EL GENERADOR SINCRONO EN OPERACION

Informe Previo N°3

Grupo N° 2
Alumno: Bryan Félix Malpartida Campos
Docentes: Ing. Caceres – Ing. Medina

2018-II
EL GENERADOR SINCRONO EN OPERACION

I. OBJETIVO síncrona, sistema de excitación y

Introducir al alumno, en forma práctica a los
principales problemas relativos a la
operación autónoma de una generador
síncrono y algunos dispositivos de regulación
automático, características de pequeñas
centrales.
II. FUNDAMENTO TEÓRICO
SISTEMAS DE EXCITACIÓN Y REGULACIÓN DE
TENSIÓN
otros equipos.
SISTEMA DE REGULACIÓN DE VELOCIDAD
Los motores primos convierten la energía
cinética del agua o la energía térmica
derivada de la combustión, en energía
mecánica, la cual a su vez es convertida en
energía eléctrica por los generadores.
En la figura se esquematizan los elementos
básicos asociados con el control de la
generación de potencia.

Los primeros sistemas de excitación fueron

controlados manualmente para mantener la
tensión en bornes y la potencia reactiva
deseadas. Cuando el control de la tensión fue
autorizado por primera vez, este fue lento y
cumpliendo básicamente el rol de un
operador alerta.
Los campos de excitación desde entonces
han estado en continua evaluación. En 1960
se incorporó la utilización de señales
estabilizantes, para controlar la tensión de
campo y lograr el amortiguamiento de las
oscilaciones del sistema. A esta parte del
control de excitación es denominado “power
system stabilizer”. MOTOR SCHARAGE
La función básica de un sistema de excitación
es proveer tensión continua para el De todas las máquinas a colector trifásicas de
devanado de excitación de la máquina corriente alterna, sin duda la que más éxito
síncrona. Asimismo, desempeña funciones tuvo fue el motor de velocidad variable,
de control y protección esenciales para la denominado motor Schrage en homenaje a
operación satisfactoria del sistema de su inventor.
potencia, mediante el control de la tensión
de campo. Si bien este motor subsistió hasta nuestros
 Funciones de Control: control de la días, no obstante en la actualidad, son
tensión y el flujo de potencia ventajosamente reemplazados por los
reactiva, por lo tanto el motores asincrónicos de rotor en
mejoramiento de la estabilidad del cortocircuito alimentados con variadores
sistema. electrónicos de la velocidad.
 Funciones de protección: asegura
que no sean excedidas las
capacidades límites de la máquina

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Control de la frecuencia: por este medio se
puede conseguir una variación continua de la
velocidad, dentro de límites muy amplios.
Como no es sencillo obtener una tensión de
frecuencia variable, este procedimiento
recién se pudo aplicar en forma económica
cuando se desarrollaron semiconductores de
potencia de bajo costo y, sin duda, es la
mejor forma de controlar la velocidad y la
que mayores posibilidades presenta.
Cambio del número de polos: Como los polos
magnéticos se presentan de a pares, este
procedimiento no produce una variación
continua de la velocidad; lo que da lugar a
motores de dos, tres o más velocidades, que
pueden ser muy útiles para muchas
aplicaciones. El cambio de la polaridad se
consigue cambiando las conexiones del
arrollamiento estatórico y utilizando un rotor
en cortocircuito.
Control del resbalamiento: existen varias
formas de controlar el resbalamiento de una
máquina de inducción, por ejemplo bajando
la tensión aplicada a un motor de rotor en
cortocircuito, baja la cupla y aumenta el
resbalamiento. Si bien la reducción de
velocidad obtenida no es muy importante,
este procedimiento es común utilizarlo en
pequeños ventiladores.
La forma propuesta por Schrage es una
variante en la que el intercambio de potencia
con el rotor se hace desde una fuente que
inyecta una tensión de la frecuencia
adecuada al resbalamiento. El principio es el
siguiente, si se considera una fase rotórica,
de un motor de inducción, sin referir al
estator y se le coloca una fuente en serie,
resulta el circuito equivalente de la figura.
Aplicando la segunda ley de Kirhhoff se tiene:
Donde:
E2 s : Tensión inducida para el
resbalamiento s.
E2 : Tensión inducida a rotor detenido
(constante).
Ei : Tensión inyectada.
r2: Resistencia rotórica.
x2: Reactancia de dispersión rotórica a
frecuencia de red.
Si la máquina está en vacío la corriente I 2
y la caída por ella producida se pueden
despreciar, resultando aproximadamente:
El módulo de la tensión depende de la
separación de las escobillas y será máximo
para escobillas diametrales. Si las escobillas
están formando un ángulo 2β la relación
entre las tensiones vale:
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O sea que variando la separación de las
escobillas se varía el módulo de la tensión lo
que producirá el cambio de la velocidad del
motor.
Para obtener un sistema trifásico de
tensiones se colocan, en una máquina de dos
polos, tres pares de escobillas a 120 grados
entre sí las que se conectan a las tres fases
estatóricas (secundario), como se muestra
III. EQUIPOS E INSTRUMENTOS A
UTILIZAR:
Grupo Brown Boveri
Generador 176-264V, 66A, 3Ø,
40-60 Hz, cos Ø=0.8, 20-30 kVA
Motor 110V, 198-296, 1200-1800
rpm
Motor Scharge (carga resistencia)
Marca AEI B7536-85626; 230-
400V, 23-15A, 2160-600-400 rpm
3polos: 8/2.2 HP
Alternador 85627J, RPM:
600/1680, V: 115/320, 3.75kVA
Estroboscopio digita 0-12, 500
fpm flash/min
Plano de Instalación
Extensión trifásica de 0-50A
Pinza Amperimétrica Digital 0-
60ª
IV. PROCEDIMIENTO
Reconocimiento del Sonido:
El grupo Brown Boveri está construido para
la simulación de una pequeña central, con
sus accesorios de medición, sincronización y
regulación automática.
Antes de poner en marcha el sistema es muy
importante enterarse bien y tomar nota de lo
siguiente:
 La estructura general de la
instalación a partir del diagrama de
conexiones (plano de instalación).
 Las características de cada máquina
(datos de placa) y su función dentro
del conjunto.
 La conexión de los reguladores, esto
es, la variable a la que son sensibles
y sobre qué variable actúan.
Operación con carga inductiva
 Poner en marcha el sistema
ajustando la frecuencia a 60 Hz y la
tensión a 220V en el generador
síncrono.
 Con el interruptor de salida del
generador síncrono abierto conectar
al motor Schrage a los bornes
denominados Carga.
 En el motor Schrage, desplazar el
manubrio en sentido antihorario
para el ajuste del ángulo entre las
escobillas en Ɵ=200.
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 A estas condiciones cerrar el Frecuencia Tensión (volt) Reguladores

interruptor para alimentar la carga, (Hz)
observando simultáneamente los
transitorios de frecuencia y tensión
del generador y los repuestos de los
reguladores.
I arranque=I estable=¿
 Es necesario medir la corriente de
arranque y los valores mínimos de Voltaje (min) Frecuencia
tensión y frecuencia que se alcanzan; (min)
asimismo, la corriente estable
asumida por la carga.

 Observar nuevamente el fenómeno

para otros 2 valores menores de
corriente de arranque (Ɵ=200 y 1000) Ángulo entre escobillas = 40°

3.3- Operación con carga resistiva: Valores de los transitorios de:

Conectar la carga resistiva trifásica al Frecuencia Tensión (volt) Reguladores

generador síncrono y repetir con 10 y 20 A (Hz)
de línea.

1. Plano de la instalación:
I arranque=I estable=¿

Voltaje (min) Frecuencia

2. Datos de placa de BROWN BOVERI: (min)

3. Datos de los reguladores:

Operación con carga inductiva

1. Poner en marcha el generador: f=60Hz;
V=220V Ángulo entre escobillas = 100°

2. Conectar en motor SCHARAGE en la salida Valores de los transitorios de:

Ángulo entre escobillas = 20° Frecuencia Tensión (volt) Reguladores

(Hz)
Valores de los transitorios de:

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I arranque=I estable=¿

Voltaje (min) Frecuencia

(min)

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