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DE DURANGO
Introducción
Suspensión Electrónica
Conclusión
Bibliografía
INTRODUCCIÓN
Dicho esto, cabe señalar que el término en este ámbito, hace referencia
al conjunto de elementos que actúan entre las partes del coche que se
encuentran suspendidas y las que no, actuando de amortiguadores cuando
ambas partes se encuentran, de no estar estos elementos, al encontrarse
dichas partes, se producirían un choque que repercutiría sobre todo el
vehículo, afectando la estabilidad y confiabilidad de los pasajeros. Para
llevar a cabo una labor efectiva estos elementos deben ser resistentes y lo
más elásticos posible; de ellos depende no sólo el andar regular del vehículo
sino también su adherencia al suelo.
SUSPENSIÓN DE CHEROKEE Y LAND ROVER
DISCOVERY
SUSPENSIÓN DE CHEROKEE
ALINEACION DE RUEDAS
La alineación de las ruedas implica lograr una posición correcta de las ruedas
respecto del vehículo. Esto se logra mediante ajustes de la suspensión y de la
articulación de la dirección. La alineación es fundamental para lograr una dirección
eficiente, buena estabilidad de la dirección y para reducir a un mínimo el desgaste
de los neumáticos. Las mediciones de mayor importancia en la alineación son el
avance del pivote, el alabeo y la posición de oblicuidad.
NOTA: Puede ser necesaria la lubricación periódica de los componentes del sistema
delantero de suspensión y dirección. No lubrique nunca los casquillos de goma.
Para obtener información sobre el programa de mantenimiento recomendado,
consulte el grupo O, Lubricación y mantenimiento.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
PREALINEACION
Antes de revisar cada una de las lecturas de alineación, debe sacudirse el vehículo
(la parte trasera primero y después la delantera). Tome cada uno de los
parachoques por el centro y sacuda el vehículo hacia arriba y hacia abajo tres veces.
Siempre suelte el parachoques cuando se encuentre en la posición hacia abajo.
Para obtener una alineación precisa, debe utilizarse una máquina de alineación de
4 ruedas y verificarse el equipo de calibración.
ALABEO
POSICION DE OBLICUIDAD
EJE TRASERO
SUSPENSION DELANTERA
Eje propulsor
Amortiguadores
Muelles espiral
Brazos superior e inferior de suspensión
Barra estabilizadora
Barra de tracción
Topes de suspensión
PRECAUCION: Los componentes que se fijan con una tuerca y un pasador de aleta
deben ajustarse según la especificación. A continuación, si la muesca en la tuerca
no se alinea con el orificio del pasador de aleta, apriete la tuerca hasta que quede
alineada. Nunca afloje la tuerca para alinear con el orificio del pasador de aleta.
PRECAUCION: Los componentes de la suspensión que posean casquillos de goma
deben ajustarse con la altura normal de marcha del vehículo. Es importante que los
muelles sostengan el peso del vehículo cuando se ajusten los dispositivos de
fijación. Si los muelles no están en su posición normal de marcha, se verá afectado
el confort de marcha del vehículo, además de provocar un desgaste prematuro de
los casquillos.
AMORTIGUADORES
TOPE DE SUSPENSION
ARTICULACION DE LA DIRECCION
BARRA ESTABILIZADORA
BARRA DE TRACCION
MAZA Y COJINETE
AMORTIGUADORES
Una configuración de eje rígido bien concebida puede ofrecer todas estas
cualidades y además tiene la ventaja inherente (sobre los sistemas de suspensión
independiente) de que no hay variación de la vía ni de la inclinación de las ruedas.
Comparación de suspensiones
1. Eje rígido
2. Suspensión independiente
FIJACION DEL PUENTE
TUERCAS AUTOBLOQUEANTES
BIELA PANHARD
Desmontaje
Montaje
BRAZO DE RADIO
Desmontaje
Montaje
PRECAUCION: Cuando coloque a presión los nuevos bujes presione sobre el borde
exterior del buje y no el interior de la goma.
AMORTIGUADOR DELANTERO
Desmontaje
Montaje
Desmontaje
Montaje
PARACHOQUES
Desmontaje
BARRA ANTIBALANCEO
Clave
1. Barra antibalanceo
2. Buje de goma
3. Cincha
4. Tuerca, perno, arandela
5. Tuerca y arandela
6. Tuerca almenada y pasador de chaveta
7. Brazo de articulación de junta de bola
Desmontaje
Desmontaje
Desmontaje
PRECAUCION: Evite bajar el eje más de lo que permite el tubo flexible del freno
trasero.
Montaje
AMORTIGUADOR TRASERO
Desmontaje
Montaje
TOPE DE PARACHOQUES
Desmontaje
Desmontaje
1. Soporte la parte trasera del chasis sobre calzos, deje que el eje cuelgue
suelto.
2. Quite las fijaciones, de la articulación superior con el bastidor.
3. Quite las fijaciones, de la articulación superior con la ménsula pivote.
4. Quite la articulación superior completa con la ménsula del bastidor.
5. Quite el perno.
6. Separe la articulación de la ménsula.
Renueve el buje
Montaje
Desmontaje
Montaje
Clave
1. Barra antibalanceo
2. Buje de goma
3. Cincha
4. Tuerca, perno, arandela
5. Tuerca y arandela
6. Brazo de articulación de junta de bola
7. Perno y arandela
8. Tuerca almenada y pasador de chaveta
Desmontaje
Montaje
Desmontaje
SUSPENSIÓN ELECTRÓNICA
EL COMPRESOR
SENSOR DE ALTURA
BLOQUE DE ELECTROVÁLVULAS
El tipo de amortiguadores que se utilizan suelen ser neumáticos para este tipo de
suspensiones, pero hay veces que, por diseño y mejora de respuesta del vehículo,
se utilizan amortiguadores que llevan incorporados una válvula de variación
continúa controlada eléctricamente que sustituye al conjunto de electroválvulas.
Incluso algunos amortiguadores incorporan un sensor de desviación del chasis.
LA ELECTROVÁLVULA