You are on page 1of 78

Vencimiento 2ª consulta pública: 2003.10.

24

PROYECTO DE NORMA EN CONSULTA PUBLICA NCh2840/1.c2003

Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección -


Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos

Preámbulo

El Instituto Nacional de Normalización, INN, es el organismo que tiene a su cargo el


estudio y preparación de las normas técnicas a nivel nacional. Es miembro de la
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION (ISO) y de la COMISION
PANAMERICANA DE NORMAS TECNICAS (COPANT), representando a Chile ante esos
organismos.

El proyecto de norma NCh2840/1 ha sido preparado por la División de Normas del


Instituto Nacional de Normalización, y en su estudio participaron los organismos y las
personas naturales siguientes:

Asociación Chilena de Seguridad, ACHS Jorge Escobar C.


Ricardo Hidalgo C.
Ascensores Chile S.A. Pedro Gutiérrez L.
Ascensores Raab Rochette Cristian Flores D.
Marcelo Rojas F.
Ascensores Schindler Juan Pablo Figueroa G.
Rodolfo Litvanyi P.
Dirección del Trabajo Hugo Murúa Ch.
Elevatec Juan Aldunce V.
Gabriel Villalobos L.
FENATRASA Eduardo Cortez G.
Instituto Nacional de Normalización, INN M. Esther Palomero M.
Mutual de Seguridad CCHC Carmen García S.
Rafael Varleta V. Rafael Varleta V.
Roberto Orellana W. Roberto Orellana W.
José Barra R. José Barra R.
Sindicato Empleados Raab Rochette Antonio Gálvez P.
Sindicato Nº2 Harnecker Schindler Miguel Covarrubias S.

I
NCh2840/1

Sotecsa Ascensores Víctor Montenegro G.


Víctor Quezada F.
ThyssenKrupp Elevadores S.A. Klaus Grodeke
Marcelo Gallardo V.

Este proyecto de norma se estudió para establecer los procedimientos de inspección y


ensayo que permiten verificar que los ascensores y montacargas eléctricos cumplen con
los requisitos establecidos en NCh440/1.

Por no existir Norma Internacional, en la elaboración de este proyecto de norma se ha


tomado en consideración la norma ASME A17.2.1-1996 Inspectors’ manual for electric
elevators y sus adendas de 1997 y 1998, siendo no equivalente a la misma al tener
desviaciones mayores que consisten en la adecuación a la normativa nacional.

El Anexo A forma parte del cuerpo de la norma.

Los Anexos B y C no forman parte del cuerpo de la norma, se insertan sólo a título
informativo.

II
NCh2840/1

Contenido

Página

Preámbulo I

0 Introducción 1

1 Alcance y campo de aplicación 2

2 Referencias normativas 2

3 Términos y definiciones 2

4 Inspecciones 3

4.1 Lista de verificación 3

4.2 Certificación 3

4.3 Inspectores 4

4.4 Medidas de seguridad 4

4.5 Función de los inspectores 5

4.6 Planificación de la inspección 5

4.7 Equipamiento recomendado 5

5 Caja de elevadores 5

5.1 Medidas de seguridad 5

5.2 Características generales 6

5.3 Puertas de inspección y emergencia - Tapa trampa de inspección 6

5.4 Ventanas, proyecciones, cavidades y resaltos 7

5.5 Ventilación de la caja de elevadores 7

III
NCh2840/1

Contenido

Página

5.6 Altura libre 8

5.7 Espacio libre superior del contrapeso 8

5.8 Pozo 8

6 Sala de máquinas y de poleas 10

6.1 Medidas de seguridad 10

6.2 Aspectos administrativos 11

6.3 Vigas superiores y su fijación 11

6.4 Detección y extinción de incendios 11

6.5 Cañerías, cableado y ductos 12

6.6 Poleas de reenvío y desvío 12

6.7 Acceso a la sala de máquinas y de poleas 13

6.8 Dimensiones en sala de máquinas y sala de poleas 13

6.9 Ventilación y temperatura 14

6.10 Iluminación y tomas de corriente 14

7 Puertas de acceso en pisos 14

7.1 Medidas de seguridad para la inspección sobre el techo de la cabina 14

7.2 Características generales de las puertas 15

7.3 Energía de apertura de las puertas 16

7.4 Funcionamiento secuencial de las puertas 21

8 Cabina y contrapeso 21

8.1 Parantes, yugos, pernos, uniones 21

IV
NCh2840/1

Contenido

Página

8.2 Altura interior de la cabina 22

8.3 Superficie útil de la cabina, carga nominal, número de pasajeros 22

8.4 Paredes, piso y techo de la cabina 22

8.5 Botapié 23

8.6 Puertas de la cabina 23

8.7 Mirillas translúcidas y paneles de vidrio 24

8.8 Protección durante el funcionamiento de las puertas 25

8.9 Dispositivo eléctrico de control de cierre de las puertas de la cabina 25

8.10 Apertura de las puertas de la cabina 26

8.11 Tapa trampas y puertas de emergencia 26

8.12 Ventilación 26

8.13 Iluminación de la cabina 27

8.14 Contrapeso 27

8.15 Contrapeso separado de la caja de elevadores 28

8.16 Viaje en la cabina 29

8.17 Dispositivo de detención en el techo de la cabina 29

8.18 Dispositivo de operación para inspección (techo de la cabina) 29

8.19 Fijación y equipamiento de los rieles guía 30

9 Suspensión, compensación, paracaídas, limitador de velocidad 31

9.1 Cables de suspensión 31

9.2 Compensación 33

V
NCh2840/1

Contenido

Página

9.3 Cajas de empalme y cables viajeros 34

9.4 Fijaciones y placa de enganche de los cables 35

9.5 Poleas de suspensión de la cabina, de reenvío y de desvío 38

9.6 Poleas de tracción 38

9.7 Protección de los equipos auxiliares 39

9.8 Paracaídas de cabina y contrapeso 39

9.9 Limitador de velocidad, interruptor de sobrevelocidad 42

9.10 Cable del limitador de velocidad 44

10 Guías, amortiguadores y dispositivos de final de recorrido 45

10.1 Amortiguadores y topes 45

10.2 Dispositivo de detención normal en los extremos 47

10.3 Interruptores de final de recorrido y emergencia 47

11 Holgura entre la cabina y las paredes de la caja de elevadores, y


entre la cabina y el contrapeso 49

11.1 Inspección de aceptación 49

11.2 Inspección periódica 50

11.3 Inspección no programada 50

12 Máquinas 50

12.1 Máquinas de tracción 50

12.2 Engranajes, rodamientos y uniones flexibles 51

12.3 Sistema de frenado 52

VI
NCh2840/1

Contenido

Página

12.4 Motor-generador 53

12.5 Máquinas de c.a. alimentadas desde una fuente de c.c. 53

12.6 Controles estáticos 54

13 Instalación y aparatos eléctricos 54

13.1 Alambrado, fusibles, conexión a tierra y componentes de los


controles 54

13.2 Interruptor de desconexión y control 55

13.3 Funcionamiento con alimentación de emergencia 56

13.4 Toma de corriente de uso general 57

14 Protección contra fallas eléctricas, controles, prioridades 58

14.1 Dispositivos de control de operación 58

14.2 Interruptor de cable, cadena o cinta de selección 58

14.3 Dispositivos de nivelación de la cabina 59

14.4 Dispositivo de alarma 59

15 Rótulos e instrucciones de operación 60

15.1 Placas, avisos y símbolos de los controles de operación 60

15.2 Numeración de ascensores, máquinas e interruptores 60

16 Informe 60

VII
NCh2840/1

Contenido

Página

Anexos

Anexo A (normativo) Lista de verificación para la inspección de ascensores y


montacargas eléctricos 61

Anexo B (informativo) Equipamiento recomendado según tipo de inspección 67

B.1 Inspección de aceptación e inspección periódica 67

B.2 Inspección no programada 68

Anexo C (informativo) 69

Figuras

Figura 1 Zonas de operación de las puertas en relación con la caja de


elevadores y la posición de la cabina 20

Figura 2 Cono del cable - Proyección mínima y máxima de las vueltas de cable
sobre el medio de recubrimiento 36

Figura C.1 Cables de alambre - Construcciones típicas 69

Tablas

Tabla 1 Cables de 6 y 8 torones - Proyección de los torones sobre el medio de


recubrimiento 37

Tabla 2 Cables de seguridad - Longitud máxima desenrollada 41

Tabla 3 Holguras permitidas 50

VIII
Vencimiento 2ª consulta pública: 2003.10.24

PROYECTO DE NORMA EN CONSULTA PUBLICA NCh2840/1.c2003

Construcción - Elevadores - Procedimientos de inspección -


Parte 1: Ascensores y montacargas eléctricos

0 Introducción

0.1 Esta norma establece criterios únicos para verificar que los ascensores y montacargas
eléctricos nuevos cumplen con los requisitos de construcción e instalación establecidos en
NCh440/1, y que los ascensores en uso se mantienen en condiciones de funcionamiento
seguro tanto para los pasajeros como para el personal que realiza el servicio y
mantenimiento de los mismos.

0.2 Esta norma tiene por finalidad proporcionar una guía para que los inspectores de
ascensores y montacargas puedan llevar a cabo la verificación de cumplimiento con la
normativa vigente, y que tanto los propietarios de los ascensores y montacargas
eléctricos, como las empresas suministradoras de éstos, las instaladoras y las que prestan
servicios de mantenimiento, cuenten con una guía que les permita garantizar el buen
funcionamiento de los equipos y la seguridad de las personas y objetos que se transporta
en ellos.

0.3 Esta norma se aplica a los elevadores instalados con posterioridad a la publicación de
NCh440/1, pero se podría aplicar también para verificar que los ascensores y
montacargas eléctricos que existían antes de la publicación de la citada norma, cumplen
con los requisitos establecidos en la normativa vigente.

0.4 La verificación de cumplimiento con norma se debe efectuar mediante inspecciones


practicadas por empresas reconocidas por la Autoridad Competente; los inspectores
deben ser profesionales acreditados según establezca dicha autoridad y deben contar con
el apoyo de personal calificado proporcionado por la empresa que presta el servicio de
mantenimiento del o los elevadores.

0.5 Los ascensores y montacargas eléctricos son un medio de transporte vertical seguro,
sin embargo, si su instalación es defectuosa o su mantenimiento es escaso o nulo, la
probabilidad que se produzca un accidente es alta.

1
NCh2840/1

1 Alcance y campo de aplicación

1.1 Esta norma establece los procedimientos de inspección y ensayo que permiten
verificar que los ascensores y montacargas eléctricos cumplen con los requisitos
establecidos en NCh440/1.

1.2 Esta norma contiene indicaciones para practicar las inspecciones de aceptación, las
inspecciones periódicas y las inspecciones no programadas de ascensores y montacargas
eléctricos, nuevos y modificados.

1.3 Esta norma contiene además las medidas de seguridad que se deben adoptar durante
la realización de las inspecciones.

1.4 Esta norma no establece criterios respecto al manejo de discrepancias que surjan
entre las partes durante las inspecciones.

2 Referencias normativas

Los documentos normativos siguientes contienen disposiciones que, a través de


referencias en el texto de la norma, constituyen requisitos de la norma.

NCh135 Vidrios planos de seguridad para uso en arquitectura - Clasificación y


requisitos.
NCh440/1 Construcción - Elevadores - Requisitos de seguridad e instalación - Parte 1:
Ascensores y montacargas eléctricos.
NCh1258/1 Equipos de protección personal para trabajos contra riesgos de caída -
Parte 1: Requisitos y marcado.

3 Términos y definiciones

Para los propósitos de esta norma, se aplican los términos y definiciones siguientes:

3.1 certificación: procedimiento por el cual una tercera parte entrega un aseguramiento
escrito que un producto, un proceso o un servicio está conforme con los requisitos
especificados

3.2 inspección de aceptación: inspección y ensayos practicados previo a la puesta en


servicio de un ascensor o montacargas, nuevo o modificado, y realizados para verificar el
cumplimiento con NCh440/1. Da origen a la certificación del equipo

3.3 inspección no programada: inspección y ensayos de un ascensor o montacargas,


practicados sin anuncio y como mínimo una vez al año, para verificar que se mantienen
las condiciones de funcionamiento que dieron origen a la certificación del equipo

2
NCh2840/1

3.4 inspección periódica: inspección y ensayos de un ascensor o montacargas, practicados


a intervalos de tiempo estipulados por la Autoridad Competente, y realizados para verificar
que se mantienen las condiciones de funcionamiento que dieron origen a la certificación del
equipo

3.5 modificación de un ascensor: para fines de esta norma, se entenderá por modificación
de un elevador la introducción de cambios en la sala de máquinas (cambios en la máquina
y su comando, cambios en la suspensión de los cables tractores, cambio en los
dispositivos de seguridad), caja del elevador (modificación de los dispositivos de control,
cambio de rieles o anclajes, cambio en el sistema de suspensión, cambio del sistema de
amortiguadores, cambio en el sistema de compensación, o sistema tensor del limitador de
velocidad, cambio de cables), cambios en el elevador (suspensión de cabina, paracaídas,
cambios en los dispositivos de control de la cabina), cambios en las puertas (de cabina y
piso)

4 Inspecciones

4.1 Lista de verificación

En Anexo A de esta norma se incluye la Lista de Verificación que se debe utilizar para la
realización de las diferentes inspecciones; en dicho documento están contenidas las
características a inspeccionar, el requisito establecido en NCh440/1 para cada una de las
características, y si éstas cumplen o no con el requisito establecido. Cualquier comentario
que merezca la verificación de cumplimiento se debe registrar en la cuarta columna de la
referida lista.

4.2 Certificación

4.2.1 La certificación de los ascensores y montacargas eléctricos, debe ser hecha por
organismos de certificación acreditados mediante el Sistema señalado por la Autoridad
Competente.

4.2.2 La duración de esta certificación será la siguiente:

- Edificios de vivienda : 5 años

- Edificios de uso distinto a vivienda : 3 años

4.2.3 Se exceptúan de lo anterior los ascensores y montacargas que hayan sido objeto de
una modificación (ver 3.5), en cuyo caso la certificación queda invalida y el equipo debe
ser sometido a una nueva inspección de aceptación.

4.2.4 Durante la vigencia de una certificación, la empresa certificadora debe realizar


inspecciones periódicas e inspecciones no programadas, a objeto de verificar que se
mantienen las condiciones que dieron origen a la certificación.

3
NCh2840/1

4.3 Inspectores

Los inspectores deben ser profesionales que estén acreditados por un organismo de
acreditación de inspectores, reconocido para tal efecto por la Autoridad Competente.

4.4 Medidas de seguridad

4.4.1 Los inspectores deben tener presente que en la inspección de los elevadores existen
muchos riesgos potenciales, tanto para las personas como para el equipo, por lo tanto, se
deben adoptar, a lo menos, las siguientes medidas de seguridad:

a) Evitar el uso de ropa suelta, en especial corbata, y mantener todos los botones
debidamente abrochados.

b) Usar elementos de protección personal apropiados a los riesgos que implica la tarea de
inspección, considerando a lo menos, casco de seguridad, calzado de seguridad,
guantes aislantes cuando sea imposible trabajar con líneas muertas, y equipo (Tipo I)
de protección personal para trabajos con riesgo de caída, que cumpla con NCh1258/1,
cuando la inspección se realice sobre la cabina o una plataforma.

c) Mantenerse alerta respecto de los objetos móviles y, cuando el inspector se encuentre


sobre la cabina, estar atento a las salientes de la caja de elevadores, tales como vigas y
cabinas móviles adyacentes, levas y otros dispositivos instalados en la caja de
elevadores.

4.4.2 Antes de iniciar una inspección se debe verificar:

a) Que el interruptor eléctrico principal esté abierto, trabado y con un rótulo que diga
desconectado, a objeto de impedir el movimiento del elevador mientras se
inspeccionan las partes eléctricas.

b) Que los dispositivos eléctricos de seguridad y alarma del elevador se encuentren en


perfecto estado de funcionamiento y en su posición correcta (ver NCh440/1, 14.1.2.4;
14.2.2 y 14.2.3).

c) Que en los elevadores con modo de funcionamiento dual o con ascensorista, el


dispositivo de cambio de modo esté en la posición que habilita la operación sólo desde
el interior de la cabina.

d) Que al inspeccionar un elevador de una batería de elevadores, el elevador a


inspeccionar se encuentre desconectado de la operación en batería.

e) Que el intercomunicador o dispositivo análogo de petición de auxilio, instalado en la


cabina, se encuentre en perfecto estado de funcionamiento.

4
NCh2840/1

4.5 Función de los inspectores

4.5.1 Planificar, coordinar, controlar y presenciar las inspecciones de aceptación de los


elevadores nuevos y modificados, para determinar si todas las partes de la instalación
cumplen con los requisitos establecidos en NCh440/1 y si los mecanismos de seguridad
funcionan correctamente.

4.5.2 Planificar, coordinar, controlar y presenciar las inspecciones periódicas y/o las
inspecciones no programadas, para determinar si el elevador sigue manteniendo las
condiciones que dieron origen a la certificación.

4.5.3 Realizar la inspección con personal calificado a sus ordenes y que operen el elevador en
presencia de él.

4.5.4 Informar al representante legal del propietario los resultados de la inspección


(ver cláusula 6).

NOTA - No es función ni deber de los inspectores hacer reparaciones o ajustes en el elevador, ni recomendar
métodos o procedimientos para corregir las deficiencias.

4.6 Planificación de la inspección

4.6.1 Antes de una inspección periódica o no programada, el inspector debe solicitar a la


empresa que presta los servicios de mantenimiento del elevador que ponga a su
disposición:

a) Personal calificado para que realice las tareas de inspección periódica e inspección no
programada descritas en esta norma.

b) Una persona que conozca el funcionamiento del elevador, para que lo haga funcionar
durante la inspección.

4.6.2 Asegurarse que se cuenta con el equipamiento adecuado a la inspección a realizar.

4.7 Equipamiento recomendado

En Anexo B se incluye una lista con el equipamiento recomendado según tipo de


inspección. Este listado no es exhaustivo y se inserta sólo como una guía.

5 Caja de elevadores

5.1 Medidas de seguridad

Los inspectores deben utilizar los elementos de protección personal y adoptar [ver 4.4.1 b)]
las precauciones necesarias para no ser golpeados por una cabina o contrapeso adyacente o
ser apretados en lo alto, entre la cabina y el cielo raso de la caja de elevadores, o entre la
cabina y cualquier proyección.

5
NCh2840/1

5.2 Características generales

5.2.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que el cerramiento de la caja de elevadores cumple con los requisitos


establecidos en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones y además
cumple con los requisitos establecidos en NCh440/1, 5.2; 5.3, 5.4 y 5.6.

En el caso de cajas con múltiples elevadores, verificar además que se cumple con lo
establecido en NCh440/1, 5.6.

b) Verificar que en la caja de elevadores existan sólo cañerías, cableado y ductos que se
utilicen en conexión con el ascensor.

c) En las cajas de elevadores que contienen múltiples cabinas y contrapesos, verificar


que las separaciones y distancias horizontales, entre los diferentes elementos,
cumplen con NCh440/1, 5.6.

5.2.2 Inspección periódica

a) Examinar el estado de la caja de elevadores y de la caja del contrapeso remoto, si


existe, registrar cualquier daño o presencia de material suelto.

b) En las cajas de elevadores que contienen múltiples cabinas y contrapesos, verificar


que las separaciones y distancias horizontales, entre los diferentes elementos,
cumplen con NCh440/1, 5.6.

c) Donde se permitan y utilicen puertas y caja de elevadores del tipo transparente


(panorámico), examinar los paneles del cerramiento en todos los pisos para verificar
que estén firmemente fijos en su lugar, y cumplan con NCh440/1, 5.2.

5.3 Puertas de inspección y emergencia - Tapa trampa de inspección

5.3.1 Inspección de aceptación

Verificar que las puertas de inspección y emergencia y las tapa trampas de inspección
cumplen con NCh440/1, 5.2.2.

5.3.2 Inspección periódica

a) Revisar que las puertas intermedias de emergencia, si existen, estén cerradas con
cerrojo y libre de obstrucciones.

b) Verificar el funcionamiento del conector eléctrico de las puertas.

c) Verificar que el cerrojo de las puertas sea del tipo cilindro, que la llave se pueda sacar sólo
en posición trabada y que el cerrojo sólo se pueda abrir desde el lado del acceso al piso.
Verificar que la llave para este cerrojo sea accesible sólo a personas autorizadas.

d) Verificar que en cada puerta de emergencia esté instalado, por el lado del acceso al
piso, el letrero descrito en NCh440/1, 15.5.1.

6
NCh2840/1

5.3.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 5.3.2.

5.4 Ventanas, proyecciones, cavidades y resaltos

5.4.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que en la caja de elevadores no existen ventanas, proyecciones, cavidades, ni


resaltos.

b) En ascensores instalados con anterioridad a NCh440/1 y en la eventualidad que en la


caja de elevadores existan ventanas, verificar que sea impracticable su apertura.

5.4.2 Inspección periódica

5.4.2.1 Ventanas de la caja de elevadores

Realizar la verificación de cumplimiento que se indica en 5.4.1.

5.4.2.2 Proyecciones, cavidades y resaltos

En ascensores existentes verificar que las protecciones para las cavidades en el


cerramiento de la caja de elevadores, opuestas a las aberturas de la cabina y distintas a
las entradas de piso, estén en su lugar y sean seguras. Verificar la existencia y firmeza de
la fijación de las protecciones de los umbrales, guardapolvos y botapiés.

5.5 Ventilación de la caja de elevadores

5.5.1 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 5.2.3.

b) Verificar que existen dispositivos para impedir la acumulación de humo y gases calientes,
en la eventualidad de un incendio, y que tales dispositivos cumplen con lo establecido en
la reglamentación vigente, y se ha tenido en consideración lo señalado en NCh440/1,
cláusula G.6.

5.5.2 Inspección periódica

a) Verificar que los medios para prevenir la acumulación de humos y gases calientes se
encuentren en buen estado de funcionamiento.

b) Verificar que los orificios de ventilación están abiertos y no cerrados ni bloqueados.

7
NCh2840/1

5.6 Altura libre

5.6.1 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con lo establecido en NCh440/1, 5.7.1 ó 5.7.2, según


corresponda, y 6.3.2. Las mediciones de altura libre se deben hacer desde el piso
terminado hasta la parte inferior de la obstrucción más baja (por ejemplo: canales para
cables, conductos eléctricos, vigas) ubicada en el cielo raso.

b) Verificar que el espacio libre sobre la cabina cumple con lo especificado en NCh440/1,
5.7.1 y 5.7.2. Efectuar las mediciones nivelando el piso de la cabina con el umbral de
parada superior.

NOTA - Se debe tener cuidado al efectuar estas mediciones en ascensores existentes, ya que este espacio
puede ser insuficiente para que una persona se ponga de pie cuando el piso de la cabina esté nivelado con el
umbral de parada superior.

5.6.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 5.6.1.

5.7 Espacio libre superior del contrapeso

5.7.1 Inspección de aceptación

Para verificar el cumplimiento con NCh440/1, 5.7.1, colocar la cabina en el umbral de


parada inferior y medir el espacio libre sobre el contrapeso

NOTA - La proyección de las fijaciones de los cables o zapatas guía, por sobre la estructura del contrapeso
puede no ser siempre una invasión del espacio libre superior del contrapeso. Sin embargo, no se debería
permitir una excesiva proyección si existe la posibilidad que en el sobrerrecorrido se produzca interferencia con
poleas u otros elementos.

5.7.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 5.7.1.

5.8 Pozo

5.8.1 Medidas de seguridad

Debido al poco espacio disponible entre la parte inferior de la cabina y el piso del pozo,
cuando la cabina está nivelada con el umbral de parada inferior, se deben adoptar las
medidas de seguridad siguientes:

a) Previo a la inspección, una persona que esté familiarizada con la operación del
ascensor se debe ubicar con la debida precaución sobre el techo de la cabina, y
colocar el elevador en modo de operación de inspección según lo indicado en
NCh440/1, 14.2.1.3.

8
NCh2840/1

La persona que se ubique sobre el techo de la cabina debe seguir fielmente las
instrucciones del Inspector, y por lo tanto debe:

i) Mover la cabina sólo cuando y como se le indique.

ii) Repetir las instrucciones y esperar recibir una confirmación antes de mover la
cabina.

iii) Evitar el arranque accidental de la cabina efectuando las siguientes acciones


inmediatamente después de cada detención:

- Abrir el interruptor para detención de emergencia.

- Cuando sea posible, abrir la puerta de piso o de la cabina apenas la cabina se


detenga, y mantenerla abierta hasta que se le pida mover la cabina.

b) Antes de entrar al pozo, se deben adoptar las precauciones siguientes:

i) Abrir el interruptor para detención del ascensor, ubicado junto a la puerta de


acceso al pozo.

ii) Prever dónde se refugiará la persona que ingrese al pozo, en la eventualidad que la
cabina se mueva accidentalmente hacia el mismo.

iii) Determinar el espacio libre disponible bajo la cabina, si ésta se detiene sobre los
topes o sobre los amortiguadores comprimidos.

iv) Cuando no exista suficiente espacio libre bajo la cabina, disponer un bloqueo
temporal bajo ella para asegurarse el espacio necesario.

c) Al entrar al pozo, se debe abrir el interruptor para detención existente en ese lugar y
sólo se debe cerrar si se desea que la persona que está en el techo, o dentro de la
cabina, la mueva para efectos de inspección. Adoptar todas las precauciones posibles
para asegurarse que ninguna parte del cuerpo se proyecte hacia algún punto de la caja
de elevadores contigua.

d) No entrar a pozos húmedos llevando extensiones eléctricas. Bajo tales condiciones,


evitar el contacto con cualquier parte del interruptor de límite terminal u otros
interruptores. Si hay agua en el pozo, se la debe extraer y secar el piso antes de la
inspección.

e) Si hay residuos, grasa o aceite derramado, se debe limpiar antes de la inspección.

f) Cuando alguien esté dentro del pozo, la persona que está operando el ascensor debe
mantener una mano sobre el interruptor para detención (listo para activarlo) mientras
mueva la cabina. La cabina puede continuar bajando en la zona de nivelación.

9
NCh2840/1
5.8.2 Acceso al pozo, iluminación, interruptor para detención

5.8.2.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 5.7.3.1 a 5.7.3.4, y 15.7.

5.8.2.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 5.7.2.1.

5.8.3 Inspección no programada

Verificar que el pozo se mantiene limpio y exento de filtraciones. Verificar el


funcionamiento del conmutador de inspección (Ver NCh440/1, 14.2.1.3).

6 Sala de máquinas y de poleas


6.1 Medidas de seguridad
Cuando se realicen inspecciones en la sala de máquinas y en la sala de poleas se deben
adoptar las precauciones siguientes:

a) Al entrar en la sala de máquinas, observar la ubicación de todos los dispositivos


móviles.

b) Antes de pararse sobre cualquier plataforma elevada, inspeccionar visualmente los


soportes y fijaciones, a objeto de asegurarse que sean suficientemente resistentes y
estén bien firmes.

c) Observar cualquier altura libre, por pequeña que sea, que represente un riesgo en la
sala de máquinas, particularmente cuando existen desniveles en el piso o el cielo.

d) Verificar que el piso se encuentre libre de elementos que puedan provocar resbalones o
tropiezos. Ver si hay aberturas tapadas, en forma temporal, en la plataforma o en el piso.

e) Antes de inspeccionar elementos móviles con la mano (tales como poleas, rodillos, frenos,
limitadores de velocidad, relés, etc.), asegurarse que esté abierto el interruptor de
alimentación de la energía eléctrica del equipo. El inspector debe poner fuera de servicio el
interruptor de la alimentación principal y colocarle el rótulo correspondiente a su estado.
Para estar seguro que el interruptor pertinente está abierto, tratar de hacer funcionar el
elevador.

f) Es posible que al abrir el interruptor de la alimentación principal de un elevador que


forma parte de una batería de elevadores, no se corte la alimentación a todos los
circuitos de control, al panel de relés y al selector de pisos. Por lo tanto, se debe ser
cuidadoso en la inspección de dichos elevadores a objeto de evitar el contacto con
circuitos que permanezcan energizados. Esta situación también se puede producir en el
caso de un solo elevador, cuando tiene más de una alimentación de energía eléctrica.

g) Antes de entrar al espacio libre sobre la cabina, abrir el interruptor de la alimentación


principal, ponerlo fuera de servicio, colocarle el rótulo No operar y un candado o
similar.
10
NCh2840/1

6.2 Aspectos administrativos


6.2.1 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 6.1, principalmente que las salas de máquinas
y de poleas no se usen para almacenar líquidos inflamables, materiales en desuso y
artículos que no sean los necesarios para el mantenimiento y operación del elevador.
Verificar que el piso este limpio y libre de acumulaciones de aceite, grasa o polvo.

b) En ascensores panorámicos o con mirillas en la cabina o en la caja de elevadores,


verificar que el manual de instrucciones contiene el procedimiento para la limpieza de
los vidrios; dicho manual se deben mantener en la conserjería del edificio.

c) Verificar que los ascensores con funcionamiento automático o que operan con botón
de presión continua, con puertas de piso operadas manualmente, tengan una mirilla en
todos los accesos de piso, excepto en aquellos accesos donde se proporcione una
señal luminosa de estacionamiento en el piso considerado.

6.2.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 6.2.1.

6.3 Vigas superiores y su fijación


6.3.1 Inspección de aceptación

En salas de máquinas y poleas, inspeccionar visualmente las vigas superiores y sus


respectivos soportes. Registrar las dimensiones y la distancia entre apoyos de las vigas;
verificar estos datos con los proporcionados en los planos de diseño a que se hace
referencia en NCh440/1, cláusula C.2.

6.3.2 Inspección periódica

a) Inspeccionar visualmente las vigas superiores para determinar si están fijas a sus
soportes o sólidamente empotradas en los muros. Registrar si los soportes han sido
objeto de algún arreglo o ajuste.

b) Inspeccionar visualmente todas las fijaciones con pernos visibles en las vigas que
sostienen máquinas o poleas.

6.4 Detección y extinción de incendios


6.4.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que las instalaciones de detección y extinción de incendios cumplen con


NCh440/1, 6.1.2.3 c).

b) En el caso de extintores de fuego, verificar que cumplen con la reglamentación vigente


y están montados dentro de la sala de máquinas y en un lugar próximo a la puerta de
acceso.

c) Si el elevador consta de un sistema de operación para evacuación en caso de incendio,


verificar su funcionamiento de acuerdo con las instrucciones del equipo.
11
NCh2840/1

6.4.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 6.4.1.

6.4.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 6.4.1.

6.5 Cañerías, cableado y ductos

6.5.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con lo señalado en NCh440/1, 6.1.2.3; G.2.1; G.2.2 y


cláusula G.5.

6.5.2 Inspección periódica

a) Verificar el cumplimiento con lo señalado en NCh440/1, 6.1.2.3.

b) Verificar además que las cañerías de las instalaciones de detección y extinción de


incendios estén libres de filtraciones y estén ubicadas fuera de la sala de máquinas.
NOTA.- En la sala de máquinas o en los espacios para máquinas, sólo se permiten las cañerías, cableado y
ductos que se utilizan en conexión directa con el elevador.

6.6 Poleas de reenvío y desvío


6.6.1 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 6.1.2.

b) Verificar que las dimensiones de los tambores, poleas de reenvío y poleas de desvío
corresponden a las indicadas en el Informe Técnico a que se hace referencia en
NCh440/1, Anexo C.

6.6.2 Inspección periódica

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 6.1.2.

a) Inspeccionar visualmente las poleas de reenvío y de desvío, y golpearlas suavemente


con un martillo pequeño. Si el sonido resultante es apagado y uniforme, no como el
repique del metal, se deberían inspeccionar minuciosamente para descartar la
presencia de grietas.

b) Inspeccionar visualmente las poleas para descartar desgaste en las gargantas y


verificar que todos los cables se asienten a igual profundidad en las mismas. Registrar
cualquier evidencia de desalineación de las poleas. Verificar que los pernos de los
rodamientos estén firmes.

c) Inspeccionar los ejes y rodamientos de las poleas para descartar desgaste u otros
defectos. Verificar que los ejes y rodamientos están suficientemente lubricados.

12
NCh2840/1

6.7 Acceso a la sala de máquinas y de poleas

6.7.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que los accesos a las salas de máquinas y de poleas cumplen con los
requisitos establecidos en NCh440/1, 6.2. Respecto a la protección contra incendios,
verificar que las puertas cumplen con la normativa vigente en esta materia.

NOTA - Los accesos a las salas de máquinas y de poleas deben ser permanentes, seguros y cómodos, y
deben estar en buenas condiciones de mantenimiento.

b) Verificar que las puertas de acceso se mantengan cerradas y con cerrojo. Estas
puertas se deben cerrar solas y debe ser posible abrirlas sin llave desde el interior.
Verificar también que la puerta quede trabada automáticamente al cerrarse.

c) Verificar que las escaleras y escalas sean estables y seguras.

6.7.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 6.7.1.

6.7.3 Inspección no programada

Verificar que los accesos se mantienen expeditos, iluminados y en buenas condiciones de


funcionamiento.

6.8 Dimensiones en sala de máquinas y sala de poleas

6.8.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 6.3.2; 6.4.2, 14.2.3.5 y 15.4.

6.8.2 Inspección periódica

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1,15.4.

b) Verificar que los recintos reúnen las condiciones adecuadas al funcionamiento del
equipo; comprobar:

i) Que las plataformas de piso o plataformas elevadas cuenten con soportes


adecuados y seguros.

ii) Que no existan filtraciones en techos y ventanas de la sala de máquinas y de


poleas. Las máquinas, equipos de control y demás dispositivos deben estar
protegidos de la intemperie.

iii) Que cuando la sala de máquinas y de poleas se encuentren en lugares distantes, el


acceso de los cables y poleas esté libre de obstrucciones y suciedad.

iv) Que la comunicación entre la cabina del ascensor y la sala de conserjería o la sala
de máquinas, se realiza conforme a lo establecido en NCh440/1, 14.2.3.5.
13
NCh2840/1

6.9 Ventilación y temperatura

6.9.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con lo establecido en NCh440/1, 6.3.5. La ventilación por medios


naturales o mecánicos debe asegurar un funcionamiento normal y seguro del ascensor.

6.9.2 Inspección periódica

Verificar que el sistema de ventilación cumple con NCh440/1, 6.3.5 y que el aire
acondicionado, si existe, esté en buen estado de funcionamiento. Verificar que el sistema
de ventilación natural de la sala de máquinas esté abierto y funcionando.

6.10 Iluminación y tomas de corriente

6.10.1 Inspección de aceptación

Verificar que la iluminación y las tomas de corriente de la sala de máquinas cumplen con
NCh440/1, 6.3.6 y 13.6.1.

6.10.2 Inspección periódica

Verificar el correcto funcionamiento de la iluminación, tomas de corriente e iluminación de


emergencia

6.10.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 6.10.2.

7 Puertas de acceso en pisos


7.1 Medidas de seguridad para la inspección sobre el techo de la cabina
Cuando se realicen inspecciones desde el techo de la cabina se deben adoptar las
precauciones siguientes:

a) Asegurarse de contar con una superficie firme y segura, libre de aceite y grasa, sobre
la cual pararse. Si el techo de la cabina no está limpio, limpiarlo antes de la inspección.

b) Poner especial cuidado cuando el techo de la cabina sea curvo o cóncavo.

c) Probar la resistencia del techo de la cabina antes de someterlo al peso del cuerpo.
Evitar pararse sobre la tapa o equipos de salida de emergencia que existan en el techo
de la cabina.

d) Asegurarse de tener un asidero firme en el yugo superior u otras partes de la


estructura de la cabina cuando ésta esté en movimiento. Nunca sujetarse de los
cables. En un ascensor equipado con cables 2:1, la práctica de tomar los cables puede
dar como resultado graves lesiones.

14
NCh2840/1

e) Si en la caja de elevadores existe una cabina adyacente, tener cuidado de mantener


todas las partes del cuerpo dentro de los límites de la cabina que se está
inspeccionando. Mantener el cuerpo dentro de los límites de la superficie de la cabina
cuando ésta se encuentre en movimiento, para evitar el contacto con contrapesos o
partes salientes de la caja de elevadores.

f) Verificar el correcto funcionamiento del interruptor de detención sobre el techo de la


cabina, y estar preparado para usarlo en caso de emergencia.

g) Verificar el correcto funcionamiento del dispositivo de operación ubicado sobre el


techo de la cabina (ver NCh440/1, 14.2.1.3) antes de usarlo para operar la cabina
durante la inspección.

h) Observar las obstrucciones en altura, cuando el espacio libre sobre la cabina sea
limitado. Esto es particularmente importante cuando se proporciona una plataforma de
trabajo sobre el techo de la cabina.

i) Como regla general, es recomendable empezar la inspección desde la parte más alta
de la caja de elevadores.

7.2 Características generales de las puertas

7.2.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que las holguras entre las hojas de la puerta, o entre las hojas de la puerta y
el marco, dintel o pisadera, cumplen con NCh440/1, 7.1.

b) Verificar que los umbrales en el acceso a los pisos estén a nivel con la superficie del
piso y que no presenten riesgo de tropiezo. Pueden existir diferencias de nivel de hasta
6 mm en la vertical sin que se requiera tratamiento de las superficies. Cuando existen
diferencias de nivel entre 6 mm y 13 mm se deben biselar las superficies y cuando las
diferencias de nivel sean mayores de13 mm, se debe usar rampa.

c) Cuando las puertas de piso y las puertas de cabina se abran o cierren


automáticamente, verificar que dichas puertas sean ambas de deslizamiento
horizontal, o ambas de deslizamiento vertical.

d) Verificar que los paneles de las puertas de piso cumplen con los requisitos de
resistencia mecánica establecidos en NCh440/1, 7.2.3.

e) En puertas de deslizamiento horizontal cuyo diseño incluye topes de seguridad,


verificar que éstos se encuentran en la parte superior e inferior de los paneles.

f) Mediante el procedimiento descrito en NCh440/1, cláusula F.1, inspeccionar los


elementos mecánicos y eléctricos de los dispositivos de enclavamiento.

Verificar que los dispositivos de enclavamiento tienen un funcionamiento que cumple con
NCh440/1, 7.7. y que la apertura de las puertas de cabina cumple con NCh440/1, 8.11.

15
NCh2840/1
g) Comprobar que los enclavamientos o cerrojos mecánicos y los contactos eléctricos
no son accesibles desde el lado de acceso al piso.

h) Verificar el funcionamiento del dispositivo de estacionamiento (llave de servicio), si


existe; comprobar que funciona libremente y que la puerta no se puede abrir a
menos que la cabina esté en el piso.

7.2.2 Inspección periódica

a) Verificar el funcionamiento mecánico y eléctrico de los dispositivos de enclavamiento


(cerrojos) de todas las puertas de piso y operación de la serie de seguridad de éstas.

b) Verificar el funcionamiento de las llaves de desenclavamiento manual.

c) Verificar que las holguras cumplen con lo especificado en NCh440/1, 7.1.1

7.2.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 7.2.2.

7.3 Energía de apertura de las puertas


7.3.1 Inspección de aceptación

7.3.1.1 Apertura anticipada de las puertas

a) La empresa responsable de la instalación del ascensor debe proporcionar al inspector


un certificado de tercera parte, en que se corrobore que la energía de apertura de las
puertas actúa sólo cuando la cabina está dentro de la zona de desenclavamiento
especificada en NCh440/1, 7.7.1.

b) Verificar que la cabina esté detenida o substancialmente nivelada con el acceso al


piso, antes que la puerta de piso esté completamente abierta (ver Figura 1).

7.3.1.2 Zona y velocidad de nivelación

a) La empresa responsable de la instalación del ascensor debe proporcionar al inspector un


certificado de tercera parte, en que se corrobore el cumplimiento con
NCh440/1, 14.2.1.2. La inspección se debe realizar en todos los accesos de piso y se
debe verificar además que la cabina esté detenida o substancialmente nivelada con el
acceso al piso, antes que las puertas de piso estén completamente abiertas (ver Figura 1).

b) En el caso de ascensores con control estático, la empresa responsable de la


instalación del ascensor debe proporcionar un procedimiento escrito de inspección y
demostrar que la velocidad de nivelación con las puertas abiertas está limitada a un
máximo de 0,8 m/s y que el limitador de velocidad es independiente del
funcionamiento del dispositivo normal para controlar esta velocidad.

c) Verificar visualmente que durante las operaciones de nivelación el desplazamiento de


la cabina con las puertas abiertas está limitado a la zona de desenclavamiento y se
cumplen los requisitos establecidos en NCh440/1, 14.2.1.2 a).

16
NCh2840/1

d) Verificar además que las velocidades de nivelación y/o autonivelación cumplen con lo
establecido en NCh440/1, 14.2.1.2 b) y c) y que el limitador de velocidad es
independiente del funcionamiento del dispositivo normal para controlar esta velocidad.

7.3.1.3 Zona interna de acceso al piso

En el caso de ascensores con control estático, la empresa responsable de la instalación


del ascensor debe proporcionar un procedimiento escrito de inspección y demostrar al
inspector que la zona en que la cabina se puede mover con las puertas abiertas
corresponde a la especificada en NCh440/1, 7.7.1.

En los ascensores con control estático existentes, verificar visualmente en todos los
accesos a piso que la zona en que la cabina se puede mover con las puertas abiertas
corresponde a la especificada en NCh440/1, 7.7.1.

7.3.1.4 Dispositivos de operación, enclavamiento y contacto de las puertas de piso y cabina

a) Inspeccionar visualmente los motores y levas de mando de las puertas de piso y de


cabina. Revisar los cerrojos y dispositivos de contacto, los interruptores u otros
mecanismos de mando ubicados en el techo de la cabina o en la caja de elevadores.
Comprobar que estén funcionando en forma apropiada, firmemente sujetos en su lugar
y apropiadamente lubricados. Examinar los dispositivos hidráulicos de la puerta para
verificar que no existen filtraciones de aceite.

b) Inspeccionar visualmente los patines retráctiles (tacos fijos o móviles), enclavamientos


operativos, contactos de enclavamiento, dispositivos de operación de las puertas;
verificar que estén en correcta alineación con el brazo del rodillo del mecanismo de
enclavamiento o con el mecanismo de operación de la puerta. Verificar que su
recorrido sea suficiente para garantizar un apropiado funcionamiento de los
dispositivos de operación de la puerta o del enclavamiento.

c) Inspeccionar visualmente las cadenas, ruedas dentadas, cables de acero y piolas, para
comprobar su correcta tensión y registrar cualquier desgaste.

d) Probar los dispositivos de operación de las puertas de piso accionadas por controles
magnéticos para verificar que la cabina esté dentro de la zona de acceso al piso, o
esté dentro de los límites de la zona de nivelación cuando se disponga de nivelación
automática, antes que el control del operador abra la puerta de piso. Verificar que la
cabina esté en reposo o substancialmente nivelada con el acceso al piso antes que la
puerta esté totalmente abierta. Las puertas neumáticas deben cumplir con requisitos
similares, siempre que sean controladas manualmente. La cabina debe estar dentro de
la zona de acceso al piso o dentro de la zona de nivelación antes que el dispositivo de
operación de la puerta esté en posición para enganchar la leva que mueve la puerta.

17
NCh2840/1
7.3.1.5 Cerrojos mecánicos y contactos eléctricos, separados o combinados

Para la inspección periódica de los montacargas, dónde está permitida la combinación de


cerrojos (trabas) mecánicos y contactos eléctricos en las puertas de piso, aplicar el
procedimiento siguiente:

a) Inspeccionar los cerrojos de las puertas de operación manual desde el techo de la


cabina, y verificar el correcto funcionamiento de los contactos eléctricos de la puerta
de piso. Al tirar la puerta cuando esté totalmente cerrada, se debería mantener cerrada
por el cerrojo. Verificar que el cerrojo está en la posición de trabar la puerta, cuando el
contacto eléctrico cierra la puerta.

b) Cuando los cerrojos son operados mediante levas de la cabina, cerrar totalmente las
puertas y mover la cabina hasta una distancia suficientemente alejada del piso, para
permitir que el cerrojo trabe las puertas. Con la cabina en esta posición, empujar o tirar de
la puerta, la que debería permanecer cerrada por el cerrojo. Desenganchar manualmente el
cerrojo y abrir la puerta, luego cerrarla lentamente hasta la posición de cierre del contacto
eléctrico, y observar si el cerrojo está en la posición de trabar la puerta.

7.3.1.6 Cerrojos auxiliares

Los ascensores operados desde la cabina requieren de un cerrojo auxiliar que esté
incorporado al mecanismo de enclavamiento de las puertas, o bien de una cremallera
unida al umbral de acceso al piso o al riel superior, y una rueda dentada en las puertas.
Para evitar daño cuando las puertas son de cierre eléctrico, generalmente el cerrojo
auxiliar se pone en el mecanismo de enclavamiento.

7.3.1.7 Equipos y soportes de las puertas de piso y cabina

a) Inspeccionar visualmente el estado de los soportes, rieles y guías de las puertas de


cabina y de piso, para comprobar que estén firmemente sujetos en su lugar,
lubricados, engranados y sin desgaste, de modo que las puertas no se salgan de sus
correderas en algún punto de su recorrido. Si las correderas no están fabricadas con
materiales resistentes al fuego, verificar que tengan protecciones metálicas contra el
fuego. Comprobar que la estructura de soporte de las puertas de piso esté firmemente
sujeta a la estructura del edificio.

b) En puertas de varias hojas, verificar que estén interconectadas o equipadas con


enclavamientos en cada panel de transmisión. Inspeccionar visualmente las
interconexiones de las hojas de las puertas y verificar que estén en condición
apropiada y firmemente sujetas entre sí. Inspeccionar visualmente la interconexión de
las puertas, ya sea en las cadenas de transmisión, los cables, u otras partes, o en los
brazos y pasadores de accionamiento. Comprobar que no exista desgaste, a objeto de
evitar que las hojas se desconecten unas de otras e impedir que la cabina funcione con
una o más hojas abiertas.

c) En puertas telescópicas de apertura lateral, verificar que las hojas, lentas y rápidas,
estén provistas de un medio de interconexión mecánico secundario.

d) En puertas de apertura central con enclavamiento simple, verificar que el


enclavamiento es operado por la hoja sin transmisión.

18
NCh2840/1

e) Verificar que las puertas de deslizamiento horizontal y las puertas de abatir de una
hoja de los ascensores automáticos, cumplen con NCh440/1, 7.7.4. Verificar el
funcionamiento de los dispositivos eléctricos de control de cierre, abriendo
manualmente las puertas hasta una posición totalmente abierta y luego soltando;
mientras las puertas vuelven a su posición de cierre, detenerlas manualmente y
soltarlas más o menos en el punto medio de su recorrido y alrededor de 50 mm antes
del accionamiento del cerrojo. Verificar que las puertas vuelvan a la posición de cierre
y trabado total.

f) Inspeccionar visualmente los contrapesos de las puertas de piso y cabina para


comprobar que estén apropiadamente guiados, o encajados para retener al contrapeso
si se corta el medio de soporte.

g) Inspeccionar visualmente los elementos de soporte de las puertas de piso y cabina,


junto con sus conexiones, poleas y soportes de poleas.

7.3.1.8 Accesos libres y en servicio

Verificar que el acceso a un predeterminado piso de evacuación y los accesos superior e


inferior a éste no estén bloqueados y fuera de servicio.

7.3.1.9 Apertura restringida de las puertas de piso y/o cabina

En los ascensores que requieren cumplir con el requisito de apertura restringida, verificar
que las puertas de la cabina se puedan abrir desde el techo de la cabina dentro de las
zonas especificadas, sin usar herramientas especiales.

7.3.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 7.3.1

7.3.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 7.3.1

19
NCh2840/1

20
NCh2840/1

7.4 Funcionamiento secuencial de las puertas

7.4.1 Inspección de aceptación

En elevadores con puertas de piso vertical de dos hojas comandadas eléctricamente y


puertas de cabina también operadas eléctricamente, verificar el funcionamiento secuencial
de las puertas:

a) Durante la operación de apertura, las puertas de piso deben estar abiertas dos tercios
o más de su recorrido antes que se empiecen a abrir las puertas de la cabina.

b) Durante la operación de cierre, las puertas de la cabina deben estar cerradas dos
tercios o más de su recorrido antes que se empiecen a cerrar las puertas de piso.

7.4.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 7.4.1.

7.4.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 7.4.1.

8 Cabina y contrapeso

8.1 Parantes, yugos, pernos, uniones

8.1.1 Inspección de aceptación

Inspeccionar visualmente los parantes, yugos (inferior y superior), pernos, uniones,


soldaduras. Registrar cualquier evidencia de grietas en los parantes, especialmente en la
línea de los pernos de la placa de unión; existiendo alguna saltadura de la pintura, rasparla
para dejar expuesto el metal y verificar que esté exento de grietas y corrosión.

8.1.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 8.1.1.

8.2 Altura interior de la cabina

8.2.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.1.

21
NCh2840/1

8.2.2 Inspección periódica

Registrar la presencia de cualquier equipo que exista dentro de la cabina, adicional al que
se usa para el funcionamiento del elevador. Verificar que la altura interior libre de la cabina
y la altura de la o las entradas cumple con lo establecido en NCh440/1, 8.1.

8.3 Superficie útil de la cabina, carga nominal, número de pasajeros

8.3.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que la relación entre la carga nominal y la superficie útil cumple con lo
establecido en NCh440/1, 8.2.

b) Verificar que la carga nominal y el número de pasajeros, se informan en la placa


conforme a NCh440/1, 15.2.

8.3.2 Inspección periódica

Verificar el cumplimiento con los requisitos establecidos en NCh440/1, 15.2.1 y 15.2.2

8.4 Paredes, piso y techo de la cabina

8.4.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que se cumple con lo establecido en NCh440/1, 8.3.

b) Verificar las holguras entre la pisadera de la cabina y los umbrales de los accesos a los
pisos (ver Tabla 3).

c) Verificar que los vidrios, con un área mayor de 0,093 m2, cuentan con certificación de
cumplimiento con NCh135 y que los materiales de la cabina cumplen con
NCh440/1, 8.3.3.

NOTA - Si existe alguna duda respecto a la calidad y tipo de los vidrios y materiales de la cabina, solicitar
al representante legal del ascensor una copia del informe de certificación de los mismos.

d) En el caso de los montacargas, verificar que cuentan con los letreros que indican la
restricción de uso para pasajeros.

e) En los montacargas donde está permitido transportar pasajeros, verificar que no


existan otras aberturas que las requeridas para los cables de operación o de los
intercomunicadores, mirillas de vidrio, entrada, salida de emergencia y ventilación.

22
NCh2840/1

8.4.2 Inspección periódica

a) Verificar que la cabina tenga las paredes, piso y techo libres de deterioro y que esté
firmemente unida a su bastidor.

b) Examinar el estado del piso, la pisadera de la cabina y los umbrales en el acceso a los
pisos, a objeto de detectar daños en el piso, en la pisadera o en los umbrales, así
como detectar umbrales sueltos.

c) Registrar cualquier evidencia de alteración o adición a la cabina, que cambie


materialmente el peso de ésta. Registrar también cualquier cambio hecho en su
interior, incluyendo los paneles decorativos.

d) Verificar que los materiales usados en el interior de la cabina cumplen con


NCh440/1, 8.3.3. Si existe alguna duda al respecto, requerir al representante legal del
ascensor una copia del informe de certificación de los mismos.
NOTA - La NCh440/1 permite que se instalen dispositivos de iluminación, calefacción, ventilación y aire
acondicionado dentro de todas las cabinas, y permite que en el cielo de los montacargas se monten rieles
transportadores, ganchos de elevación y vigas sustentadoras.

8.5 Botapié
8.5.1 Inspección de aceptación

En ascensores con nivelación de cabina o con maniobra de puesta a nivel de carga,


verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.4. El botapié debe tener un ancho mayor o
igual que la apertura más ancha de la puerta de piso.

8.5.2 Inspección periódica

a) Con la puerta de piso abierta, poner la cabina a 1 m sobre uno de los accesos de piso
e inspeccionar el botapié para verificar que esté en su lugar y firmemente sujeto. En
algunos casos, el botapié se puede inspeccionar desde el pozo con la cabina en el
acceso de piso del extremo inferior.

b) En los montacargas con puerta de piso mayor que la distancia vertical desde el piso al
techo de la cabina, verificar que exista un protector de cabeza que se extienda a todo
lo ancho de la puerta de piso.

8.6 Puertas de la cabina

8.6.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que los contactos eléctricos de la puerta de la cabina sean inaccesibles desde
el interior de la cabina.

b) Cuando exista un botón para abrir la puerta, verificar que si se lo presiona cuando la
puerta se está cerrando, ésta se detiene o se detiene y se vuelva a abrir. Cuando las
puertas de deslizamiento vertical tienen una secuencia de cierre, verificar su
funcionamiento.

23
NCh2840/1

c) Verificar que las holguras de las puertas de la cabina cumplen con los requisitos
establecidos en NCh440/1, 8.6.3.

d) Verificar las holguras entre la pisadera de la cabina y los umbrales de los accesos a los
pisos (ver Tabla 3).

e) Verificar que se cumple con los requisitos de NCh440/1, 7.4 aplicables a puertas de
cabina (ver 7.4.1, 7.4.2 y 7.4.3).

8.6.2 Inspección periódica

a) Examinar visualmente la(s) puerta(s) de la cabina y registrar cualquier rotura,


torcedura o desgaste. Verificar que las guías, rieles, suspensión y mecanismos afines
estén firmemente sujetos en su lugar (ver NCh440/1, 7.4.1, 7.4.2 y 7.4.3) y no
presenten desgaste, de modo que la(s) puerta(s) no se salga(n) de sus rieles en
alguna posición de su recorrido.

b) Cuando exista un botón para abrir la puerta, verificar que si se lo presiona cuando la
puerta se está cerrando, ésta se detiene o se detiene y se vuelva a abrir. Cuando las
puertas de deslizamiento vertical tienen una secuencia de cierre, verificar su
funcionamiento.

c) Operar las puertas para verificar que funcionen libremente y tienen un cierre suave y
controlado.

d) Con la(s) puerta(s) de piso cerradas, verificar la posición de cierre de la(s) puerta(s) de
la cabina, como se indica en 7.2.2.3, para el enclavamiento de la puerta de piso. Las
puertas de la cabina están en posición de cierre si se cumple con NCh440/1, 8.6.3.

8.6.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 8.6.2.

8.7 Mirillas translúcidas y paneles de vidrio


8.7.1 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con los requisitos establecidos en NCh440/1, 6.2.

b) Cuando el elevador tenga mirillas se debe verificar el cumplimiento con los requisitos
establecidos en NCh440/1, 8.6.5.

c) Cuando el elevador cuente con puertas con paneles de vidrio, verificar que éste es del
tipo laminado, está exento de quebraduras o trizaduras y está certificado de acuerdo
con NCh135.

8.7.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 8.7.1.

24
NCh2840/1

8.8 Protección durante el funcionamiento de las puertas

8.8.1 Inspección de aceptación

Para verificar el funcionamiento del dispositivo de protección descrito en NCh440/1, 8.7;


operar de la siguiente forma:

a) Reapertura mecánica

Mientras las puertas se estén cerrando, accionar el dispositivo limitador de la fuerza de


cierre para verificar que las puertas de cabina y piso se detienen y se vuelven a abrir.

b) Reapertura electrónica

Mientras las puertas se estén cerrando, poner un objeto, en diversas posiciones, frente
al borde delantero de la puerta de la cabina, y verificar que las puertas de cabina y
piso se detienen y se vuelven a abrir.

c) Reapertura fotoeléctrica

Determinar la ubicación del o los rayos de luz con relación al piso de la cabina. Cuando
se usa un rayo invisible, la posición de éste se puede determinar mediante una
inspección visual de las puertas. Mientras las puertas de cabina y piso se estén
cerrando, obstruir el rayo, a objeto de verificar que las puertas se detienen y se
vuelven a abrir.

NOTA - Este tipo de dispositivo generalmente se instala como complemento del dispositivo de reapertura
mecánica.

8.8.2 Inspección periódica

Verificar que las puertas de cierre automático cumplen con los requisitos establecidos en
NCh440/1, 8.7.2.

8.8.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 8.8.2.

8.9 Dispositivo eléctrico de control de cierre de las puertas de la cabina

8.9.1 Inspección de aceptación

Verificar el funcionamiento del dispositivo eléctrico de control de cierre descrito en


NCh440/1, 8.9 y 8.10.

8.9.2 Inspección periódica

Verificar el cumplimiento con lo establecido en NCh440/1, 8.9.1, primer párrafo.

25
NCh2840/1

8.9.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 8.9.2.

8.10 Apertura de las puertas de la cabina

8.10.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.11.

8.10.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 8.10.1.

8.10.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 8.10.1.

8.11 Tapa trampas y puertas de emergencia

8.11.1 Inspección de aceptación

Verificar que las tapa trampas y puertas de emergencia estén con sus bisagras
funcionando en forma perfecta, de manera que giren solas y que se abran hacia afuera.
Verificar que cumplen con NCh440/1, 8.12.

8.11.2 Inspección periódica

a) Verificar que las tapa trampas y puertas de emergencia estén en su lugar, libres de
obstrucciones y cumplan con NCh440/1, 8.12. 5.2.

b) En el caso de los ascensores, verificar que las tapa trampas y puertas de emergencia
estén cerradas y trabadas.

8.11.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 8.11.2.

8.12 Ventilación

8.12.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.16. Si existen extractor de aire o ventilador


dentro de la cabina, verificar que estén debidamente protegidos, que tengan soportes
adecuados, estén firmemente atornillados y no obstruyan la puerta de emergencia. Los
ventiladores, si los hay, se deben ubicar en el cielo de la cabina o fuera de ella.

26
NCh2840/1

8.12.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 8.12.1.

8.13 Iluminación de la cabina

8.13.1 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.17. Si existe alguna duda respecto a si la


iluminación es suficiente, requerir al propietario del elevador que se mida la intensidad
de luz.

b) Verificar que los paneles de vidrio, si los hay, estén correctamente instalados y
ofrezcan una adecuada protección a los pasajeros en la eventualidad que se rompan o
salgan de sus soportes.

c) En el caso de ascensores, verificar el funcionamiento de la iluminación de emergencia


(ver NCh440/1, 8.17.3) desconectando la alimentación del alumbrado normal.
Verificar que las baterías del sistema de alumbrado de emergencia se encuentren
eléctricamente en buen estado y correctamente mantenidas, y que la fuente de
recarga automática esté operativa.

8.13.2 Inspección periódica

a) Examinar la instalación del sistema de iluminación, para comprobar que esté


firmemente soportado. Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.17.

b) Verificar el funcionamiento de la iluminación de emergencia descrita en


NCh440/1, 8.17.3, desconectando la alimentación del alumbrado normal. Verificar
que las baterías del sistema de alumbrado de emergencia se encuentren eléctricamente
en buen estado y correctamente mantenidas, y que la fuente de recarga automática
esté operativa.

c) Las lámparas y difusores de la cabina, deben permanecer en su lugar durante todos los
ensayos. Si hay alguna duda respecto a la adecuada capacidad de la fuente de
emergencia se debería hacer un ensayo de duración.

8.13.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 8.13.2.

8.14 Contrapeso

8.14.1 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 8.18.

b) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 5.1.2, esto es que el contrapeso del


ascensor se encuentre en la misma caja de elevadores que la cabina.

27
NCh2840/1

8.14.2 Inspección periódica

a) Verificar que los bloques del contrapeso estén correctamente asegurados, según
NCh440/1, 8.18.1.

b) Verificar que las zapatas guía del contrapeso estén firmemente sujetas a la estructura
y que sus revestimientos no estén desgastados. Asimismo, comprobar que las zapatas
guía del tipo móvil o las del tipo rodillo están libres para moverse.

c) Cuando se usen cables 2:1, inspeccionar la polea y los rodamientos del contrapeso
para verificar su buen estado y su lubricación. Además, comprobar que los soportes de
la polea estén firmemente sujetos a la estructura del contrapeso y que las protecciones
estén en su lugar. Golpear las poleas suavemente con un martillo pequeño, de la forma
descrita en 6.6.2 b) de esta norma.

d) Si el amortiguador del contrapeso está unido a éste, verificar que los pernos de fijación
del amortiguador estén apretados. Comprobar que el amortiguador hidráulico esté con
aceite hasta el nivel.

e) Verificar que las fijaciones para las cadenas o cables de compensación estén
firmemente sujetas al contrapeso. Las cadenas de compensación deben estar sujetas
directamente a la estructura de acero del contrapeso o a un soporte, pero no a las
barras de unión. Verificar que las cadenas de compensación estén suspendidas de tal
manera que no se enganchen en vigas u otras proyecciones de la caja de elevadores.

8.15 Contrapeso separado de la caja de elevadores

8.15.1 Inspección de aceptación

No se practica, debido a que en instalaciones nuevas no está permitida la colocación de


contrapesos fuera de la caja de elevadores del ascensor (ver NCh440/1, 5.1.2).

8.15.2 Inspección periódica

a) En instalaciones antiguas, donde el contrapeso esté ubicado dentro de un recinto


distinto a la caja de elevadores, cada cable y su fijación deben ser inspeccionados en
la puerta del recinto más cercana al extremo superior de la caja de elevadores.

b) Comprobar que las puertas de inspección del recinto del contrapeso cumplen con los
requisitos de NCh440/1, 5.2.2. Mover la cabina una corta distancia por vez, e
inspeccionar los cables.

28
NCh2840/1

8.16 Viaje en la cabina

8.16.1 Inspección de aceptación

Operar la cabina a la velocidad nominal entre pisos extremos y registrar, si existen, ruidos
anormales y movimiento excesivo o irregular de la cabina. Si dicho movimiento se produce
cuando se realiza la inspección sobre el techo de la cabina, examinar para detectar zapatas
o rodillos guía sueltos o desgastados, y revisar la correcta alineación de los rieles guía.

8.16.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 8.16.1.

8.16.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 8.16.1.

8.17 Dispositivo de detención en el techo de la cabina

8.17.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que se cumple con NCh440/1, 14.2.2 (párrafo introductorio).

b) Verificar que la ubicación del dispositivo de detención corresponde a lo establecido en


NCh440/1, 14.2.2.3 a).

8.17.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 8.17.1.

8.17.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 8.17.1.

8.18 Dispositivo de operación para inspección (techo de la cabina)

8.18.1 Inspección de aceptación

Verificar que el dispositivo de operación para inspección, instalado sobre el techo de la


cabina, cumple con los requisitos establecidos en NCh440/1, 14.2.1.3, está ubicado
entre el yugo superior y el acceso a la cabina, y funciona correctamente. Si existen
dispositivos adicionales para energizar separadamente las puertas o para operar los
niveladores automáticos de la cabina, verificar que su funcionamiento opera mediante un
botón de presión permanente (interruptor pulsante).

8.18.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 8.18.1.

29
NCh2840/1

8.18.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 8.18.1.

8.19 Fijación y equipamiento de los rieles guía

8.19.1 Inspección de aceptación

a) Inspeccionar visualmente los rieles guía de la cabina y del contrapeso, sujeción de los
rieles, yugos y estructuras, prestando especial atención al estado de las superficies de
deslizamiento y a la correcta alineación de las uniones.

NOTA - La operación repetida del paracaídas de la cabina, o el que las zapatas guía de la cabina estén mal
ajustadas o sueltas, permitiendo que las mordazas del paracaídas tropiecen con la superficie de los rieles,
frecuentemente causa desgaste o desbaste severo de los rieles y las mordazas del paracaídas.

b) Cuando se utilizan zapatas guía del tipo corredera, comprobar que los rieles estén
libres de pelusas y polvo, que estén suficientemente lubricados, y que se utilice el
lubricante adecuado.

c) Cuando se utilicen guías de rodillo, los rieles deben estar limpios, secos y sin lubricante.

d) Para verificar que las fijaciones están sanas y apretadas, y que no falten pernos de
sujeción en las guías, examinar lo siguiente:

i) soporte de fijación de los rieles;

ii) soporte de fijación al edificio;

iii) pernos de la prensa de fijación;

iv) pernos de conexión de los yugos;

v) pernos de las guías de la cabina.

e) Si durante la inspección en el interior de la cabina se observa mucho movimiento, o


movimiento irregular de ésta, inspeccionar visualmente la alineación de los rieles guía.
Revisar los rieles guía del contrapeso para verificar la distancia entre guías.

8.19.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 8.19.1.

30
NCh2840/1

9 Suspensión, compensación, paracaídas, limitador de velocidad

9.1 Cables de suspensión

9.1.1 Generalidades

a) Como no es posible describir un procedimiento de inspección para cada tipo de


instalación de cables de acero, se recomienda seleccionar el mejor lugar desde donde
hacer una correcta inspección, por ejemplo, los cables de suspensión de una máquina
con tambor instalada en altura no se pueden inspeccionar desde el techo de la cabina.
[ver 9.4.1.1 b)].

b) En todos los elevadores, marcar los cables con tiza para indicar la parte que no se ha
inspeccionado, y examinarlos después desde la sala de máquinas o desde el espacio
en altura de la máquina o desde el pozo.

NOTA - No examinar los cables móviles con las manos, ni tampoco con guantes, trapos, guaipe, etc.

c) En máquinas de tracción con suspensión 1:1, es preferible empezar la inspección de los


cables de suspensión con la cabina ubicada en la parte más alta de la caja de elevadores,
inspeccionando los cables del lado del contrapeso desde el techo de la cabina.

d) En máquinas de tracción con suspensión 2:1, es preferible empezar la inspección de


los cables de suspensión con la cabina ubicada en la parte más alta de la caja de
elevadores y hacerlo desde el techo de la cabina. Inspeccionar tanto el lado de
suspensión como el lado móvil de los cables del contrapeso, y el lado de suspensión
de los cables de la cabina. El resto de los cables se puede inspeccionar en la polea de
tracción moviendo la cabina hacia arriba.

e) En máquinas con tambor de arrollamiento en altura y suspensión 1:1, los cables de


tracción se deben inspeccionar desde el espacio en altura de la máquina. Cuando la
máquina motriz esté ubicada abajo, las partes de cable que van desde el tambor, o la
polea de desvío, a las poleas superiores, se pueden inspeccionar desde el techo de la
cabina mientras ésta desciende, salvo una pequeña parte que se debe inspeccionar
desde el pozo.

9.1.2 Inspección de aceptación

Verificar que los cables de acero cumplen con los requisitos establecidos en NCh440/1, 9.1;
9.2; 9.3; 9.4 y 9.5.

31
NCh2840/1

9.1.3 Inspección periódica

a) Criterios para la inspección

Los siguientes criterios están basados en la experiencia en terreno y se recomiendan


como una guía para efectuar la inspección y evaluación de los cables de acero. Prestar
particular atención al punto donde el cable de acero pasa sobre las poleas, por
ejemplo, cuando el cable está sobre las poleas con la cabina en un piso extremo.

i) Mover la cabina hacia abajo, 600 mm o 900 mm por vez, e inspeccionar


visualmente cada cable en cada una de estas paradas. Registrar cuando empiecen
a aparecer alambres cortados, a partir de ese momento examinarlos a intervalos
frecuentes para determinar la tasa de incremento de alambres cortados. Es
importante cualquier aumento rápido del número de alambres cortados.

ii) Contar, en la capa de un torón del cable, el número de alambres cortados


(ver Anexo C, Figura C.1) distribuidos en aquella longitud de cable en que los
torones completan una vuelta alrededor del eje. Un torón se puede considerar una
sección de cable de aproximadamente 6,5 veces el diámetro del cable, es decir,
83 mm para cable de 13 mm y 103 mm para cables de 16 mm.

iii) Las roturas en los valles de los cables, aunque no son frecuentes, pueden ser
indicación de roturas internas. Esto no se debe confundir con un alambre exterior
cortado, cuando la rotura original ocurre en una corona desgastada y se ha
producido una fractura secundaria cerca del punto donde hacen contacto dos
torones adyacentes (valles). En este caso se ha cortado un pedazo del cable y
generalmente ambos extremos del cable cortado permanecen visibles.

iv) Tener presente que cuando se utilizan cables preformados, es necesario ser más
minucioso para detectar alambres cortados que no sobresalen de la superficie del
cable.

b) Verificar el buen estado de los cables de acero de acuerdo con las especificaciones
técnicas del fabricante; tener presente además que:

i) En los cables de alambre es difícil detectar el daño interno y por lo tanto, esto
puede ser un riesgo mayor que el desgaste superficial, por ejemplo, la superficie
del cable puede demostrar poco o ningún desgaste, pero si el cable se dobla en
un radio pequeño, se cortan los alambres individuales, y en casos extremos, se
puede cortar el cable con la mano. Estas fallas tienen mayor probabilidad de
ocurrir en los cables del limitador de velocidad y en los cables compensadores
que llevan una carga ligera y la relación de diámetro entre la polea y el cable es
menor que 40:1.

ii) Al cambiar los cables de suspensión, se deben cambiar todos los cables del
conjunto. Los cables del conjunto deben proceder todos del mismo fabricante y
ser del mismo material, grado, construcción y diámetro, y de preferencia deben
ser cortados del mismo carrete.

32
NCh2840/1

iii) Las longitudes de todos los cables de alambre de un conjunto de cables de


suspensión y en consecuencia las tensiones mecánicas de los cables, deberían
ser iguales para obtener la máxima eficiencia y vida útil de los cables. Si las
tensiones no parecen ser las mismas, se recomienda la igualación de las
longitudes de los cables.

iv) Si los cables están sucios o excesivamente lubricados puede no ser posible una
inspección adecuada, a menos que se elimine la suciedad o el exceso de
lubricante.

c) Cables del limitador de velocidad

Los cables del limitador se deberían inspeccionar y reemplazar como se indicó para
los cables de suspensión y de compensación de las máquinas de tracción. Revisar el
cable del limitador de velocidad y la placa de datos del limitador. Los datos del cable
deben estar a disposición del inspector.

i) Si el cable del limitador se ha reemplazado desde la última inspección, verificar


que el cable nuevo sea del material, diámetro y construcción especificados por el
fabricante del equipo. Caso contrario, es necesario efectuar un ensayo del
sistema de seguridad de la cabina y del limitador de velocidad.

ii) Verificar que no se usen cables que se hubiesen instalado anteriormente.

9.1.4 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 9.1.3.

9.2 Compensación

9.2.1 Inspección de aceptación

a) Cuando se utilicen cables de compensación se debe verificar el cumplimiento con


NCh440/1, 9.6.

b) Inspeccionar visualmente las cadenas de compensación y comprobar su rango de


movimiento, con la cabina a plena carga y sin carga, en cada una de las posiciones
siguientes:

i) punto medio de la caja de elevadores;

ii) parada terminal superior;

iii) parada terminal inferior.

NOTA - Si las cadenas de compensación están correctamente ajustadas, deben estar ubicadas en el centro de
su rango de movimiento, en el punto medio de la caja de elevadores, y no en los límites de su rango de
movimiento (acceso a los pisos extremos).

33
NCh2840/1
9.2.2 Inspección periódica

Inspeccionar visualmente las cadenas de compensación y sus fijaciones en busca de


desgaste, daño o deterioro. El desgaste de la guía de la cadena de compensación no es
indicación de daño de la cadena.

9.2.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 9.2.2.

9.3 Cajas de empalme y cables viajeros


9.3.1 Inspección de aceptación

Verificar que los cables viajeros estén correctamente instalados, sostenidos y protegidos
de daños. Los cables viajeros se deben sostener mediante una de las formas siguientes:

a) un soporte interno de acero;

b) enlazando los cables alrededor de los soportes, para longitudes no sustentadas


menores de 30,5 m;

c) suspendiéndolos de los soportes a través de medios que se aprieten automáticamente


alrededor del cable al aumentar la tensión mecánica, para longitudes no sustentadas
de hasta 61 m.

9.3.2 Inspección periódica

a) Dispositivos de fijación y soporte de cajas de empalme y cables viajeros

Las cajas de empalme de la caja de elevadores y de la cabina deben estar firmemente


sujetas y con sus tapas puestas. Inspeccionar visualmente el medio de fijación y de
soporte del cable en los puntos de conexión.

b) Dispositivos de apriete automático de la malla de alambre flexible

Cuando exista este dispositivo, inspeccionar visualmente la malla para estar seguro de
que esté firmemente unida a su soporte en la caja de elevadores y en el punto de
conexión en la cabina.

c) Cables viajeros

Inspeccionar visualmente para detectar:

i) torceduras o deformaciones excesivas;

ii) daño debido al roce;

iii) entrelazamiento de varios cables; y

iv) para verificar el espacio libre respecto de equipos de la caja de elevadores tales
como, amortiguadores, vigas, etc.

34
NCh2840/1

9.4 Fijaciones y placa de enganche de los cables

9.4.1 Inspección de aceptación

9.4.1.1 Fijación de los cables

a) Comprobar que los cables correspondan a los especificados por el fabricante del
equipo y a las características indicadas en el Informe Técnico a que se hace referencia
en NCh440/1, Anexo C.

b) Inspeccionar visualmente el tramo del cable que está entre el plato de suspensión de la
cabina y el plato de suspensión del contrapeso. Cuando se utilice suspensión diferencial,
inspeccionar las fijaciones superiores e inferiores del cable (enganches de terminales
muertos). Verificar además que los puntos de suspensión que sostienen las fijaciones del
cable están montados en la parte superior o inferior respectivamente de los elementos de
soporte. Verificar que todas las contratuercas y pasadores están en su lugar.

c) Verificar que las uniones de los cables estén bien hechas en ambos extremos (cabina y
contrapeso).

9.4.1.2 Dispositivo auxiliar de fijación de los cables1)

Cuando se proporcione un dispositivo auxiliar de fijación de los cables, verificar que:

a) éste no esté sosteniendo la carga debido a estiramiento del cable o a una falla en la
fijación natural del cable;

b) exista un interruptor eléctrico para abrir el circuito motriz y/o el de control. Comprobar
que este interruptor esté correctamente ajustado y en perfecto estado de
funcionamiento.

9.4.1.3 Terminales de los cables

Cuando los terminales del cable y del cono del cable sean piezas separadas, comprobar
que la unión entre ambas partes sea la adecuada para impedir su separación.

9.4.1.4 Conos para los cables

a) Verificar que en el punto donde el cable entra en el cono no existen alambres cortados.

NOTA - Esto es especialmente importante en el caso de los cables de suspensión de la cabina en


máquinas con tambor. Estas roturas generalmente ocurren en las amarras de los cables, justo al interior
del extremo pequeño del cono y en muchos casos se pueden detectar haciendo palanca en los alambres
individuales del cable con un instrumento agudo, como la hoja de un cuchillo.

b) Verificar además que el cable no presenta alambres o torones torcidos o cambiados en


el punto en que entra en el cono, y que tampoco presenta torones sobresalientes
(ver Figura 2 y Tabla 1).

1) Conocido también como: sistema de cable flojo.


35
NCh2840/1

36
NCh2840/1

Tabla 1 - Cables de 6 y 8 torones - Proyección de los torones


sobre el medio de recubrimiento

Dimensiones en milímetros
Proyección sobre el medio de
Diámetro del cable recubrimiento
Máx. Mín.
9,53 4,32 1,52
11,11 5,08 1,78
12,70 5,33 2,03
14,29 5,84 2,29
15,88 6,35 2,29
17,46 6,86 2,54
19,05 7,34 2,79
20,64 7,87 3,05
22,23 8,13 3,20
23,81 8,64 3,56
25,40 9,14 3,81

9.4.1.5 Otras fijaciones de los cables

Los grilletes tipo U no están permitidos para cables de suspensión. En los casos en que se
utilicen fijaciones sin cono, como las mordazas acuñadas, verificar que la cuña se asiente
correctamente en la fijación.

9.4.1.6 Disposición de los cables

a) Cuando se usen cables 1:1, comprobar que las placas de acero que soportan las
varillas de suspensión del cable estén unidas a la parte inferior o al yugo del bastidor
de la cabina, de tal manera que los pernos o remaches de fijación, si existen, no estén
en tensión. Cuando se usen resortes compensadores de los cables, comprobar que las
varillas de suspensión no estén desgastadas en el punto por el que pasan a través de
la placa de acero de suspensión. Observar si hay resortes dañados.

b) Cuando se usen cables 2:1, inspeccionar visualmente las fijaciones de los mismos.
Comprobar que las placas de acero que soportan las varillas de suspensión están
ubicadas encima de las vigas de sustentación o que estén ubicados de manera que los
pernos que soportan las placas de sustentación no estén en tensión. Verificar que los
elementos de suspensión estén firmemente sujetos y que ninguno esté doblado.

9.4.1.7 Máquinas con tambor de arrollamiento

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 9.4.2.

b) Tener presente que los cables de suspensión se deben volver a fijar:

i) cada 12 meses, en las máquinas ubicadas sobre del pozo del elevador;

ii) cada 24 meses, en las máquinas ubicadas debajo o al lado de la caja de elevadores.

37
NCh2840/1
9.4.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 9.4.1.

9.4.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 9.4.1.

9.5 Poleas de suspensión de la cabina, de reenvío y de desvío


9.5.1 Inspección de aceptación

Verificar que el diámetro de los tambores y de las poleas de reenvío y de desvío cumple
con los datos entregados en el Informe Técnico a que se hace referencia en NCh440/1,
Anexo C.

9.5.2 Inspección periódica

a) Inspeccionar las poleas de suspensión de la cabina y sus rodamientos para verificar su


estado y lubricación. Verificar que los rodamientos de las poleas estén firmemente
sujetos a los elementos estructurales. Probar las poleas golpeándolas suavemente con
un martillo pequeño, de la manera descrita en 6.6.2 b) de esta norma. Verificar que las
protecciones de las poleas estén en su lugar y cumplen con NCh440/1, 9.7.

b) Inspeccionar las poleas de reenvío y las de desvío cuando la inspección no se pueda


hacer como se indica en 6.6.2 de esta norma.

9.6 Poleas de tracción


9.6.1 Inspección de aceptación

Verificar que las dimensiones de los tambores y poleas corresponden a las indicadas en el
Informe Técnico a que se hace referencia en NCh440/1, Anexo C.

9.6.2 Inspección periódica

Inspeccionar las poleas según el procedimiento siguiente:

a) Inspección sin energía eléctrica

i) Inspeccionar el apriete de las fijaciones cuando existan poleas desmontables.


Registrar cualquier evidencia de juego o de desalineación de las poleas de tracción
respecto de otras poleas.

ii) Inspeccionar visualmente las poleas de tracción para descartar desgaste en las
gargantas y verificar que todos los cables se asientan a igual profundidad en las
mismas. La presencia de partículas de metal bajo los cables en las poleas es
evidencia de desgaste en la garganta de la polea.

iii) Inspeccionar visual y minuciosamente las poleas para descartar presencia de


grietas u otras deficiencias. Ver 9.5 de esta norma.

38
NCh2840/1

b) Inspección con energía eléctrica

El exceso de lubricación en los cables de tracción o el desgaste en las gargantas de la


polea, puede llevar a una reducción de la tracción. Para verificar la tracción, operar el
ascensor vacío en sentido ascendente y detenerlo abriendo el interruptor de detención
de emergencia. Cualquier reducción importante en la tracción se puede detectar
observando el deslizamiento de los cables en las poleas de tracción.

NOTA - Antes de rectificar cualquier polea o tambor, verificar que se puede mantener el diámetro mínimo
en el fondo de la garganta; se debe tener cuidado para no debilitar la estructura mecánica de la polea.

9.6.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 9.6.2.

9.7 Protección de los equipos auxiliares

9.7.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con lo establecido en NCh440/1, 9.7 y 12.9. Las protecciones de


los equipos auxiliares tales como poleas, cadenas, cintas, piñones, etc. deben ser seguras
para las personas y los equipos, y se deben mantener permanentemente en su lugar.

9.7.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 9.7.1.

9.8 Paracaídas de cabina y contrapeso

9.8.1 Medidas de seguridad

Cuando el paracaídas se abra bajo plena carga, se debe tener la precaución de no pararse
directamente frente al interruptor de alimentación principal.

9.8.2 Inspección de aceptación

a) Verificar que todos los cables estén correctamente ubicados sobre el tambor para
aplicar totalmente el paracaídas, asegurarse que queden por lo menos tres vueltas de
cable sobre el tambor. Esto es necesario para cumplir con el requisito de que
permanezcan por lo menos tres vueltas en el tambor después de un ensayo de carga
nominal a velocidad nominal. En los paracaídas con mordazas y guías flexibles
operados por tambor, no se requiere que quede alguna vuelta de cable sobre el tambor
después del ensayo.

39
NCh2840/1

b) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 9.8, mediante el procedimiento siguiente:

i) Posicionar la cabina o el contrapeso en la parte inferior de la caja de elevadores,


de modo que sea accesible después del ensayo. Puentear los interruptores del
limitador y del paracaídas (o aquella parte del circuito de seguridad) que
impedirían un ajuste total del paracaídas. Mover la cabina o el contrapeso, según
corresponda, en sentido descendente a la velocidad de operación más baja, y
disparar manualmente el limitador de velocidad. En los limitadores centrífugos
que no tienen mordaza de caída, encajar el balancín en el dispositivo accionador
antes de bajar la cabina. Llevar la cabina hacia abajo hasta que la máquina pare o
deslice por los cables de suspensión. A continuación, abrir el interruptor de la
alimentación principal, retirar los alambres de los puentes y proceder con el
sistema de seguridad que se está ensayando.

ii) Verificar la nivelación de la cabina. Los paracaídas del contrapeso se pueden


ajustar en el pozo o encima de la cabina. En ambos casos, determinar cuál será
el lugar final del ensayo, para que estén accesibles al terminar éste.

iii) Los paracaídas del tipo instantáneo y progresivo se desenganchan moviendo la


cabina o el contrapeso en sentido ascendente. Esto se debería lograr con un
movimiento corto. Después del movimiento verificar que el limitador de velocidad
haya soltado el cable. Si el cable del limitador no está desenganchado, mover la
polea o la mordaza del limitador de velocidad para conseguir que se
desenganche.

iv) El paracaídas tipo progresivo operado por tambor se desengancha con una llave
de seguridad desde dentro de la cabina o en el contrapeso, si existe; ésta es una
operación que se debe realizar con ayuda de dos personas. Una persona se debe
ubicar en el techo de la cabina o en el pozo, para sostener el cable del limitador
de velocidad de modo que no vuelva a su lugar, mientras la segunda persona
libera y reposiciona el limitador. Luego la segunda persona debería ir a la cabina
o contrapeso y desenganchar el paracaídas, mientras la primera persona sostiene
el cable y lo reinserta en el portador de disparo.

v) Inspeccionar visualmente todas las partes del paracaídas para comprobar que
hayan vuelto a sus posiciones de funcionamiento normal, y asegurarse que no se
ha producido aflojamiento en el cable de seguridad.

vi) Inspeccionar los rieles para detectar surcos y rebabas. Si se detecta algún surco
se debe corregir la superficie de los rieles.

vii) Verificar que se retiren todos los puentes eléctricos provisorios.

NOTA - En este ensayo no es necesario registrar la distancia de detención.

40
NCh2840/1
9.8.3 Inspección periódica

a) Inspeccionar visualmente todas las partes del paracaídas para comprobar que están
exentas de elementos quebrados o averiados.

b) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 9.8, mediante el procedimiento descrito


en 9.8.2

c) Anualmente someter los paracaídas al procedimiento de ensayo siguiente:

i) Verificar que las zapatas guía de la cabina y del contrapeso, y sus fijaciones,
estén correctamente aseguradas, alineadas y ajustadas. Verificar que los
pasadores o rodillos no estén desgastados.

ii) En los paracaídas operados por tambor, inspeccionar el cable de seguridad y sus
poleas deflectoras y las fijaciones de éstas, para verificar que no estén
desgastadas o corroídas y que las poleas del cable estén firmemente sujetas y en
buen estado de funcionamiento.

iii) Antes de hacer cualquier ensayo de los paracaídas operados por tambor,
comprobar que se dispone de la llave de tuercas correcta, luego tirar hacia afuera
el cable de seguridad del tambor hasta que las mordazas de seguridad entren en
contacto con el riel y empiecen a ejercer presión. La longitud del cable de
seguridad que se desenrolle del tambor, a partir de una posición completamente
contraída, no debe exceder el valor correspondiente a las velocidades nominales
que se indican en Tabla 2.
Tabla 2 - Cables de seguridad - Longitud máxima desenrollada

Tipo de paracaídas Longitud, máx., mm


De cabina:
1,016 m/s o menos 1 067
entre 1,017 y 1,905 m/s 914
más de 1,905 m/s 762
Del contrapeso:
Todas las velocidades 1 067

iv) El número de vueltas de cable de seguridad que quede en el tambor debe ser
suficiente para permitir desenrollar una parte adicional del cable del tambor, y
asegurar el correcto funcionamiento del paracaídas cuando se active el limitador
debido a una condición de sobrevelocidad.

v) Al terminar la inspección volver el paracaídas a su estado original. Mantener


suficiente tensión sobre el cable de seguridad del tambor para evitar torceduras y
garantizar que el cable se enrolle, sin laxitud, suave y uniformemente sobre el
tambor.

d) En los paracaídas tipo instantáneo y progresivo (ver NCh440/1, 9.8.2.1) que se


autodesenganchan, no es necesario accionar el sistema antes del ensayo. Inspeccionar
el mecanismo para ver que esté limpio, lubricado y libre de corrosión.

41
NCh2840/1
e) Antes de verificar los ajustes de las varillas2) y rodillos de disparo, inspeccionar visualmente
todos los puntos de giro de las crucetas y varillas, para detectar juego muerto, tornillos
prisioneros sueltos o faltantes y exceso de fricción. Eliminar cualquier juego muerto de la
palanca de accionamiento. El juego muerto y la inercia del sistema cable-limitador pueden
provocar que se active el paracaídas bajo condiciones normales de partida.

f) Con la cabina del elevador a una altura adecuada, se puede inspeccionar fácilmente el
paracaídas desde el pozo y verificar que:

i) Todos los rodillos estén debidamente en su lugar.

ii) Las varillas de disparo estén en posición para levantar los rodillos.

g) Cuando se accione el cable del limitador para dar movimiento a las varillas de disparo,
el rodillo se debe mover sin restricción hacia arriba a las posiciones más acuñadas del
bloque de seguridad3). Repetir varias veces la operación, observando que los rodillos se
muevan hacia el riel. Si existe alguna tendencia a que el rodillo salga del riel cuando la
cuña engancha el rodillo, un atascamiento entre el rodillo y el bloque de seguridad
puede conducir a una falla del paracaídas; los rodillos están, normalmente, en el punto
más bajo del recorrido, descansando en el protector; ajustar las varillas de disparo de
manera que los rodillos se enganchen al ser acuñados simultáneamente entre la
cavidad del rodillo y el riel guía.

h) Mientras se inspecciona el paracaídas, comprobar que los contactos del interruptor del
mismo se abren antes que las mordazas de seguridad o los rodillos toquen los rieles
guía. Luego abrir manualmente el interruptor y verificar que la cabina no funciona.

9.8.4 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 9.5.3.

9.9 Limitador de velocidad, interruptor de sobrevelocidad


9.9.1 Inspección de aceptación

a) Verificar que la placa del limitador de velocidad cumple con los requisitos de
información establecidos en NCh440/1, 15.6. Verificar que el cable instalado
corresponde al tipo indicado en la placa del mismo.

b) Practicar ensayos de velocidad-carga moviendo la cabina, sin carga y con carga


nominal, en sentido tanto ascendente como descendente. Con ayuda de un tacómetro
medir la velocidad después que la cabina alcance una velocidad constante; efectuar las
lecturas desde el lado del cable del limitador de velocidad o de los cables viajeros, y
registrar los valores obtenidos, con y sin carga, para ambos sentidos de movimiento.
Cuando la cabina tiene cables 2:1, su velocidad es la mitad de la velocidad del cable
de suspensión.

2) Conocidas también como: peines.

3) Conocido también como: caja cuña.


42
NCh2840/1

9.9.2 Inspección periódica

9.9.2.1 Generalidades

a) Inspeccionar visualmente el sistema limitador de velocidad para verificar el buen


estado del limitador, del cable, del conjunto de la polea tensora y del portador de
desbloqueo. Verificar que el cable instalado corresponde al tipo indicado en la placa
del limitador de velocidad.

b) Verificar que todas las partes del sistema, incluyendo las mordazas de agarre
funcionen libremente. Verificar que los rodamientos, pasadores, mordazas de agarre
del limitador y superficies de roce, no presentan desgaste, tienen una lubricación
apropiada y están libres de pintura.

9.9.2.2 Inspección sin energía eléctrica

Desconectar mecánicamente el limitador y mediante un dispositivo externo simular una


sobrevelocidad para activar el dispositivo eléctrico de seguridad y disparar el limitador de
velocidad.

Si existe limitador en el contrapeso, aplicar el mismo procedimiento anterior. La velocidad


de disparo del limitador del contrapeso debe ser superior a la velocidad de disparo del
limitador de la cabina.

9.9.2.3 Inspección con energía eléctrica

Abrir el interruptor de sobrevelocidad del limitador, cuando exista, y verificar que no es


posible hacer funcionar el ascensor. Llevar el interruptor del limitador a su posición
original, hacer funcionar el elevador a velocidad normal en ambos sentidos y registrar:

i) cualquier tendencia del cable del limitador a resbalar sobre la garganta de la polea
cuando la cabina se pone en movimiento o se detiene;

ii) cualquier movimiento excéntrico o lateral de la polea del limitador;

iii) si el cable en todo momento corre libre de las mordazas.

9.9.3 Inspección no programada

9.9.3.1 Inspección sin energía eléctrica

a) Inspeccionar visualmente los pernos de fijación y el cable del limitador de velocidad


para verificar que esté firme y que el cable esté libre de las mordazas del limitador u
otras obstrucciones.

b) Inspeccionar visualmente las uniones, engranajes, ganchos, collarines, bujes y


pasadores que se usan para unir las masas y los dispositivos de agarre del cable, a
objeto de detectar evidencia de desgaste y pérdida de movimiento, y observar que
los rodamientos y superficies de roce estén libres de obstrucciones por pintura u
otras substancias extrañas.
43
NCh2840/1

c) Levantar manualmente las masas y observar si todas las partes móviles, incluyendo
las mordazas del cable del limitador, funcionan libremente y existe un espacio amplio
para la rotación de las masas del limitador en su posición de máxima extensión.
Verificar que todas las partes del limitador estén lubricadas.

d) Inspeccionar visualmente las superficies de los dispositivos de agarre.

e) Cuando el limitador de velocidad esté provisto de un interruptor reductor de


velocidad y de un interruptor de detención por sobrevelocidad, verificar el
funcionamiento de estos interruptores operando manualmente el mecanismo del
limitador, cuando sea práctico.

f) Verificar que los dispositivos que ajustan la velocidad de disparo y la fuerza de agarre,
estén sellados.

9.10 Cable del limitador de velocidad

9.10.1 Inspección de aceptación

Verificar que el cable del limitador de velocidad corresponde al declarado por el fabricante
del equipo (ver NCh440/1, Anexo C). Examinar el cable del limitador de velocidad y la
placa de datos del limitador.

NOTA - El cable del limitador de velocidad no se debe lubricar después de la instalación, ya que el lubricante
puede interferir en la capacidad de las mordazas para detener el cable y aplicar el paracaídas.

9.10.2 Inspección periódica

Los cables del limitador se deberían inspeccionar y reemplazar como se indicó para los
cables de suspensión y de compensación de las máquinas de tracción. Los datos del cable
del limitador deben estar a disposición del inspector.

i) Si el cable del limitador de velocidad se ha reemplazado desde la última inspección,


verificar que el cable nuevo sea del material, diámetro y construcción especificado por
el fabricante del equipo. Si no lo es, se requiere efectuar un ensayo del paracaídas de
la cabina y del limitador de velocidad.

ii) Verificar que no se usen cables que se hubiesen instalado anteriormente.

9.10.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 9.10.2.

44
NCh2840/1

10 Guías, amortiguadores y dispositivos de final de recorrido

10.1 Amortiguadores y topes

10.1.1 Inspección de aceptación

10.1.1.1 Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 10.3 y 10.4; tener presente


F.5.3.2.6.2 de la misma norma.

10.1.1.2 Comprobar el estado de los amortiguadores hidráulicos mediante el


procedimiento siguiente:

a) Inspeccionar visualmente los pernos sustentadores de los amortiguadores y el


montaje, para verificar que estén apretados.

b) Revisar el nivel de aceite de los amortiguadores, para verificar que se encuentra entre
el máximo y el mínimo admisible.

c) Probar el émbolo para verificar que no tiene excesivo juego lateral.

d) Verificar que el émbolo esté libre de polvo u óxido.

e) Revisar la placa de características del amortiguador, cuando exista.

10.1.1.3 Inspeccionar visualmente los amortiguadores de resortes de la cabina y del


contrapeso para verificar que:

a) Los resortes y sus soportes están firmemente sujetos en su lugar.

b) Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o contrapeso.

c) Los resortes están correctamente asentados en la base u otro montaje utilizado.

d) Los resortes no están deformados, ni claramente debilitados, ni dañados.

10.1.1.4 Inspeccionar visualmente los topes sólidos de la cabina y el contrapeso para verificar
que:

a) Los topes y sus soportes están firmemente sujetos.

b) No evidencian daño ni deterioro.

c) Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o el contrapeso.

45
NCh2840/1

10.1.2 Inspección periódica

a) Para probar el estado de los amortiguadores hidráulicos, comprimir totalmente el


émbolo con la cabina con carga nominal o con el contrapeso y verificar que vuelva a
su posición de plena extensión. Después de la prueba:

i) inspeccionar visualmente el amortiguador para ver si tiene daños o pérdida excesiva


de aceite y verificar que el émbolo vuelva a su posición de total extensión;

ii) inspeccionar visualmente la cabina (incluyendo su interior) para detectar algún tipo
de daño;

iii) devolver el interruptor a la posición correcta y verificar su funcionamiento normal.

b) Para probar los amortiguadores del contrapeso, sacar la carga nominal de la cabina y
probar el amortiguador del contrapeso en la forma descrita en 8.14.

c) Comprobar el estado de los amortiguadores hidráulicos mediante el procedimiento


siguiente:

i) Inspeccionar visualmente los pernos sustentadores de los amortiguadores y el


montaje, para verificar que estén apretados.

ii) Revisar el nivel de aceite de los amortiguadores, para verificar que se encuentra
entre el máximo y el mínimo admisible.

iii) Probar el émbolo para verificar que no tiene excesivo juego lateral.

iv) Verificar que el émbolo esté libre de polvo u óxido.

v) Revisar la placa de características del amortiguador, cuando exista.

d) Inspeccionar visualmente los amortiguadores de resortes de la cabina y del contrapeso


para verificar que:

i) Los resortes y sus soportes están firmemente sujetos en su lugar.

ii) Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o contrapeso.

iii) Los resortes están correctamente asentados en la base u otro montaje utilizado.

iv) Los resortes no están deformados, ni claramente debilitados, ni dañados.

e) Inspeccionar visualmente los topes sólidos de la cabina y el contrapeso para verificar que:

i) Los topes y sus soportes están firmemente sujetos.

ii) No evidencian daño ni deterioro.

iii) Están verticales y alineados con las placas de tope de la cabina o el contrapeso.
46
NCh2840/1

10.2 Dispositivo de detención normal en los extremos


10.2.1 Inspección de aceptación

Verificar que las fijaciones de los diferentes sistemas de detención normal estén instaladas
y operativas. Probar el funcionamiento del dispositivo de detención normal en los
extremos haciendo funcionar la cabina a velocidad de inspección, hasta que sea posible
activar el dispositivo en forma manual. Usar un elemento aislado para activar este
dispositivo y tratar de mover la cabina en dirección al mismo; la cabina no se debería
mover en la dirección del dispositivo, pero si en el sentido contrario.

10.2.2 Inspección periódica

Observar con precaución si el espacio libre sobre el techo de la cabina esta limitado.
Mover la cabina a velocidad de inspección hasta el punto más alto de su recorrido, e
inspeccionar visualmente el dispositivo de detención normal en el extremo.
NOTA - Cuando el dispositivo de detención normal se activa por medio una acción manual debería impedir el
movimiento de la cabina en sentido ascendente.

10.2.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 10.2.2.

10.3 Interruptores de final de recorrido y emergencia


10.3.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 10.5 mediante los procedimientos siguientes:

10.3.1.1 Inspección desde el techo de la cabina

a) Antes de probar el interruptor de final de recorrido desde el techo de la cabina,


verificar en el controlador, cuando exista, si el interruptor es del tipo restauración
manual o eléctrica. Si es del tipo restauración manual, no se debería realizar la prueba
desde la cabina, a menos que alguien permanezca en la sala de máquinas para
restaurar el interruptor en el controlador cuando el inspector así lo solicite.

b) Desplazar la cabina hacia arriba en la caja de elevadores a la velocidad de inspección


hasta que el interruptor de final de recorrido superior se pueda alcanzar con la mano.
Usar un objeto aislado para accionar el interruptor y tratar de mover la cabina en
ambos sentidos. La cabina no se debería mover; si se mueve, se debería suspender la
inspección hasta que el defecto se corrija.

c) El funcionamiento del interruptor de final de recorrido y su relación con la leva se


puede probar puenteando el dispositivo de parada terminal normal y llevando la
cabina más allá del piso terminal a la velocidad de inspección. La cabina se debería
detener cerca del piso. Puede ser necesario puentear el interruptor de final de
recorrido para mover la cabina de vuelta hasta el nivel de piso.

d) Después de haber probado el interruptor de final de recorrido, retirar todos los puentes
eléctricos.

47
NCh2840/1

10.3.1.2 Inspección desde el interior de la cabina

En ascensores y montacargas, donde está permitido transportar pasajeros, verificar el


normal funcionamiento de los interruptores de final de recorrido mediante el procedimiento
siguiente:

a) Poner fuera de servicio el interruptor de detención normal del elevador.

b) Poner fuera de servicio el interruptor de detención terminal de emergencia. Mantener


operativo el dispositivo limitador de velocidad de emergencia.

c) Cargar el elevador con 125% de su carga nominal, hacer funcionar a la velocidad de


contrato y llevar hasta el extremo inferior, verificando que la cabina disminuye la
velocidad y se detiene aproximadamente en este extremo.

d) Repetir el ensayo anterior para el extremo superior aplicando esta vez la carga
nominal.

e) Restablecer el funcionamiento del interruptor de detención normal y el de detención


terminal de emergencia. Verificar el funcionamiento normal del elevador.

La cabina se debería detener aproximadamente en los accesos a los pisos extremos con la
carga nominal o sin ella, excepto cuando se suministra un dispositivo automático de
nivelación, en cuyo caso el dispositivo de detención terminal normal debería detener la
cabina dentro del rango del dispositivo de nivelación.

NOTA - Se exceptúan de este ensayo los ascensores de velocidad única.

10.3.2 Inspección periódica

10.3.2.1 Interruptor de final de recorrido

a) Observar con precaución si el espacio libre sobre el techo de la cabina está limitado.
Mover la cabina, a velocidad de inspección, hasta el punto más alto de su recorrido e
inspeccionar visualmente el interruptor de final de recorrido para verificar el
cumplimiento con NCh440/1, 10.5.

NOTA - El interruptor de final de recorrido no debe interferir con el dispositivo de detención normal en el
extremo, pero debe actuar antes de que la cabina golpee arriba.

b) Verificar el correcto funcionamiento eléctrico y mecánico del interruptor de final de


recorrido.

10.3.2.2 Ensayo anual de los interruptores de detención normal

Practicar la inspección según se describe en 10.2.1.

48
NCh2840/1

10.3.2.3 Ensayo quinquenal de detención terminal de emergencia y limitador de velocidad de


emergencia

Los elevadores de control estático con velocidad nominal superior a 2,54 m/s y elevadores
de otro tipo con velocidad nominal sobre 1,02 m/s, se deben someter a ensayo mediante el
procedimiento siguiente:

a) Deshabilitar el interruptor de detención normal del ascensor.

b) Deshabilitar el interruptor de final de recorrido.

c) Mover la cabina a velocidad nominal hasta la parada del extremo inferior y verificar
que la cabina se detiene y se interrumpe la energía eléctrica al motor y al freno de la
máquina. Es admisible que la cabina vuelva a partir automáticamente, siempre que
no esté operando ningún otro dispositivo de protección eléctrico.

d) Repetir el ensayo anterior para la parada del extremo superior.

e) Restablecer el funcionamiento del interruptor de detención normal y el interruptor de


detención terminal normal. Verificar el funcionamiento normal del ascensor.

10.3.3 Inspección no programada

Para verificar el cumplimiento con NCh440/1, 10.5 practicar la inspección según se


describe en 10.3.2.1 de esta norma.

a) En las máquinas de tracción inspeccionar visualmente la alineación, fijación, limpieza y


buen estado general de todos los mecanismos de operación de los interruptores de
detención normal.
NOTA - En algunos casos, los interruptores de detención normal están ubicados en la sala de máquinas y
son operados mediante cable, cinta o cadena conectada a la cabina.

b) En las máquinas con tambor de enrollar inspeccionar el interruptor de final de


recorrido operado por la máquina, para comprobar su alineación, fijación, limpieza,
lubricación y estado general de funcionamiento.

11 Holgura entre la cabina y las paredes de la caja de elevadores, y entre la


cabina y el contrapeso
11.1 Inspección de aceptación
a) Verificar que las holguras entre la cabina y la caja de elevadores, y entre la cabina y el
contrapeso de los elevadores con y sin puerta de cabina, cumplen con los valores
especificados en NCh440/1, cláusula 11 y con los especificados en Tabla 3 de esta
norma.

b) Cuando se excede la distancia especificada, verificar que estén instaladas las


protecciones espaciales en la(s) puerta(s) de la cabina o en la caja de elevadores y que
estén instaladas las protecciones visuales para las puertas de piso de deslizamiento
horizontal.
49
NCh2840/1

Tabla 3 - Holguras permitidas

Holguras entre la cabina y las paredes de la caja de elevadores, y


Valor, m
entre la cabina y el contrapeso
Elevadores con puerta de cabina
Elevadores con puertas de cabina y contrapeso
Superficie interna de la caja de elevadores y el umbral 0,15 máx.
Superficie interna de la caja de elevadores y el umbral, sobre una distancia no
0,20 máx.
mayor de 0,5 m
Superficie interna de la caja de elevadores y el umbral, sobre todo el recorrido en
0,20 máx.
elevadores de transporte de carga y monta-autos de puertas que deslizan verticalmente
Superficie interna de la caja de elevadores y el umbral, en cabinas provistas de
puerta enclavada mecánicamente, que sólo puede ser abierta en la zona de No especificada
desenclavamiento de la puerta de piso
Entre la pisadera de la cabina y el umbral de las puertas de piso 0,035 máx.
Entre la puerta de la cabina y las puertas de piso cerradas 0,12 máx.
Entre la cabina y el contrapeso 0,05 mín.
Entre el borde del techo de la cabina y un elemento móvil adyacente 0,3 mín.
Elevadores sin puerta de cabina
Superficie interna de la caja de elevadores y la pisadera 0,020 máx.
Entre el travesaño superior de la embocadura de acceso a la cabina y la pared de la
0,07 - 0,12
caja de elevadores

11.2 Inspección periódica

Si ha habido modificaciones en la caja de elevadores o en el exterior de la cabina,


practicar la inspección que se describe en 11.1.

11.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 11.1.

12 Máquinas

12.1 Máquinas de tracción

12.1.1 Inspección de aceptación

12.1.1.1 Inspección con energía eléctrica

a) Operar el elevador en ambos sentidos haciendo paradas frecuentes y observar el


funcionamiento del motor. Ver si se genera exceso de chispas en los colectores o se
produce vibración de las escobillas. Observar si los rodamientos emiten demasiado
ruido y/o presentan desgaste.

b) Verificar el apriete de todos los pernos de fijación del motor.


50
NCh2840/1

12.1.1.2 Inspección sin energía eléctrica

a) Inspeccionar visualmente el estado de los portaescobillas y las escobillas.

b) Examinar el colector y los anillos colectores para verificar que no estén quemados,
agujereados, estriados o rayados, y que se encuentren limpios y exentos de aceite.

c) En el caso del colector, verificar también que esté libre de condensación de mica y
acumulación de carbón, polvo de cobre, aceite u otras substancias.

d) Verificar que el terminal de inducido y de campo que está a la vista, no se encuentre


suelto. Poner especial atención a las conexiones del campo de derivación de los
motores de corriente continua.

e) Verificar que los conductores no estén cortados y el material de aislación esté libre de
grietas y roturas.

f) Verificar que los bobinados del motor estén libres de aceite, polvo o pelusas.

12.1.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 12.1.1.

12.2 Engranajes, rodamientos y uniones flexibles

12.2.1 Inspección de aceptación

12.2.1.1 Inspección con energía eléctrica

a) Operar el ascensor en ambos sentidos, haciendo paradas frecuentes. Observar si hay


demasiado juego o contragolpe en los rodamientos o en los piñones.

NOTA - Los ruidos o el juego no habituales generalmente indican problemas en el engranaje o en el


rodamiento de empuje, daños en bujes, en rodamientos o en retenes. Puede ser útil hacer funcionar el
ascensor a velocidad de inspección y a la velocidad nominal para observar y registrar cualquier anormalidad.

b) Observar a través de las cubiertas de acceso que los piñones estén arrastrando aceite
y que los sellos de aceite, cadenas u otros dispositivos de alimentación del lubricante,
cuando existan, funcionen libremente.

12.2.1.2 Inspección sin energía eléctrica

Inspeccionar visualmente el aceite de la caja de piñones y los alimentadores del aceite para
rodamientos, a objeto de verificar que el aceite esté libre de partículas metálicas dañinas u
otras substancias extrañas. Verificar el nivel del aceite y ver si hay alguna filtración.

51
NCh2840/1

12.2.2 Inspección periódica

a) Practicar la inspección según se describe en 12.2.1.

b) Inspeccionar visualmente los piñones y los cojinetes de manguito, cuando sea factible,
en busca de desgaste y rayas. Buscar desgastes excesivos y filtraciones de aceite que
puedan dañar las partes flexibles de las uniones.

c) Inspeccionar las uniones flexibles en busca de desgaste y holgura excesiva. Verificar


que, en la eventualidad que falle la parte flexible de una unión, no se producirá
desacoplamiento de ella.

12.3 Sistema de frenado

12.3.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 12.4.

a) En ascensores y montacargas en que esté permitido transportar pasajeros, ensayar


estáticamente el sistema de frenado con una carga igual al 125% de la carga nominal
y verificar que no se produce deslizamiento.

b) Los montacargas se deben someter a un ensayo estático con la carga nominal


informada en la placa de la cabina (ver NCh440/1, 15.2).

c) Ensayar los montacargas con un 125% de la carga nominal y verificar que cumplen
con los requisitos de nivelación. Con el montacargas cargado, llevarlo hasta el piso
más bajo mediante los medios de operación normal. La máquina debe bajar,
detenerse y sostener el elevador en forma segura con esta sobrecarga.

NOTA - Para realizar este ensayo se debe anular el sensor de pesa carga, cuando exista.

12.3.2 Inspección periódica

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 12.4.

a) Para ascensores y montacargas en que esté permitido transportar pasajeros, llevar el


elevador al piso más alto, cargar con un 125% de la carga nominal y llevar al piso más
bajo mediante los medios de operación normal. La máquina debe bajar, detenerse y
sostener el elevador en forma segura con esta sobrecarga. Después que la máquina
esté detenida, desconectar la línea principal y verificar que el freno sostiene el
elevador.

b) Verificar el funcionamiento con energía eléctrica:

i) Hacer funcionar la máquina y observar el funcionamiento del freno, el que no


debería rechinar. El freno se puede aplicar antes o justo al terminar la operación de
desaceleración y nivelación.

52
NCh2840/1
ii) Verificar que el freno opere automáticamente después o justo en el momento de
las detenciones normales. Cuando la cabina esté en movimiento, el espacio libre
entre la zapata y el tambor de freno, no debería ser mayor que el necesario para
permitir el movimiento libre.

iii) Inspeccionar visualmente los ejes y pasadores del freno para verificar que estén
correctamente lubricados y no trabados, y que las chavetas y seguros estén en su
lugar.

iv) Registrar cualquier acción brusca y abrupta generada por la activación del freno,
que indique un funcionamiento no adecuado.

c) Verificar el funcionamiento sin energía eléctrica:

i) Inspeccionar visualmente el freno y el tambor para verificar que las balatas estén
libres de aceite y detectar cualquier surco en el tambor.

ii) Si el elevador ha estado funcionando, el tambor de freno puede estar tibio. Si el


tambor está caliente, comprobar que la zapata no esté rozando.

12.3.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 12.3.2.

12.4 Motor-generador

12.4.1 Inspección de aceptación

Esta norma no incluye indicaciones para practicar la inspección de aceptación, debido a


que estos equipos son antiguos y actualmente no se instalan.

12.4.2 Inspección periódica

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 12.7.2.

b) Los conjuntos motor-generador y los excitadores que forman parte del sistema de
control del ascensor, deben operar normalmente, sin demasiado ruido ni vibración.

c) Inspeccionar las escobillas y colectores como se indica en 12.1.

12.5 Máquinas de c.a. alimentadas desde una fuente de c.c.

12.5.1 Inspección de aceptación

Verificar que el elevador cumple con lo siguiente:

a) Cuenta con dos dispositivos que permiten cortar independientemente la alimentación


al ascensor en operación (ver NCh440/1, 12.7.1) haciendo que la cabina se detenga.
NOTA - A lo menos uno de estos dispositivos debe ser un relé electromecánico, que en su posición
desenergizada impide el flujo de corriente alterna al motor.

53
NCh2840/1

b) Que el relé antes mencionado está impedido de energizarse y registrar un llamado.

c) Comprobar que con las puertas cerradas, el freno no se levanta y la cabina no se mueve.

d) Que cualquiera de los dos contactores del circuito de freno impide que se levante el freno.

12.5.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 12.5.1.

12.6 Controles estáticos

12.6.1 Inspección de aceptación

En el caso de un elevador con motor alimentado y controlado por elementos estáticos, sin
conjunto motor-generador, verificar el cumplimiento con NCh440/1, 12.7.3, es decir lo
siguiente:

a) Que hay dos contactores para cortar la alimentación al ascensor en operación, y que
cada uno corta en forma independiente la alimentación al motor de la máquina y hace
que la cabina se detenga. A lo menos uno de estos contactores debe ser
electromecánico y abrir también el circuito de freno de la máquina.

b) Que el o los contactores electromecánicos no puedan energizarse, ni registrar un llamado.

c) Que cualquiera de los dos contactores del circuito de freno impida que se levante el freno.
Verificar que con las puertas cerradas, el freno no se levanta y la cabina no se mueve.

d) Que la operación de cualquier protección eléctrica implica que ambos dispositivos


especificados en letra a) cortan la alimentación al motor de la máquina y ésta frena.

12.6.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 12.6.1.

13 Instalación y aparatos eléctricos

13.1 Alambrado, fusibles, conexión a tierra y componentes de los controles

13.1.1 Inspección de aceptación

Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 6.3.2.1.

54
NCh2840/1

13.1.2 Inspección periódica

13.1.2.1 Inspección sin electricidad

Inspeccionar visualmente todos los relés, interruptores, contactores, rectificadores del


circuito de control, transformadores, capacitores, resistencias, tubos al vacío, tableros de
circuitos impresos, etc., y registrar:

a) Contactos quemados o desgastados, conectores quebrados, rejillas o tubos quebrados


o trizados.

b) Tipo y capacidad de los fusibles e inexistencia de fusibles puenteados o quemados.

c) Puentes de alambre o cambios hechos en el alambrado.

d) Indicar además:

i) si el equipo está limpio;

ii) si hay acumulación de materiales combustibles, especialmente en rejillas,


resistencia de alambres, o en los rectificadores del circuito de control;

iii) el estado de los contactos del relé de inversión de fase, cuando exista; estos
contactos deben estar abiertos;

iv) la presencia de pasadores de bisagras y alambrado de derivación excesivamente


desgastados en relés o contactores; y

v) el estado de los contactos mecánicos de los relés.

13.1.2.2 Inspección con electricidad

Hacer funcionar el ascensor en ambos sentidos, observar la operación de los equipos de


control. Registrar los contactos con arcos, calentamiento excesivo de bobinas o
resistencias, y desalineación de relés, contactores e interruptores.

13.1.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 13.1.2.

13.2 Interruptor de desconexión y control

13.2.1 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con lo indicado en NCh440/1, 13.4.1.

b) Verificar que el interruptor principal de alimentación esté ubicado en un lugar donde


resulte fácilmente accesible para personas calificadas.

55
NCh2840/1

c) En los elevadores sin control de campo generador, el interruptor principal de


alimentación debe estar ubicado en un lugar visible cercano al transformador de
energía o al motor de partida. Para impedir la partida, cuando el interruptor no esté en
un lugar visible cercano a la máquina, o al tablero de control, se debe instalar además
un interruptor manual junto al equipo remoto conectado en el circuito de control.

d) En los elevadores con control de campo generador, el interruptor principal de


alimentación debe estar ubicado en un lugar visible cercano al motor de partida del
accionador del conjunto motor-generador. Para impedir la partida, cuando el interruptor
no esté en un lugar visible cercano a la máquina, al tablero de control o al conjunto
motor-generador, se debe instalar además un interruptor manual junto al equipo
remoto conectado en el circuito de control.

e) Verificar el cumplimiento con lo indicado en NCh440/1, 13.4.2.

f) Verificar que exista un interruptor independiente para cada fuente de alimentación y


que el interruptor de la alimentación principal esté en un lugar visible cercano al equipo
correspondiente.

g) Verificar que existan los letreros que advierten la existencia de interruptores múltiples
y que indican las partes del tablero de control que no son desenergizadas por el
interruptor. Estos letreros deben estar montados sobre los interruptores o junto a ellos.

h) Verificar que cada cabina de la sala de máquinas cuenta con un interruptor para
desconectar los conductores de alimentación de la iluminación de la cabina.

i) Comprobar que el interruptor esté numerado con el número que corresponda a la


cabina del ascensor cuya fuente de luz controla.

j) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 13.6.1 y 13.6.3.1.

13.2.2 Inspección periódica

Verificar que el interruptor principal de alimentación y el interruptor de luz estén en buenas


condiciones de uso y firmemente instalados.

13.3 Funcionamiento con alimentación de emergencia

13.3.1 Inspección de aceptación

a) Para verificar el funcionamiento del sistema de alimentación de emergencia, colocar los


ascensores fuera del servicio normal, ubicarlos en el piso donde se encuentre el interruptor
de alimentación de emergencia y transferir el sistema a funcionamiento con alimentación
de emergencia. Operar el o los ascensores designados para el funcionamiento con
alimentación de emergencia, sin carga en la cabina. Verificar el funcionamiento del
interruptor que cancela la secuencia de funcionamiento automático, cuando exista. Hacer
varios viajes y detenciones, comprobando el funcionamiento correcto. Desde la sala de
máquinas, usar un tacómetro para verificar que el ascensor esté funcionando a velocidad
normal, especialmente en bajada.

56
NCh2840/1
Si se opera más de un ascensor simultáneamente desde la misma fuente de
alimentación, probar el funcionamiento simultáneo

b) Verificar en el tablero de distribución de la alimentación principal, que el interruptor


que alimenta el o los ascensores sea exclusivo para éstos, esté ubicado en un lugar
seguro con acceso restringido y esté debidamente identificado.

13.3.2 Inspección periódica

13.3.2.1 Efectuar la inspección según se describe en 13.3.1 a).

13.3.2.2 Verificar la seguridad de funcionamiento del o los elevadores:

a) Caso de un solo ascensor.

Colocar el ascensor en operación con alimentación de emergencia, como se indica en


13.3.1 a). Cargar el ascensor con la carga nominal, operarlo y observar la seguridad
de su funcionamiento. Usar un tacómetro para verificar en la sala de máquinas que la
carga no provoca un aumento de la velocidad superior al 115% de la velocidad
nominal o de la velocidad de disparo del limitador.

b) Caso de más de un ascensor operando simultáneamente.

Colocar los ascensores en operación con alimentación de emergencia y sin carga,


operarlos simultáneamente en sentido ascendente y observar que el funcionamiento
sea normal, es decir se detengan y se sostengan con seguridad. Usar un tacómetro
para verificar la velocidad de cada ascensor cuando funcionen simultáneamente en
sentido ascendente. Verificar que cada ascensor se detiene en o cerca del terminal de
acceso al piso y antes que opere el interruptor de final de recorrido. La velocidad no
debería exceder del 115% de la velocidad nominal o de la velocidad de disparo del
limitador.

13.3.3 Inspección no programada

Inspeccionar visualmente el interruptor de transferencia de la alimentación para detectar


evidencia de daños o mal uso. Verificar que la llave que se usa para operar el selector de
alimentación de energía esté bajo el control del personal responsable del elevador.

13.4 Toma de corriente de uso general

13.4.1 Inspección de aceptación

Verificar que el toma corriente de uso general ubicado sobre el techo de la cabina esté
correctamente alambrado y canalizado, y cumpla con los requisitos establecidos en
NCh440/1, 13.6.

13.4.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 13.4.1.

57
NCh2840/1

13.4.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 13.4.1.

14 Protección contra fallas eléctricas, controles, prioridades

14.1 Dispositivos de control de operación

14.1.1 Inspección de aceptación

14.1.1.1 Interruptor de operación de la cabina. Verificar que la palanca vuelve a la


posición de parada y se traba en esa posición al retirar la mano. Registrar cualquier
evidencia de fricción excesiva o de debilitamiento o quiebre de los resortes centradores.

14.1.1.2 Operación con pulsador de presión permanente. Operar la cabina en ambos


sentidos mediante los pulsadores de operación u otros dispositivos de la cabina, para
verificar que no se peguen o traben, que estén correctamente rotulados y que la cabina se
detenga al soltar el dispositivo de operación.

14.1.1.3 Operación automática y manejo mediante señales eléctricas. Operar la cabina


haciendo detenciones tanto en sentido ascendente como descendente. En cada detención,
abrir la puerta de la cabina y examinar la nivelación de la pisadera de la plataforma de la
cabina con el umbral de acceso al piso. Verificar que los botones de operación funcionen
correctamente.

14.1.1.4 Nivelación de la cabina. Cuando se cuente con nivelador automático de cabina


registrar, en cada acceso de piso, la precisión de la parada en ambos sentidos de viaje.

14.1.1.5 Operación dual o con ascensorista. Operar la cabina haciendo paradas tanto en
sentido ascendente como descendente, para ambos modos de operación, es decir, para
operación desde la cabina con ascensorista, y para operación automática (operación dual).

14.1.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 14.1.1.

14.1.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 14.1.1.

14.2 Interruptor de cable, cadena o cinta de selección

14.2.1 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 14.2.2.3 a).

58
NCh2840/1

b) Abrir el interruptor manualmente y tratar de mover la cabina, la que no se debería


mover.

c) Verificar que las conexiones próximas al interruptor permiten el libre funcionamiento


de éste.

14.2.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 14.2.1.

14.3 Dispositivos de nivelación de la cabina

14.3.1 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 14.2.1.2.

b) Inspeccionar visualmente las fijaciones y holguras de los dispositivos de nivelación de


la cabina, incluyendo levas y vanos ubicados en la caja de elevadores.

14.3.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 14.3.1.

14.4 Dispositivo de alarma

14.4.1 Inspección de aceptación

a) Verificar el cumplimiento con NCh440/1, 14.2.3.

b) En el caso de los ascensores instalados antes de la publicación de NCh440/1, se debe


verificar que cuenten a lo menos con una alarma sonora que se escuche fuera de la
caja de elevadores, y un sistema de iluminación de emergencia.

c) Con la energía eléctrica normal, operar la alarma sonora y el intercomunicador de


manos libres, teléfono u otro dispositivo análogo. Desconectar la alimentación normal
para verificar que la de emergencia hace funcionar la iluminación, la alarma sonora y
los dispositivos de comunicación. En los edificios que no tengan una persona para
atención continua, verificar la alarma sonora hacia el exterior y los dispositivos de
comunicación con la conserjería del edificio.

14.4.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 14.4.1.

14.4.3 Inspección no programada

Practicar la inspección según se describe en 14.4.1 a) y b)

59
NCh2840/1

15 Rótulos e instrucciones de operación

15.1 Placas, avisos y símbolos de los controles de operación

15.1.1 Inspección de aceptación

Verificar que las placas, avisos y símbolos cumplen con lo establecido en NCh440/1,
cláusula 15.

15.1.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 15.1.1.

15.2 Numeración de ascensores, máquinas e interruptores

15.2.1 Inspección de aceptación

a) Si existen varios ascensores en una misma sala, verificar que el número de cada
cabina esté pintado o puesto firmemente en el motor de la máquina y en el interruptor.
Verificar además el cumplimiento con NCh440/1, 15.4.2.

b) Registrar los números de identificación de los ascensores, haciendo referencias


cruzadas con los números de identificación del fabricante y del edificio.

15.2.2 Inspección periódica

Practicar la inspección según se describe en 15.2.1.

16 Informe

El informe de cualquier inspección debe incluir, a lo menos, los datos siguientes:

a) Identificación del elevador inspeccionado.

b) Nombre del propietario del elevador.

c) Nombre del inspector y del personal que participó en la inspección.

d) Fecha y lugar de la inspección.

e) Copia del Informe Técnico del elevador, conteniendo la información que se indica
en NCh440/1, Anexo C).

f) Descripción de los instrumentos y herramientas utilizados.

g) Valores nominales y valores obtenidos en la inspección.

h) Lista de verificación, según Anexo A de esta norma, en que se señale el cumplimiento


o no cumplimiento con los requisitos establecidos en NCh440/1.
60
NCh2840/1

Anexo A
(Normativo)

Lista de verificación para la inspección de ascensores y montacargas eléctricos

NCh2840/1 Cumplimiento
Requisito según NCh440/1 Comentario
Identificación Característica Si No
5 Caja de elevadores
5.1 Medidas de seguridad 5.2; 5.3; 5.4
5.2 Características generales 5.2.2; 15.5.1
Puertas de inspección y de emergencia -
5.3 5.2.2.2
Tapa trampa de inspección
Ventanas, proyecciones, cavidades y
5.4 5.2.3; G.6
resaltos
5.5 Ventilación de la caja de elevadores 5.2; 5.3; 5.6
5.6 Altura libre 5.7.1; 5.7.2; 6.3.2
5.7 Espacio libre superior del contrapeso 5.7.1
5.7.3.1; 5.7.3.2; 5.7.3.3;
5.8 Pozo
5.7.3.4; 14.2.1.3; 15.7
6 Sala de máquinas y de poleas
6.1 Medidas de seguridad
6.2 Aspectos administrativos 6.1
6.3 Vigas superiores y su fijación C.2
(continúa)

61
NCh2840/1

(continuación)

NCh2840/1 Cumplimiento
Requisito según NCh440/1 Comentario
Identificación Característica Si No
6.4 Detección y extinción de incendios 6.1.2.3 c)
6.5 Cañerías, cableado y ductos 6.1.2.3; G.2.1; G.2.2; G.5
6.6 Poleas de reenvío y desvío 6.1.2; Anexo C
Acceso a la sala de máquinas y de
6.7 6.2
poleas
Dimensiones en sala de máquinas y
6.8 6.3.2; 6.4.2; 15.4; 14.2.3.5
sala de poleas
6.9 Ventilación y temperatura 6.3.5
6.10 Iluminación y tomas de corriente 6.3.6
7 Puertas de acceso en piso
Medidas de seguridad para la
7.1
inspección sobre el techo de la cabina
Características generales de las
7.2 7.1; 7.2.3; 7.7;
puertas
7.3 Energía de apertura de las puertas 7.7; 8.11
Funcionamiento secuencial de las
7.4 7.7.1; 14.2.1.2; 7.7.4
puertas
8 Cabina y contrapeso
8.1 Parantes, yugos, pernos, uniones
8.2 Altura interior de la cabina 8.1
Superficie útil de la cabina, carga
8.3 8.2; 15; 15.2
nominal, número de pasajeros
(continúa)
62
NCh2840/1

(continuación)

NCh2840/1 Cumplimiento
Requisito según NCh440/1 Comentario
Identificación Característica Si No
8.4 Paredes, piso y techo de la cabina 8.3; 15.2
8.5 Botapié 8.4
8.6 Puertas de la cabina 8.6.3
8.7 Mirillas traslúcidas y paneles de vidrio 7.6.2 a); 8.6.5
Protección durante el funcionamiento
8.8 8.7
de las puertas
Dispositivo eléctrico de control de
8.9 8.9; 8.10
cierre de las puertas de la cabina
8.10 Apertura de las puertas de la cabina 8.11
8.11 Tapa trampas y puertas de emergencia 8.12
8.12 Ventilación 8.16
8.13 Iluminación de la cabina 8.17
8.14 Contrapeso 5.1.2; 8.18
Contrapeso separado de la caja de
8.15 5.2.2
elevadores
8.16 Viaje en la cabina
Dispositivo de detención en el techo
8.17 14.2.2
de la cabina
Dispositivo de operación para
8.18 14.2.1.3
inspección (techo de la cabina)
Fijación y equipamiento de los rieles
8.19
guía
(continúa)
63
NCh2840/1

(continuación)

NCh2840/1 Cumplimiento
Requisito según NCh440/1 Comentario
Identificación Característica Si No
Suspensión, compensación,
9
paracaídas, limitador de velocidad
9.1 Cables de suspensión 9.1; 9.2; 9.3; 9.4
9.2 Compensación 9.6
9.3 Cajas de empalme y cables viajeros
Fijaciones y placa de enganche de
9.4 9.4.2; Anexo C
los cables
Poleas de suspensión de la cabina,
9.5 9.7; Anexo C
de reenvió y de desvío
9.6 Poleas de tracción Anexo C
9.7 Protección de los equipos auxiliares 9.7; 12.9
9.8 Paracaídas de cabina y contrapeso 9.8
Limitador de velocidad, interruptor
9.9 15.6
de sobrevelocidad
9.10 Cable del limitador de velocidad
Guías, amortiguadores, y dispositivos
10
de final de recorrido
10.1 Amortiguadores y topes 10.3; 10.4
Dispositivo de detención normal en
10.2
los extremos
Interruptores de final de recorrido y
10.3 10.5
emergencia
(continúa)

64
NCh2840/1

(continuación)

NCh2840/1 Cumplimiento
Requisito según NCh440/1 Comentario
Identificación Característica Si No
Holgura entre la cabina y las paredes
11 de la caja de elevadores, y entre la 11
cabina y el contrapeso
12 Máquinas
12.1 Máquinas a tracción
Piñones, rodamientos y uniones
12.2
flexibles
12.3 Sistema de frenado 12.4
12.4 Motor-generador 12.7.2
Máquinas de c.a. alimentadas desde
12.5 12.7.1
una fuente de c.c.
12.6 Controles estáticos 12.7.3
13 Instalación y aparatos eléctricos
Alambrado, fusibles, conexión a tierra y
13.1 6.3.2
componentes de los controles
13.4.1; 13.4.2; 13.6.1;
13.2 Interrupción de desconexión y control
13.6.3.1
Funcionamiento con alimentación de
13.3
emergencia
13.4 Toma de corriente de uso general 13.6
(continúa)

65
NCh2840/1

(conclusión)

NCh2840/1 Cumplimiento
Requisito según NCh440/1 Comentario
Identificación Característica Si No
Protección contra fallas eléctricas,
14
controles, prioridades
14.1 Dispositivos de control de operación
Interruptor de cable, cadena o cinta
14.2 14.2.2.3
de selección
14.3 Dispositivos de nivelación de la cabina 14.2.1.2
14.4 Dispositivo de alarma 14.2.3
15 Rótulos e instrucciones de operación
Placas, avisos y símbolos de los
15.1 15
controles de operación
Numeración de ascensores, máquinas
15.2 15.4.2
e interruptores

66
NCh2840/1

Anexo B
(Informativo)

Equipamiento recomendado según tipo de inspección

B.1 Inspección de aceptación e inspección periódica

a) Copia del Informe Técnico indicado en NCh440/1, Anexo C.

b) Copia del Registro descrito en NCh440/1, 16.2.

c) Copia de NCh440/1.

d) Lista de verificación, según Anexo A de esta norma.

e) A lo menos, los elementos de protección personal indicados en 4.4.1 de esta norma.

f) Cronómetro.

g) 15 m de cinta no conductora.

h) Tacómetro con lectura directa en m/s.

i) Instrumentos para comprobar: continuidad del contacto a tierra, aislamiento, corregir fase,
verificar tensiones, corrientes alternas y continuas, y verificar resistencia eléctrica.

j) Nivel de burbuja.

k) Instrumento para verificar la fuerza de cierre de la puerta.

l) Masas adecuadas para los ensayos.

NOTA - Para ensayos que requieran carga nominal o media carga se recomienda usar bloques de
contrapeso de masa conocida.

m) Un medidor de iluminación que pueda medir con exactitud el nivel de luz desde 2,2 lx
hasta 108 lx.

n) Dinamómetro.

o) Intercomunicadores para la comunicación del personal durante la realización de los


ensayos.

p) Garra tiradora de alambre y mordazas Chicago o de cable de media línea.

67
NCh2840/1

q) Letreros Fuera de Servicio y/o barreras para poner en las puertas de piso.

r) Dispositivo para probar los detectores de humo.

s) Alambre de cobre AWG N°16.

t) Llaves para el funcionamiento del elevador y para el acceso a todos los elementos del
mismo.

u) Gata hidráulica y 4 x 4.

B.2 Inspección no programada

a) Copia del Informe Técnico indicado en NCh440/1, Anexo C.

b) Copia del Registro descrito en NCh440/1, 16.2.

c) Copia de NCh440/1.

d) Lista de verificación, según Anexo A de esta norma.

e) A lo menos, los elementos de protección personal indicados en 4.4.1 de esta norma.

f) Cronómetro.

g) Tacómetro.

h) Instrumentos para comprobar: continuidad del contacto a tierra, aislamiento, corregir fase,
verificar tensiones, corrientes alternas y continuas, y verificar resistencia eléctrica.

68
NCh2840/1

Anexo C
(Informativo)

a) Cable de suspensión de 6 x 19, torón tipo Warrington

La capa exterior del torón está compuesta de


alambres grandes y pequeños alternados.

b) Cable de suspensión de 6 x 19, torón tipo alambre


de relleno

Cada torón incluye seis alambres de relleno que se


consideran no sustentadores de carga.

c) Cable de suspensión extraflexible de 8 x 19, torón


tipo Seale

La construcción 8 x 19 es más flexible que la 6 x 19 y


se puede usar sobre poleas más pequeñas.

Figura C.1 - Cables de alambre - Construcciones típicas


(continúa)

69
NCh2840/1

d) Cable de suspensión extraflexible de 8 x 21, torón


tipo alambre de relleno

La construcción 8 x 21 es más flexible que


la 6 x 19 [Figuras C.1 a) y C.1 b)] y también es más
flexible que la 8 x 19 [Figura C.1 c)]. La 8 x 21 está
diseñada especialmente para máquinas de tracción
de una y dos vueltas instaladas en subterráneos,
máquinas con tambor de arrollamiento instaladas en
subterráneos, e instalaciones de cabinas subterráneas
colgantes.

e) Cable de compensación y cable del limitador de


velocidad de 8 x 25, tipo alambre de relleno

Cada torón incluye seis alambres de relleno que se


consideran no sustentadores de carga.

f) Construcción del cable extraflexible

Se usa para cables de mando manual. No se permite


para cable de suspensión ni cable del limitador de
velocidad, salvo para reemplazo en ascensores
antiguos con limitadores de velocidad diseñados
para este tipo de cable. También está prohibido
usarlo para conectar el sistema de seguridad al
cable del limitador.

NOTAS

1) Las Figuras C.1 a y C.1 f) muestran cables de alma fibrosa.

2) En los cables de Figuras C.1 a) a C.1 e) se pueden usar almas de acero.

Figura C.1 - Cables de alambre - Construcciones típicas


(conclusión)
70

You might also like