Escuela Profesional de Ingeniería

INVESTIGACION OPERATIVA 1
Industrial

OPTIMIZACIÓN DE LA RUTA DE LA COMPACTADORA

N°5 QUE BRINDA EL SERVICIO DE RECOJO DE EN EL
DISTRITO DE JOSÉ LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO

Docente: Ing. Efraín Murillo

Integrantes:
- Arias Gomez, Andrea Faridi
-Chávez Mendoza, Sheyla Brigitte
- Gabriel Ccahuana, Cristian
- Jimenez Benavente, Sharahi Pierina
- Pérez Oliveros, Rafael Alessandro
- Taype Huamanñahui, Lizandro
-

AREQUIPA - PERÚ
2018
 Epígrafe

“Un camino sin retorno pero que se debe aprender a andar, caminar en
la vida es un trabajo difícil pero simple de llevar, pues las dificultades
se presentan y franquearlas es la base de la vida misma, es finalmente
la lucha contra el tiempo y contra uno mismo”
 Dedicatoria

Al Ingeniero Efraín Murillo que, mediante este trabajo, nos brinda la

oportunidad de, no solo afianzar los conocimientos asimilados a lo largo
del semestre, sino también, a darles un uso en beneficio de la sociedad,
en beneficio de esta ciudad que nos vio crecer y de la queremos hacer
cada día un poco mejor.
 Agradecimientos

A Dios porque siempre nos guía en este camino, a nuestros padres por
su apoyo incondicional y a el Ingeniero Efraín Murillo por los
conocimientos enseñados en el curso de Investigación Operativa.
 Resumen

Una de las causas de la contaminación ambiental es la generación de los Residuos Sólidos;

es por eso, que comienza a ser fundamental la necesidad de mejorar los procesos de
recogida de los Residuos Sólidos Urbanos. En el presente documento se realizó la
propuesta de mejora del sistema de recolección del distrito de José Luis Bustamante y
Rivero, Arequipa – Perú. Para conseguirlo se utilizó un sistema de información geografía
en combinación con el análisis de la herramienta basada en el programa Winqsb; para
lograr reducir los costes de transporte y recogida, así como los gases de efecto
invernadero.

Palabras clave: Residuos sólidos urbanos, sistemas de información geográfica, rutas,

recolección de residuos sólidos, optimización.
Contenido
Capítulo 1........................................................................................................................................... 7
FORMULACIÓN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN ........................................................................... 7
1.1 Título ......................................................................................................................................... 7
1.2 Introducción ............................................................................................................................. 7
1.3 Objetivos de la Investigación.................................................................................................. 10
1.4 Hipótesis .................................................................................................................................. 10
Delimitación del problema ............................................................................................................ 11
1.6 Justificación ............................................................................................................................. 12
1.7 Variables .................................................................................................................................. 12
Capítulo 2......................................................................................................................................... 13
2.1 Marco Teórico ......................................................................................................................... 13
2.2 Antecedentes de la Investigación ........................................................................................... 13
2.2.2 Palabras Clave ...................................................................................................................... 14
2.3 Descripción del Sistema Actual ............................................................................................... 15
2.4 Modelo Matemático ............................................................................................................... 15
2.5 Método de Solución ................................................................................................................ 20
2.6 Pruebas y Resultados .............................................................................................................. 22
Capítulo 3......................................................................................................................................... 26
3.1 Conclusiones............................................................................................................................ 27
3.2 Recomendaciones ................................................................................................................... 27
3.3 Bibliografía .............................................................................................................................. 27
3.4 Anexos ..................................................................................................................................... 27
BIBLIOGRAFÍA (en formato APA) ................................................................................................................... 31
ANEXOS ................................................................................................................................................. 31
Capítulo 1
FORMULACIÓN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

1.1 Título
OPTIMIZACIÓN DE LA RUTA DE LA COMPACTADORA N°5 QUE BRINDA EL SERVICIO
DE RECOJO DE EN EL DISTRITO DE JOSÉ LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO

1.2 Introducción

El Distrito José Luis Bustamante y Rivero se encuentra ubicado en la Provincia y Región

de Arequipa; situado al Sur – este del distrito de Arequipa a una distancia de 04 Km. de
la plaza de Armas aproximadamente.

Se ubica a una altitud de 2,310.00 m.s.n.m. entre los meridianos 16°25¨04” de Latitud
Sur y 71°31¨48” de Longitud Oeste, posee una extensión territorial de 11.06 Km2, que
representa el 10% del área total de la Provincia de Arequipa.

LIMPIEZA PÚBLICA

La Sub Gerencia de Limpieza Pública, es un órgano de línea de la Gerencia de Servicios a la

Ciudad, encargada de planear, organizar, coordinar, dirigir y controlar actividades
referidas a los servicios de aseo y limpieza pública, recolección y disposición final de los
residuos sólidos, promoviendo la participación del vecindario, instituciones públicas y
organizaciones sociales de base.

Para el año 2009 hemos considerando el recojo de residuos sólidos domiciliario, el barrido
permanente de las aceras y calzada de las vías públicas y avenidas principales, operativos
de barrido y especiales, limpieza de la Segunda y Tercera Torrentera, apoyo a instituciones
y otros, siendo éstos el trabajo prioritario del área; se debe de mencionar también en lo
que refiere al recojo de residuos sólidos, la labor que se viene realizando en el recojo de
material reciclado en la zona piloto, alterno a la ruta de recojo de residuos sólidos que se
realiza en los horarios diurno y vespertino hasta su disposición final en el Botadero Zorro
Negro.

Recojo de Residuos Sólidos Anual.

La cantidad de residuos sólidos proyectado para su recojo en este ejercicio, fue de 38 000
TM. (Toneladas métricas) la misma que a la práctica a ascendido a las 41 380.32 TM.
(Toneladas métricas); es decir se ha cumplido el 108.9 % de lo proyectado existiendo un
excedente de casi 1000 TM distribuidos en lo siguiente:

 Recojo de Residuos Sólidos

 Recojo de Residuos Sólidos producido de la actividad comercial en la
Plataforma Comercial Andrés A. Cáceres
 Recojo de Residuos Sólidos de puntos críticos (de origen domiciliario y
comercial).
 Recojo de Residuos Sólidos de demoliciones (escombros y material
excedentes).
 Recojo de Residuos Orgánicos y sólidos de parques y otros lugares públicos
(residuos provenientes del mantenimiento de parques y jardines).

Operativos de barrido, calles, avenidas principales.

La meta proyectada fue 500 km.l, (kilómetros lineales) para el año de ejercicio 2009,
habiendo cumplido 1 319.80 km.l. (Kilómetros lineales), haciendo un promedio del
263.91 %, sobrepasando en más del doble la proyección. Esto se debe a la ampliación de
operativos que realizamos es en atención a las solicitudes y a los programados por esta
sub gerencia.

Programa de reciclaje.

A la actualidad se viene realizando la actividad del recojo de material reciclable en las

urbanizaciones de la zona piloto comprendidas entre las avenidas La Pampilla,4 Vías,
Dolores y Los Incas, todos los días sábado de 8.00 hrs. a 14.00 hrs. Esta actividad, que
fuera encargada mediante convenio a la Empresa Gold Green Energy la misma que no
cumplió, operativamente fue retomada a fines del año por nuestra institución, por lo que
de la meta proyectada de reciclaje para el ejercicio 2009 que era de 96 campañas solo se
realizaron 36 campañas representando el 37.50 %. Para esta actividad contamos con el
apoyo de una unidad que fue recolectando las bolsas de reciclaje y almacenándolas
provisionalmente en el almacén de la Municipalidad.
En lo que se refiere a la recolección de basura la municipalidad cuenta con cinco
compactadoras las cuales tienen una capacidad entre 9 y 10 toneladas, para la ruta puesta
en estudio se realizan dos viajes y se hace dos veces por semana.

1.3 Objetivos de la Investigación

1.1.1 Objetivo general

Este trabajo tiene como principal objetivo construir un modelo matemático que logre
la optimización de la ruta número 5 del Distrito de José Luis Bustamante y Rivero.

1.1.2 Objetivos específicos

- Realizar un diagnóstico de la situación actual en cuanto a formas de

alimentación.
- Realizar una investigación de los requerimientos nutricionales de los
estudiantes universitarios y de las propiedades nutricionales de los principales
alimentos en Arequipa.
- Construir un modelo matemático que permita determinar una dieta alimenticia
que permita satisfacer los requerimientos nutricionales al menor costo posible.
- Evaluar las ventajas de la dieta propuesta.

1.4 Hipótesis

Si aplicamos los métodos empleados para obtener modelos matemáticos y

posteriormente introducirlos a sistemas que puedan dar soluciones optimas,
 podremos determinar factores susceptibles o favorables para la municipalidad y así
minimizar distancias y costos.

Delimitación del problema

Una de las limitaciones que son susceptibles y serán factor de variación se encuentran
en algunos datos que son confidenciales de la municipalidad y a los cuales no se pudo
acceder en un 100% ,aunque la municipalidad cuenta con un área destinada a la
limpieza pública esta no pudo darnos mucha información teniendo que recurrir a los
mismos trabajadores y al supervisor de las rutas y las compactadoras, cuando lo
óptimo hubiera sido; el tener todos esos datos para lograr un mejor análisis y más
precisión sin que exista algún limite parecido a este ; estos datos podrán ser factor
que determine a tomar una mejor alternativa en caso de actividades débiles en la
empresa que puedan mejorarse mediante el análisis matemático que se planteara a la
empresa con el fin de mejorarla.
El distrito presenta muchas deficiencias en el servicio de recojo de basura al evaluar
las 5 compactadoras que recorren todo el distrito, demanda un alto costo y tiempo.
1.6 Justificación

1.6.1. Justificación económica.

Se desea lograr que la municipalidad del distrito de José Luis Bustamante y Rivero
reduzca los gastos ocasionados por las compactadoras, las cuales actualmente no
poseen una ruta adecuada, generando gastos insulsos en combustible y pago a
trabajadores.
1.6.2. Justificación social.
Se desea lograr la optimización de servicio de recojo de basura, beneficiando a la
población y a los trabajadores de la municipalidad.
1.6.3. Justificación académica.
Mediante este trabajo se pueda aplicar las herramientas cuantitativas disponibles
(modelos de Optimización); tratando de determinar características negativas y
positivas del recorrido del recojo de basura.
Este trabajo quiere justificar, los métodos obtenidos en la enseñanza del curso de
Técnicas de Optimización, tratando de reconocer toda enseñanza, y sabiendo que esa
enseñanza en la práctica es muy útil.

1.7 Variables

1.7.1 Independiente:
Aplicación del modelo matemático para determinar un recorrido óptimo del
camión de basura.

1.7.2 Dependientes:
- Satisfacción de la población
- Costes de transporte y recogida
- Gases de efecto invernadero.
Capítulo 2
2.1 Marco Teórico

Se sabe que uno de los principales problemas que aqueja a la población, tiene que ver con
el recojo de basura, para lo cual se quiere optimizar el recorrido de su ruta, buscando
reducir tiempos, costos y distancias; esto se tratara de lograr mediante la aplicación de los
modelos matemáticos aprendidos, que serán derivados de los datos provenientes de la
municipalidad del distrito de José Luis Bustamante y Rivero.

El trabajo de aplicación se basó en algunos datos que ayudaron a realizar el análisis del
recorrido de las compactadoras, comenzando así el proyecto y aplicación del curso de
investigación de operaciones.

Se cuenta con un servicio de recojo de basura inter diario en algunos lugares y en otros es
dos a la semana dependiendo del tamaño de la ruta y la cantidad de basura que genere, a
través de la compactadora (camión recolector), es bastante inapropiado el actual recorrido
de ésta, ya que el recojo de la basura debe ser diario, para evitar la contaminación de los
insectos. Por ello queremos llegar a la mayor cantidad de población recorriendo lo menos
posible, pudiendo de esta forma ahorrar combustible y horas de trabajo que pueden ser
utilizados en los días de la semana que la compactadora de basura no pasa por las
urbanizaciones.

La municipalidad del distrito de José Luis Bustamante y Rivero deberá optimizar el recorrido
de las compactadoras de basura en cuanto a su recorrido y lugares de destino, siendo
responsables de la aprobación o la desaprobación por parte de los pobladores del distrito,
teniendo en consideración que podrán mejorar y superar situaciones de mayor dificultad
para la realización de todo aquello que les resulte por conveniente cambiar, para ello se
realizarán modelos matemáticos , que determinarán la situación y la manera factible de
resolver estas deficiencias.

2.2 Antecedentes de la Investigación

2.2.1 Resumen
 Se sabe que uno de los principales problemas que aqueja a la población, tiene que
ver con el recojo de basura, para lo cual se quiere optimizar el recorrido de su ruta,
buscando reducir tiempos, costos y distancias; esto se tratara de lograr mediante la
aplicación de los modelos matemáticos aprendidos, que serán derivados de los
datos provenientes de la municipalidad del distrito de José Luis Bustamante y Rivero.

El trabajo de aplicación se basó en algunos datos que ayudaron a realizar el análisis

del recorrido de las compactadoras, comenzando así el proyecto y aplicación del
curso de investigación de operaciones1.

Se cuenta con un servicio de recojo de basura inter diario en algunos lugares y en

otros es dos a la semana dependiendo del tamaño de la ruta y la cantidad de basura
que genere, a través de la compactadora (camión recolector), es bastante
inapropiado el actual recorrido de ésta, ya que el recojo de la basura debe ser diario,
para evitar la contaminación de los insectos. Por ello queremos llegar a la mayor
cantidad de población recorriendo lo menos posible, pudiendo de esta forma
ahorrar combustible y horas de trabajo que pueden ser utilizados en los días de la
semana que la compactadora de basura no pasa por las urbanizaciones.

La municipalidad del distrito de José Luis Bustamante y Rivero deberá optimizar el

recorrido de las compactadoras de basura en cuanto a su recorrido y lugares de
destino, siendo responsables de la aprobación o la desaprobación por parte de los
pobladores del distrito, teniendo en consideración que podrán mejorar y superar
situaciones de mayor dificultad para la realización de todo aquello que les resulte
por conveniente cambiar, para ello se realizarán modelos matemáticos , que
determinarán la situación y la manera factible de resolver estas deficiencias.

2.2.2 Palabras Clave

 Compactadora. - Un depósito que compacta la basura. Como un contenedor que

tiene una pieza que la va aplastando, es una máquina que se encarga de recolectar
la basura de acuerdo a una ruta preestablecida
 Basura. - La basura es todo material considerado como desecho y que se necesita
eliminar. La basura es un producto de las actividades humanas al cual se le
considera de valor igual a cero por el desechado. No necesariamente debe ser
odorífica, repugnante e indeseable; eso depende del origen y composición de ésta.
 Modelo Matemático. - Normalmente se la coloca en lugares previstos para la
recolección para ser canalizada a tiraderos o vertederos, rellenos sanitarios u otro
lugar. Actualmente, se usa ese término para denominar aquella fracción de
 residuos que no son aprovechables y que por lo tanto debería ser tratada y
dispuesta para evitar problemas sanitarios o ambientales
El significado de Modelo matemático en matemática fundamental, sin embargo, es
algo diferente. En concreto en matemáticas se trabajan con modelos formales. Un
modelo formal para una cierta teoría matemática es un conjunto sobre el que se
han definido un conjunto de relaciones unarias, binarias y trinarias, que satisface
las proposiciones derivadas del conjunto de axiomas de la teoría. La rama de la
matemática que se encarga de estudiar sistemáticamente las propiedades de los
modelos es la teoría de modelos.
El término de modelización matemática es utilizada también en diseño gráfico
cuando se habla de modelos de los objetos en 2D o 3D.


2.3 Descripción del Sistema Actual

La situación actual del manejo de los residuos sólidos se ha analizado en base a

tres temas:

 Aspectos técnico-operativos, que describe el ciclo de vida de los residuos

sólidos desde la generación hasta la disposición final.

 Aspectos gerenciales y administrativos, que comprende información sobre

la organización, financiamiento y administración del servicio de limpieza
pública.

 Aspectos poblacionales e institucionales, que comprende información

recogida en las encuestas y entrevistas a profundidad.

2.4 Modelo Matemático

FUNCIÓN OBJETIVO
Min 155X001002+155.25 X002003+ 60.20X001007+57.66 X007017+
113.28X007008+56.13 X008009+58.09 X009010+63.02 X010011+52.89
X011003+101.35 X017040+229.46 X040051+41.57 X051059+226.61 X059047+
54.84X002008+ 55.73X008018+57.44 X003004+33.02X004013+29.56
X013014+26.01 X014005+217.14 X005006+33.26 X006016+94.80 X017018+
78.58X018026+51.25 X026029+ 55.88X029030+37.18 X030028+56.50 X028027+
47.76X027019+ 57.16X019020+ 48.19X020018+ 36.09X027029+ 45.83X019009+
46.33X010020+51.64X030031+84.29 X031021+49.30 X021022+ 46.53X022012+
53.03X012011+ 49.86X011021+ 38.80X004012+85.77 X022032+50.62 X031032+
221.76X013036+61.35 X014023+ 158.69X014015+54.44 X015016+146.16
X016038+ 51.12X015024+ 147.79X023024+62.53 X023033+64.89 X033034+
131.83X034045+54.04 X034035+58.98 X035024+ 40.49X035037+57.02 X037038+
151.01X037050+206.97 X038058+58.49 X050057+ 61.36X057058+99.40 X033036+
34.43X032039+20.72 X039036+ 41.15X039043+ 57.54X026041+ 44X041042+
149.89X042043+121.58 X033044+69.39 X044045+58.38 X045049+52.61 X049050+
80.83X049048+ 60.77X048044+ 57.65X048056+ 139.71X056057+ 117.20X043055+
57.59X055056+ 63.04X056066+117.38 X066067+ 77.15X067057+ 84.38X067068+
95.15X058068+ 58.99X068088+43.02 X040047+65.5 X047052+ 46.52X052062+
50.12X062053+ 98.06X041053+54.26 X053054+89.34 X042054+72.79 X054055+
56.15X055065+48.14 X065064+ 54.3X064063+ 101.97X063073+21.97 X073062+
86013X073072+30.02 X072071+130.05 X071078+46.69 X078070+ 135.42X070061+
74.90X078077+ 68.87X077076+37.69 X076075+ 75.05X075069+90.46 X069070+
29.26X077080+ 27X073074+87.16 X074082+44.86 X082083+46.08 X083084+
57.59X084085+48.96 X085086+ 63.48X086087+65.08 X087067+60.29 X085066+
72.40X084065+ 97.68X082093+48.89 X093094+ 48.02X083089+ 48.32X089094+
73.45X089090+ 50.10X085090+48.6 X090095+44.12 X094095+43.98 X095096+
53.25X096097+ 51.53X097098+ 49.92X098091+ 51.77X091086+51.53 X091096+
37.18X098092+71.70X092087+107.90 X087088+ 101.50X092101+ 45.06X101100+
51.76X100099+44.06 X099095+39.47X093108+68.45X108109+77.14X108106+
23.02X109099+45.05X099115+45.97 X115114+78.76X108114+26.09X114121
+69.13X121116+51.46X116117+55.22X117118+15.87X118124+61.46X124123+46.3
0X122123+43.65X122116+31.41X117123+32.51X115116+48.45X122128+132.22X1
28129+240.53X129088+104.75X121127+36.98X127128+74.51X127141+15.96X141
140+32.85X140139+135.91X138139+22.12X138137+123.04X137140+25.36X13713
5+35.29X135134+13.72X134136+21.53X136137+63.91X131136+53.15X130131+35.
68X130142+195.78X130110+54.12X110111+147.14X111125+55.74X111112+51.95
X112113+36.64X113120+59.53X120121+91.34X120133+65.77X133127+41.58X133
132+22.96X126132+47.43X125126+38.30X112119+57.82X119120+121.17X119126
+51.22X125131+38.75X132135+120.25X142138

RESTRICCIONES:
1. X001002+X001007=2
2. X002001+X002003+X002008=2
3. X003002+X003004+X003011=2
4. X004003+X004013+X004012=2
5. X008014+X005006=2
6. X006005+X006016=2
7. X007008+X007017=2
8. X008007+X008009+X008018=2
9. X009008+X009010+X009019=2
10. X010009+X010011+X010020=2
11. X011010+X011003+X011021+X011012=2
12. X012011+X012004+X012022=2
13. X013004+X013014+X013036=2
14. X014013+X014015+X014023+X014005=2
15. X015014+X015016+X015024=2
16. X016015+X016006+X016038=2
17. X017007+X017018+X017047=2
18. X018017+X018008+X018026=2
19. X019009+X019027+X019020=2
20. X020010+X020019+X020028=2
21. X021011+X021031+X031022=2
22. X022021+X022012+X022032=1+X023024+X023033+X023014=2
23. X024023+X024015+X024035=2
24. X026018+X026041+X026029=2
25. X027019+X027029+X027028=2
26. X028027+X028020+X028030=2
27. X029026+X029027+X029030=2
28. X030028+X030029+X030031=2
29. X031021+X031030+X031032=2
30. X032031+X032022+X032039=2
31. X033034+X033044+X033023=2
32. X034033+X034035+X034045=2
33. X035034+X035037+X035024=2
34. X036013+ X036039=2
35. X037035+ X037038+ X037050=2
36. X038016+ X038037+ X038058=2
37. X039036+ X039043+ X039032=2
38. X040017+ X040047+ X040051=2
39. X041026+ X041042+ X041053=2
40. X042041+ X042043+ X042054=2
41. X043042+ X043039+ X043055=2
42. X044033+ X044045+ X044048=2
43. X045034+ X045044+ X045049=2
44. X047040+ X047059+ X047052=2
45. X048044+ X048049+ X048056=2
46. X049045+ X049048+ X049050=2
47. X050037+ X050049+ X050057=2
48. X051040+ X051059=2
49. X052047+ X052062=2
50. X053041+ X053062+ X053054=2
51. X054042+ X054053+ X054055=2
52. X055043+ X055054+ X055056+ X055065=2
53. X056055+ X056057+ X056048+ X056066=2
54. X057056+ X057050+ X057058+ X057067=2
55. X058038+ X058068+ X058057=2
56. X059051+ X059047=2
57. X061070+ X061072 =2
58. X062052+ X062053+ X062073=2
59. X063073+ X063054=2
60. X064063+ X064065=2
61. X065064+ X065055+ X065084=2
62. X066056+ X066067+ X066085=2
63. X067057+ X067066+ X067068+ X067087=2
64. X068058+ X068088+ X068067=2
65. X069075+ X069070+ X069077 =2
66. X070069+ X070061+ X070078=2
67. X071072+ X071078=2
68. X072073+ X072071+ X072061=2
69. X073072+ X073062+ X073063+ X073074=2
70. X074073+ X074082=2
71. X075076+ X075069=2
72. X076077+ X076075=2
73. X077076+ X077069+ X077080=2
74. X078070+ X078077+ X078071=2
75. X080077=2
76. X082074+ X082083+ X082093=2
77. X083082+ X083084+ X083089=2
78. X084083+ X084065+ X084085=2
79. X085084+ X085066+ X085086+ X085090=2
80. X086085+ X086087+ X086091=2
81. X087086+ X087088+ X087067+ X087092=2
82. X088087+ X088068+ X0880129=2
83. X089083+ X089090+ X089094=2
84. X090085+ X090089+ X090095=2
85. X091086+ X091098+ X091096=2
86. X092087+ X092098+ X092101=2
87. X093082+ X093094+ X093108=2
88. X094093+ X094089+ X094095=2
89. X095094+ X095096+ X095090+ X095099=2
90. X096095+ X096097+ X096091=2
91. X097096+ X097098+ X097100=2
92. X098091+ X098092+ X098097=2
93. X099095+ X099100+ X099109+ X099115=2
94. X100097+ X100099+ X100101=2
95. X101100+ X101092=2
96. X106113+ X106108=2
97. X108106+ X108114+ X108109=2
98. X109108+ X109099=2
99. X110111+ X110130=2
100. X111110+ X111112+ X111125=2
101. X112111+ X112113+ X112119=2
102. X113106+ X113112+ X113120=2
103. X114115+ X114121+ X114108=2
104. X115114+ X115116+ X115121+ X115099=2
105. X116115+ X116117+ X116121+ X116122=2
106. X117116+ X117118+ X117123=2
107. X118117+ X118124=2
108. X119112+ X119120+ X119126=2
109. X120113+ X120119+ X120121+ X120133=2
110. X121120+ X121116+ X121114+ X121127=2
111. X122123+ X122116+ X122128=2
112. X123122+ X123117+ X123124=2
113. X124123+ X124118=2
114. X125111+ X125126+ X125131=2
115. X126125+ X126132+ X126119=2
116. X127128+ X127133+ X127121+ X127141=2
117. X128122+ X128127+ X128129=2
118. X129128+ X129088=2
119. X130110+ X130131+ X130142=2
120. X131130+ X131125+ X131136=2
 121. X132133+ X132126+ X132135=2
122. X133132+ X133120+ X133127=2
123. X134135+ X134136=2
124. X135134+ X135132+ X135137=2
125. X136137+ X136131+ X136134=2
126. X137136+ X137135+ X137138+ X137140=2
127. X138137+ X138142+ X138139=2
128. X139138+ X139140=2
129. X140141+ X140139+ X140137=2
130. X141140+ X141127=2
131. X142130+ X142138=2

2.5 Método de Solución

Se hará uso del software WINQSB herramientas para construir y solucionar modelos de
optimización lineal, no lineal, entera, cuadrática y por objetivos que ha sido usado por
miles de empresas por todo el mundo para maximizar el beneficio y reducir al mínimo el
coste sobre decisiones que implican la planificación de producción, el transporte, finanzas,
la asignación de cartera de proyectos, el presupuesto de capital, la mezcla, la planificación,
el inventario, la asignación de recursos y más.

ASPECTOS A CONSIDERAR EN LAS OPTIMIZACIONES DE LA RUTA DE

RECOLECCIÓN

 Frecuencia de recolección.
 Distancia entre paradas y estaciones.
 Distancia al sitio de transferencia o disposición final.
 Maniobrabilidad de los contenedores.
 Topografía del terreno.
 Tráfico en la ruta.
 Condiciones de los caminos.
Otras consideraciones para el ruteo son:

 Las rutas no deben de estar fragmentadas o traslapadas.

 Cada ruta deberá ser compacta, atacando un área geográfica y estar balanceada.

 La recolección deberá comenzar lo más cercano al encierro.

 Las calles de un solo sentido se tratarán de atacar desde el principio de ellas.

 Se deberán minimizar las vueltas en U y a la izquierda.

 Las partes elevadas se atacarán primero.

 Generalmente, cuando sólo se recolecta de un lado de la acera, es preferible rodear las

manzanas.

 Cuando la recolección es por los dos lados de la acera, es preferible recolectar en línea
recta por varias manzanas.

ASPECTOS TÉCNICO-OPERATIVOS

Los aspectos técnicos - operativos se han analizado siguiendo el ciclo de vida típico de los
residuos sólidos, así:

 Generación de residuos sólidos.

 Recolección.
 Transporte.
 Disposición final y reciclaje.
Generación de Residuos Sólidos

La generación de residuos sólidos de origen domiciliario está íntimamente ligada al número

de habitantes o pobladores que existen en la localidad. Cabe señalar que no toda la
población vive en el casco urbano, sin embargo en un escenario futuro debemos pensar en
brindar servicio al 100%.

Almacenamiento y Barrido

En la mayoría de casos el almacenamiento intradomiciliario se realiza en recipientes, que se

reutilizan hasta que estos quedan inutilizados para este fin. Cada día, también, es más
común observar el empleo de bolsas plásticas descartables que se entregan a la unidad
recolectora conjuntamente con los residuos, muchas de ellas utilizadas para almacenar
materia orgánica.

En base a múltiples visitas de campo, se señalan a continuación algunas causas que estarían
contribuyendo a la disposición de residuos en las vías públicas por parte de la población:

a) Desinformación de la población flotante acerca de los horarios y frecuencias de

recolección.

b) La cobertura del recojo de los residuos no cubre la totalidad de la población.

c) Limitado nivel de educación sanitaria de la población.

El barrido se realiza de manera manual, es decir no existen barrenderas mecanizadas. El

equipamiento de los barrenderos está compuesto por escobas de retamas, recogedores,
coches con cilindros y mantas.

Recolección

Así como todas las tareas relacionadas con el servicio de limpieza pública, las
municipalidades realizan la recolección de los residuos sólidos por “administración
directa”.

La recolección de residuos sólidos es el área que mayor atención y esfuerzos demanda a las
municipalidades. Aunque la información de cobertura y calidad del servicio de recolección
de residuos sólidos no se registra, ni evalúa de modo sistemático existe un nivel de
distribución del trabajo de recolección por zonas.

En algunos distritos no se brinda el servicio de recolección y donde existe, la cobertura

llega en promedio al 85% de la población ubicada en el casco urbano, las zonas rurales o
periféricas de las ciudades no cuentan con el servicio, razón por la cual estas familias
arrojan sus residuos directamente al río o al borde de las acequias.

Transporte

En la ciudad de Arequipa no existen estaciones de transferencia de residuos sólidos. Por

este motivo, las unidades de recolección primaria se encargan de transportar los residuos
hacia el lugar de disposición final.

Disposición Final y Reciclaje

En la Ciudad de Arequipa existe actualmente en funcionamiento el botadero Shudal. El cual

es administrado por la Municipalidad, en donde realizan el tratamiento de los residuos
sólidos a través del cubrimiento con tierra y compactado.

2.6 Pruebas y Resultados

Utilizando el WinQSB con la opción Network Modeling, determinamos la trayectoria de

desplazamiento del recolector de basura de tal manera que parta en el nodo 1, recorra
todas las intersecciones restantes (nodos) sin repetir uno de ellos más de una vez.
La mejor solución para el sistema de recojo de residuos planteado arroja un resultado
mínimo de 10 050 metros empleando la herramienta de network modeling de WinQsb.

Con toda esta información se volvió a diseñar un nuevo mapa de recorrido de

recolección de basura que pasa por los 102 nodos y logra satisfacer las necesidades de
los vecinos. En este nuevo modelo podemos notar que también se requerirá de la
compactadora 3 sin embargo se lograra pasar por

todas las zonas sin pasar dos veces evitando de este modo recorrer distancias que no
valen la pena ; llegando de esta forma llegar a todas las zonas.
 100 100 100 100 100 100 100 100 100
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
25
0

150

150

150

150

150

150

150

150

150
150
12
60 100 100 100 110 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13
50

80
60
29

150

150

150
150
180

150

150

150
180

150
150
30
50 32
50
31 50 50
110 100 100 100 100 100
60

100

100
90 37 38 35 40 41 42 43 44 45 46
60 50
34 36 150
33 35

30
50
50
230 220 47
51 50 49

170

150

150
48

150
90

30
150
150

40
60
170

52 230 100
40 50 60
120 55 56 57 58 230
53 54 59 62
220
63
70
70

100
140

90

90
40 61
64 65
150
150

140
80 67
150

68 69
66
100

100
30

80
75 74 100
30

76 72 230
73 230
71 70
80

80
80

80
170

100
77 230
170

90
40

79 80 230
78
81
80

80
80

110
86 100
80

87 85
40

230
84 83 82
150

150

80

80
170

230
40 89 90 91 92
88 90
90

90
100

230
100

94 93
110
96 95
30
100

97 40
50
98 99
80

60

60

60
102 101 100
Como podemos notar los nodos que se encuentran conectados el uno del otro, logrando de
esta manera cumplir con nuestro objetivo; en el mapa de recorrido propuesto se puede 26
observar que existen tres rutas principales, los cuales están resaltados de la siguiente manera:

Entonces, la solución consistiría en utilizar la misma compactadora 3 los mismos días que el
modelo actual debido a la capacidad que tiene este, seria inconsistente utilizar más camiones
debido a que se pretende reducir costos y no incrementar en mantenimiento de una más.

Por otra parte, las rutas propuestas logran pasar por todas las zonas una sola vez; es decir los
días lunes, miércoles y viernes los vecinos podrán acceder a la compactadora, ya que todos
estos días el recorrido de la compactadora será el mismo.

Así mismo, las zonas más conflictivas (reclaman más) podrán satisfacer su necesidad; logrando
de esta manera reducir el desorden y la contaminación (puesta de basura en lugares no
acordados).

La distancia de recorrido disminuyo en comparación del modelo actual, ya que la

compactadora solo se dedicará a cubrir las zonas y no a pasear por las calles, avenidas como
lo venía haciendo anteriormente.

Capítulo 3
INVESTIGACION DE OPERACIONES 1
3.1 Conclusiones
27
 Se mejoró el servicio de recolección de residuos sólidos.
 Se disminuyeron los tiempos de traslado y, por lo tanto, es factible que se aumente
el número de viviendas atendidas y, por ende, se incrementa la productividad.
 Se disminuyeron los tiempos muertos de las rutas de recolección, el consumo de
gasolina, el tráfico, el riesgo de accidentes y la exposición de los trabajadores y la
población a los residuos sólidos.
3.2 Recomendaciones

 Se recomienda a la Municipalidad Distrital de José Luis Bustamante y Rivero

mantener un buen control de sus vehículos, rutas y costos de transporte, para
poder mapear e implementar mejoras con mayor facilidad.
 Se recomienda a la Municipalidad Distrital de José Luis Bustamante y Rivero que
utilice los modelos de programación como una base para adaptar un modelo final
que conozca todas las características de la ruta a manejar.
 Se recomienda a la empresa que trabaje a la par con las áreas de soporte, para que
pueda mejorar el rendimiento de su proceso principal.
 Se recomienda a la Municipalidad de José Luis Bustamante y Rivero tener la
seguridad de que todos los ciudadanos contarán con el servicio de recolección,
tanto en cobertura como en eficiencia.
3.3 Bibliografía

 ACKOFF, R.L. y SASIENI, M. Fundamentos de la investigación de operaciones, Limusa,

1979.
 TAHA, Hamdy A. Investigación de Operaciones, Mexico, 1991.

3.4 Anexos

REGLAMENTO DE ORGANIZACIÓN Y FUNCIONES DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE LUIS

BUSTAMANTE Y RIVERO

“SUB GERENCIADE SALUD, ECOLOGIA Y LIMPIEZA PÚBLICA”

ARTICULO 111º.

Corresponde a la Sub Gerencia en lo referido a Salud y salubridad las siguientes funciones:

1. Programar, dirigir, coordinar, ejecutar programas de medicina preventiva, control de

epidemias, primeros auxilios, educación sanitaria y profilaxia local; así como controlar el aseo,

INVESTIGACION DE OPERACIONES 1
higiene, salubridad en los establecimientos comerciales, industriales, viviendas, escuelas,
piscinas y otros lugares públicos locales. 28
2. Controlar la Salud e higiene de las personas que manipulan y comercializan alimentos y
expedir carnés de sanidad municipal;

3. Realizar Análisis bromatológicos y microbiológicos de los productos alimenticios que lo

requieran.

4. Cooperar con planificar, organizar para ser más eficientes a los centros médicos del distrito,
potencializando su servicio; así como brindar apoyo a los programas de salud de los empleados
y obreros de la Municipalidad que ejecute la Unidad de Personal.

5. Regular y ejecutar programas del servicio de protección al minusválido y con discapacidad;

6. Difundir y ejecutar programas de salud en coordinación con las Organizaciones responsables

y de apoyo a la salud tanto Distritales y Organismos Nacionales y Regionales.

7. Realizar y difundir campañas de sanidad animal referidas a antirrábicas, desratización,

chirimachas y otros vectores de enfermedades transmisibles.

8. Ejecutar y controlar la emisión de humos, gases, ruidos y demás elementos contaminantes

de la atmósfera.

9. Otras que le asigne la Gerencia de Servicios Públicos y que sean de su competencia.

ARTICULO 112º

Corresponde a la Sub Gerencia en lo referido a Ecología y/o Gestión Ambiental:

1. Planificar, organizar, supervisar y monitorear las políticas y planes locales en materia

ambiental orientada a lograr el desarrollo ecológico sostenible del Distrito en coordinación con
la Municipalidad Provincial de Arequipa.

2. Programar, dirigir, coordinar, las acciones necesarias para lograr una preservación ecológica
que permita una vida saludable en el distrito;

3. Proteger el patrimonio natural del distrito con referencia en el manejo de cuencas

hidrográficas;

4. Normar, evaluar y aprobar los Estudios de Impacto Ambiental de aquellos que no sean de
competencia sectorial;

5. Planificar, organiza, supervisar y controlar la planta de emisiones y certificaciones (Humos

Tóxicos), garantizando el cumplimiento de sus objetivos y fines;

6. Otras que le asigne la Gerencia de Servicios al Ciudadano y que sean de su competencia.

INVESTIGACION DE OPERACIONES 1
 29
ARTICULO 113°

La Sub Gerencia respecto a la limpieza pública es responsable del barrido de las calles, parques,
plazas, mercado de abastos, la recolección y disposición final de la basura y residuos en general,
asimismo el mantenimiento del camal municipal y de promover y controlar actividades de
higiene, salubridad y saneamiento ambiental.

ARTICULO 114º

Son funciones y atribuciones de la Sub Gerencia en materia de Limpieza Pública, programar,

dirigir, ejecutar, coordinar y controlar las actividades de aseo urbano, recolección de residuos
sólidos, transporte y final de desperdicios y residuos sólidos para lo cual deberá de:

1. Racionalizar el servicio de limpieza pública, proponiendo nuevos métodos de trabajo, que

permita a la Municipalidad mejorar este servicio en beneficio de la comunidad.

2. Ser responsable del barrido de las calles, parques, plazas, mercado de abastos, la recolección,
transporte y disposición final de la basura y residuos en general.

3. Promover y controlar actividades de higiene, salubridad y saneamiento ambiental.

4. Programar y ejecutar el servicio de barrido, recolección, transporte de los desperdicios

sólidos urbanos en la jurisdicción; así como controlar el proceso de disposición final de desechos
sólidos, líquidos y vertientes industriales en el ámbito distrital.

5. Velar por la limpieza de vías y áreas de uso público antes y después de espectáculos públicos
no deportivos o festividades;

6. Ejecutar y/o supervisar las actividades relacionadas con el aseo urbano en aquellas zonas
donde el servicio es restringido.

Generación Estimada de Residuos Sólidos por Distrito

INVESTIGACION DE OPERACIONES 1
 30

Podemos observar del cuadro anterior, que la población actual del distrito de José Luis
Bustamante y Rivero es de 85 336 habitantes, y que en promedio, cada habitante, genera 0.48
kilogramos de residuos sólidos por día, dándonos un total de 40.96 toneladas de residuos
sólidos al día, eso solo en generación domiciliaria, ya que de sumársele la generación no
domiciliaria, obtendríamos un total de 87.48 toneladas al día, que en promedio, nos daría una
generación de basura per cápita de 1.02 kg, siendo este el tercer distrito con índice más alto
de generación de basura per cápita, solo por detrás de los distritos de Cercado y Yanahuara.

INVESTIGACION DE OPERACIONES 1
BIBLIOGRAFÍA 31

 Almeida, M.S., Mantovani, J.R.S., Romero, R.A.: “Colocación Óptima de Subestaciones

y Alimentadores en Sistemas de Distribución de Energía Eléctrica Usando un Algoritmo
de Branch and Bound”, XIV Congreso Brasileño de Automatización, Natal-Brasil,
Septiembre 2002.

 Bazán, F.A., Mantovani, J.R.S., Romero, R.A.: “Planeamiento de Expansión de Sistemas

de Distribución de Energía Eléctrica Usando un Algoritmo de Búsqueda Tabú”, XIV
Congreso Brasileño de Automatización, Natal-Brasil, Septiembre 2002.

 Kagan, N., Adams, R.N.: “A Benders Descomposition Approach to the Multiobjetive

Distribution Planning Problem”, Internacional Journal of Electrical Power & Energy
Systems, Vol. 15, No. 5, pp259-271.

 Kagan, N.: “Electrical Distribution Systems Planning Using Multiobjective and Fuzzy
Mathematical Programming”, Tésis Doctoral, Departamento De Ingeniería Electrónica,
Universidad de Londres.

 Ponnavaiko et al.: “Distribution System Planning Trough Mixed Integer Programming

Approach”, IEEE Transactions on Power Delivery, Vol. PWRD2, No. 4, pp1157-1163.

 Ramírez-Rosado, I.J., Bernal-Agustín, J.L.: “Genetic Algorithms Applied to the Design

of Large Power Distribution Systems”, IEEE Transactions on Power Systems, Vol. 13
No. 2, pp696-703, May 1998.

 R. A. Hincapié, M. Granada, R. A. Gallego.: “Planeamiento de Sistemas de Distribución

de Energía Eléctrica Usando Branch and Bound”, Revista Ingeniería y Competitividad,
Universidad del Valle, en revisión, 2005.

INVESTIGACION DE OPERACIONES 1
 32

INVESTIGACION DE OPERACIONES 1