Centro De Formación Virtual Y A Distancia

Sena

Tecnología En Gestión Logística (1413000)

Integrantes

Cibeth Cristóbal Garrido Toloza

Presentado A:

Diego Armando Martínez Garcia

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

junio 20 De 2018

TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
➢ Logística de aprovisionamiento o
de entrada es considerada dentro
de la logística externa, debido que
se enfoca en planificar y gestionar
las actividades relacionadas con
los agentes de la cadena de
suministro que proveen la materia
prima e información necesaria
para la producción del bien o
prestación del servicio.
Los Tic utilizados en la logística de
aprovisionamiento son:
➢ EDI (Electronic Data
Interchange - Intercambio
Electrónico de Datos): permite el
intercambio de documentos
CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE
SALIDA / DISTRIBUCIÓN
➢ La logística interna o de fabricación, se enfoca ➢ La logística de salida se considera
en planificar y gestionar las actividades dentro de la logística externa
relacionadas con la transformación de la debido a que se encarga de
materia prima en producto terminado, e planificar y controlar los procesos
incluye los procesos de almacenamiento, de distribución y relación con
producción y empaque. clientes finales. Además, es la
Los Tic utilizados en la logística de responsable de gestionar las
aprovisionamiento son: relaciones con los procesos
logísticos internos, tales como el
➢ ERP (Enterprise Resource Planning - almacenamiento y el picking.
Planificación de Recursos Empresariales): Los Tic utilizados en la logística de
es un conjunto de sistemas de información que aprovisionamiento son:
permite la integración de ciertas operaciones
de una empresa, especialmente las que tienen ➢ TMS (Transportation
que ver con la producción, la logística, el Management System - Sistema
inventario, los envíos y la contabilidad. de Gestión de Transporte): Un
Sistema de Gestión de Transporte
 normalizados entre los sistemas ➢ WMS (Warehouse Management System - (o TMS en su acrónimo inglés:
informáticos de quienes participan Sistema de Gestión de Almacenes): Transportation Management
en una relación comercial. El Un sistema de gestión de almacenes (WMS) es System), es un Sistema de
carácter normalizado de estos una aplicación de software que da soporte a las Información, que recoge,
documentos es lo que operaciones diarias de un almacén. Los almacena, procesa y distribuye
esencialmente diferencia al EDI programas WMS permiten información relacionada con las
de otros sistemas de intercambio la gestión centralizada de tareas, como el operaciones de transporte de
de información: Pedidos, avisos seguimiento de los niveles de inventario y la mercancías en una organización,
de expedición, facturas, ubicación de existencias. tanto desde la perspectiva de un
inventarios, catálogos de ➢ Códigos de barras: El código de barras es una fabricante o distribuidor en el que
precios, etc., pueden herramienta que sirve para capturar los productos son propios, como
intercambiarse electrónicamente información relacionada con los números de desde la de un proveedor de
entre diferentes interlocutores, identificación de artículos comerciales, servicios logísticos (o LSP en su
gracias al uso de un lenguaje unidades logísticas y localizaciones de manera acrónimo inglés: Logistic Service
común que permite que diferentes automática e inequívoca en cualquier punto de Provider) en el que los productos
sistemas de información la Red de Valor. que se transportan son los de sus
interactúen entre sí. ➢ RFID (Radio Frequency Identification - clientes y se cobra por dicho
➢ e-procurement: es la Identificación por Radiofrecuencia): es un servicio.
automatización de procesos sistema de almacenamiento y recuperación de ➢ CRM (Consumer Relationship
internos y externos relacionados datos remoto que usa dispositivos Management - Administración
con el requerimiento, compra, denominados etiquetas, tarjetas o de Relaciones con el
suministro, pago y control de transpondedores RFID. El propósito Consumidor): es un término de la
productos utilizando el Internet fundamental de la tecnología RFID es industria de la información que se
como medio principal en la transmitir la identidad de un objeto (similar a aplica a metodologías, software y,
comunicación cliente-proveedor. un número de serie único) mediante ondas de en general, a las capacidades de
➢ VMI (Vendor Managed radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro Internet que ayudan a una empresa
Inventory - Inventario a gestionar las relaciones con sus
Manejado por el Proveedor): es de las denominadas Auto ID (automatic clientes de una manera
un método optimizado de manejo identification, o identificación automática). organizada. Por ejemplo, una
de inventarios y preparación y ➢ MRP I y MRP II (Planificación de empresa podría crear una base de
entrega de pedidos. El VMI Requerimiento de Materiales): es una datos de clientes que describiese
implica la cooperación entre los técnica para calcular la demanda interna y se las relaciones con suficiente
proveedores y sus clientes considera como un software para la detalle para que la dirección, los
(distribuidores, detallistas, planificación y control de la producción y las agentes de ventas, los trabajadores
fabricantes de equipos originales – compras. de servicio y, tal vez, los clientes,
OEM – o los usuarios finales del puedan acceder directamente a
producto), lo cual cambia el dicha información, responder a las
proceso tradicional del pedido. necesidades de los clientes con
planes de productos y ofertas,
recordar a los clientes distintas
necesidades de servicio, saber qué
otros productos ha adquirido un
cliente, y así sucesivamente.
➢ ECR (Efficient Consumer
Response - Respuesta Eficiente
al Consumidor): es un modelo
estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor
valor agregado al consumidor
final. La Unión Europea, lo
definió como el trabajo conjunto
de las empresas para satisfacer los
deseos de los consumidores de
 manera correcta, rápida y con bajo
costo.
➢ EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto):
es un sistema que usa
radiofrecuencia para la
identificación automática de
productos de consumo, a través de
la cadena de suministro; es un
número único diseñado para
identificar de manera inequívoca
cualquier objeto. Este código es
un sistema de identificación y
seguimiento de las mercancías en
tiempo real. El número se
encuentra almacenado en un
circuito integrado, denominado
“tag”.
➢ GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la
posición de un objeto en la tierra
con exactitud. La aplicación del
GPS en la cadena de suministro se
enfoca al monitoreo de cargas y
camiones.
 VENTAJAS

Las ventajas que proporcionan los Las ventajas que proporcionan los TIC en la Las ventajas que proporcionan los
TIC en la logística de logística interna son las siguientes: TIC en la logística de
aprovisionamiento son las siguientes: salida/Distribución son las
✓ Utilización de una única base de datos, lo que siguientes:
✓ Reduce el tiempo de envío. facilita la comunicación e intercambio de
✓ Recepción de documentos. información entre los departamentos de la ✓ Facilita el abastecimiento de
✓ Disminución de costos. empresa y evita la redundancia y duplicidad de servicios de transporte.
✓ Mejoraran las relaciones la información. ✓ Mejora la planeación y
comerciales entre las partes que ✓ La composición de módulos integrados e optimización de actividades de
intervienen. independientes entre sí facilita la modificación transporte.
✓ Está soportada en internet e y ajuste. ✓ Permite rastrear y dar seguimiento
intranet, y se basa en las mejores ✓ Conocimiento en tiempo real de la utilización al cargamento.
prácticas de aprovisionamiento, lo de los recursos del almacén. Reducción en
que permite optimizar las costos debido a la optimización de operaciones ✓ La facilidad para administración
operaciones de compra y venta (diseño de rutas óptimas de picking y la de la información relacionada con
entre las empresas, lo cual, programación de maquinaria). los clientes.
máxima los intercambios de ✓ Mejora en la calidad del servicio, el cual ✓ Aumento de su satisfacción.
bienes e información a través de implica el manejo adecuado de la trazabilidad, ✓ Reducción de costos y mejora en
toda la cadena de suministro de exactitud en el cumplimiento de las la productividad debido a la
una forma ágil y oportuna y se crea especificaciones de la mercancía despachada, automatización de actividades.
una sola interfaz de comunicación y fiabilidad en los tiempos de entrega.
con los proveedores. ✓ Un control de inventario más rápido y fiable. ✓ Despacho rápido de productos y
✓ Manejar más eficientemente el ✓ Una mejor planificación del transporte, asegura disponibilidad de
reaprovisionamiento. producción y ventas. productos en el momento y
✓ Reducción de costos de transporte. cantidad que el cliente lo desee.
✓ Disminución de cantidad de ✓ Mejora en la identificación de los productos y ✓ Permite mejorar la trazabilidad y
inventarios. la gestión de los procesos de almacenamiento permite generar valor.
✓ Mejoras en el sistema de demanda. y picking. ✓ Reducción de costos debido al
✓ Mayor capacidad de memoria de mejor control a realizar sobre la
almacenamiento de datos respecto a los flota de transporte.
códigos de barras. ✓ Aumento en la seguridad debido a
la trazabilidad a los productos.
✓ No es necesario el contacto visual entre el
lector y la etiqueta.

✓ Potencia los beneficios individuales.

✓ Optimiza las operaciones de picking.
✓ Mejora de forma general la gestión de
inventarios y producción, lo cual aumenta el
aprovechamiento de los recursos económicos y
la rotación de activos.

DESVENTAJAS

✓ Los altos costos de ✓ Grandes inversiones de dinero y altos ✓ Altos costos de implementación,
implementación. porcentajes de fracasos en proyectos de debido que se adquiere una
✓ Complejidad de la infraestructura implementación, debido a la no herramienta poderosa de análisis y
física. reestructuración de los procesos de negocio. simulación. Reestructuración
✓ Utilización de catálogos ✓ La mala gestión del cambio de la cultura del proceso de transporte.
electrónicos para la realización de organizacional.
 pedidos, por lo que en ocasiones se
presentan errores de precios y
productos.
✓ La poca confianza por parte de las
empresas para delegar tal
responsabilidad a sus proveedores.
✓ Falta de infraestructura
tecnológica de muchas empresas
para garantizar el flujo de
información de consumos e
inventarios para realizar las
operaciones.
COSTOS: El aprovisionamiento es
el conjunto de operaciones
relacionadas con el abastecimiento de
materiales en lugar y momento
oportunos para garantizar el normal
desarrollo de la actividad productiva.
Comprende, por tanto, las
✓ Invariabilidad de la información.
✓ Distancia de lectura limitada a pocos metros.
✓ Necesidad de un operador y un lector.
✓ Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento.
✓ Altos costos del sistema.
✓ Falta de implementación en la industria que
todavía lo ve un poco ajeno.
✓ Los costos de implementación.
✓ Cambios organizacionales y físicos en el
almacén.
✓ Requiere la documentación de la estructura de
los productos y la coordinación de funciones
entre los departamentos de la empresa.
VARIABLES
COSTOS En la primera sesión se estudia el
concepto de costos y se lo compara con el
concepto de costo logístico. Se revisa los
elementos del cálculo de costos: costos fijos,
variables, y semi variables.
✓ La dificultad del cambio de la
cultura organizacional para
enfocarla al cliente.
✓ El aumento en los costos debido a
la resistencia al cambio y mal
servicio debido a cambios
estructurales.
✓ Los costos de los tags, las antenas
lectoras y el software se
convierten en un obstáculo para su
implementación.
✓ Debe utilizar la herramienta de
internet.
COSTOS: El manejo adecuado de
los costos de la organización permite
establecer los costos de la logística de
distribución. Los costos son variables
que dependen de las actividades que
se desarrollen, y que se encuentran
operaciones de compra, recepción e
inspección de los materiales,
almacenamiento y entrega a
fabricación. Estas operaciones
generan costes de personal, energía,
material de oficina, amortizaciones,
financieros, etc., que suelen ser
indirectos tanto a los diferentes
productos fabricados por la empresa,
como a los propios materiales objeto
de las mismas. Para asignarlos a estos
últimos, y, a través de ellos, a los
primeros, se hace preciso elegir algún
criterio de reparto que resulte
adecuado, como, por ejemplo:
- Para los costes de compra, recepción
e inspección de los materiales: el
número de pedidos recibidos, las
unidades físicas o el valor de los
materiales comprados, etc.
- Para los costes de almacenamiento:
la ocupación media de superficie o
volumen, el stock medio de
materiales (en unidades fabricadas o
en unidades de material), la cantidad
o el valor de los materiales
suministrados a fabricación, etc.
En la segunda sesión se analiza las posibles causas principalmente en el almacenamiento
de generación de los costos logísticos:
✓ En la Gestión de Compras: Trámites
administrativos, inadecuada selección de
proveedores, mala recepción, etc.
✓ En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos
operativos, costos de inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías
de la información, transporte y gestión.
Costos directos, costos indirectos, elementos que
componen el costo: costo inicial, costos
operativos, costos de mantenimiento, costos de
obsolescencia, costos de renovación y costos
de mano de obra. Costo de las operaciones de
almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en
las operaciones de depósito, los indicadores de
rendimiento. Costos y concepto del stock de
seguridad, balance entre servicio y costo de stock,
la cantidad económica de pedido, los costos
y en el transporte de mercancías. Sus
componentes básicos son:
Costo de inventario
Costo de transporte
Costo de almacenamiento
Costo embace embalaje
Costos tangibles.
TIPO DE EMPRESA:
✓ Qué tipos y tamaños de productos
se cargarán en el vehículo de
transporte para tener el menor
coste de envío posible.
✓ Cuántos productos de clases
diferentes hay que mandar desde
cada fábrica a cada cliente y cada
almacén, siempre teniendo en
cuenta que el coste del envío debe
ser el mínimo posible.
✓ Cuántos productos hay que
fabricar en cada centro de forma
 en el control del stock: costo medio de hacer un que los costes generales queden
TIPOS DE EMPRESAS: Las pedido, costo medio de mantener stock, costo optimizados.
empresas siempre tratan de optimizar ✓ Cantidad de productos que hay
su rendimiento. Por ello la medio de ruptura del stock. que enviar a clientes y almacenes
administración de la cadena de ✓ En la Gestión de Transporte y Distribución: optimizando los costes generales.
✓ Si la empresa tiene varias plantas,
aprovisionamiento comprende las Costos directos y costos indirectos, los puede ser conveniente cerrar
siguientes tareas: elementos del costo en el transporte: costo inicial, alguna de ellas dependiendo de los
costos operativos, costos de mantenimiento, costes de operación y de
✓ Gestión de los stocks e transporte que nos suponga.
inventario: se estudia el costos de obsolescencia, costos de renovación y
modelo de inventario más costos de mano de obra. Costos directos de la TIPO DE MERCANCIAS: Nos
apropiado, que dependerá de explotación de un vehículo. Efectos de los costos, vemos confrontados a una serie de
nuestra empresa en particular. costos operativos totales. Control del rendimiento preocupaciones por el medio
✓ Elección de los proveedores. ambiente que nos obliga a orientarnos
✓ Estudio de la posible evolución operativo y control, medición de eficacia y sus hacia un sistema logístico más verde.
futura de la demanda de los ratios. Por consiguiente, la situación actual
productos. no es sostenible con la subida de la
✓ La tercera sesión presenta como confeccionar
✓ Políticas de suministro. congestión y de los problemas medio
✓ indicadores logísticos que ayuden a la
identificación. Diseña una metodología para ambientales que afectan tanto a las
TIPO DE NERCANCIAS: empresas privadas como a los
minimizar los costos logísticos.
✓ Gestión de los flujos de entrada ciudadanos.
de sus mercancías a nuestros ✓ La cuarta y última sesión muestra el método
KAIZEN y su aplicación en la Gestión de Para elaborar una estrategia más
almacenes
Costos Logísticos. El concepto de Kaizen relevante, es importante trabajar en
✓ Recogida de sus productos
como sistema de mejora continua, los costos de los siguientes criterios:
dentro del país o desde destinos
remotos la calidad. La reducción de costos.
✓ Despacho de aduanas
✓ Descarga, control de cantidad,
calidad y de daños en el
embalaje. Si procede, se
reporta cualquier daño en el
embalaje vía digital con
imágenes.
✓ Paletización (si procede) y
ubicación en la zona de racks
✓ Alta de los productos en
nuestros sistemas informáticos
(WMS) empleando su
codificación incluyendo el
registro de lotes, números de
serie y caducidades.
✓ Confirmación de entrada al
cliente via EDI
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos
hablando acerca de la logística interna de la
empresa, debemos saber que, en este caso, a los
dos factores que se les da más importancia son:
el transporte y el inventario. Comencemos con el
transporte: Este es sumamente importante, es
decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no podría
llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el
transporte de los productos ya fabricados y listos
para su posterior distribución, venta y consumo.
Por otro lado, tenemos al control de inventarios,
que en términos generales no se realiza y se vende
inmediatamente. Los costos de las operaciones del
control de inventarios son más elevados ya que,
ocupan más espacio y necesitan de la compra de
equipos e instalaciones adicionales.
TIPO DE MERCANCIA: También forma parte
de la Logística Interna la responsabilidad de dar
correcta salida hacia el siguiente paso de la cadena
de suministro. Por ejemplo, si entregamos la
mercancía a un proveedor logístico hemos de
asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con
• La racionalización de las
entregas: la organización del
tráfico es un aspecto básico
que es necesario respetar
(prohibiendo las entregas a
ciertas horas del día en el
centro de la ciudad, pero
prohibiendo también el tráfico
a hora punta). El fomento de
una distribución colaborativa
es importante.
• La necesidad de instalaciones
adecuadas para la distribución
de mercancías en las ciudades
grandes (aparcamientos
especialmente reservados para
las entregas, centros logísticos
para la distribución urbana de
mercancías, estaciones para
mercancías locales, etc.).
• Una adaptación modal a través
de vehículos adaptados a la
distribución urbana de
mercancías.
• El uso de información y de
tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas
nuestras necesidades, así como de dejar registrado de transporte inteligentes, los
dicho movimiento. programas de planificación de
rutas, los sistemas para
También hemos de conseguir que una vez la compartir cargas, etc.).
mercancía salga de nuestras manos no perdamos
el control sobre ella. Para ello necesitaremos En un futuro, los sistemas de
poder ver la trazabilidad de los envíos. Y, a ser transporte inteligentes introducirán
posible, integrarla con nuestros propios sistemas. numerosas oportunidades para una
mejor gestión y un mejor control de
la distribución urbana de mercancías,
con un sistema informativo que
proporcionará al conductor datos
sobre las condiciones de tráfico en
tiempo real, para ayudarle a planificar
sus viajes.
 WMS
ERP
EDI e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS

TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras

RFID
VMI

GPS ECR
EPC