Taller de Criterios de Diseño de Pavimentos de Concreto

Criterios generales de diseño de pavimentos de concreto

Ing. Mauricio Salgado Torres M.Sc.

 Tipos de pavimentos de hormigón

PAVIMENTO DE HORMIGON SIMPLE CON JUNTAS

Jointed Plain Concrete Pavements (JPCP)

PAVIMENTO DE HORMIGON REFORZADO CON JUNTAS PAVIMENTO DE HORMIGON CON REFUERZO CONTINUO
Jointed Reinforced Concrete Pavements (JRCP) Continuously Reinforced Concrete Pavements (CRCP)
 Tipos de pavimentos de hormigón
Pavimentos de hormigón con losas de Pavimentos de hormigón con losas
hormigón con juntas (JPCP) continuamente reforzadas (CRCP)
 Diseño Actual y Necesidades

50+ millones de ejes

Amplio Rango de Estructuras equivalentes de carga
Diseño de Rehabilitaciones

Diseño Tráfico
Secciones 1 millón de ejes
limitadas Prueba AASHO equivalentes de carga

1 Clima / 2 años
Guía M-EPDEG 1 Set de materiales

Clima Materiales

Climas Diferentes Nuevos y Diversos Materiales

20 a 50 años
 Criterios de Diseño

Diagnostico y evaluación del

problema.
• Importancia de la vía
• Composición del tráfico
• Capacidad de Soporte de la subrasante
• Disponibilidad de materiales en la zona
• Cambios climáticos

Análisis estructural
• Espesores de las capas
• Propiedades de los materiales
• Resistencias del concreto
• Confiabilidad
• Estrategias de mantenimiento

Viabilidad Técnica y Económica

• Análisis del Costo – Beneficio durante
toda la vida útil del pavimento
• Costos iniciales de construcción
• Costo de mantenimiento
 Esquema del Modelo de Agrietamiento

Alabeo Volumen
Carga Tránsito Tránsito
Ley de Fatiga
n Agriet. Modelo
Observ.

Repeticiones
Admisibles
Estructura del N
Pavimento Consumo
Tensión Acumulado
st /MR Ley de Miner
Fatiga

S n/N

Condiciones de
Borde
 Por qué los pavimentos tienen juntas?

La razón tiene origen histórico: controlar el agrietamiento natural del hormigón

4.5-6 m (15-
12-24 m
20 ft)
(40-80 ft)

Aserrado (Sawcut)
@ 4.5 m (15 ft)
or menos

8
 Por qué los pavimentos tienen juntas?

Otras razones por las cuales se emplean

juntas en los pavimentos de hormigón:

• Divide el pavimento dentro de las pistas de

construcción o ensanches.
• Acomodar los movimientos de losa.
• Proporcionar la transferencia de carga a
través de las barras de traspaso de carga
(dovelas).
• Proporcionar depósito para el sello.
• Para aprovechar espaciamiento de las
juntas en el diseño!
Alabeo debido al Efecto
de la Temperatura

Un gradiente térmico positivo (diurno), Un gradiente térmico negativo (nocturno),

alabea la losa hacia abajo en las alabea la losa hacia arriba en las esquinas
esquinas (convexa) (cóncava)
 Consideraciones de Diseño

La principal preocupación en el diseño

estructural de los pavimento de concreto es
identificar si el agrietamiento, que se pueda
ocasionar, es debido a una o más de las
siguientes causas:

– La tensión inducida por la carga

– La tensión inducida térmicamente
– La tensión generada por el movimiento del suelo
de subrasante o debida a los cambios de humedad. Pavimento de concreto simple
con juntas (JPCP)

Las tensiones debidas a las cargas de tráfico determinan la

resistencia a la fatiga del pavimento, mientras que el efecto debido
al alabeo determina el espaciamiento máximo entre las juntas del
pavimento.
Diferencias típicas entre los
procedimientos de diseño
empíricos y el MEPDG, en
términos de la
caracterización de los PCC

PCC: Portland Cement Concrete


Caracterización del PCC:
• Módulo de Ruptura
Vinculo limitado entre las
propiedades de la capa PCC y los
criterios de diseño / propiedades
de la mezcla
Propiedades Volumétricas y
Mecánicas:
• Contenido de Aire, Agua,
Asentamiento (Cono), Relación
A/C, Gradación.
• Tipo de Cemento
• Módulo de Ruptura
Caracterización del PCC:
• Módulo de Elasticidad, Módulo
de Ruptura, Relación de Poisson
• Contenido de Aire, Peso
Unitario, Relación A/C, Cantidad
de Cemento, Gradación
• Coeficiente de Expansión
Térmica
• Tipo de cemento (propiedades)
Vinculo directo entre las
propiedades del PCC para
establecer los criterios de diseño
de la mezcla
Propiedades Volumétricas y
Mecánicas:
• Peso Unitario, Contenido de
aire, Relación A/C, cantidad de
cemento, Gradación.
• Módulo de Elasticidad, Módulo
de ruptura
• Coeficiente de Expansión
Térmica
• Tipo de Cemento (propiedades)
 Ensayos para determinación de
parámetros del hormigón

• R. a la compresión cilíndrica (f’c)*  Módulo de Elasticidad (E)*

 R. a la flexotracción (MR)*
 Coeficiente de expansión
térmica

Tasa de cambio de longitud debido al

incremento o descenso en un grado
de temperatura en el hormigón.
 Conceptos para el Diseño Mecanicista

D E, n, at

Subbase
Donde:

i = radio de rigidez relativa

E = módulo de la elasticidad del hormigón.
Subrasante
k
D = espesor del pavimento.
k = módulo de reacción.
n = relación de Poisson del hormigón.

Donde:

s = El esfuerzo en el borde de la losa debido al alabeo por temperatura

at = coeficiente de expansión térmica del hormigón.
Dt = diferencia de temperatura entre la parte superior e inferior de la losa.
C = factor de corrección para una losa finita, determinada usando L /i,
 Alabeo Térmico

• El gradiente positivo induce

tracciones en la parte inferior de la
losa.
– Situación Crítica: cuando la rueda
carga el borde de la losa.

• El gradiente negativo induce

tracciones en la parte superior de
la losa.
– Situación Crítica: cuando la rueda
está en la esquina de la losa.

• La magnitud dependerá de las

propiedades de la losa,
condiciones de apoyo y gradiente
térmico.
Alabeo de contracción y cambios
volumétricos debidos a la
humedad

Retracción Reversible
La retracción puede ser un fenómeno
reversible, si se utilizan métodos de curado
adecuados, por ejemplo, la saturación
después de la retracción que dilatará casi a su
volumen original a la estructura.

Esta recuperación es lo que se conoce como

retracción reversible, la cual se expresa como
porcentaje de la retracción última.
 Parámetros relacionados con el hormigón
Retracción de fraguado

La retracción es un fenómeno intrínseco del hormigón que está relacionado

con la pérdida paulatina del agua en la mezcla.

Retracción última
Se emplea para predecir el esfuerzo
de retracción en el agrietamiento de
arriba hacia abajo (Alabeo húmedo)
y en la apertura de juntas y grietas.

La retracción no es una fuerza impuesta sino que es una deformación

impuesta al hormigón que provocará tensiones de tracción.
 Gradiente de Construcción

El gradiente de temperatura en la losa,

justo antes del fraguado final, se
manifestará como un gradiente
térmico de construcción, pero de
sentido contrario.
Para construcción de día, el gradiente
residual será negativo
 Abertura - Espaciamiento de Juntas

• El espaciamiento de juntas depende más de las características de retracción

del hormigón que de los esfuerzos en el hormigón
• La abertura de la junta se puede estimar con la siguiente ecuación:

DL = abertura de la junta
C = factor de ajuste por fricción entre losa y base (0,8
base granular; 0,65 base estabilizada)
L = largo de losa
a = coeficiente de expansión térmica
D = rango de temperatura
 = coeficiente de retracción del hormigón (0,5 a 2,5x10-4)
 Comparación en planta de la losa
tradicional respecto de la losa corta

Criterios de diseño de Juntas:

Menos de 25 veces el espesor de la losa

ej: 450cm/20 cm = 22,5 OK

Factor de esbeltez inferior a 1.4

ej: Largo 4.5m, Ancho 3.5 m
4.5/3.5=1.28 OK

A menor tamaño de losa las

tensiones se reducen y
Subbase Subbase
disminuye el alabeo relativo
Subrasante Subrasante

Las Losa cuadradas podrían

Pavimento Tradicional Pavimento Losa Corta funcionar mejor
Estructuras Equivalentes
 Impacto del Espaciacimaiento entre juntas
en la flexión

1.8 m 1.8 m 1.8 m 4.5 m

Short Slabs Deflect Standard Slabs Bend

Very little flexural Higher flexural stress
stress
 Efecto de las Cargas
Definición del problema y posiciones de las cargas
consideradas por Westergaard

Los esfuerzos causados ​por la carga de tráfico en una losa de pavimento de hormigón
dependen de la ubicación de la carga, entre otros factores.

Si la carga se realiza en el interior de la losa, lejos de las esquinas, el nivel de tensión es

generalmente bajo. Por lo tanto, las soluciones analíticas se han desarrollado para cargas
aplicadas en las esquinas, bordes, y en el interior de las losas de pavimento de hormigón
Espectros de Carga
Agrietamiento de Fatiga Hacia Arriba
La respuesta crítica es el esfuerzo de tracción
al fondo de la losa
La ubicación del esfuerzo crítico es
normalmente, en el punto medio y al fondo de
la losa
Agrietamiento de Fatiga Hacia Abajo
La respuesta crítica es el esfuerzo de tracción en la
superficie de la losa.
La ubicación del esfuerzo crítico varía con la
configuración del eje de carga.
Las fuerzas generadas por las cargas y el clima
contribuyen a esta respuesta crítica
 Escalonamiento Escalonamiento
(sin barras de traspaso) (con barras de traspaso)

Las respuestas críticas son las deflexiones de la losa
cargada y descargada
La ubicaciones críticas son en las esquinas de la Losa
El tráfico, la erosión de la fundación y la humedad
contribuyen a esta respuesta crítica
Las respuestas y las ubicaciones críticas son las
mismas que para losas sin barras de traspaso de
carga
Posiciones del eje y ruedas en la losa corta
 Criterios de Aceptación

• Resistencia a la Flexotracción

• Espesor

• Perfil

• IRI
 Inclusión de Fibras en pavimentos de hormigón

La resistencia
residual
corresponde a la resistencia que es
capaz de tomar la viga una vez
fisurado, condición que le otorgan las
fibras. Es decir, aumenta la capacidad
del hormigón de seguir tomando
cargas una vez agrietado.
 Muchas Gracias!!!
Mauricio Salgado Torres
Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile – ICH
msalgado@ich.cl

www.ich.cl
www.pavimentando.cl