“INFORME DE VISITA DE CAMPO - PRIMERA UNIDAD EN LA EXPERIENCIA CURRICULAR DE

PUENTES Y OBRAS DE ARTES – MOYOBAMBA”

PARA : ING. AICACHI INGA LUIS ALBERTO / DOCENTE DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE

DE : QUISPE BARBOSA NANDITO

FLORES RODRIGUEZ JEAN CARLOS

CHIGUEL TAPIA RICARDO

ROSALES RIVERA MIGUEL JHONATAN

FECHA : 05 DE OCTUBRE DEL 2018

I. INTRODUCCIÓN
El presente informe es sobre el viaje de campo realizado el día domingo 30 de
septiembre del presente año en la experiencia curricular “PUENTES Y OBRAS DE
ARTE” a cargo del Ing. Luis Alberto Aicachi Inga.
El viaje de campo consistió en un recorrido por los puentes de Tarapoto, picota y
bellavista especialmente se realizó la visita a dos puentes, uno ubicado en el distrito
de Picota y el segundo en la provincia de Bellavista. Con los objetivos de identificar
los detalles de cada uno de estos puentes, como el tipo de puente, su material de
construcción, la función de cada elemento que lo conforma y el tipo de esfuerzos
que soportan.
II. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
 Desarrollar una breve descripción acerca de los puentes visitados
2.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Observar en forma detallada las partes, tipo y estructura de un puente.
 Interpretar el funcionamiento de los puentes
 Entender la importancia que tienen los puentes como estructuras
esenciales para el desarrollo de las poblaciones.
III. DESARROLLO DE LA VISITA:
3.1. La visita de campo realizado el día 30 de septiembre del presente año se partió
de la universidad Cesar Vallejo a las 7:30 am, juntamente con el Ing. Del curso
puentes obras de arte y compañeros de octavo ciclo.
3.2. La primera parada se dio en la ciudad de Picota aproximadamente las 10:30 am
ahí hemos podido observar un puente Atirantado Colgante de 263.20 metros de
 longitud. La losa de aproximación es de diseño tipo losa que es muy
independiente de la estructura de del puente, también los estribos están
reforzados con muros de contención. El impotente puente está situado sobre el
rio Huallaga, constituye un atractivo ideal para disfrutar de una vista
panorámica. Constituye un medio de comunicación de Picota con los distritos
de Tingo de Ponaza, Shambuyacu y sus localidades. (VER ANECO 1)
3.3. La siguiente parada se dio en la provincia de Bellavista con la finalidad de
observar detalladamente el siguiente puente que con sus 320 metros de un
extremo al otro, es el más largo puente atirantado del país. La estructura de su
plataforma es de metal, y esta sostenida por dos grandes torres de concreto de
58 metros de altura en forma de diamante, situadas a 190 metros entre sí.
Desde ellas de descuelgan 64 tirantes de tipo semi paralelo (semi arpa).

Su losa de concreto, de 12.40 metros de ancho, posee dos carriles vehiculares.

Su cimentación es profunda, y está basada en pilotes de 1.20 metros de
diámetro y longitudes que van de 14.50 a 17 metros. La estructura metálica
de este puente, la más larga fabricada en el país, es obra del Servicio Industrial
de la Marina (SIMA). Su construcción, efectuada por la constructora Incot, por
encargo del gobierno regional de San Martín (a través del Proyecto Especial
Huallaga Central y Bajo Mayo), demandó una inversión de US$ 17 millones.(VER
ANEXO2)
IV. ANEXOS

ANEXO 1

PUENE PICOTA

ANEXO 2

PUENTE PICOTA
V. CONCLUSIONES
 Como se ha podido apreciar los puentes son estructuras que pueden
cambiar la vida de los seres humanos, pues significa más que el acceso
a un territorio inicialmente dividido por características geográficas, sino
que representa una serie de oportunidades para la sociedad
involucradas, ya sea en el ámbito social, cultural y económico.
 Es por eso que la fabricación de puentes se toma tan importante, y en
particular en el caso del Perú que es un país donde existen abundantes
desniveles territoriales y características geográficas que pueden dividir
y aislar pueblos enteros.
 Esto muestra que las ventajas superan significativamente a las
desventajas, convirtiendo la construcción de puentes en una inversión
rentable y de gran beneficio para las comunidades involucradas, ya sea
como parte del plan del gobierno brindando inclusión a pueblos o en el
ámbito de empresas particulares acortando trechos para agilizar su
recorrido de producción.