Fernández Martín Jairo y Pinto Villanueva Francisco Javier, Trabajo Mecánica de Estructuras

Máster Universitário en Ingenieríá Industriál
Mecánica de estructura (CF)
DISEÑO DE UNA NAVE DE

SUPERMERCADO “AHORRAMÁS”
CON METALPLA XE5
6 de diciembre de 2017
Curso 2017/2018
Profesor: Dr. Emiliano Pereira González
Autores:
Jairo Fernández Martín

Francisco Javier Pinto Villanueva
ÍNDICE
1. MEMORIA DESCRIPTIVA. .................................................................................................... 1
1.1. Situación y emplazamiento . .......................................................................................... 1
1.2. Descripción de la nave. .................................................................................................... 2
1.3. Descripción de la solución adoptada. ......................................................................... 4
1.3.1. Perfiles en pórtico. Tipo de sección y orientación ........................................ 4
1.3.2. Perfiles en correas. ..................................................................................................... 7
1.3.3. Cubierta. .......................................................................................................................10
1.3.4. Uniones. ........................................................................................................................10
2. MEMORIA JUSTIFICATIVA. ...............................................................................................17
2.1. Hipótesis planteadas.......................................................................................................17
2.1.1. Hipótesis 0. ..................................................................................................................17
2.1.1.1. Bases para la mejora de la hipótesis 0. Cálculo de correas. .............. 22
2.1.2. Hipótesis 1. ..................................................................................................................24
2.1.3. Hipótesis 2. ..................................................................................................................28
2.1.4. Hipótesis 3. ..................................................................................................................31
2.2. Índice de tensiones y factores de aprovechamiento. .........................................34
2.3. Conclusiones. .....................................................................................................................36
3. Bibliografía. .............................................................................................................................39
1. MEMORIA DESCRIPTIVA.
El objetivo del proyecto es el diseño teórico de una nave industrial en el entorno
de lá ásignáturá de “Mecánicá de Estructurás”, complemento de formáción del
Máster Universitario en Ingeniería Industrial de la UAH.
La nave de acero estará formada por sucesivos pórticos simétricos a dos aguas
sin pilares intermedios, para la implementación de un nuevo supermercado
“AhorráMás” en lá zoná de “Espártáles Norte” en el municipio mádrileño de Alcálá
de Henares. Para ello, se contará con el programa de cálculo de estructuras de acero
METALPLA XE5.
1.1. Situación y emplazamiento [1].
La parcela en la cual se construirá el supermercado se encuentra en el término

municipal de la ciudad de Alcalá de Henares (Madrid, España), en el barrio de
Espartales, en concreto en la localización CL ESPARTALES NORTE S-115A 1[T] TC-
1, a 594 m de altitud.
Dicha parcela, de referencia catastral 8947701VK6884N0001GZ, consta de
6486 m2 del tipo “suelo sin edificár”, de los cuáles 2520 m2 se dedicarán a la
construcción de la nave y el resto se habilitará para otros usos que no se tratarán en
el presente proyecto (por ejemplo, aparcamientos).
Figura 1. Situación de la parcela.
1
Diseño de una nave de supermercado “AhorraMás” con METALPLA XE5.
Figura 2. Emplazamiento de la parcela.
En las figuras se muestran la situación y emplazamiento de la parcela.
1.2. Descripción de la nave.
La nave consta de unas dimensiones de 30 m de luz principal por 84 m de

longitud, construida a partir de 14 pórticos de acero S-355 separados por una luz de
vano de 6 m. Se trata de 14 pórticos a dos aguas, de idénticas dimensiones, con una
pendiente de faldón del 10%. Se ha utilizado perfil IPE450 de sección variable de
418 mm a 481 mm para los pilares e IPE400 de 557mm a 242mm para las vigas. La
nave constará de 16 correas tipo C conformada, separadas entre ellas por 2 m.
La figura muestra el esquema los datos de la nave a partir de capturas de
METALPLA XE5.
2
Figura 3. Dimensiones principales de la nave industrial, junto con datos de

Correas y de las diferentes cargas influyentes en la estructura.
Nótese que los datos de geometría mostrados vienen fijados por el proyecto. Se
toma sin huecos por defecto en la edificación.
La situación de la nave en Alcalá de Henares determina la altitud (594 m), zona
4 de nieve, zona A de velocidad de viento y grado IV de aspereza (zona urbana en
general, industrial o forestal).
El peso del material de cubierta 0.28 kN/m corresponde a la suma del peso de
las correas, los paneles tipo sándwich de la cubierta y al aislante. El número de
3
vanos, 14, corresponde al cociente entre los 84 metros de longitud de la nave y los 6
m de luz de vano.
1.3. Descripción de la solución adoptada.

La solución adoptada se corresponde con la hipótesis 3 de la memoria
justificativa. Los datos del pórtico se recogen en la Tabla 1.
Tabla 1. Características adoptadas de los pilares, vigas y correas de la nave

industrial de estudio
Pórtico Perfil Tamaño Tipo de Factor de Material y
sección Aprovechamiento peso
Pilar IPE 450 Variable 92 Acero
1 s355
Pilar IPE 450 Variable 92 2698.1
2 kg/pórtico
Viga 1 IPE 400 Variable 87
Tipo 16 correas: C conformada 180-3.0
de correa
Peso 0,28 kN/m2
cubierta+
correas
1.3.1. Perfiles en pórtico. Tipo de sección y orientación [2], [3], [4],

[5].
Para el dimensionamiento de la nave industrial se procede mediante el uso de
acero como material de construcción. También cabe mencionar que no se
considerará ninguna imperfección geométrica para el diseño. La elección del acero
como material se debe a sus características idóneas para las construcciones debidas
a su versatilidad, resistencia, ductilidad (frente al hormigón) y, puestas que es el más
recomendado para el diseño de estructuras de luz mayor o igual a 30 m. Así mismo,
se comporta muy bien como material de cubierta y para fijaciones frente a asientos
diferenciales, es decir, frente a desplazamientos relativos de las diferentes partes de
las estructuras debido a asentamientos irregulares de éstas.
Se distinguen 3 tipos de aceros no aleados laminados en caliente para la
construcción de estructuras, en función de la tensión de fluencia o límite de
elasticidad: S-235, S-275 y S-355 (para secciones armadas de canto variable). Éstas
son las más utilizadas en Europa y se destaca que el acero S-355 compensa
enormemente en el diseño de naves industriales debido a las ventajas de sus
uniones, especialmente para la de chapa frontal, pudiendo ser posible de disponer
de un suplemento de desgarro laminar.
4
Tabla 2. Límites elásticos y resistencia a tracción de los principales aceros no
aleados en caliente utilizados en construcción.
En las hipótesis 0,1 y 2 se ha utilizado acero 275. Sin embargo, se ha optado

finalmente por utilizar acero 355 en la hipótesis 3. Esto se debe a que su mayor
límite elástico permite reducir el tamaño de los elementos constructivos
manteniendo el factor de aprovechamiento por debajo del 5%.
Se ha tenido en cuenta el mayor precio del acero 355 frente al 275. Cabe
destacar que la diferencia de precio compensa enormemente el ahorro de material
(el peso se reduce de la hipótesis 2 a la 3 en 459,9 kg, mientras que el precio €/kg
de material es de 2.07 en el acero S-275 y 2.11 en el S-355). El ahorro en cada pórtico
realizado en acero S-355 áscenderíá á 970.4 €.
Se ha utilizado perfil IPE450 de sección variable de 418 mm a 481 mm para los
pilares e IPE400 de 557mm a 242mm para las vigas.
La posible utilización de otros perfiles con diferentes prestaciones se ha
valorado en la memoria justificativa. A pesar de que perfiles como HEB y HEA
ofrecen unas mayores prestaciones, también son más pesados, de forma que el IPE
es el que menor relación módulo de inercia en el eje fuerte/peso ofrece de todos
ellos, por lo que ha sido elegido para pilares y vigas.
Figura 4. Esquema del pórtico principal de sección variable.
La orientación de los perfiles depende del eje de simetría fuerte de cada perfil.
Cada IPE tiene dos ejes de simetría, uno con mayor momento de inercia (en la Figura
4, el momento respecto a y) y otro con menor (respecto a z).
5
Figura 5. Esquema de perfil IPE
Para ofrecer las mejores prestaciones en el pórtico, el alma cuadrada debe de

estar en el plano del pórtico y las aletas perpendiculares al plano de la estructura,
de forma que el eje fuerte quede perpendicular al plano de la estructura y soporte
de forma más eficiente los esfuerzos. En la Figura 6, se aprecia la orientación óptima
del pilar y la viga.
Orientación del pilar Orientación de la viga

Figura 6. Orientaciones óptimas de los pilares y vigas del pórtico de estudio
Finalmente, en este apartado se cree oportuno comentar la utilización de otros

elementos de construcción como es el caso de los contravientos y de los entramados.
Se podría requerir el uso de contravientos (arriostrados) cuya función es la de
aportar rigidez así como un aumento de la estabilidad mediante el establecimiento
de los puntos fijos para la determinación de las longitudes de pandeo, de tal forma
que inmovilizan de forma transversal y puntual los cordones comprimidos de las
vigas de celosía o las alas de las vigas principales. Adicionalmente, se debería de
disponer de una organización de vigas planas que sean o no independientes de las
correas con el fin de absorber las reacciones de viento de las fachadas de los testeros
o paredes opuestas a la entrada principal y dirigirlas a las fachadas longitudinales.
A su vez, el uso de estos contravientos en la zona de la cubierta logra la longitud de
pandeo lateral de dinteles. Este tipo de contravientos son ideales en naves de
longitud no muy elevada.
Si se disponen de formal perpendicular a la dirección de los pórticos (garantizan
estabilidad horizontal frente a la viga del pórtico frente a las cargas horizontales del
viento y sirve de apoyo al soporte) y, de forma paralela a la dirección de los pórticos
(para arriostrar tranversalmente el dintel del pórtico y reducir la longitud de
pandeo en los cordones de celosía y pandeo lateral en vigas solicitadas a flexión.
6
Por otro lado, se podría disponer de entramados hastiales cuya función será la
de recibir las acciones debidas a la carga del viento de forma transversal y
longitudinal así como el peso propio del entramado. También existe la posibilidad
de realizar entramados frontales con el fin de conferir una mayor resistencia a las
cargas longitudinales así como impedir también los desplazamientos longitudinales.
Finalmente, podría disponerse, adicionalmente, de entramados laterales con la
misión de absorber las acciones del viento sobre los muros frontales.
Por otro lado, en este mismo apartado, se va a proceder a comentar algunos de
los resultados obtenidos en la memoria justifivativa, sobre las Figuras 26, 31, 34 y
37 relativas a los resultados obtenidos en los pilares (Barras 1 y 2) para las 4
Hipótesis consideradas.
Estos comentarios se realizan de acuerdo a los resultados obtenidos de pandeo
y dinámica por Metalpla.
En los cuales aparecen los parámetros λ, α y β, que se muestran. Se ha de
resaltar que el parámetro λz y λy se corresponden con la esbeltez mecánica de la
sección total respecto al eje y-y y z-z, respectivamente, de la sección.
Por otro ládo, los párámetros βz y βy se corresponden con os coeficientes β del
plano del pórtico y perpendicular a este, respectivamente.
Los párámetros de “Z” e “Y” son los coeficientes de ponderación y se igualan a la
unidad debido a la premisa de combinación de cargas de servicio.
Finalmente, αcrit se corresponde con el coeficiente o carga crítica de pandeo
global.
Una vez comentado lo que significa cada parámetro obtenido mediante Metalpla
EX5; cabría señalar que el programa va a tener en cuenta el efecto de pandeo en los
pilares, mientras que en las vigas únicamente atenderá al vuelco lateral.
Por otro ládo, se destácá que, con el cálculo de “Dinámico” se contemplán lás
frecuencias naturales de vibración y las formas modales. Donde, dichas
características intrínsecas al sistema vibrante solo dependen de las propiedades de
masa y de rigidez, y no de las cargas exteriores.
1.3.2. Perfiles en correas [2], [6], [7].

La función principal de las correas de cubierta es transferir las fuerzas de la
cubierta de la nave a la estructura principal, es decir, evitar excentricidades de las
fuerzas logrando que la carga no esté aplicada en un solo punto determinado. Las
correas de fachada, que cumplen la misma función en las fachadas, no se
considerarán en el proyecto.
Es necesario señalar que la selección de los perfiles en las correas de cubierta
no solo es importante en cuanto a su capacidad para redistribuir esfuerzos, sino
7
que constituye un elemento importante en términos de peso total de la estructura.
Figura 7. Disposiciones y comportamiento de correas frente cargas

gravitatorias y ortogonales a la inclinación de la cubierta.
De forma general, la selección del tipo de correa se hace entre vigas laminadas
en caliente, frecuentemente IPE de poco canto, hasta IPE240, y correas conformadas
en frío (Z conformada y C conformada).
IPE C conformada Z conformada

Figura 8. Tipos de correas más utilizadas para vigas laminadas en caliente.
El programa METALPLA XE5 no considera el peso de las correas, por lo que

para la elección de la correa más apropiada en la construcción es necesario añadir
este peso. En la memoria justificativa se explica el cálculo del peso de las correas.
Los perfiles IPE de pequeño canto suelen ser utilizados para pequeñas
pendientes de cubierta. Ello es debido a que un aumento de esta provocaría el
consiguiente aumento de las cargas que han de soportar sobre su eje débil,
resultando peligroso para la estructura. Adicionalmente, se destaca que los perfiles
laminados en frío son mucho más ligeros, lo que reduce de forma significativa las
cargas permanentes sobre los pórticos.
Se ha calculado para METALPLA XE5 el tamaño adecuado de las correas para
estos tres perfiles mediante autodimensionamiento (ver memoria justificativa). En
los 3 casos autodimensionados, las correas han resultado como posibles soluciones
al ofrecer una resistencia adecuada. La Tabla 3 muestra el perfil recomendado por
el programa, junto con el peso por unidad de longitud de cada tipo de correa en ese
caso.
8
Tabla 3. Perfiles de correas recomendados por el programa Metalpla XE5.
Tipo de correa Peso (Kp/m)
Ipe140 12.9
Zconformada 180.2.5 6.15
CConformada 180-2.5 7.54
Al cumplir las 3 correas con los criterios de resistencia, se optará por elegir
aquella de menor peso. Este es el caso de la Z conformada. Sin embargo, debe
descartarse ya que su uso es recomendable para pendientes mayores al 20%. En el
caso de pendientes menores, se recomienda el uso de la C conformada en caso de
laminado en frío o IPE en caso de laminado en caliente.
Finalmente, se opta por la C conformada, ya que su peso es casi la mitad que
la IPE, resultando muy beneficioso a la hora de reducir las cargas permanentes sobre
el pórtico.
El uso del La Z conformada se utiliza para pendientes de cubierta del más del
20%. En el caso de pendientes menores, como en el presente estudio, se utiliza la C
conformada.
Figura 9. Datos de cargas consideradas junto con la disposición de las

características del tipo de correas adoptadas.
Nótese que la separación entre correas ha venido fijada por el proyecto. La

carga de 0.28 kN/m2 corresponde a la suma del peso de la cubierta y el peso de las
correas. Se destaca que no se han considerado el peso relativo a las uniones.
La colocación de las correas C conformada en el faldón se realizará mediante ejiones
metálicos para atornillarse con la correa y con la viga. Se muestra la Figura 10 para
representar el tipo de correa C conformada.
9
Figura 10. Correa tipo C conformada.
1.3.3. Cubierta [8], [9].

A la hora de seleccionar la cubierta, se ha de atender a que sus características
logren que sea resistente a los agentes exteriores (como los fenómenos
meteorológicos de viento y nieve, así como de la corrosión) y a los cambios bruscos
de temperatura (invierno-verano). Por ello, la cubierta seleccionada es de tipo
sándwich con aislante de lana de vidrio, de 60 mm de espesor. Se escoge la cubierta
tipo sándwich puesto que ofrece una gran resistencia y ligereza, mientras que el
aislante de lana de vidrio protege a la nave de los cambios bruscos de temperatura.
Los pesos de ambas cubiertas por unidad de superficie se muestran en la Tabla 4.
Tabla 4. Pesos característicos de las cubiertas adoptadas

Panel sándwich de acero 0.12 kN/m2
Lana de vidrio (60mm de espesor) 0.12 kN/m2
Por lo tanto, el peso correspondiente a la cubierta será de 0.24 kN/m2. Hay que
tener en cuenta que a este valor es conveniente sumarle el peso propio de las correas
elegidas, en este caso C conformada (peso de 0.04 kN/m2), ascendiendo a un total
de 0.28 kN/m2, valor de carga de cubierta que se introducirá en METALPLA XE5
para generar las cargas.
1.3.4. Uniones. [2], [3], [11], [12]

En el caso de las uniones de los diferentes elementos constructivos de la
estructura, éstas se pueden llevar a cabo de 4 formas diferentes. Sin embargo, puesto
que el tipo de unión adhesiva (mediante sistemas epoxi, de poliuretano o tipo
acrílico) es rechazada por muchos diseñadores de campos debido a la carencia de
métodos de inspección párá este tipo y que, lás uniones de tipo “encájádás”, se
utilizan principalmente para conexiones de piezas de madera, plástico y elementos
electrónicos. Es por ello que en el presente apartado, únicamente se consideran las
uniones mecánicas (o atornilladas) y las uniones por soldadura.
Por otro lado, puesto que la nave industrial se ubica en Madrid (Zona tipo A), el
suelo se considera como competente, por lo que no se requeriría de uniones
mecánicas o atornilladas. Se destaca que, la adopción de que el suelo sea competente
10
también implica el uso de empotramientos en los apoyos o bases de la nave (lo cual
va a lograr la reducción de los momentos máximos así como una rigidez transversal
superior en relación a las hipótesis de cargas adoptadas).
Sin embargo, debido a la facilidad de realizar las uniones mecánicas en obra (y
no requerir de realizarlas previamente en taller como el caso de las uniones
soldadas de mayor complejidad), sí que se va a considerar la unión atornillada para
el caso de las uniones viga-cubierta. Para ello se tendrá en cuenta el uso de menor
número de tornillos pero de mayor diámetro como recomendación óptima.
Se destaca que el uso de uniones atornilladas tiene la ventaja de que puedan ser
desmontables. No obstante, se pueden producir hasta 6 tipos de fallos de estas
uniones, lo cual se ha considerado como un factor negativo a la hora de la elección
del tipo de unión, véase la Figura 11.
Figura 11. Tipos de posibles fallos en uniones mecánicas (atornilladas).
Por otro lado, la aparición de deslizamientos entre las piezas realizadas

mediante unión atornillada es un estado límite de servicio, por lo que se ha de
asegurar que el esfuerzo tangencial no supere la capacidad resistente a
deslizamiento.
Para el resto de las uniones, debido a lo previamente comentado, se escoge el

tipo de unión soldada, es decir, la unión mediante la acción de presión y calor y, con
o sin aporte de material. Con este tipo de unión se va a lograr la obtención de
ensamblajes donde su zona de unión será prácticamente inexistente (si se realizan
soldaduras competentes), es decir, se va a lograr la adopción de 2 piezas como si
fuera una sola individual. Las ventajas que presenta este tipo de unión son la
supresión de taladros, el requerimiento de menor número de elementos auxiliares,
la posibilidad de obtener mayor rigidez, lograr un reparto de tensiones de mayor
homogeneidad, así como la rapidez de su ejecución y que el proceso es económico.
Sin embargo, puesto que la unión no va a ser totalmente perfecta en la
realidad, ésta siempre presentará una zona de discontinuidad de fibras, aunque
este efecto puede ser apaliado mediante la adición de fibras de altas prestaciones
para la zona de enlace. Otra gran desventaja será la dificultad de control del
11
proceso de enfriado y solidificación mediante su realización en obra, es decir, a la

intemperie; por lo que se requerirá de mano de obra especializada.
Por otro lado, con el fin de realizar una representación apropiada del enlace
entre dos o más piezas se requieren modelos que representen de forma concisa la
geometría, es decir, las posiciones de los extremos de las piezas unidas), y la
resistencia y rigidez de la unión (de los elementos y regiones locales de las piezas
que materializan el enlace).
En función de la resistencia, las uniones pueden ser articulaciones, de
resistencia total (cuya resistencia es igual o mayor que los elementos que une) o de
resistencia parcial (donde se obtiene una resistencia menor de la unión con respecto
a las partes unidas pero la rigidez ha de ser suficiente para evitar que se supere la
capacidad de rotación que podría producirse).
Por otro lado, en función de la rigidez las uniones pueden ser articuladas (donde
no tiene lugar el desarrollo de momentos significativos que puedan afectar a las
diferentes partes de la estructura), rígidas (donde la deformación, es decir, los
movimientos relativos entre los extremos de las piezas no poseen significativa
influencia sobre la distribución de esfuerzos ni sobre la deformación global) o
semirrígidas (según su rigidez a rotación sea nula, total o intermedia).
En este contexto, el proyectista adoptará las disposiciones precisas para su
clasificación. Se decretará como articulada, de tal forma que se permite que las
rotaciones sean apreciables sin la aparición de momentos relevantes o, de tipo
rígidas, asegurando mediante rigidización suficiente la rotación conjunta de todas
las secciones extremas de los elementos del nudo. Adicionalmente, se ha de destacar
que en el cálculo de las deformaciones se ha de considerar en función de la rigidez
de las uniones y de las secciones esbeltas
Sin embargo, puesto que los apoyos de la estructura (nudos 1 y 5) son
empotramientos, es decir, apoyos rígidos y que la estructura es hiperestática, los
nudos 2, 3 y 4 también serán rígidos.
En el caso de unión por soldadura sólo se han de considerar las tensiones que
intervienen en la transmisión de esfuerzos y no las residuales (tensiones normales
paralelas al cordón de soldadura, entre otras).
En cuanto a las uniones soldadas, en primer lugar, se ha de destacar que debido
a que la nave industrial es de una única planta, no se va a requerir de realizar uniones
pilar-pilar o empalmes de pilares.
Los tipos de soldadura más utilizados son los de cordón de soldadura
(destacándose que han de ser de tipo continuo con el fin de evitar reacciones de
corrosión); ya sea a tope o de soldadura en ángulo, puesto que son las de mayor
sencillez de realización y no van a requerir de instalaciones especiales para el
trabajo del soldador. También se ha de señalar que este tipo de unión es la más
apropiada si las cargas variables no son excesivas, como es en el caso de estudio.
12
Figura 12. Soldadura en ángulo (izquierda) y Soldadura a tope (derecha).
Sin embargo, además del tipo de unión, se requerirá como necesario el uso de
elementos complementarios para obtener una rigidez y resistencia apropiadas; así
como de evitar o disminuir vibraciones entre los elementos de unión.
Las características principales que hay que tener en cuenta en cuanto al tipo de
unión/enlace es que éstas han de ser sencillas y posibles; que los ejes de las piezas
coincidan en un punto, en los ensambles y que la unión logre resistir tanto como su
elemento más débil
Para constatar el requerimiento de los esfuerzos, se plantea mediante la Figura
13 los diferentes modos de agotamiento que pudiera sufrir el tipo de unión viga-
pilar (si ésta no fuera reforzada).
Figura 13. Modos de agotamiento que pueda sufrir la unión viga-pilar si no

dispusiera de refuerzos complementarios.
Es por ello que se va a requerir el uso de elementos complementarios para las

uniones, como es el caso de cartelas (destacándose que éstas no han de poseer
ángulos entrantes ni puntos libres, para los nudos de la base 1 y 5, así como los nudos
2 y 4 de las uniones viga-pilar). También se tendrá en cuenta el uso de casquillos de
montaje en L para los nudos 2 y 4. Además se dispondrán de rigidizadores (muy
utilizados en la construcción de naves industriales con el fin de proporcionar un
aumento de estabilidad debido a la prolongación del alma de la viga y así evitar el
pandeo o abolladura del alma, para los nudos 2, 3 y 4).
13
Por tanto, para las uniones de los apoyos/bases empotradas se procede

mediante el acoplo de cartelas, debido a su amplia extensión en uso para naves
industriales.
Figura 14. Disposición de cartelas para las bases empotradas (nudos 1 y 5).
Por otro lado, se han de disponer también de estos elementos complementarios

para los nudos 2 y 4, con el fin de corregir el momento producido en dichos puntos
(los cuales son los más desfavorables de la estructura).
Adicionalmente, cabe destacar que también sería posible un tipo de unión
mediante suplemento de chapa de igual espesor que el alma del perfil como se
muestra en la Figura 15.
Figura 15. Esquema de suplemento de chapa como refuerzo (nudos 2 y 4).
Así mismo, como ya se puede observar en la Figura 15, se van a disponer de

rigidizadores con el fin de evitar el colapso de los nudos 2 y 4, es decir, de evitar los
fenómenos de tracción-compresión y así que encajen los extremos de las cartelas.
14
Figura 16. Esquema de disposición de rigidizadores (nudos 2 y 4).
De forma adicional, se va a disponer de casquillos de montaje tipo L. Se destaca

que éstos se van a soldar al pilar en el taller y posteriormente, se soldarán a la viga
en obra.
Figura 17. Esquema de casquillos de montaje tipo L (nudos 2 y 4)
Union viga pilar con apoyo rigidizado

Para el caso de la unión del nudo 3, como ya se comentó previamente, ésta va a
ser la única que se realice de forma atornillada. Se destaca que la placa de cierre ha
de ser de tipo Testa, por ser las de mayor uso en este tipo de uniones.
Figura 18. Esquema de unión atornillada viga-viga mediante placa de cierre

(nudo 3).
15
Y, finalmente, con el fin de optimizar sus propiedades de rigidez y resistencia se

podría disponer adicionalmente de una viga de igual perfil que el dintel con el fin de
evitar la apertura de la estructura.
Figura 19. Union viga-viga a través de un perfil igual al dintel (nudo 3).
Sin embargo, se destaca que ésta podría ser también como una unión por
soldadura, puesto que son ampliamente utilizadas para naves industriales. En este
caso la unión sería mediante “álás de gáviotá”.
Figura 20. Unión viga-vigá mediánte soldádurá de “álás de gáviotá” (nudo 3).
En el caso de realizar la unión del nudo C mediante soldadura, hay que destacar
que ésta se ha de realizar en taller puesto que se corresponde con soldaduras de
techo tipo IV (las de mayor complejidad de ejecución).
16
2. MEMORIA JUSTIFICATIVA.
La figura muestra las numeraciones de nudos y barras que se han seguido al
desarrollar las hipótesis planteadas.
Figura 21. Esquema del pórtico principal (pórtico a dos aguas).
2.1. Hipótesis planteadas.

Se partirá de una hipótesis 0, a partir de la cual se han realizado mejoras para
reducir el peso de la estructura así como aumentar el factor de aprovechamiento en
las vigas y pilares hasta el 95% fijado como máximo en el proyecto.
2.1.1. Hipótesis 0.
Las Figuras 22 y 23 muestran las hipótesis de cargas planteadas en el proyecto.
Según las recomendaciones del CTE, se han implementado las hipótesis de carga
relativas a: cargas permanentes, mantenimiento, nieve y viento.
Figura 22. Hipótesis de cargas consideradas.

Las combinaciones de hipótesis que se muestran en la figura han sido generadas
por el programa METALPLA XE5.
17
Figura 23. Combinaciones adoptadas paras las cargas permanentes, de

mantenimiento, de nieve y de viento.
Nótese que en las cargas generadas en esta hipótesis 0 solo se ha tenido en
cuenta el peso de la cubierta sándwich y el aislante, 0.24 kN/m2. Las correas
consideradas en esta primera hipótesis son de perfil IPE. Véase Figura 24.
Figura 24. Cargas, datos de construcción y resultados, referidos a las hipótesis

de cargas y a la cubierta y correas.
Finalmente, mediante la Figura 25 se muestran el total de cargas actuantes

sobre las barras del pórtico de estudio.
18
Figura 25. Cargas actuantes sobre las barras del pórtico.
Por otro lado, mediante el uso de la Tabla 5, se muestran las características del
pórtico principal así como los resultados obtenidos de factor de aprovechamiento y
del material y tipo de peso.
Tabla 5. Características y resultados obtenidos del pórtico principal.

Perfil Tamaño Tipo de Factor de Material y
Pilar 1 HEB 340 Constante 80 Acero S-
Pilar 2 HEB 340 Constante 80 275
Viga 1 IPE 550 Constante 72 4379,7
kg/pórtico
Viga 2 IPE 550 Constante 72
En la situación inicial, se combina el uso de perfiles HEB en los pilares y IPE en

las vigas, de sección constante, en acero S-275, para obtener un peso unitario por
pórtico de 4379.7 kg. Los factores de aprovechamiento del 80% y 72% obtenidos en
pilares y vigas respectivamente quedan lejos del límite establecido en el proyecto,
por lo que la estructura tiene aún un rango de mejora amplio.
Nótese que en la situación inicial únicamente se ha tomado en cuenta el peso de
la cubierta para el cálculo de las correas y la generación de las cargas en base a las
hipótesis pre establecidas.
Los resultados calculados para la hipótesis 0 mediante METALPLA XE5 se

muestran en las Figuras 26, 27 y 28.
19
Figura 26. Resultados obtenidos para los pilares (Barras 1 y 2)
20
Figura 27. Resultados obtenidos para las vigas (Barras 3 y 4).
21
Figura 28. Resultados obtenidos para el cálculo de las correas.
2.1.1.1. Bases para la mejora de la hipótesis 0. Cálculo de correas.

Para optimizar la estructura en las próximas hipótesis (obtención del menor
peso posible de esta, cumpliendo con el 95% de factor de aprovechamiento en
pilares y vigas), se va a proceder en primer lugar a fijar el tipo de correa a usar en la
nave.
Selección del tipo de correa.

Debido a las múltiples combinaciones posibles, antes de desarrollar el resto
de hipótesis, se fijará el tipo de correa que se crea más adecuada para la
construcción. METALPLA XE5 no considera el peso propio de las correas a la hora
de generar las cargas. Esto tiene una repercusión directa: las cargas creadas debido
a la hipótesis de carga permanente serán menores que si se considerará el peso de
las correas, lo que repercute en un posible error de dimensionamiento en las naves
a proyectar.
Las alternativas de tipo de correa que se van a considerar son:
22
• Perfiles laminados en caliente: IPE.
• Perfiles laminados en frío: Z conformada y C conformada.
Para la selección del perfil más adecuado, se ha realizado un cálculo para una carga
permanente de 0.24 kn/m2 debidos al panel tipo sándwich de la estructura y al
aislante, con diferentes tipos de correas, obteniendo los siguientes resultados. Los
pesos correspondientes a cada perfil se obtienen de prontuario.
Tipo de correa Peso kp/m

12,9
6,15
7,54
Figura 29. Tipos de correas adoptadas y su peso (kp/m).
El perfil con mejores resultados es el IPE, sin embargo su peso es mucho mayor
que el Z conformada y C conformado equivalente. Se opta por utilizar el perfil C
conformado como aquel que ofrece una mejor relación entre peso y resistencia, ya
que el perfil Z conformada solo está recomendado para pendientes mayores al 20%.
En el caso de que se use acero 355 en las vigas, se utilizará este mismo material
en las correas para que, en caso de que fuera necesario soldar, se tenga el mismo
material. El perfil de correa C conformado será el que se utilice en el resto de las
hipótesis.
23
Cálculo del número y peso de las correas.

Para calcular el peso correspondiente a las correas que hay que sumar al peso
de la cubierta, se procede de la siguiente forma.
𝑒 ∗ (𝑐 − 1) + 𝑐 ∗ 𝑒𝐶 = 𝑙𝑣
𝑒 = 𝐸𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎𝑠 = 2 𝑚
𝑒𝐶 = 𝑒𝑠𝑝𝑎𝑐𝑖𝑜 𝑜𝑐𝑢𝑝𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎 = 0.06 𝑚
𝑐 = 𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑎𝑙𝑑ó𝑛
𝑙𝑣 = 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 = 15,075 𝑚
Despejando la ecuación, se obtiene un número entero de correas de 8 por faldón,

16 en total.
El peso por unidad de superficie de las correas, corresponderá al cociente entre
el peso de las 8 correas de un faldón entre la superficie de este. El peso de las correas
de C conformada por longitud de viga es de 7.54 kp/m. Por lo tanto:
𝑘𝑝
7.54 𝑚 ∗ 𝑙𝑣 ∗ 8 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎𝑠 𝑘𝑝 𝑘𝑁
= 4 2 = 0.039 2
15 𝑚 𝑚
6∗ 10
cos(𝑡𝑎𝑛−1 (100))
La suma del peso de la cubierta tipo sándwich y el peso de las correas corresponden
al valor que hay que introducir en el METALPLA XE5 para el cálculo de correas y
para generar las cargas sobre el pórtico en base a las hipótesis establecidas por el
CTE.
𝒌𝑵 𝒌𝑵 𝒌𝑵
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑚𝑎𝑡𝑒𝑟𝑖𝑎𝑙 = 𝟎. 𝟎𝟑𝟗 𝟐 + 𝟎. 𝟐𝟒 𝟐 = 𝟎. 𝟐𝟖 𝟐
𝒎 𝒎 𝒎
En la hipótesis 1 se ha mantenido el acero 275 como material de construcción,
y los perfiles de las secciones constantes. Se ha realizado el cambio de HEB a HEA en
los pilares y se han mantenido el IPE en las vigas.
Las correas utilizadas son del tipo C conformado, ascendiendo a un total de 16
correas. Al considerar el peso propio de las correas junto con el del conjunto cubierta
sándwich, el peso considerado en cubierta ha ascendido a 0.28 kN/m2, por lo que las
cargas generadas por las hipótesis planteadas en METALPLA XE5 han cambiado.
La Figura 29 muestra las cargas sobre el pórtico, las cuales serán las mismas que
en las hipótesis 2 y 3.
24
Figura 30. Cargas consideradas para el pórtico.
A continuación, se muestra mediante la Tabla 6, un resumen de las

características implementadas en el pórtico.
Tabla 6. Principales características implementadas en el pórtico.

Pilar 1 HEA 360 Constante 95 Acero S-
Pilar 2 HEA 360 Constante 95 275
Viga 1 IPE 500 Constante 93 3754
kg/pórtico
25

Figura 31. Resultados obtenidos para los pilares (Barras 1 y 2).
26
27
En la hipótesis 2 se ha utilizado el acero 275, y los perfiles IPE de menor canto
para pilares y vigas. Además se han implementado secciones de perfil y vigas
variables, aumentando la sección en los nudos de unión pilar-viga.
Las correas de tipo C conformado así como las hipótesis de cargas y las cargas
obre el pórtico son iguales que en la hipótesis 1. Se tiene en cuenta el peso propio de
las correas.
28
La Tabla 7 muestra las principales características del pórtico.

Pilar 1 IPE 500 Variable 94 Acero S-
Pilar 2 IPE 500 Variable 94 275
Viga 1 IPE 450 Variable 88 3158
kg/pórtico

29
30
En la hipótesis 2 se ha utilizado el acero S-275, y los perfiles IPE de menor canto

para pilares y vigas. Además se han implementado secciones de perfil y vigas
variables, aumentando la sección en los nudos de unión pilar-viga.
Las correas de tipo C conformado así como las hipótesis de cargas y las cargas
obre el pórtico son iguales que en la hipótesis 1. Se tiene en cuenta el peso propio de
las correas.
31
La Tabla 8 muestra las principales características del pórtico.

Pilar 1 IPE 450 Variable 92 Acero S-
Pilar 2 IPE 450 Variable 92 355
Viga 1 IPE 400 Variable 87 2698.1
kg/pórtico

32
33
2.2. Índice de tensiones y factores de aprovechamiento.

A continuación se muestra el índice de tensiones de los 4 pórticos planteados
mediante las Figuras 41, 42, 43 y 44. La escala de colores está representada en la
Figura 40.
34
Figura 40. Escala de colores de índices de tensión y factores de

aprovechamiento.
Hipótesis 0
Figura 41. Índice de tensiones y factores de aprovechamiento (Hipótesis 0)
Hipótesis 1
Hipótesis 2
35
Hipótesis 3.
Los factores de aprovechamiento se muestran en la tabla.

Pilares (%) Vigas (%)
Hipótesis 0 80 72
Hipótesis 1 95 93
Hipótesis 2 94 88
Hipótesis 3 92 87
2.3. Conclusiones.
Para optimizar la estructura (conseguir el menor peso posible de esta,
cumpliendo con el 95% de factor de aprovechamiento en pilares y vigas), se han
considerado las siguientes posibilidades:
• Cambio del tipo de perfil de pilares y vigas.
• Reducción del canto del perfil.
• Sección variable.
• Cambio del tipo de acero.
• Reducción del peso de las correas.
36
Tabla 9. Principales características implementadas y resultados en el pórtico

en las 4 Hipótesis
HIPÓTESIS 0
Pilar 1 HEB 340 Constante 80 Acero
Pilar 2 HEB 340 Constante 80 S-275
Viga 1 IPE 550 Constante 72 4379.7
HIPÓTESIS 1
Pilar 1 HEA 360 Constante 95 Acero
Pilar 2 HEA 360 Constante 95 S-275
Viga 1 IPE 500 Constante 93 3754
HIPÓTESIS 2
Pilar 1 IPE 500 Variable 94 Acero
Pilar 2 IPE 500 Variable 94 S-275
Viga 1 IPE 450 Variable 88 3158
HIPÓTESIS 3
Pilar 1 IPE 450 Variable 92 Acero
Pilar 2 IPE 450 Variable 92 S-355
Viga 1 IPE 400 Variable 87 2698.1
En la hipótesis 0 se parte de un perfil como el HEB, adecuado para pilares y del

IPE en la viga. Las buenas prestaciones que el HEB da como pilar por su menor
esbeltez debido a su mayor radio de giro contrastan con el gran peso que este
conlleva, de forma que si se consigue utilizar otro tipo de perfil más ligero de forma
que no conlleve un riesgo para la estructura se conseguirá ahorrar material. Por esta
razón se prueba primero con un HEA y posteriormente se opta por elegir IPE, ya
que, para el caso de esta estructura aguanta perfectamente los esfuerzos y
METALPLA no ha calculado que exista un gran riesgo de pandeo.
Se ha observado que cuanto más se reduce el canto de un perfil, menor es el peso
de este y mayor el ahorro del material. A su vez, aumentando las secciones de pilar
y viga en los puntos más críticos del pórtico (unión viga-pilar), no se consigue
reducir el peso por este hecho, sino que se reduce el factor de aprovechamiento (lo
que llevado el caso permitirá reducir el canto del perfil).
El uso de un acero de un mayor límite elástico (S-355) en la hipótesis 3, permite
reducir los factores de aprovechamiento de todos los elementos constructivos, por
lo que se puede reducir el tamaño del IPE respecto de la hipótesis 2.
La sección variable que se ha implementado es de una relación de 1.15 en los
pilares y de 2.3 en la viga, con el canto mayor siempre en las uniones pilar-viga
37
Figura 45. Relaciones de secciones variables implementadas.
Se ha comprobado en METALPLA XE5 que esta es la relación óptima de

secciones para el pórtico tratado.
Además de las hipótesis planteadas, se han realizado pruebas de distintos
pilares para este mismo pórtico, considerando las vigas como IPE. El objetivo de esta
prueba era obtener aquel perfil con mejor relación peso-resistencia.
Tabla 10. Comparativa de tipos de perfiles de pilares en relación a
masa/pórtico kg.
Pórticos para IPE12
Pilar Masa/pórtico kg
12-ipe 3565
1-pn 3881,6
14-ipn 3970,6
16-iheb 4243,3
tubo 4179,7
circular
I hem 4158,5
I hea 3754,4
Para realizar estas pruebas, no se ha querido optimizar al máximo el pórtico, y

se ha utilizado la herramienta Autodimensionar del programa, debido a que el
objetivo de la prueba es obtener un resultado cualitativo.
Tras realizar esta, se ha obtenido que el IPE es el que menor peso ha conseguido
en el pórtico, seguido de los perfiles HEA. Es por esta razón por la que se han
planteado las hipótesis con estos dos tipos de perfiles.
En cuanto al cálculo de las correas, se ha comprobado que la mejor opción para
la inclinación de la cubierta que se tiene es la de la C conformada, obteniéndose el
número de correas totales de la nave, 16. El programa no considera el peso propio
de las correas, por lo que en el la hipótesis 0 se ha tomado como nulo este,
únicamente considerando el peso del panel sándwich y su aislante, para
posteriormente en las hipótesis 1, 2 y 3 si tenerlo en cuenta, y apreciar como las
cargas generadas por el programa en base a las hipótesis planteadas y al código
técnico aumentan, por lo que el peso de estos elementos tiene gran importancia en
el dimensionamiento correcto de la nave.
38
3. Bibliografía.
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Madrid. [En línea]. [Consulta: 1/12/2017].
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[2] DR. PEREIRA GONZÁLEZ, EMILIANO. Apuntes Laboratorio parte 2 (Sección 2:

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[3] ARNEDO PENA, ALFREDO. Naves Industriales de acero. Julio, 2016.

[En línea]. [Consulta: 1/12/2017].
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https://www.fing.edu.uy/sites/default/files/2012/6481/naves%20acero-
%20Montevideo.pdf
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Generador de Precios. Espacios Urbanos. España
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http://www.generadordeprecios.info/espacios_urbanos/Cimentaciones/Hormigo
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2005. [En línea]. [Consulta: 1/12/2017].
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basico-diseno-de-la-estructura-de-correas
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https://previa.uclm.es/area/ing_rural/Acero/Textos/ProntuarioPerfilesAcero.pdf
39
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http://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3350/35737-
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[9] DOCUMENTO BÁSICO SE-AE. Seguridad estructural: acciones en la edificación.

Abril, 2009.
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https://www.codigotecnico.org/images/stories/pdf/seguridadEstructural/DBSE-
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[10] OFICINA DE VIVIENDA. COMUNIDAD DE MADRID. Código Técnico de la

Edificación. Documento Básico de Seguridad Estructural. Noviembre, 2009.
Disponible en web:
http://www.madrid.org/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application/pd
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[11] ITEA. INSTITUTO TÉCNICO DE LA ESTRUCTURA EN ACERO. Diseño de Uniones

Disponible en web:
https://previa.uclm.es/area/ing_rural/Acero/Textos/TOMO13.pdf
[12] PICAZO IRANZO, ÁLVARO. DEPARTAMENTO DE TECNOLOGÍA DE LA

EDIFICACIÓN. UPM. Medios de unión de estructuras metálicas. Mayo, 2017.
Disponible en web:
http://oa.upm.es/3786/1/Picazo-E15.pdf
40

Fernández Martín Jairo y Pinto Villanueva Francisco Javier, Trabajo Mecánica de Estructuras

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Fernández Martín Jairo y Pinto Villanueva Francisco Javier, Trabajo Mecánica de Estructuras

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Máster Universitário en Ingenieríá Industriál

Mecánica de estructura (CF)

DISEÑO DE UNA NAVE DE

Jairo Fernández Martín

1.1. Situación y emplazamiento [1].

La parcela en la cual se construirá el supermercado se encuentra en el término

Figura 1. Situación de la parcela.

Figura 2. Emplazamiento de la parcela.

En las figuras se muestran la situación y emplazamiento de la parcela.

1.2. Descripción de la nave.

La nave consta de unas dimensiones de 30 m de luz principal por 84 m de

Figura 3. Dimensiones principales de la nave industrial, junto con datos de

1.3. Descripción de la solución adoptada.

Tabla 1. Características adoptadas de los pilares, vigas y correas de la nave

1.3.1. Perfiles en pórtico. Tipo de sección y orientación [2], [3], [4],

En las hipótesis 0,1 y 2 se ha utilizado acero 275. Sin embargo, se ha optado

Figura 4. Esquema del pórtico principal de sección variable.

Figura 5. Esquema de perfil IPE

Para ofrecer las mejores prestaciones en el pórtico, el alma cuadrada debe de

Orientación del pilar Orientación de la viga

Finalmente, en este apartado se cree oportuno comentar la utilización de otros

1.3.2. Perfiles en correas [2], [6], [7].

que constituye un elemento importante en términos de peso total de la estructura.

Figura 7. Disposiciones y comportamiento de correas frente cargas

IPE C conformada Z conformada

El programa METALPLA XE5 no considera el peso de las correas, por lo que

Figura 9. Datos de cargas consideradas junto con la disposición de las

Nótese que la separación entre correas ha venido fijada por el proyecto. La

Figura 10. Correa tipo C conformada.

1.3.3. Cubierta [8], [9].

Tabla 4. Pesos característicos de las cubiertas adoptadas

1.3.4. Uniones. [2], [3], [11], [12]

Figura 11. Tipos de posibles fallos en uniones mecánicas (atornilladas).

Por otro lado, la aparición de deslizamientos entre las piezas realizadas

Para el resto de las uniones, debido a lo previamente comentado, se escoge el

proceso de enfriado y solidificación mediante su realización en obra, es decir, a la

Figura 12. Soldadura en ángulo (izquierda) y Soldadura a tope (derecha).

Figura 13. Modos de agotamiento que pueda sufrir la unión viga-pilar si no

Es por ello que se va a requerir el uso de elementos complementarios para las

Por tanto, para las uniones de los apoyos/bases empotradas se procede

Por otro lado, se han de disponer también de estos elementos complementarios

Figura 15. Esquema de suplemento de chapa como refuerzo (nudos 2 y 4).

Así mismo, como ya se puede observar en la Figura 15, se van a disponer de

Figura 16. Esquema de disposición de rigidizadores (nudos 2 y 4).

De forma adicional, se va a disponer de casquillos de montaje tipo L. Se destaca

Figura 17. Esquema de casquillos de montaje tipo L (nudos 2 y 4)

Union viga pilar con apoyo rigidizado

Figura 18. Esquema de unión atornillada viga-viga mediante placa de cierre

Y, finalmente, con el fin de optimizar sus propiedades de rigidez y resistencia se

Figura 21. Esquema del pórtico principal (pórtico a dos aguas).

2.1. Hipótesis planteadas.

Figura 22. Hipótesis de cargas consideradas.

Figura 23. Combinaciones adoptadas paras las cargas permanentes, de

Figura 24. Cargas, datos de construcción y resultados, referidos a las hipótesis

Finalmente, mediante la Figura 25 se muestran el total de cargas actuantes

Figura 25. Cargas actuantes sobre las barras del pórtico.

Tabla 5. Características y resultados obtenidos del pórtico principal.

En la situación inicial, se combina el uso de perfiles HEB en los pilares y IPE en

Los resultados calculados para la hipótesis 0 mediante METALPLA XE5 se

Figura 26. Resultados obtenidos para los pilares (Barras 1 y 2)

Figura 27. Resultados obtenidos para las vigas (Barras 3 y 4).

Figura 28. Resultados obtenidos para el cálculo de las correas.

2.1.1.1. Bases para la mejora de la hipótesis 0. Cálculo de correas.