CAMINOS I

INTRODUCCION
La ingeniería vial se encuentra en permanente cambio e innovación, el cual
inicio con un estudio detallado de todo tipo de vehículos, dicho estudio esta
resumido en el Reglamento nacional de vehículos, teniendo en cuenta los datos
de este documento, se da inicio al estudio de diseño de carreteras, considerando
las demandas.
El estudio topográfico del lugar, donde se realizara el diseño de carretera,
es de suma importancia para reducir errores en el durante el diseño, como también
el estudio de suelos, estudio de impacto ambiental, entre otros.
La señalización en las carreteras es muy importante, para el correcto
recorrido de los vehículos, de la misma forma para evitar accidentes de tránsito,
tales como indica en el manual de diseño geométrico de carreteras,
reglamento nacional de tránsito y entre otros.
Es necesario que dichos documento sea revisado y actualizado
periódicamente por el órgano normativo de la infraestructura vial del MINISTERIO
DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

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 CAMINOS I

ESTUDIO DE VEHICULOS
VEHÍCULO.- Medio capaz de desplazamiento pudiendo ser motorizado o no, que
sirve para transportar personas o mercancías. Pueden ser:

 Vehículo articulado.-Conjunto de vehículos acoplados, siendo uno de

ellos motorizado.
 Vehículo combinado.- Combinación de dos o más vehículos siendo el
primero un vehículo automotor y los demás remolcados.
 Vehículo de carga.- Vehículo motorizado destinado al transporte de
mercancías, puede contar con equipos adicionales para prestación de
servicios especializados.
 Vehículos de Colección.- Vehículo motorizado, con una antigüedad
mayor a 35 años, debidamente restaurado y acreditado por el certificado
correspondiente.
 Vehículo Especial.- Vehículo que no cumple con las disposiciones de
pesos, medidas, emisiones u otras establecidas en el presente Reglamento
o, que realizan una función especial. No se consideran Vehículos
Especiales las máquinas y equipos diseñados y fabricados exclusivamente
para el uso fuera del SNTT, en la industria de la construcción, minería y
agricultura (máquinas amarillas y máquinas verdes).
 Vehículo incompleto.- Es aquel que requiere la instalación de una
carrocería para incorporarse al SNTT. De acuerdo a su uso, se trata de
chasis motorizado para las categorías M y N, o de chasis cabinado para la
categoría N.

CLASIFICACIÓN VEHICULAR

1. CATEGORÍA L: Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.

 L1: Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad

máxima de 50 km/h.
 L2: Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad
máxima de 50 km/h.
 L3: Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad
mayor a 50 km/h.
 L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del
vehículo, de más de 50 cm3 o una velocidad mayor de 50 km/h.
 L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del
vehículo, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h y cuyo
peso bruto vehicular no exceda de una tonelada.

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2. CATEGORÍA M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más

diseñados y construidos para el transporte de pasajeros.
 M1: Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento
del conductor.
 M2: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del
conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos.
 M3: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del
conductor y peso bruto vehicular de más de 5 toneladas.
Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de acuerdo a
la disposición de los pasajeros se clasifican en:

 Clase I: Vehículos construidos con áreas para pasajeros

de pie permitiendo el desplazamiento frecuente de éstos.
 Clase II: Vehículos construidos principalmente para el
transporte de pasajeros sentados y, también diseñados
para permitir el transporte de pasajeros de pie en el
pasadizo y/o en un área que no excede el espacio provisto
para dos asientos dobles.
 Clase III: Vehículos construidos exclusivamente para el
transporte de pasajeros sentados.

3. CATEGORÍA N: vehículos automotores de cuatro ruedas o más

diseñados y construidos para el transporte de mercancía.

 N1: Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.

 N2: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas
hasta 12 toneladas.
 N3: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas

4. CATEGORÍA O: Remolques (incluidos semirremolques).

 O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o

menos.
 O2: Remolques de peso bruto vehicular de más 0,75 toneladas
hasta 3,5 toneladas.
 O3: Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas
hasta 10 toneladas.
 O4: Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.

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COMBINACIONES ESPECIALES

S: Adicionalmente, los vehículos de las categorías M, N u O para el transporte de

pasajeros o mercancías que realizan una función específica, para la cual
requieren carrocerías y/o equipos especiales, se clasifican en:

 SA: Casas rodantes

 SB: Vehículos blindados para el transporte de valores
 SC: Ambulancias
 SD : Vehículos funerarios
Los símbolos SA, SB, SC y SD deben ser combinados con el símbolo de la
categoría a la que pertenece.

EJEMPLO: Un vehículo de la categoría N1 convertido en ambulancia será designado

como N1SC.

CARACTERISTICAS GENERALES PARA EL DISEÑO DE

CARRETERAS

Las características físicas y la proporción de vehículos de distintos tamaños

que circulan por las carreteras, son elementos clave en su definición geométrica.
Por ello, se hace necesario examinar todos los tipos de vehículos, establecer
grupos y seleccionar el tamaño representativo dentro de cada grupo para su uso
en el proyecto. Estos vehículos seleccionados, con peso representativo,
dimensiones y características de operación, utilizados para establecer los criterios
de los proyectos de las carreteras, son conocidos como vehículos de diseño.
Al seleccionar el vehículo de diseño hay que tomar en cuenta la
composición del tráfico que utiliza o utilizará la vía. Normalmente, hay una
participación suficiente de vehículos pesados para condicionar las características
del proyecto de carretera. Por consiguiente, el vehículo de diseño normal será el
vehículo comercial rígido (camiones y/o buses).
Las características de los vehículos tipo indicados, definen los distintos aspectos
del dimensionamiento geométrico y estructural de una carretera. Así, por ejemplo:

 El ancho del vehículo adoptado incide en los anchos del carril, calzada,
bermas y sobreancho de la sección transversal, el radio mínimo de giro,
intersecciones y gálibo.
 La distancia entre los ejes influye en el ancho y los radios mínimos internos
y externos de los carriles.
 La relación de: peso bruto total/potencia, guarda relación con el valor de
las pendientes admisibles.

VEHÍCULOS LIGEROS.- Son aquellos correspondientes a las categorías L

(vehículos automotores con menos de cuatro ruedas) y M1 (vehículos
automotores de cuatro ruedas diseñados para el transporte de pasajeros con ocho
asientos o menos, sin contar el asiento del conductor).

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La longitud y el ancho de estos vehículos no condicionan el proyecto, salvo que

se trate de una vía por la que no circulan camiones, situación poco probable en el
proyecto de carreteras. A modo de referencia, se citan las dimensiones
representativas de vehículos de origen norteamericano, en general mayores que
las del resto de los fabricantes de automóviles:

 Ancho: 2,10 m.
 Largo: 5,80 m.
 h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.
 h1: altura de los ojos del conductor: 1,07 m.
 h2: altura de un obstáculo fijo en la carretera: 0,15 m.
 h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible
de carrocería: 0,45 m.
 h5: altura del techo de un automóvil: 1,30 m

VEHÍCULOS PESADOS.- Son los pertenecientes a las categorías M (vehículos

automotores de cuatro ruedas diseñados para el transporte de pasajeros, excepto
la M1), N (vehículos automotores de cuatro ruedas o más, diseñados y construidos
para el transporte de mercancías), O (remolques y semirremolques) y S
(combinaciones especiales de los M, N y O).

Las dimensiones máximas de los vehículos a emplear en la definición

geométrica son las establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos vigente.
Para el cálculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se
requiere definir diversas alturas, asociadas a los vehículos ligeros, que cubran las
situaciones más favorables en cuanto a visibilidad.

 h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.

 h3: altura de ojos de un conductor de camión o bus, necesaria para la
verificación de visibilidad en curvas verticales cóncavas bajo estructuras:
2,50 m.

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 h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura

perceptible de carrocería: 0,45 m.
 h6: altura del techo del vehículo pesado: 4,10 m

La clasificación del tipo de vehículo según encuesta de origen y destino, empleada

por SNIP para el costo de operación vehicular (VOC), es la siguiente:

 Vehículo de pasajeros
 Jeep (VL)
 Auto (VL)
 Bus (B2, B3, B4 y BA)
 Camión C2
 Vehículo de carga
 Pick-up (equivalente a Remolque Simple T2S1)
 Camión C2
 Camión C3 y C2CR
 T3S2

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 CAMINOS I

VEHICULOS POR CATEGORIA

1) Categoría L5 : 2) Categoría M1 :

3) Categoría M2 y M3 :

4) Categoría N1, N2 y N3:

5) Categoría O2, O3 y O4:

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SEÑALIZACIONES EN VIAS
El estudio de la señalización y seguridad vial es realiza con el objetivo de
contribuir el mejoramiento en el control de vehículos, operación y ordenamiento
del tráfico en un determinado tramo de una carretera. Para ello, deben cumplir las
siguientes condiciones:
 Ser necesaria
 Destacada
 Facilidad de interpretación
 Estar adecuadamente ubicada
 Infundir respeto
COLORES: El color de fondo a utilizarse en las señales verticales será como
sigue:
 AMARILLO. Se utilizará como fondo para las señales de prevención.
 NARANJA. Se utilizará como fondo para las señales en zonas de
construcción y mantenimiento de calles y carreteras.
 AZUL. Se utilizará como fondo en las señales para servicios auxiliares al
conductor y en las señales informativas direccionales urbanas. También
se empleará como fondo en las señales turísticas.
 BLANCO. Se utilizará como fondo para las señales de reglamentación
así como para las leyendas o símbolos de las señales informativas tanto
urbanas como rurales y en la palabra «PARE». También se empleará
como fondo de señales informativas en carreteras secundarias.
 NEGRO. Se utilizará como fondo en las señales informativas de dirección
de tránsito así como en los símbolos y leyendas de las señales de
reglamentación, prevención, construcción y mantenimiento.
 MARRÓN. Puede ser utilizado como fondo para señales guías de lugares
turísticos, centros de recreo e interés cultural.
 ROJO. Se utilizará como fondo en las señales de «PARE», «NO ENTRE»,
en el borde de la señal «CEDA El PASO» y para las arias y diagonales en
las señales de reglamentación.
 VERDE. Se utilizará como fondo en las señales de información en
carreteras principales y autopistas. También puede emplearse para
señales que contengan mensajes de índole ecológico.

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TIPOS DE SEÑALIZACION

1. SEÑALES VERTICALES:

a) Señales reguladoras o reglamentarias: Tienen por finalidad indicar a

los usuarios de las limitaciones, prohibiciones o restricciones en el uso
de la vía. Su cumplimiento es obligatorio.
Las señales verticales se utilizarán para regular el tránsito y prevenir
cualquier peligro que podría presentarse en la circulación vehicular.
Asimismo, para informar al usuario sobre direcciones, rutas, destinos,
centros de recreo, lugares turísticos y culturales, así como dificultades
existentes en las carreteras.
Los paneles de los señales se fabrican en planchas de fibra de vidrio
con resina poliéster y con una cara de textura similar al de vidrio, la
parte posterior del panel se pintara con esmalte color negro, y el borde
superior derecho de esta cara posterior, se colocara la inscripción de
las siglas MTC y la fecha y el año.
Los postes de fijación o soporte de los señales será de concreto
armado, los mismos se deberán de pintar con esmalte de color negro y
blanco, en franjas horizontales de 50 cm

 Señales relativas al derecho de paso: Señal PARE (R - 1) de

forma octogonal con 0,75 cm entre los lados paralelos, de
fondo de color rojo, letras y marco de tinta xerográfica de color
blanco y señal CEDA EL PASE (R - 2) de forma de un triángulo
equilátero de 0.75 cm de lado, con una de sus vértices en la
parte inferior, de color blanco, con franja perimetral roja
 Señales restrictivas o primitivas: Son de forma circular
inscritas en una placa rectangular de 0.80 x 1.20 cm, con el
mensaje que encierre la simbología utilizada, de color blanco
con símbolo y marco negro, circulo de color rojo, así como la
franja oblicua del cuadrante superior izquierdo al cuadrante
inferior derecho, que representa prohibición.
Así mismo se utilizaran señales de 0.80 x 1.20 cm, con el
mensaje de reducir la velocidad a 30 KPH, de color blanco las
letras y marco de color negro en zonas urbanas.
El rango admisible de retro reflexión para las láminas a
utilizarse en el fondo de las señales reglamentarias cumplirá
con lo indicado en el manual de dispositivo de control de
tránsito automotor para calles y carreteras.
Así mismo se observara en el plano de ubicación
general de señalización con la distribución de señales
reglamentarias. Se adjunta algunos ejemplos:

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 CAMINOS I

 (R - 1) señal de PARE
 (R - 2) señal de CEDA EL PASO
 (R - 3) señal de siga de frente
 (R - 4) señal de prohibido siga de frente
 (R - 5) señal de giro solamente a la izquierda
 (R - 6) señal de prohibido voltear a la izquierda
 (R - 7) señal de giro solamente a la derecha
 (R - 8) señal de prohibido voltear a la derecha
 (R - 9) señal de permitido voltear en U
 (R - 10) señal de prohibido voltear en U
 (R - 11) señal de doble vía
 (R - 12) señal de cambiar de carril
 (R - 13) señal de circulación obligatoria
 (R - 14A) señal de sentido de transito
 (R - 14B) señal de doble sentido de transito
 (R - 15) señal de MANTENGA SU DERECHA
 (R - 16) señal PROHIBIDO ADELANTAR
 (R - 17) señal de prohibido el pase vehicular
 (R - 18) señal de tránsito pesado carril derecho
 (R - 19) señal de prohibido vehículos pesados
 (R - 20) señal de peatones deben transitar por la
izquierda
 (R - 21) señal de prohibido el paso peatonal
 (R - 22) señal de prohibido el paso bicicletas
 (R - 23) señal de prohibido el paso motocicletas
 (R - 24) señal de prohibido el paso de maquinaria
agrícola
 (R - 25) señal de prohibido el paso de carretas
 (R - 26) señal de estacionamiento permitido
 (R - 27) señal de estacionamiento prohibido
 (R - 28) señal de detenerse
 (R - 29) señal de prohibido el uso de la bocina
 (R - 30) señal de velocidad máxima
 (R - 31) señal de peso máximo por eje
 (R - 32) señal de peso máximo
 (R - 33) señal de longitud máxima del vehículo
 (R - 34) señal de solo buses
 (R - 35) señal de altura máxima permitida
 (R - 36) señal de ancho máximo permitido
 (R - 37) señal de control
 (R - 38) señal de prohibición de ingreso
 (R - 39) señal de no deje piedra en la pista
 (R - 40) señal de cambie a luces bajas

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 (R - 41) señal de use solo luces bajas

 (R - 42) señal de ciclovías
 (R - 43) señal de uso obligatorio de cadenas
 (R - 44) señal de prohibición de paradero de buses
 (R - 45) señal de prohibición de vehículos menores
 (R - 46) señal de estación de peaje

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 CAMINOS I

b) Señales preventivas o de advertencia: Tienen por finalidad advertir

a los usuarios de la existencia y naturaleza de un peligro en la vía.
Serán ubicados y diseñados de acuerdo a la alineación de la vía, en
zonas que representan un peligro real. Que puede ser evitado la
velocidad del vehículo.
Las señales preventivas tienen una dimensión de 0.75 x 0.75cm.
Con fondo de color retro reflectante de color amarillo; los símbolo, letras
y borde del marco serán pintaran con tinta xerográfica de color negro.
Los paneles de los señales serán fabricados en fibra de vidrio, con
esquina poliéster y una cara de textura similar al vidrio; la parte
posterior de los paneles se pintaran con esmalte de color negro y el
borde superior derecho de la misma, se colocara una inscripción de
MTC, la fecha y el año
Los postes de fijación o soporte serán de concreto armado, los
mismo deberán de pintarse con esmalte de color negro y blanco, en
franjas horizontales de 0.50cm,
La ubicación de los señales será de acuerdo al geometría de la vía.
A continuación se podrán observarse algunas señales preventivas:

 (P- 1A) Señal de curva pronunciada a la derecha

 (P- 1B) Señal de curva pronunciada a la izquierda
 (P- 2A) Señal de curva a la derecha
 (P- 2B) Señal de curva a la izquierda
 (P- 3A) Señal de curva y contra curva pronunciada la
derecha
 (P- 3B) Señal de curva y contra curva pronunciada la
izquierda.
 (P- 4A) Señal de curva y contracurva a la derecha
 (P- 4B) Señal de curva y contracurva a la izquierda
 (P- 5 - 1) Señal de camino sinuoso
 (P- 5 - 2A) Señal de curvas en U a la derecha
 (P- 5 - 2B) Señal de curvas en U a la izquierda
 (P - 6) Señal de cruce normal de vías
 (P - 7) Señal de bifurcación en T
 (P - 8) Señal de bifurcación en Y
 (P – 9A) Señal de empalme en ángulo recto a la vía lateral
derecha
 (P - 9B) Señal de empalme en ángulo recto a la vía lateral
izquierda
 (P - 10A) Señal de empalme en ángulo agudo a la vía
lateral derecha
 (P - 10A) Señal de empalme en ángulo agudo a la vía
lateral izquierda
 (P - 11) Señal de intersección en ángulo recto con vía
secundaria

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 P - 12) Señal de intersección en ángulo recto con vía

principal
 P – 13A) Señal de intersección en ángulo recto con vía
secundaria derecha
 P – 13A) Señal de intersección en ángulo recto con vía
secundaria izquierdo
 (P - 14A) Señal de intersección en ángulo agudo a la vía
lateral derecha
 (P - 14A) Señal de intersección en ángulo agudo a la vía
lateral izquierda
 (P - 15) Señal de intersección rotatoria
 (P - 16A) Señal de incorporación al tránsito derecho
 (P - 16A) Señal de incorporación al tránsito izquierdo
 (P - 17) Señal de reducción de calzada
 (P - 21) Señal de ensanche de calzada
 (P - 25) Señal de doble circulación
 (P - 26) Señal de flecha direccional
 (P - 27) Señal de doble flecha direccional
 (P - 28) Señal de comienzo de camino dividido
 (P - 29) Señal de fin de camino dividido
 (P - 30) Señal de comienzo de isla separadora
 (P - 31) Señal de fin de pavimento
 (P - 32) Señal de fin de calzada ondulada
 (P - 33) Señal de resalto
 (P - 34) Señal de badén
 (P - 35) Señal de pendiente pronunciada
 (P - 36) Señal de calzada resbaladiza
 (P - 37) Señal de zona de derrumbes
 (P - 38) Señal de altura limitada
 (P - 39) Señal de ancho limitado
 (P - 40) Señal de puente angosta
 (P - 41) Señal de túnel
 (P - 42) Señal de cruce con el nivel férrea sin barrera
 (P - 43) Señal de cruce con el nivel férrea con barrera
 (P - 44) Señal de cruz de san Andrés
 (P - 45) Señal de aeropuerto
 (P - 46) Señal de ciclovías
 (P - 47) Señal de obras (hombres trabajando)
 (P - 48) Señal de cruce de peatones
 (P - 49) Señal de zona escolar
 (P - 50) Señal de niños
 (P - 51) Señal de paso de maquinaria agropecuaria
 (P - 52) Señal de bomberos
 (P- 53) Señal de cuidado animal
 (P- 54) Señal de alto a … metros

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 CAMINOS I

 (P- 55) Señal de proximidad de semáforo

 (P- 56) Señal de zona urbana
 (P- 57) Señal de peligro no especificado
 (P- 58) Señal de aproximación al PARE
 (P- 59) Señal de proximidad CEDA EL PASO
 (P- 60) Señal de NO ADELANTAR
 (P- 61) Señal de CHEVRON

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 CAMINOS I

c) Señales informativas o de información: Tienen por finalidad guiar a

los usuarios, proporcionándoles indicaciones que puedan necesitar
durante su desplazamiento por la vía, además tiene por objetivo
identificar puntos notables o de interés, tales como ciudades, ríos,
lugares turísticos, etc
Así mismo se emplearan los señales con indicación de distancias,
las cuales se utilizara con la finalidad de informar al conductor del
vehículo sobre las distancias a las que se encuentran las poblaciones
de importancia, se utilizaran también los postes de kilometraje.
Las señales informativas serán de forma rectangular con mayor
dimensión en posición horizontal de dimensiones variables según el
mensaje a transmitir, ubicados a la derecha de la vía.
Las estructuras de soporte para estas señales serán metálicos,
construidos generalmente con tubo de 3” de diámetro. Y serán pintados
con pintura anticorrosivos de color gris.
Los carteles serán fabricados con fibra de vidrio con resina poliéster
y una cara de textura similar al de vidrio, la cara posterior se pintara
con esmalte de color negro y el borde derecho de la misma, se colocara
una inscripción de MTC y al fecha de inscripción (mes y año)
El mensaje a transmitir así como los bordes, se confeccionara con
láminas retrorreflectantes de color blanco, mientras que el fondo de la
señal se utilizara laminas retroreflectivas de color verde, marrón o azul.

 (I - 1) Señal de indicador de carretera interamericano

 (I - 2) Señal de indicador de carretera nacional
 (I - 3) Señal de indicador de carretera departamental
 (I - 4) Señal de indicador de carretera vecinales
 (I - 5) Señal de destino
 (I - 6) Señal de destino con indicación de distancias
 (I - 7) Señal con indicación de distancias
 (I - 8) Señal de postes de kilometraje
 (I - 9 a 12) Señales auxiliares de advertencias
 (I - 13 a 17) Señales auxiliares de posición
 (I - 18) Señal de localización
 (I - 19) Señales de área de estacionamiento
 (I - 20) Señal de paradero de ómnibus
 (I - 21) Señal de paradero de taxis
 (I - 22) Señal de ciclovías
 (I - 23) Señal de monumento nacional
 (I - 24) Señal de zona de militar
 (I - 25) Señal de iglesia
 (I - 26) Señal de aeropuerto
 (I - 27) Señal de hoteles
 (I - 28) Señal de primeros auxilios
 (I - 29) Señal de hospitales

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 CAMINOS I

 (I - 30) Señal de servicio sanitario

 (I - 31) Señal de servicio de restaurante
 (I - 32) Señal de servicio telefónico
 (I - 33) Señal de servicio mecánico
 (I - 34) Señal de servicio de gasolina
 (I - 35) Señal de área de acampar
 (I - 36) Señal de estacionamiento para casas rodantes
 (I – 37 y 38) Señal de preseñalizacion
 (I - 39) Señal de menosválidos
 (SN) Señal ecológicas

DIMENSIONES DE LOS PANELES

 Señal de «PARE» (R-1) Octágono de 0.75 m. x 0.75 m.
 Señal de «CEDA EL PASO» (R-2)
 Triángulo equilátero de lado 0.90 m
 Señales prohibitivas:
Placa Rectangular de 0.60 m. x 0.90 m. y de 0.80 m. x 1.20 m.
 La prohibición se indicará con la diagonal que forma 45° con la vertical y
su ancho será igual al ancho del círculo.
 Las dimensiones de las señales de reglamentación deberán ser tales que
el mensaje transmitido sea fácilmente comprendido y visible, variando su
tamaño de acuerdo a lo siguiente:
a) Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.90m
b) Autopistas, caminos de alta velocidad: 0.80m x 1.20m

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 CAMINOS I

UBICACIÓN DE LAS SEÑALES

Las señales deberán colocarse a una distancia lateral de acuerdo a lo siguiente:
 ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde próximo de
la señal no deberá ser menor de 1.20 m ni mayor de 3.0 m.
 ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde próximo
de la señal no deberá ser menor de 0.60 m.

La altura a que deberán colocarse las señales estará de acuerdo a lo siguiente:

 ZONA RURAL: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la
señal y la superficie de rodadura fuera de la berma será de 1.50m;
asimismo, en el caso de colocarse varias señales en el poste, el borde
inferior de la señal más baja cumplirá la altura mínima permisible.
 ZONA URBANA: La altura mínima permisible entre el borde inferior de la
señal y el nivel de la vereda no será menor de 2.10 m.
 SEÑALES ELEVADAS: En el caso de las señales colocadas en lo alto de
la vía, la altura mínima entre el borde inferior de la señal y la superficie de
rodadura será de 5.30 m.

“UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA” 18

 CAMINOS I

CLASIFICACIÓN DE LOS SEMÁFOROS.

Los semáforos de acuerdo con su objetivo de regulación, se clasifican en:
a) Semáforos para el control del tránsito de vehículos.
b) Semáforos para pasos peatonales.
c) Semáforos especiales.
Significado de las luces semafóricas.
Los colores de la luz, las palabras o los signos de los semáforos tienen el siguiente
significado:
 Verde: Indica paso. Los vehículos que enfrenten el semáforo vehicular
deben avanzar en el mismo sentido o girar a la derecha o a la izquierda,
salvo que en dicho lugar se prohíba alguno de estos giros, mediante una
señal.
Al aparecer la luz verde, los vehículos, incluyendo los que giran a la
derecha o izquierda deben ceder el paso a los que reglamentariamente se
encuentran despejando la intersección y a los peatones que estén
atravesando la calzada por el paso destinado a ellos.
No obstante tener luz verde al frente, el conductor no debe avanzar si el
vehículo no tiene expedito su carril de circulación, por lo menos diez metros
después del cruce de la intersección.
Los peatones que enfrenten la luz verde en el semáforo peatonal, con o sin
la palabra “SIGA”, deben cruzar la calzada por el paso para peatones, esté
o no demarcado.
Cuando sólo exista semáforo vehicular, los peatones sólo deben cruzar la
calzada en la misma dirección de los vehículos que enfrenten el semáforo
con luz verde.

 Ámbar o Amarillo: Indica prevención. Los vehículos que enfrenten esta

señal deben detenerse antes de entrar a la intersección, pues les advierte
que el color rojo aparecerá a continuación. Si la luz ámbar o amarilla los ha

“UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA” 19

 CAMINOS I

sorprendido tan próximos al cruce de la intersección que ya no pueden

detenerse con suficiente seguridad, los vehículos deben continuar con
precaución y despejar la intersección.
Los vehículos que se encuentren dentro del cruce, deben continuar con
precaución. Los peatones que se encuentren dentro del paso para
peatones tienen derecho a terminar el cruce.
Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo vehicular, quedan
advertidos que no tendrán tiempo suficiente para cruzar la calzada y deben
abstenerse de hacerlo.

 Rojo: Indica detención. Los vehículos que enfrenten esta señal deben
detenerse antes de la línea de parada o antes de entrar a la intersección y
no deben avanzar hasta que aparezca la luz verde.
Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo peatonal, con o sin
la palabra “PARE”, no deben bajar a la calzada ni cruzarla.
Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo vehicular, en la
misma dirección de los vehículos que enfrentan el semáforo con luz roja,
no deben avanzar hasta que aparezca la luz verde.

 Rojo y flecha verde: Los vehículos que enfrenten esta señal deben entrar
cuidadosamente al cruce, solamente para proseguir en la dirección
indicada en la flecha verde, debiendo respetar el derecho preferente de
paso a los peatones que se encuentren atravesando la calzada, por el paso
destinado a ellos y a los vehículos que estén cruzando reglamentariamente
la intersección.
Los peatones que enfrenten esta señal en el semáforo vehicular, en la
misma dirección de los vehículos que enfrentan el semáforo, con luz roja y
flecha verde, no deben bajar a la calzada ni cruzarla.

 Rojo Intermitente: Indica pare. Los vehículos que enfrenten esta señal
deben detenerse antes de la línea de parada y el derecho preferente de
paso estará sujeto a las mismas reglamentaciones que se indican para la
señal “PARE”.

 Ámbar o Amarillo intermitente: Indica precaución. Los vehículos que

enfrenten esta señal, deben llegar a velocidad reducida y continuar con la
debida precaución.

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 CAMINOS I

2. SEÑALES HORIZONTALES:
Las marcas en el pavimento o en los obstáculos son utilizados con el objeto
de reglamentar el movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su
operación. Sirven, en algunos casos, como suplemento a las señales y
semáforos en el control del tránsito; en otros constituye un único medio,
desempeñando un factor de suma importancia en la regulación de la
operación del vehículo en la vía.

CLASIFICACIÓN
Teniendo en cuenta el propósito, las marcas en el pavimento se clasifican en:
a) Marcas en el pavimento
 Línea central.
 Línea de carril.
 Marcas de prohibición de alcance y paso a otro vehículo.
 Línea de borde de pavimento.
 Líneas canalizadoras del tránsito.
 Marcas de aproximación de obstáculos.
 Demarcación de entradas y salidas de Autopistas.
 Líneas de parada.
 Marcas de paso peatonal.
 Aproximación de cruce a nivel con línea férrea.
 Estacionamiento de vehículos.

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 CAMINOS I

 Letras y símbolos.
 Marcas para el control de uso de los carriles de circulación.
 Marcas en los sardineles de prohibición de estacionamiento en la vía
pública
b) Marcas en los obstáculos
 Obstáculos en la vía.
 Obstáculos fuera de la vía
c) Demarcadores reflectores
 Demarcadores de peligro.
 Delineadores

MATERIALES
La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o con máquina,
recomendándose esta última ya que la pintura es aplicada a presión, haciendo
que ésta penetre en los poros del pavimento, dándole más duración.
Los marcadores individuales de pavimento URPM o demarcador reflectivo son
elementos plásticos, metálicos o cerámicos con partes reflectantes con un
espesor no mayor a dos centímetros (2.0 cm.) pudiendo ser colocados
continuamente o separados. Serán utilizados como guías de posición, como
complemento de las otras marcas en el pavimento o en algunos casos como
sustituto de otros tipos de marcadores. Estos marcadores son muy útiles en
curvas, zonas de neblina, túneles, puentes y en muchos lugares en que se
requiera alta visibilidad, tanto de día como de noche.
El color de los marcadores estará de acuerdo al color de las otras marcas en el
pavimento y que sirven como guías. El blanco y el amarillo son utilizados solos o
en combinación con las líneas pintadas en el pavimento consolidando el mismo
significado.

COLORES

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 CAMINOS I

Los colores de pintura de tráfico u otro elemento demarcador a utilizarse en las

marcas en el pavimento serán blanco y amarillo, cuyas tonalidades deberán
conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.
 Las Líneas Blancas: Indican separación de las corrientes vehiculares en el
mismo sentido de circulación.
 Las Líneas Amarillas: Indican separación de las corrientes vehiculares en
sentidos opuestos de circulación.
Por otro lado, los colores que se pueden emplear en los demarcadores reflectivos,
además del blanco y el amarillo, son el rojo y el azul, por las siguientes razones:
Rojo: indica peligro o contra el sentido del tránsito.
Azul: indica la ubicación de hidrantes contra incendios

TIPO Y ANCHO DE LAS LÍNEAS LONGITUDINALES

Los principios generales que regulan el marcado de las líneas longitudinales en el
pavimento son:
 Líneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los carriles de
circulación del tránsito automotor.
 Líneas continuas, sirven para demarcar la separación de las corrientes
vehiculares, restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no
deba ser cruzada.
 El ancho normal de las líneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las líneas
longitudinales de línea central y línea de carril, así como de las líneas de
barrera.
 Las líneas continuas dobles indican máxima restricción.
Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10 m.

MARCAS EN EL PAVIMENTO Y BORDES DE PAVIMENTO

a) LÍNEA CENTRAL: En el caso de una calzada de dos carriles de circulación

que soporta el tránsito en ambos sentidos, se utilizará una línea discontinua
cuando es permitido cruzar y cuyos segmentos serán de 4.50 m de longitud
espaciados 7.50 m en carreteras; en la ciudad será de 3 m y 5 m
respectivamente.
En el caso de una calzada de cuatro o más carriles de circulación
que soporta el tránsito en ambos sentidos y sin separador central se usará,
como línea central, la doble línea continua de 0.10m ó 0.15m de ancho
espaciadas en 0.10 m y de color amarillo.
La doble línea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa
el establecer una barrera imaginaria que separa las corrientes de tránsito

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 CAMINOS I

en ambos sentidos; el eje de la calzada coincidirá con el eje del

espaciamiento entre las dos líneas continuas y paralelas.
Se recomienda el marcado de la línea central en todas las calzadas de dos
o más carriles de circulación que soportan tránsito en ambos sentidos sin
separador central, cuyo volumen de tránsito sea significativo y cuando la
incidencia de accidentes lo ameriten.

b) LÍNEA DE CARRIL: Las líneas de carril son utilizadas para separar los
carriles de circulación que transitan en la misma dirección. Las líneas de
carril deberán usarse:
 En todas las Autopistas, carreteras, avenidas de múltiples carriles
de circulación.
 En lugares de congestión del tránsito en que es necesario una mejor
distribución del espacio correspondiente a las trayectorias de los
vehículos.
 Las líneas de carril son líneas discontinuas o segmentadas, de
ancho 0.10m - 0.15m, de color blanco y cuyos segmentos serán de
4.50m de longitud espaciadas 7.50m en el caso de carreteras; en la
zona urbana será de 3m y 5m, respectivamente.

c) LÍNEA DE BORDE DE PAVIMENTO: Se utilizará para demarcar el borde

del pavimento a fin de facilitar la conducción del vehículo, especialmente
durante la noche y en zonas de condiciones climáticas severas. Deberá
ser línea continua de 0.10m. de ancho de color blanco.

d) LÍNEAS DE CANALIZACIÓN DEL TRÁNSITO: Se utilizan para conformar

islas canalizadoras del tránsito automotor que circula en una misma
dirección. Para el demarcado se usará líneas de un ancho de 0.20m. de
color blanco.

e) LÍNEAS DE «PARE»: Se usarán tanto en zonas urbanas como rurales

donde se deberá indicar al conductor la localización exacta de la línea de
parada del vehículo de acuerdo a lo indicado, sea por una señal de
«PARE» (R-1) o un semáforo. Deberá ser una línea de color blanco, sólida
de ancho 0.50m. colocada transversalmente al eje de la calzada,
extendiéndose a través de todos los carriles de aproximación.
La línea de «PARE» deberá pintarse paralelamente y a una distancia
anterior al "paso peatonal" de 1.00m; en el caso que no existiera el
marcado de "paso peatonal" a una distancia mínima de 1.50m. de la
esquina más cercana a la vía que se cruza.

f) LÍNEA DE PASOS PEATONALES: Las líneas o marcas para pasos

peatonales se usarán tanto en áreas urbanas como rurales, para guiar al
peatón por donde debe cruzar la calzada.

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 CAMINOS I

g) APROXIMACIÓN DE CRUCE A NIVEL CON LÍNEA FÉRREA: Se deberán

marcar en el pavimento, en las aproximaciones a un cruce a nivel con línea
férrea, y consistirá en una X y las letras FC, línea de no adelantamiento,
líneas transversales perpendiculares y aquellas paralelas a la línea férrea.
Todas estas demarcaciones serán de color blanco, a excepción de la línea
de no adelantamiento que será amarilla así como la línea central en el caso
de una carretera de dos carriles con tránsito en ambos sentidos.

h) DEMARCACIÓN DE ESPACIOS PARA ESTACIONAMIENTO: La

demarcación de los espacios destinados al estacionamiento de los
vehículos en la vía pública, tiene especial importancia en vista de ordenar
y distribuir el estacionamiento vehicular, permitiendo una distribución
racional del espacio vial entre el destinado a la circulación y aquel
correspondiente al vehículo estacionado.
Para el marcado de los espacios destinados al estacionamiento de
vehículos en la vía pública se utilizarán líneas de color blanco de 0.10m a
0.15m.
En el caso del estacionamiento paralelo se deberá marcar una línea
continua paralela al eje de la vía a una distancia del borde de la acera de
2.40m y con líneas transversales, delimitando los espacios individuales de

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 CAMINOS I

los vehículos, distanciados 6.00m; se deberá dejar libre de

estacionamiento los primeros y últimos diez metros de la cuadra para evitar
posibles conflictos con las maniobras de volteo

i) DEMARCACIONES QUE CONTROLAN EL USO DE CARRILES: Se usan

en las aproximaciones de las intersecciones para suplementar las
indicaciones de las señales que regulan el uso de los carriles

j) DEMARCACIÓN DE BORDES DE ACERA PARA RESTRINGIR

ESTACIONAMIENTO: Las demarcaciones de los bordes de acera se
utilizan para indicar la prohibición de estacionamiento a toda hora, es decir
que corresponden a lo denominado zona rígida.
Se demarcará el sardinel cubriendo la cara y el borde superior, de un color
sólido amarillo. Las demarcaciones se utilizan como complemento de la
señalización respectiva.

CONCLUSIONES
 El ministerio de transporte y comunicaciones son los órganos de
máxima instancia, responsables en reglamentar el control del tránsito
en todo el territorio nacional

 El control respectivo en el cumplimiento del reglamento nacional de

tránsito, está a cargo de SUTRAN (Superintendencia de transporte
terrestre de personas y mercancías)

 Para evitar cualquier accidente de tránsito las vías de transito deber

estar correctamente señalizados.

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BIBLIOGRAFIA
 Reglamento nacional de vehículo.
 Manual de dispositivo de control de tránsito automotor para calles y
carreteras.
 Manual de diseño geométrico de carreteras.

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 CAMINOS I

INDICE
INTRODUCCION……………………………………………………………… 01
VEHICULO…………………………………………………………………….. 02
 Clasificación…………………………………………………………… 02
 Combinación de siglas…………………………………………........ 03
 Características generales……………………………………………. 04
 Tabla de dimensionamiento…………………………………………. 07
SEÑALIZACION…………………………………………………………….. 09
Tipos de señalización………………………………………………………. 10
 Señales verticales…………………………………………………… 10
 Señales reglamentarias……………………………………….. 10
 Señales preventivas…………………………………………….13
 Señales informativas…………………………………………....16
 Clasificación de semáforos………………………………….… 19
 Señales horizontales………………………………………………… 21
 Clasificación……………………………………………………… 21

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 Materiales y colores …………………………………………….. 22

CONCLUCIONES……………………………………………………………. 26

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