13
j. Descripción de la Clasificación del sistema ....................................................................... 13

k. Clasificación del sistema en los niveles de complejidad Sistema altamente complejo

12
II. DELIMITACION DEL SISTEMA DE REFERENCIA (ESTRUCTURADO).......................
0

Cuadro pictográfico general del sistema ..................................................................................

0
Cuadro pictográfico especifico del sistema de transporte terrestre de la ciudad de
 Huánuco .........................................................................................................................................
1 c. Descripción Ontológica, Epistemológica y fenomenológica del SR (estructural) ....... 2

d. Descripción hermenéutica ................................................................................................... 9

SIN VISIÓN DE FUTURO .......................................................................................................
9
GRANDES PROBLEMAS DE TRÁNSITO, VIALIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO 10
ACCIÓN MUNICIPAL ............................................................................................................ 10
AFRONTAR EL PROBLEMA SIN MARCHA ATRÁS ..................................................... 11
e. Determinar la existencia de la situación problemática (Percepción del Problema) . 11
III. Esquematización del Sistema con respecto a la Hipótesis Dinámica ........................ 12
a. Descripción de la Hipótesis Dinámica .............................................................................
12
b. Listado de elementos (70) .................................................................................................
12
c. Priorización de elementos (Selección, clasificación, fusión y división de los
elementos) dándole el carácter cuantitativo (de 27 a 30 elementos)
................................. 14 d. Clasificación y descripción de los elementos endógenos y
exógenos ...................... 16

e. Análisis Matriz estructural ................................................................................................. 18

b. Esquematización del sistema mediante el diagrama causal ....................................... 24
IV. Modelamiento del sistema dinámico........................................................................... 25
a. Clasificación de los elementos en tipos de variables ...................................................
25
b. Diseño del diagrama de Forrester ...................................................................................
26
c. Interpretación de cuadros, gráficos y resultados ...........................................................
27
V. Modelamiento del sistema dinámico propuesto.................................................................
42 a. Diseño del diagrama causal
.............................................................................................. 42
 b. Diseño del diagrama de Forrester ..................................................................................
43
c. Interpretación de cuadros, gráficos y resultados ...........................................................

44 CONCLUSIONES

........................................................................................................................... 59

Recomendación ..............................................................................................................................
63
Anexos ............................................................................................................................................
64

INTRODUCCIÓN
 El presente trabajo de investigación académico referente al tema del estudio del sistema
de transporte terrestre de la ciudad de Huánuco, se realizó con la finalidad de entender el
comportamiento bajo la metodología de la dinámica de sistemas del sistema de transporte
terrestre de la ciudad de Huánuco, para lo cual se realizó una secuencia de actividades
descritas a continuación.
Lo primero que se realizo fue identificar los componentes y/o elementos que conforman
los sistemas de transporte terrestre de la ciudad, los cuales se representaron bajo la
perspectiva sistémica mediante dos cuadros pictográficos, tanto del sistema general como
del sistema de referencia.
Segundo, se procedió a la identificación del problema, mediante la herramienta del árbol
de problemas, la cual consiste en la identificación de las causas y efectos de un problema;
obteniendo como resultado el problema centra de estudio, denominado “SISTEMA DE
TRANSPORTE DE TERRESTRE INEFICIENTE”.
Tercero, se inició con la aplicación de la metodología de la dinámica de sistemas,
iniciando con la identificación de las variables cuantitativas, luego se procedió a determinar
las relaciones entre las variables identificadas, seguidamente se procedió a la construcción
del diagrama causal de acuerdo a las siguientes perspectivas: crecimiento del parque
automotor, demanda del servicio de transporte, normas y flujo vehicular.
Cuarto, se construyó el diagrama de Forrester para simular el comportamiento de
sistema de transporte, iniciando con la identificación y listado de las variables, luego se
determinó las ecuaciones de cada una de las variables participantes en el diagrama
finalmente se procedió a la simulación y análisis de resultados. Quinto, se realizado las
conclusiones y recomendaciones.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El transporte terrestre es una forma o medio de vida en la actualidad, ya que en años

pasados, este término no se tenía como un problema general debido a que los medios de
transporte eran escasos pero eficientes, el número de la población era normal, no existía
en su totalidad la migración de personas a la ciudad de Huánuco.

Si bien es cierto la ciudad de Huánuco, en la actualidad tiene un sistema de transporte

terrestre no eficiente debido al incremento de medios de transporte, es decir el flujo
vehicular no es la adecuada en horas punta, debido a esto se producen una serie de
propiedades emergentes ya sea como accidentes de tránsito, caos vehicular, tráfico
vehicular, contaminación ambiental y otros relacionados con la misma.

Realizando un vistazo general al panorama de nuestra ciudad de Huánuco, fácilmente

podemos notar que debido al incremento de la población y la alta demanda de empleo, la
población se ve obligada en algunos casos a optar por hacer servicios de transporte público
ya sea por alguna de las modalidades como es el de taxi, colectivo, combi, etc. Esto a su
vez genera una temática de discusión porque al incremento de medios de transporte en
esta ciudad genera paraderos ya sean formales o informales, parqueos y aglomeración de
vehículos el cual genera una ineficiencia en el transporte.

Viendo la realidad actual nos damos cuenta que la gestión para poder controlar todo
esta problemática no es la óptima y cada vez crece el parque automotriz en esta localidad
generando a su vez congestión vehicular y malestar en la población de esta Ciudad

Por lo tanto se determinó que la ciudad de Huánuco tiene un problema, la cual es, el
sistema de transporte terrestre de nuestra ciudad de Huánuco no es eficiente.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

“Sistema De Transporte Terrestre Ineficiente De La Ciudad De Huánuco”

OBJETIVOS

Objetivo General

Estudio del transporte terrestre de la ciudad de Huánuco y sus sistemas emergentes.

Objetivos Específicos

- Analizar el transporte de la ciudad de Huánuco.

- Construir el modelo actual basado en la dinámica de Sistemas del transporte
terrestre.
- Análisis e interpretación de los resultados de la simulación del modelo actual del
sistema de transporte terrestre de la ciudad de Huánuco.
- Construir el modelo solucionador para el sistema de transporte terrestres de la
ciudad de Huánuco.
- Análisis e interpretación de los resultados de la simulación del modelo solucionador
del problema del sistema de transporte terrestre de la ciudad de Huánuco.
- Identificación de las acciones y proyectos a implementarse.

JUSTIFICACIÓN

El presente proyecto se desarrolló con el fin de identificar los elementos que intervienen en
el caos vehicular en la ciudad de Huánuco.
El transporte público es una herramienta prioritaria de la cohesión social y de la
sostenibilidad de nuestras ciudades: es uno de los puntos en los que nos jugamos el futuro.
No tan sólo en el terreno económico, sino también en la calidad de vida de nuestros
ciudadanos.

Está claro que la nueva política de gestión del transporte urbano debe estar orientada hacia
una red de transporte público eficaz y equilibrado en la ciudad, por lo que las promoción,
extensión y mejora de la calidad del transporte público es una prioridad en el planeamiento
de las ciudades actuales.
Con la dinámica de sistemas planteamos la problemática, y a su vez de manera holística la
propuesta de mejora que facilitara el flujo de transporte.

LIMITACIONES

El proyecto se realizara en un periodo delimitado de 3 meses, el espacio geográfico donde

se desarrollara la investigación es la ciudad de Huánuco, es importante señalar que dicho
proyecto es monitoreado por un experto en Dinámica de Sistemas.
La literatura científica en el ámbito del transporte público urbano es reducida, en cuanto a
la triangularización de datos, hubiera sido muy deseable haber podido contar con más
información.

ANTECEDENTES
- Artículo de investigación “El transporte público colectivo en la ciudad de
Bogotá”. Una mirada desde la Dinámica de Sistemas.
- IBM Global Business Services “Transporte Inteligente”. Cómo mejorar la
movilidad en las ciudades.

I. DELIMITACION DEL SISTEMA DE REFERENCIA (NO

ESTRUCTURADO)

a. Descripción del sistema de referencia

El sistema de transporte terrestre de la ciudad de Huánuco, es un medio

mediante la cual se realiza el proceso de movilización de un lugar a otro, ya
sea a través de vehículos motorizados, no motorizados o a través de la
energía humana.
 El sistema de transporte terrestre de la ciudad de Huánuco está conformada
por una serie de vehículos, estos son: transporte público y privado, las cuales
son usadas por la población huanuqueña, en sus diferentes modalidades.

b. Elementos básicos del sistema de referencia

Conceptos

• Normas de transito
• Ordenanzas

Objetos

• Vehículos motorizados y no motorizados (públicos y privados)

Calles de la ciudad de Huánuco.
• Empresas de transporte

Sujetos

• La población de la ciudad de Huánuco

• Los conductores.

c. Elementos básicos del entorno del sistema de referencia

Conceptos

• Ley de transporte terrestre

• Resoluciones expedidas por la dirección de evaluación y sanciones

Objetos

• Municipalidad provincial de Huánuco.

• Dirección Regional de Transporte y Comunicaciones de Huánuco.
• Organismos reguladores del tránsito (SUTRAN).

Sujetos

• Policía nacional (transito).

• Las empresas de seguros vehiculares.
• Las instituciones públicas y privadas.
• Los mercados.
 • Los centros de autoservicios (mecánicas, grifos)
• Los nosocomios.

d. Identificación y descripción de los subsistemas

 Los vehículos motorizados y no motorizados (públicos y

privados).
Son el medio mediante la cual la población de la ciudad de Huánuco se
moviliza a sus destinos.

 La población de Huánuco.
Son las personas de la ciudad de Huánuco.

 La ciudad de Huánuco.
Son las calles, avenidas, pasajes, etc. de ciudad de Huánuco, por donde se
desplazan las personas y los vehículos.

 Las empresas de transporte.

Son aquellas organizaciones las cuales se encargan de brindar un servicio
de transporte a la población de la ciudad de Huánuco.

 Los conductores.
Son las personas que conducen los vehículos, ya sea público o privado.

e. Identificación y descripción del supra-sistema

 Sistema de transporte terrestre en la ciudad de Huánuco.

Medio mediante el cual se realiza los procesos de desplazamiento de un

lugar a otro, ya sea, terrestre, aéreo y marítimo.

f. Identificación y descripción del infra-sistema

 Las empresas de seguros.

Son aquellas organizaciones que brindan el servicio de seguros vehiculares

ya sea para accidentes de tránsito o robo de vehículos.

 Los centros de autoservicios (mecánicas, grifos)

 Son aquellas pequeñas o medianas empresas que brindan el servicio a los
vehículos de la ciudad de Huánuco.

 Los mercados.

Son aquellos lugares donde se comercializa productos degradables y no

degradables, las cuales hacen uso de personas que comercialicen dichos
productos, generando congestión vehicular

 Empresas públicas y privadas

Son aquellos lugares con fines lucrativos que brindan servicios de cualquier
índole, las cuales generan parqueos vehiculares.

 Los nosocomios.

Son aquellas organizaciones que prestan servicios a los afectos por

sistemas de transporte terrestre, en sus diferentes modalidades.

g. Identificación y descripción del iso-sistema de los iso-sistema

• Transporte terrestre en la ciudad de Lima

Actualmente el transporte terrestre de Lima es uno de los peores del mundo

debido a la congestión que a diario se genera en la capital de nuestro país.

• Transporte terrestre en la ciudad de Bogotá (Colombia)

Actualmente se ha regulado el flujo vehicular en este lugar debido a que se

hizo antes un estudio socioeconómico para poder dar salidas al transporte
terrestre y mejorar su eficiencia en el tránsito.

h. Identificación y descripción del hetero-sistema

Los sistemas de transporte en otras modalidades diferentes a las de

terrestre, como son:

• Aéreas : Es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros o

cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo
 • Marítimas: Es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas
(cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico
a otro a bordo de un buque.

i. Identificación y descripción de la propiedad(es) emergente(s)

Las propiedades emergentes del sistema de transporte terrestre en la ciudad

de Huánuco son:

 Congestión vehicular: Se refiere tanto urbana como interurbana, a

la condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido al exceso
de demanda de las vías, produciendo incrementos en los tiempos de
viaje y atrochamientos. Este fenómeno se produce comúnmente en
horas punta u horas pico, y resultan frustrantes para los
automovilistas, ya que resultan en pérdidas de tiempo y consumo
excesivo de combustible.

 Accidentes de tránsito: es el perjuicio ocasionado a una persona o

bien material, en un determinado trayecto de movilización o
transporte, debido (mayoritaria o generalmente) a la acción riesgosa,
negligente o irresponsable de un conductor, de un pasajero o de un
peatón, pero en muchas ocasiones también a fallos mecánicos
repentinos.

 Contaminación ambiental: Es debido a la presencia en el aire de

materias o formas de energía que impliquen riesgo, daño o molestia
grave para las personas y bienes de cualquier naturaleza, ya sea por
el humo toxico que emanan los vehículos de transporte.

 Contaminación sonora: El término "contaminación acústica" hace

referencia al ruido (entendido como sonido excesivo y molesto),
provocado por las actividades humanas (tráfico, industrias, locales de
ocio, aviones, etc.), que produce efectos negativos sobre la salud
auditiva, física y mental de los seres vivos.

j. Descripción de la Clasificación del sistema

El sistema de transporte terrestre de la ciudad de Huánuco es altamente

complejo, debido un gran número de elementos que la conforman.
Es en sistema DETERMINISTICO – COMPLEJO
k. Clasificación del sistema en los niveles de complejidad Sistema
altamente complejo

Tercer Nivel: Es un sistema cibernético o de control.

Cuarto Nivel: Es un sistema abierto que se relaciona con su entorno.
Séptimo Nivel: Un sistema diseñado por el hombre.
Octavo Nivel: Las estructuras sociales.
II. DELIMITACION DEL SISTEMA DE REFERENCIA (ESTRUCTURADO)
Cuadro pictográfico general del sistema

CUADRO PICTOGRÁFICO GENERAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE LA CIUDAD DE

 c. Descripción Ontológica, Epistemológica y fenomenológica del
Sistema de Referencia (estructural)

Cuando se habla de un sistema de transporte terrestre no eficiente, estamos halando de

que este sistema no se adecua a los constantes cambios que se le presenta su contexto en
la cual se desarrolla dicho sistema teniendo como base a esta concepción se identificó y se
determinó que nuestra ciudad de Huánuco tiene un problema, la cual es:
EL SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE DE NUESTRA CIUDAD DE HUÁNUCO
NO ES EFICIENTE, lo cual genera un conjunto de sistemas emergentes como ya se
mencionaron en el capítulo anterior.

SISTEMA DESCRIPCION DESCRIPCION DESCRIPCION

CONTENEDOR ONTOLOGICA EPISTEMOLOGICA FENOMENOLOGICA
DEL PROBLEMA
Transporte Es el sistema de Brindar el servicio de Accidentes de
terrestre en referencia a movilización de tránsito.
la ciudad estudiar el cual está personas, cargas, etc. Tráfico vehicular.
de vinculada con la en la ciudad de Caos vehicular.
Huánuco población de la Huánuco Contaminación
ciudad de Huánuco ambiental.
y los medios de Contaminación
transporte sonora.
existentes Desorden vehicular.

Propietario del Es la Pone a disposición Accidentes de

vehículo persona vehículos de tránsito.
propietaria de las transporte público Tráfico vehicular.
unidades para la mejor Contaminación
vehiculares, las movilización de los sonora.
cuales ocupantes
brindan
servicio al público
en general.
Son
responsables
de mantener
en
óptimas
condiciones
reparando daños y
perjuicios que
pueda tener
 u/o ocasionar
la unidad vehicular.

Transportista de la Son personas con Encargado de Accidentes de

empresa de cierto grado de transportar de un lugar tránsito.
transporte educación, a otro, y a través Tráfico vehicular.

perciben ingresos de sus unidades Caos vehicular.

económicos por la vehiculares a la Contaminación
actividad que población ambiental.
realizan. Están huanuqueña que Contaminación sonora.
cargadas y tienen la requiera de sus Desorden vehicular
responsabilidad de servicios, respetando
conducir y verificar las normas viales, y
que la unidad cobrando una tarifa.
vehicular este
óptimas
condiciones para el
transporte seguro
del público en
general y brindar el
buen servicio.
Vehículos Son medios que Usados como Contaminación
permite el traslado herramientas de ambiental.
de un lugar a otro trabajo para prestar Contaminación
de personas o servicios de sonora.
cosas. transporte
Población de Son personas con Persona que realiza Accidentes de
Huánuco cierto grado de un pago por el servicio tránsito. de
(Transeúntes) educación, de de transporte Aglomeración
cualquier nivel que reciben, personas
social y con una y que al transitar
determinada edad. libremente por la
Presentan ciudad de Huánuco
derechos como ser viven diariamente los
humano que son y problemas de la
tienen la necesidad
contaminación
de transportarse de
un lugar a otro. ambiental y sonora
originada por el
parque automotor.
La ciudad de Es una ciudad Albergar a Accidentes de
Huánuco. ubicada en la parte las personas tránsito.
nor-central del Perú residentes en Tráfico vehicular.
es la capital del esta ciudad Caos vehicular.
Departamento de Desorden vehicular
Huánuco Es la Aglomeración de
decimoctava personas
ciudad más
poblada del Perú
con una población
de 120000
habitantes.
Las empresas de Es una entidad Accidentes de
transporte. encargada de tránsito.
brindar los Tráfico vehicular.

servicios de Caos vehicular.

transporte colectivo Contaminación
urbanos e ambiental.
interurbanos de Contaminación
pasajeros. sonora.
Desorden vehicular
Escuelas de Es una modalidad Capacitar a los Incumplimiento de las
manejo de obtención interesados en la normas de tránsito.
el permiso conducción de Accidentes de
de conducir. diferentes tipos de tránsito.
vehículos.
Empresas de Tipo de agencia de Provee de vehículos a
venta de venta de vehículos las personas Caos vehicular.
vehículos grandes o solicitantes del mismo, Contaminación
pequeños, ya sea al ya sea para transporte ambiental.
crédito o contado o carga Desorden vehicular
Municipalidad de Es la organización Entidad encargada de Tráfico vehicular.
provincial que se encarga de ver por la seguridad de Mala entrega de
Huánuco. la administración los ciudadanos y licencias de conducir.
local en un pueblo o haciendo mejoras Caos vehicular.
ciudad. dentro de esta ciudad, Desorden vehicular
influye en las nuevas Reparación de las
normas de tránsito de calles
vehículos y dando
permisos a empresas
de transportes en sus
vehículos, así como
distribuyendo bien las
rutas dirigidas a cada
empresa.
Alcaldía Es la primera Encargado de la toma Orden en la entrega de
municipal autoridad de la de decisiones y de la licencias
Municipalidad gestión de las
provincial de actividades dentro de
Huánuco elegida la municipalidad.
por la población Delega funciones de
huanuqueña por un control que regulen el
periodo de 4 años. sistema de transporte
Durante su gestión para que cumpla con
toma decisiones en las disposiciones
beneficio a la legales
sociedad
Dirección Institución Sistema de actividad Control de
regional de encargada de humana que mediante Tráfico
transporte y regular los servicios leyes hace que los vehicular.
comunicación de y vías de sistemas de Control de
Huánuco. transporte, así integración del parque Caos vehicular.
como las automotriz siga un Arreglar el Desorden
vehicular

comunicaciones a curso de orden por las

nivel nacional. Y la pistas y destina
cual tiene por presupuestos para las
función Otorgar y mejoras de las de
reconocer estas en el país.
derechos a través
de autorizaciones,
permisos, licencias
y concesiones.
Policía nacional de Persona que Se encarga de Tráfico vehicular.
transito regular el orden y sancionar los delitos Caos vehicular.
hace cumplir las cometidos a las Cumplimiento de las
normas de tránsito normas establecidas leyes
establecidas para en materia de Desorden vehicular
los distintos medios transporte, contra
de transporte. otros vehículos,
peatones o contra
pasajeros en el caso
de ser un transporte
público.
Las empresas de Especializada en el Encargada de brindar Indemnización en
seguros. seguro, cuya o emitir póliza de Accidentes de
actividad seguros vehiculares tránsito.
económica con garantía
consiste en
producir el servicio
de seguridad,
cubriendo
determinados
riesgos
económicos
(riesgos
asegurables) a las
unidades
vehiculares
Los mercados. Recinto en el que Brindar productos de Accidentes de
se venden artículos primera necesidad y tránsito.
de primera albergar a todo tipo de Tráfico vehicular.
necesidad, persona comerciante Caos vehicular.
generalmente de Contaminación
alimenticios. dichos productos ambiental.
Contaminación
sonora.
Desorden
vehicular
SUTRAN Entidad encargada Entidad que Accidentes de
de promover el supervisar, fiscalizar y tránsito.
cumplimiento de las sancionar a los Tráfico vehicular.
normas a través titulares de Caos vehicular.
 del control y autorizaciones, Desorden vehicular
supervisión de los concesionarios y
agentes prestadores de
intervinientes en el servicios
transporte y tránsito complementarios,
terrestre. inspecciones,
certificaciones,
verificaciones y otras
relacionadas con el
transporte y tránsito
terrestre.

SISTEMA DESCRIPCION DESCRIPCION DESCRIPCION

SOLUCIINADOR ONTOLOGICA EPISTEMOLOGICA FENOMENOLOGICA
DEL PROBLEMA
Propietario del Es la Pone a disposición Accidentes de
vehículo persona vehículos de tránsito.
propietaria de las transporte público Tráfico vehicular.
unidades para la mejor Contaminación
vehiculares, las movilización de los sonora.
cuales ocupantes
brindan
servicio al público
en general.
Son
responsables
de mantener
en
óptimas condiciones
reparando daños y
perjuicios que
pueda tener
u/o ocasionar
la unidad vehicular.
Transportista de la Son personas con Encargado de Accidentes de
empresa de cierto grado de transportar de un lugar tránsito.
transporte educación, a otro, y a través de Tráfico vehicular.
perciben ingresos sus unidades Caos vehicular.
económicos por la vehiculares a la Contaminación
actividad que población ambiental.
huanuqueña que Contaminación
realizan. Están
requiera de sus sonora.
cargadas y tienen la Desorden vehicular
responsabilidad de servicios, respetando
conducir y verificar las normas viales, y
que la unidad cobrando una tarifa.
vehicular este
óptimas
condiciones para el
transporte seguro

del público en
general y brindar el
buen servicio.
Población de Son personas con Persona que realiza Accidentes de
Huánuco cierto grado de un pago por el servicio tránsito. de
(Transeúntes) educación, de de transporte Aglomeración
cualquier nivel que reciben, personas
social y con una y que al transitar
determinada edad. libremente por la
Presentan ciudad de Huánuco
derechos como ser viven diariamente los
humano que son y problemas de la
tienen la necesidad
contaminación
de transportarse de
un lugar a otro. ambiental y sonora
originada por el
parque automotor.
La ciudad de Es una ciudad Albergar a personas las Accidentes de
Huánuco. ubicada en la parte residentes en esta tránsito.
nor-central del Perú ciudad Tráfico vehicular.
es la capital del Caos vehicular.
Departamento de Desorden vehicular
Huánuco Es la Aglomeración de
decimoctava personas
ciudad más
poblada del Perú
con una población
de 120000
habitantes.
Las empresas de Es una entidad Accidentes de
transporte. encargada de tránsito.
brindar los servicios Tráfico vehicular.
de transporte Caos vehicular.
colectivo urbanos e Contaminación
interurbanos de ambiental.
Contaminación
pasajeros.
sonora.
Desorden vehicular
Escuelas de Es una modalidad Capacitar a los Incumplimiento de las
manejo de obtención interesados en la normas de tránsito.
el permiso conducción de Accidentes de
de conducir. diferentes tipos de tránsito.
vehículos.
Municipalidad Es la organización Entidad encargada de Tráfico vehicular.
provincial de que se encarga de ver por la seguridad Mala entrega de
Huánuco. la administración de los ciudadanos y licencias de conducir.
local en un pueblo o haciendo mejoras Caos vehicular.
ciudad. dentro de esta ciudad, Desorden vehicular
influye en las nuevas Reparación de las

normas de tránsito de calles

vehículos y dando
permisos a empresas
de transportes en sus
vehículos, así como
distribuyendo bien las
rutas dirigidas a cada
empresa.
Alcaldía municipal Es la primera Encargado de la toma Orden en la entrega de
autoridad de la de decisiones y de la licencias
Municipalidad gestión de las
provincial de actividades dentro de
Huánuco elegida la municipalidad.
por la población Delega funciones de
huanuqueña por un control que regulen el
periodo de 4 años. sistema de transporte
Durante su gestión para que cumpla con
toma decisiones en las disposiciones
beneficio a la legales
sociedad
Dirección Institución Sistema de actividad Control de
regional de encargada de humana que mediante Tráfico
transporte y regular los servicios leyes hace que los vehicular.
comunicación de y vías de sistemas de Control de
Huánuco. transporte, así integración del parque Caos vehicular.
como las automotriz siga un Arreglar el Desorden
comunicaciones a curso de orden por las vehicular
nivel nacional. Y la pistas y destina
cual tiene por presupuestos para las
función Otorgar y mejoras de las de
reconocer derechos estas en el país.
a través de
autorizaciones,
permisos, licencias
y concesiones.
Policía nacional de Persona que Se encarga de Tráfico vehicular.
transito regular el orden y sancionar los delitos Caos vehicular.
hace cumplir las cometidos a las Cumplimiento de las
normas de tránsito normas establecidas leyes
establecidas para en materia de Desorden vehicular
los distintos medios transporte, contra
de transporte. otros vehículos,
peatones o contra
pasajeros en el caso
de ser un transporte
público.
Las empresas de Especializada en el Encargada de brindar o Indemnización en
seguros. seguro, cuya emitir póliza de Accidentes de
actividad económica seguros vehiculares tránsito.
consiste en producir con garantía
el servicio de
seguridad,
cubriendo
determinados
riesgos económicos
(riesgos
asegurables) a las
unidades
vehiculares
SUTRAN Entidad encargada Entidad que Accidentes de
de promover el supervisar, fiscalizar y tránsito.
cumplimiento de las sancionar a los Tráfico vehicular.
normas a través del titulares de Caos vehicular.
control y supervisión autorizaciones, Desorden vehicular
de los agentes concesionarios y
intervinientes en el prestadores de
transporte y tránsito servicios
terrestre. complementarios,
inspecciones,
certificaciones,
verificaciones y otras
relacionadas con el
transporte y tránsito
terrestre.

d. Descripción hermenéutica

Es evidente que el parque automotor en la ciudad de Huánuco, ha crecido significativa y

excesivamente en los últimos años, a tal punto que las estrechas calles de la estructura
urbana tradicional, han colapsado en su capacidad de soporte, originando grandes
problemas de parqueo, congestionamiento vehicular y fuerte incomodidad para los sufridos
peatones quienes tienen que realizar proezas para desplazarse por las calles, aparte del
calamitoso estado en que se encuentran las veredas y los obstáculos que ofrecen los
comerciantes ambulantes, apoderados de cuanta esquina disponible esté a su alcance.

SIN VISIÓN DE FUTURO

Lo lamentable del caso, es que el acelerado crecimiento poblacional, experimentado en las

dos últimas décadas, a consecuencia de las expectativas mineras y el desmesurado
incremento vehicular, han desbordado con creces, las escasas o nulas acciones normativas
del ente municipal, con competencias para regular el tránsito, circulación y transporte público,
lo cual es lamentable.

La debilidad del sistema de planificación local, en cuanto al desarrollo urbano,

indiscutiblemente, ha facilitado un crecimiento totalmente desordenado y espontáneo de la
ciudad de Huánuco lógicamente por la disposición de una trama urbana tradicional, de
origen colonial y republicano, en la que prevalecen muchas calles angostas, cuyos diseños
se delinearon, mayormente con criterios sociales de uso residencial.
En las zonas de expansión urbana, las construcciones particulares clandestinas, en una
gran mayoría, han invadido las áreas destinadas para vías, como el caso de la de Evita
miento y, en otros, ha sido la propia municipalidad, a lo largo de varias gestiones, las que
propiciaron la construcción de vías vehiculares totalmente anti técnicas, es decir, una
vocinglera espontaneidad por la ausencia de visión de futuro, acorde al cambio de funciones
y rol de una ciudad político administrativa, con crecimiento de actividades de producción de
bienes y servicios, en función principalmente de las actividades financieras y comerciales.

GRANDES PROBLEMAS DE TRÁNSITO, VIALIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO

El desborde del crecimiento vehicular, especialmente de unidades para el transporte

público: combis, taxis y moto taxis, que también circulan en la vía de evita miento, los
inadecuados esquemas de circulación vehicular, la carencia de una adecuada señalización
y semaforización, el pésimo estado de las calzadas o pistas, el ingreso de vehículos
pesados en la ciudad capital, y otros factores adicionales, que deberían contar con un
sustento sólido en los planes urbanos y de desarrollo vial. Lamentablemente no se cuenta
con estos documentos normativos.

ACCIÓN MUNICIPAL

La clamorosa carencia de sectores de estacionamiento vehicular, obliga a los conductores

a parquear sus vehículos, en las calles, haciendo caso omiso a las señalizaciones de zonas
rígidas, o montar sus unidades sobre la vereda en las calles angostas; así como haberse
definido, arbitrariamente, los estacionamientos en uno u otro sector: izquierda o derecha,
de la calzada, según sea la costumbre, en calles de un solo sentido. En este contexto
nuestra Plaza Mayor, una de las pocas en el Perú, ha sido convertida en la playa de
estacionamiento vehicular más grande de la ciudad.

Otro de los problemas que agudiza esta situación es el pésimo estado de las pistas, las
mismas que se encuentran llenas de huecos y baches; así como la carencia de una
adecuada señalización y semaforización. En la práctica, muchos semáforos han sido
instalados, reubicados y por último, otros cancelados, sin conocerse los criterios de estos
vaivenes de gestión. Contribuye a esta problemática, el limitado control policial de tránsito,
por razones hartamente conocidas.
AFRONTAR EL PROBLEMA SIN MARCHA ATRÁS

Existe un gran malestar social, cuyo imperativo exige medidas drásticas y urgentes en el
reordenamiento del tráfico vehicular, la regulación del transporte urbano y otros elementos
necesarios de rehabilitación vial e infraestructura de parqueo

Esta cruda realidad exige una imperativa acción de la autoridad municipal, tal como se ha
logrado en otras ciudades del Perú, respecto al reordenamiento del tránsito vehicular, en
protección o primacía de los intereses ciudadanos.
El problema es latente y sumamente delicado, dada su complejidad, que debe integrar la
solución a los problemas de circulación vehicular, con fluidez, tanto en el casco urbano
tradicional o Centro Histórico de la ciudad, como en los sectores periféricos o de expansión.

A nuestro modesto entender, es necesario imponer el principio de autoridad local, al margen

de los compromisos y promesas electorales, de privilegio para los transportistas, a costa
del interés ciudadano. Es muy saludable la intención del Concejo Municipal y el área de
transportes, de restringir la circulación de moto taxis en el congestionado jirón Junín, y el
cambio de sentido de éste y el jirón Huánuco, así como la prohibición del uso del perímetro
de la Plaza Mayor como un gigantesco parqueadero. Indico, es válida la intención, porque
se ha informado, que la ordenanza estaría supeditada a la funcionalidad que se demuestre
mediante estudio técnico.

e. Determinar la existencia de la situación problemática

(Percepción del Problema)

1. Perdida del tiempo de los automovilistas y pasajeros ("coste de oportunidad").

Como una actividad no productiva para la mayoría de la gente, reduce la salud
económica regional.
2. Retrasos, lo cual puede resultar en la hora atrasada de llegada para el empleo,
las reuniones, y la educación, lo que al final resulta en pérdida de negocio,
medidas disciplinarias u otras pérdidas personales.
3. Incapacidad para predecir con exactitud el tiempo de viaje, lo que lleva a los
conductores la asignación de más tiempo para viajar "por si acaso", y menos
tiempo en actividades productivas.
4. Desperdicio de combustible, aumenta la contaminación en el aire y las emisiones
de dióxido de carbono (que puede contribuir al calentamiento global), debido al
aumento de ralentización, aceleración y frenado. Aumento del uso de
combustibles, en teoría, también puede causar un aumento de los costes de
combustible.
5. El desgaste de los vehículos como consecuencia de la ralentizacion en el tráfico
y la frecuencia de aceleración y frenado, lo que hace más frecuentes que se
produzca reparaciones y reemplazos.
6. Automovilistas frustrados, el fomento de la ira de carretera y la reducción de la
salud de los automovilistas.
7. Emergencias: si se bloquea el tráfico esto podría interferir con el paso de los
vehículos de emergencia para viajar a sus destinos en los que se necesitan con
urgencia.
8. Efecto de la congestión de las arterias principales de las carreteras secundarias
y calles como rutas alternativas que pueden afectar barrios, comunidades y los
precios de bienes raíces.
III. METODOLOGIA DE LA DINAMICA DE SISTEMAS

Esquematización del Sistema con respecto a la

Hipótesis Dinámica

a. Descripción de la Hipótesis Dinámica

Comportamiento del estado actual del sistema de transporte terrestre de la ciudad de

Huánuco y sus sistemas emergentes.

b. Listado de elementos (70)

1. agencias de transportes interprovinciales formales

2. agencias de transportes interprovinciales no formales
3. emp. De transporte público
4. vehículos de carga
5. bajaj
6. combis
7. taxis
8. motos lineales
9. strongs
10. vehículos privados
11. vehículos no motorizados
12. efectivos policiales
13. población de la ciudad de Huánuco
14. semáforos
15. ordenanzas municipales
16. licencias emitidas a empresas de transporte
17. licencias emitidas para personas que manejan bajaj
18. empresas de transporte autorizados
19. empresas de transporte no autorizadas
20. licencias emitidas por el ministerio de transporte
21. vehículos autorizados para el transporte
22. escuelas de manejo
23. certificados de manejos emitidos por las escuelas
24. paraderos informales
25. paraderos formales
26. accidentes de transito
27. normas de transito
28. muertes por accidentes de transito
29. personas discapacitadas debido a los accidentes de transito
30. rutas autorizados
31. calles de Huánuco
32. pistas en mal estado
33. construcciones (obras realizadas)
34. calles destinados a parqueos
35. mercados
36. centros comerciales
37. ambulantes
38. calles destinadas a zonas restringidas
39. paraderos peatonales
40. calles señalizadas
41. antigüedad de vehículos
42. contaminación ambiental
43. contaminación sonora
44. empresas de venta de vehículos
45. demanda de vehículos
46. instituciones publicas
47. instituciones privadas
48. choferes sin licencias
49. aseguradoras de vehículos
50. empresas de autoservicios (grifos, mecánicas)
51. demanda del servicio de transporte
52. asociaciones de transportes existentes
53. políticas para la obtención de licencias
54. conductores con licencias
55. conductores sin licencias
56. policías de tránsitos
57. paraderos formales
58. paraderos informales
59. tiempo esperado de llegada
60. tiempo de demora
61. avenidas con semáforo
62. avenidas sin semáforo
63. vías preferenciales
64. vías no preferenciales
65. vías de transporte pesado
 66. reporte de accidentes por año
67. incremento de vehículos motorizados por año
68. sanciones por infracción por año
69. cantidad de averías
70. decremento de vehículos públicos

c. Priorización de elementos (Selección, clasificación, fusión y

división de los elementos) dándole el carácter cuantitativo
(de 27 a 30 elementos)

Variables cuantitativas

1. Empresas autorizadas: Es la cantidad de empresa con autorización del gobierno

municipal.
2. Empresas no autorizadas: Es la cantidad de empresa sin autorización ni licencia de
funcionamiento, la cual operan al margen de la ley (piratas).
3. Vehículos de carga: Es la cantidad de vehículos encargados del transporte de cargas u
otros objetos.
4. Vehículos publico pasajeros: Es la cantidad de vehículos que sirven para el transporte
de pasajeros de un lugar a otro, ya sea locales o provinciales
5. Vehículos privados: Es la cantidad de vehículos los cuales sirven para el transporte
privado.
6. Vehículos no motorizado: Es el número de vehículos que sirven para trabajar o
trasladarse
7. Efectivos policiales: Es la cantidad de agentes del orden encargados de hacer cumplir
las leyes y ordenanzas.
8. Población: Es la cantidad de personas residentes en la cuidad de Huánuco, las cuales
hacen uso del transporte para movilizarse a sus respectivos destinos.
9. Señales de tránsito: Es la cantidad de símbolos que hacen referencia a las normas de
tránsito.
10. Conductores autorizados: Es la cantidad de personas aptas para conducir vehículos
de transporte, ya sea público o privado.
11. Conductores no autorizados: Es la cantidad de personas no aptas para conducir
vehículos de transporte, ya sea por falta de licencia.
12. Escuela de manejo: Es la cantidad de entidades encargadas de capacitar a personas
para el manejo de vehículos.
13. Certificados de manejo: Es la cantidad de certificados emitidos por escuelas de manejo.
14. Paraderos autorizados: Es la cantidad de lugares permitidos para el estacionamiento o
parqueo de vehículos.
15. Paraderos no autorizados: Es la cantidad de lugares no permitidos para el
estacionamiento o el parqueo de vehículos.
16. Accidentes: Es la cantidad de sucesos desafortunados que ocurren en los servicios de
transporte.
17. Normas: Es la cantidad de leyes y reglamentos que sirven para regular el transporte.
18. Muertes: Es la cantidad de decesos ocurridos en algunos accidentes.
19. Discapacitados: Es la cantidad de personas con deficiencia física debido a algunos
accidentes.
20. Vendedores informales: Es la cantidad de personas trabajadoras de manera informal
fuera de Mercado modelo.
21. Paraderos peatonales: Es la cantidad de lugares autorizados para la espera de
pasajeros.
22. Concesionarias: Es la cantidad de entidades de venta de vehículos.
23. Demanda de vehículos: Es la cantidad de vehículos necesarios para satisfacer la
necesidad de los usuarios.
24. Instituciones públicas y privadas: Es la cantidad de entidades públicas y privadas
(colegios, cooperativas, universidades, etc.)
25. Demanda de transporte: Es la cantidad de servicios de transporte necesarios para
satisfacer las necesidades de los usuarios.
26. Demanda de conductores: Es la cantidad de conductores necesarios para satisfacer
las necesidades de las empresas de transporte.
27. Mypes: Es la cantidad de micros y pequeñas empresas que desarrollan sus actividades
en esta ciudad (mercados, tiendas comerciales, etc.).
28. Ordenanzas: Es la cantidad de normas y estatutos emitidos por la municipalidad de
Huánuco.
29. Empresas de seguros: Es la cantidad de entidades aseguradoras encargadas de
brindar garantías vehiculares.
30. Demanda de servicios: Es la cantidad de servicios necesarios debido a las necesidades
de los usuarios.
31. Autoservicios: Es la cantidad de lugares que brindan servicios de todo tipo.
d. Clasificación y descripción de los elementos endógenos y exógenos
: SE A MODIFICADO ALGUNAS VARIABLE

EXOGENA PONDERACION

ENDOGENAS
0 NO TIENE
RELACION
1 RELACION
DEBIL
2 RELACION
MEDIA
3 RELACION
FUERTE

e. Análisis Matriz estructural

PLANO DE INFLUENCIAS / DEPENDENCIAS DIRECTA
GRAFICO DE INFLUENCIAS DIRECTAS
b. Esquematización del sistema mediante el diagrama causal
IV. Modelamiento del sistema dinámico
a. Clasificación de los elementos en tipos de variables
VARIABLE TIPO
Empresas autorizadas NIVEL
Empresas no autorizadas FLUJO
Tasa de Natalidad PARAMETRO
Nacimientos FLUJO
Tasa de Emigración PARAMETRO
Emigración AUXILIAR
Tasa de Inmigración PARAMETRO
Inmigración AUXILIAR
Tasa de mortandad PARAMETRO
Muertes FLUJO
Efectivos policiales AUXILIAR
Población NIVEL
Señales de transito FLUJO
Conductores autorizados NIVEL
Conductores no autorizados FLUJO
Escuela de manejo AUXILIAR
Certificados y licencias AUXILIAR
Paraderos autorizados FLUJO
Parqueos FLUJO
Accidentes FLUJO
Normas cumplidas NIVEL
Congestión vehicular NIVEL
Vendedores ambulantes AUXILIAR
Concesionarias NIVEL
Demanda de vehículos FLUJO
Entidades públicas y privadas AUXILIAR
Demanda de transporte AUXILIAR
Oferta de vehículos FLUJO
Demanda de conductores AUXILIAR
Ordenanzas AUXILIAR
Emisión de ordenanzas FLUJO
b. Diseño del diagrama de Forrester
 c. Interpretación de cuadros, gráficos y resultados

ANÁLISIS DEL MODELO

POBLACION

Árbol de causas:

Entrada

Salida
Poblacion= INTEG (+Poblacion+Inmigraciones+Nacimientos-Muertes-Emigraciones,
79117)

Unidades: Habitantes

Gráfica:
 ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Luego de la simulación del modelo, con respecto a la variable POBLACION se obtuvo como
resultado lo siguiente:

La POBLACION proyectada al año 2026 tiene una tendencia creciente, esto debido al
incremento de las variables: NACIMIENTOS Y EMIGRACIONES.

CONCESIONARIAS

Árbol de causas:

Entrada

Salida
Concesionarias= INTEG (+Concesionarias+Demanda de vehículos-Oferta de Vehículos,
50)

Unidades: Empresas

Gráfica:
Luego de la simulación del modelo, con respecto a la variable CONCESIONARIAS se obtuvo
como resultado lo siguiente:

Las CONCESIONARIAS proyectada al año 2026 tiene una tendencia creciente, debido al
incremento de la DEMANDA DE TRANSPORTE, este resultado se sebe al crecimiento de
la POBLACIÓN.

VEHICULOS DE TRANSPORTE

Árbol de causas:

Entrada

Salida

Vehículos de Transporte= INTEG (Oferta de Vehículos+ Vehículos de Transporte,

4000)
 ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Unidades: Vehículos

Gráfica:

Luego de la simulación del modelo, con respecto a la variable VEHICULOS DE TRANSPORTE

se obtuvo como resultado lo siguiente:

La cantidad de VEHICULOS DE TRANSPORTE proyectada al año 2026 tiene una

tendencia creciente, debido al incremento de la DEMANDA DE TRANSPORTE, DEMANDA
DE VEHICULOS, OFERTA DE VEHICULOS, el incremento de estas variables se debe al
incremento de la POBLACION y de las CONCESIONARIAS, teniendo como resultado el
incremento del parque automotor.

EMPRESAS AUTORIZADAS

Árbol de causas:

Entrada

Salida

Empresas Autorizadas= INTEG (+Empresas Autorizadas-(Demanda de

transporte*Paraderos Formales)/Empresas no Autorizadas, 75)

Unidades: Empautorizadas
 ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Gráfica:

Luego de la simulación del modelo, con respecto a la variable EMPRESAS AUTORIZADAS se

obtuvo como resultado lo siguiente:

La cantidad de EMPRESAS AUTORIZADAS proyectada al año 2026 tiene una tendencia

creciente, debido al incremento de la POBLACION, las cuales se encuentran centralizadas
dentro de ciudad de Huánuco.
 CONGESTION VEHICULAR

Árbol de causas:

Entrada

Salida

Congestión Vehicular= INTEG (+ Congestión Vehicular + Vendedores Ambulantes+

(Paraderos Formales + Parqueos + Agencias Interprovinciales)/Emisión de Ordenanzas,
350)

Unidades: Vehículos/hour
 ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Gráfica:
Luego de la simulación del modelo, con respecto a la variable CONGESTION VEHICULAR se
obtuvo como resultado lo siguiente:

La CONGESTION VEHICULAR proyectada al año 2026 tiene una tendencia creciente,

debido al incremento de las siguientes variables: DEMANDA DE TRANSPORTE,
EMPRESAS AUTORIZADAS, PARQUEOS Y AGENCIAS INTERPROVINCIALES las
cuales hacen que el tránsito en la ciudad no sea fluido.

CONDUCTORES FORMALES

Árbol de causas:

Entrada

Salida

Conductores Formales= INTEG (+Certificados y Licencias+(Conductores FormalesConductores

Informales),33399)
 ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Unidades: Condformales

Gráfica:

Luego de la simulación del modelo, con respecto a la variable CONDUCTORES FORMALES se

obtuvo como resultado lo siguiente:
Los CONDUCTORES FORMALES proyectada al año 2026 tiene una tendencia creciente,
debido al incremento de la DEMANDA DE TRANSPORTE, DEMANDA DE
CONDUCTORES las ESCUELAS DE MANEJO de los CERTIFICADOS Y LICENCIAS
EMITIDAS.

NORMAS CUMPLIDAS

Árbol de causas:

Entrada

Salida

Normas Cumplidas= INTEG (+Normas Cumplidas+((Conductores Formales*(Señales de

Transito/Accidentes))-(Conductores Informales*(Señales de Transito/Accidentes)))*Efectivos
Policiales,90)

Unidades: Normas cumplidas/Year

 ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Gráfica:

Luego de la simulación del modelo, con respecto a la variable NORMAS CUMPLIDAS se obtuvo
como resultado lo siguiente:

Las NORMAS CUMPLIDAS proyectada al año 2026 tiene una tendencia decreciente,
debido la falta de SEÑALES DE TRANSITO, EFECTIVOS POLICIALES, incremento de los
CONDUCTORES NO AUTORIZADOS y de las EMPRESAS NO AUTORIZADAS, las cuales
generan los ACCIDENTES DE TRANSITO en las diferentes modalidades.
V. Modelamiento del sistema dinámico propuesto
a. Diseño del diagrama causal
DIAGRAMA CAUSAL DEL DESPLAZAMIENTO VEHICULAR

b. Diseño del diagrama de Forrester

 c. Interpretación de cuadros, gráficos y resultados

ANALISIS DEL MODELO SOLUCIONADOR DEL PROBLEMA

Variables del modelo actual del sistema de transporte terrestre

VARIABLE TIPO
Empresas autorizadas NIVEL
Empresas no autorizadas FLUJO
Tasa de Natalidad PARAMETRO
Nacimientos FLUJO
Tasa de Emigración PARAMETRO
Emigración AUXILIAR
Tasa de Inmigración PARAMETRO
Inmigración AUXILIAR
Tasa de mortandad PARAMETRO
Muertes FLUJO
Efectivos policiales AUXILIAR
Población NIVEL
Señales de transito FLUJO
Conductores autorizados NIVEL
Conductores no autorizados FLUJO
Escuela de manejo AUXILIAR
Certificados y licencias AUXILIAR
Paraderos autorizados FLUJO
Parqueos FLUJO
Accidentes NIVEL
Normas cumplidas AUXILIAR
Congestión vehicular FLUJO
Vendedores ambulantes NIVEL
Descentralización de entidades publicas NIVEL
Concesionarias NIVEL
Demanda de vehículos FLUJO
Entidades públicas y privadas FLUJO
Demanda de transporte AUXILIAR
Oferta de vehículos FLUJO
Demanda de conductores AUXILIAR
Terminal público AUXILIAR
Ordenanzas AUXILIAR
Emisión de ordenanzas FLUJO
 ANÁLISIS DEL MODELO

De la simulación del modelo actual del sistema de transporte terrestre de la ciudad de

Huánuco se observó que las variables claves del sistema de transporte fueron:

VEHÍCULOS DE TRANSPORTE

CONDUCTORES FORMALES

EMPRESAS AUTORIZADAS

CONSECIONARIAS

DESCENTRALIZACIÓN DE ENTIDADES PÚBLICAS Y PRIVADAS

CONGESTIÓN VEHICULAR

NORMAS CUMPLIDAS.

Las cuales fueron el punto de partida para la construcción del modelo solucionar del problema.

Luego de la simulación del modelo solucionador del problema se obtuvo los siguientes
resultados:

VEHÍCULOS DE TRANSPORTE

Árbol de causas:

Entrada
Salida

Vehiculos de transporte= INTEG (+Vehiculos de transporte+Oferta de vehiculos,

4000)

Unidades: Vehiculos

Gráfica:
 ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Luego de la simulación del modelo solucionador del problema, con respecto a la variable
VEHICULO DE TRANSPORTE se obtuvo como resultado lo siguiente:

La cantidad de VEHICULO DE TRANSPORTE proyectada al año 2026 tiene una tendencia

decreciente, esto debido al diseño e implementación de un programa denominado
“RENOVACION DEL EL PARQUE AUTOMOTOR PARA VIVIR MEJOR”; la cual consiste
en quitar de la población a aquellos vehículos cuya antigüedad sea mayor a los 5 años.

CONDUCTORES FORMALES

Árbol de causas:

Entrada
Conductores formales= INTEG (+Certificados y licencias+ (Conductores formalesConductores
informales) ,33399)

Unidades: Confórmales

Gráfica:
Salida

ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Luego de la simulación del modelo solucionador del problema, con respecto a la variable
CONDUCTORES AUTORIZADOS se obtuvo como resultado lo siguiente:

La cantidad de CONDUCTORES AUTORIZADOS proyectada al año 2026 tiene una

tendencia creciente, debido al incremento de la DEMANDA DE TRANSPORTE, DEMANDA
DE CONDUCTORES, y la formalización de CONDUCTORES NO AUTORIZADOS.

EMPRESAS AUTORIZADAS

Árbol de causas:

Entrada
Empresas autorizadas= INTEG (+Empresas autorizadas-(Demanda de transporte*Paraderos
formales)/Empresas no autorizadas, 75)

Unidades: Empautorizadas

Gráfica:
Salida

ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Luego de la simulación del modelo solucionador del problema, con respecto a la variable
EMPRESAS AUTORIZADAS se obtuvo como resultado lo siguiente:

La cantidad de EMPRESAS AUTORIZADAS proyectada al año 2026 tiene una tendencia

creciente, debido al proceso de formalización de las EMPRESAS NO AUTORIZADAS y
EMISION DE ORDENANZAS.

CONGESTIÓN VEHICULAR

Árbol de causas:

Entrada
Congestión vehicular= INTEG (+Congestión vehicular+ (Paraderos formales +Parqueos
+Agencias interprovinciales)/Emisión de ordenzas,

Unidades: Vehículos/hour

Gráfica:
Salida

ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Luego de la simulación del modelo solucionador del problema, con respecto a la variable
CONGESTION VEHICULAR se obtuvo como resultado lo siguiente:

La CONGESTION VEHICULAR proyectada al año 2026 tiene una tendencia decreciente,

debido los siguientes planes de mejora del sistema de transporte terrestre del ciudad de
Huánuco:

Construcción de una terminal terrestre fuera de la ciudad de Huánuco.

Descentralización de las entidades públicas y privadas.

Teniendo como resultado la disminución de la congestión vehicular, resultando la ciudad de

Huánuco una ciudad de libre tránsito, seguro y ordenado.
 DESCENTRALIZACIÓN DE ENTIDADES PÚBLICAS Y PRIVADAS

Árbol de causas:

Entrada

Salida

Descentralización de Entidades Públicas= INTEG (Entidades públicas y privadas +

Descentralización de Entidades Públicas, 12)

Unidades: Entidades Descentralizadas

 Gráfica:

ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Luego de la simulación del modelo solucionador del problema, con respecto a la variable
DESCENTRALIZACIÓN DE ENTIDADES PÚBLICAS Y PRIVADAS se obtuvo como
resultado lo siguiente:

La DESCENTRALIZACIÓN DE ENTIDADES PÚBLICAS Y PRIVADAS proyectada al año

2026 tiene una tendencia creciente, teniendo como resultado la disminución de los
PARQUEOS y CONGESTION VEHICULAR.

NORMAS CUMPLIDAS
Árbol de causas:

Entrada

Salida

Normas cumplidas= INTEG (+Normas cumplidas+ ((-Conductores formales*(Señales de

tránsito/Accidentes))+ (Conductores informales*(Señales de
tránsito/Accidentes)))*Efectivos policiales, 90)

Unidades: Normas cumplidas/Year

Gráfica:
 ANALISIS E INTERPRETACION DE RESULTADOS

Luego de la simulación del modelo, con respecto a la variable NORMAS CUMPLIDAS se

obtuvo como resultado lo siguiente:

Las NORMAS CUMPLIDAS proyectada al año 2026 tiene una tendencia creciente, debido
la implementación de SEÑALES DE TRANSITO, capacitación de EFECTIVOS
POLICIALES, disminución de los CONDUCTORES NO AUTORIZADOS y de las
EMPRESAS NO AUTORIZADAS y la EMISION DE ORDENANZAS, mediante las cuales se
disminuyen los ACCIDENTES DE TRANSITO en las diferentes modalidades.
ACCIONES Y PROYECTOS A IMPLEMENTARSE
- Diseñar el programa “RENOVACION Y DISMINUCIÓN DEL PARQUE AUTOMOTOR
PARA VIVIR MEJOR”
- Diseñar el programa de formalización de las empresas de transporte público. -
Diseñar el programa de formalización de los conductores no autorizados.
- Diseñar un plan de fiscalización de la emisión de los certificados de manejo emitido
por parte de las escuelas de manejo.
- Descentralización de las entidades públicas y privadas.
- Construcción de la terminal terrestre municipal.

CONCLUSIONES
 Analizando baja la metodología de la dinámica de sistemas, se determinó lo siguiente:
- El sistema de transporte de la ciudad de Huánuco es ineficiente, debido a que lo
conforman varios elementos, esto le da el carácter de un sistema altamente
complejo.
- Debido a que los elementos que forman parte del sistema de transporte terrestre de
la ciudad de Huánuco no están bien identificas y ni mucho menos se tiene un control
de estas, esto genera que el sistema de transporte terrestre de nuestra ciudad
genere varios sistema emergentes, como:
 La contaminación ambiental, sonora y visual.
 Congestión vehicular.
 Accidentes de tránsito.
 Invasión de las calles de la ciudad.

- Dichos sistemas emergentes tiene como principales víctimas a los ciudadanos de la

población de Huánuco.
- Por ende es necesario que los responsables deben desde ya implementar planes
de mejora y proyectos relacionados a un sistema de transporte terrestre eficiente,
con el fin de mejorar la calidad de vida de todos los ciudadanos de la ciudad de
Huánuco y visitantes.
Modelar el sistema dinámico real
Proponer un nuevo modelo dinámico
Recomendación
Se recomienda a los responsables del control y monitoreo del sistema de transporte
terrestre de la cuidad de Huánuco lo siguiente:

1. Primero: analizar y priorizar las acciones y proyectos identificados en este proyecto.

2. Segundo: implementar las acciones y proyectos de acuerdo a la priorización.
3. Tercero: realizar un constante monitoreo del sistema de transporte, porque una
parte de nuestra calidad de vida depende del correcto funcionamiento de este.
Anexos
(Fotos, diagramas borradores, datos estadísticos,)
DIAGRAMA CAUSAL DE LA NESECIDAD DEL SERVICIO DE TRANSPORTE
 INDICE DEL
INCREMENTO
POBLACIONAL
+
POBLACION

DEMANDA DE -
DEMANDA DE VEHICULOS
TRANSPORTE

OFERTA DE
VEHICULOS
+

+
CONSECI
ONARIAS
 DIAGRAMA CAUSAL DEL CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR

VEHICULOS
- PRIVADOS
DEMANDA DE - +
TRANSPORTE
-
VEHICULOS DE
+ CARGA
+ -
DEMANDA DE
VEHICULOS
OFERTA DE
VEHICULOS
+

+ CONSECIONARIAS VEHICULOS DE
PASAJEROS

DIAGRAMA CAUSAL DEL DESPLAZAMIENTO VEHICULAR

 POBLACION

VENDEDORES
+ -
INFORMALES

+ EMISION DE
INSTITUCIONES ORDENANZAS
+
PUBLICAS Y -
PRIVADAS MYPES
+
ENTIDADES -
PUBLICAS Y
PARQUEOS CONGESTION
PRIVADAS +
+ -VEHICULAR
- -

+
DENSIDAD DE
USUARIOS

AGENCIAS
INTERPROVINCIALES

DIAGRAMA CAUSAL DE LAS POLITICAS Y NORMAS

 NORMAS
CUMPLIDAS
-
ACCIDENTES +

+
ORDENANZAS

SEÑALES DE
+ TRANSITO