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MANUAL DE ARRANQUE
JUNIO 2015
1. PROCEDIMIENTO PARA ARRANQUE DE LA TURBINA .............................................. 2
8. MOTORES ........................................................................................................................ 19
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1. PROCEDIMIENTO PARA ARRANQUE DE LA TURBINA
Cinco horas antes del inicio del arranque de la turbina es necesario seguir los siguientes pasos:
1. Verificar que las válvulas de entrada de agua del intercambiador de calor estén abiertas;
3. Abrir las válvulas manuales de drenajes, del Block de válvulas, de las válvulas de regulación, y drenaje de
la cámara de la rueda, etc.;
5. Arranque el motor de la Bomba Auxiliar y espere la temperatura de aceite después de enfriador tenga
una temperatura ideal entre 40°C a 42°C;
6. La temperatura mínima de aceite para arranque de la Bomba Auxiliar debe ser de 25°C.
9. Verificar que el Extractor de Niebla este encendido. Si no, encender para que no tenga fugas de aceite en
las chumaceras de la turbina
10. Verificar los flujos de aceite en las salidas de las chumaceras de la turbina através de los visores;
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11. Verificar las Vibraciones y Temperaturas de las Chumaceras;
13. Arranque El Giro Lento através del HMI o de las pantallas de supervisorio;
14. Verificar si las presiones de aceite principal de Lubricación estén correctas (debe estar en 8 Bar y 4 Bar
respectivamente).
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15. Iniciar el calentamiento de la turbina siguiendo la secuencia;
16. Abrir By-Pass de la Válvula de Bloqueo de Escape, abrir las purgas de la línea. Cuando la línea esté
totalmente drenada, abrir la Válvula de Bloqueo de Escape. Abrir todas las Purgas de la Carcasa de la
Turbina.
Purgas de la Carcaza de La Turbina que deben estar abiertas mientras la turbina esté
calentando o enfriando
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Purgas de la Turbina que deberán estar abiertas para calentamiento de la Turbina
17. Presurizar lentamente la línea de Vapor Vivo por By Pass de La Válvula Principal de Vapor de Admisión y
esperar la eliminación del condensado que se forma entre la Válvula de Vapor Principal y la Brida de La
Válvula de Cierre Rápido. Abrir también los Vents para facilitar calentamiento.
18. Arranque el Motor Condensador de Vapor de Fuga através del HMI o de las pantallas de supervisorio;
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Vents deben estar abiertos para calentamiento de La Turbina
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19. Después que la línea de vapor esté caliente, cerrar By-Pass totalmente.
21. Abrir la Válvula de Cierre Rápido Reseteando todas las Protecciones oprimiendo lo Botón RESET
ALARMAS, si necesario oprima los Botones: RESET 505, RESET PROTECH, RESET BENTLY y en
seguida el Botón LIBERA TURBINA. La Válvula de Cierre abrirá automáticamente.
22. Abrir By-Pass hasta Presión de 5 Bar. Espere que la Temperatura en Bloque alcance a 90°C.
23. Cuando llegue a 90°C, abrir By-Pass hasta 10Bar de Presión. Espere que la Temperatura en
Bloque alcance a 135°C.
24. Cuando llegue a 135°C, abrir By-Pass hasta 23 Bar de Presión. Espere que la Temperatura en
Bloque alcance a 212°C.
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25. Cuando la Temperatura del Bloque alcance 212°C abrir la Válvula hasta llegar a la Presión de
Vapor Nominal 42 Bar. Si By-Pass no alcanza, abra la Válvula Principal de Vapor. Espere que la
temperatura alcance 254°C y se encuentre en la condición START PERMISSIVEL LIBERADO
para el ARRANQUE .
2. ARRANQUE DE LA TURBINA
26. Para Arrancar la Turbina es necesario verificar todas las condiciones: Temperatura de Cojinetes,
Vibración. Cheque si las Presiones de Aceite están buenas, Filtro de Aceite, Temperatura de Aceite y
también la Presión y Temperatura de Vapor están conforme proyecto:
Temperatura de Aceite: 40 a 45 °C
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Temperatura Vapor Vivo: 400°C
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27. Cuando Las Condiciones de Arranque estén buenas, oprimir lo Botón ARRANQUE TURBINA
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El Regulador de Velocidad 505 hará la rampa de arranque automáticamente según gráfica en Fig. 1:
RAMPA EN FRIO – 1200 RPM – 22 MINUTOS RAMPA EN CALIENTE– 1200 RPM – 2 MINUTOS
29. Verifique el status del filtro en HMI y si estuviera en alarma de Filtro Sucio P = 0,800 Bar, lo mismo
deberá ser limpiado conforme el Procedimiento de Limpieza del Filtro.
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3. PROCEDIMIENTO DE CARGA EN LA TURBINA
30. Hacer procedimiento de sincronización y cargar Generador conforme Procedimiento de Carga abajo:
Potencia %
Tiempo (Min)
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4. PROCEDIMIENTO DE LIMPIEZA DEL FILTRO
1. Abrir la válvula de descarga de aire y en seguida la válvula igualadora de presión hasta mirar
únicamente flujo de aceite. En seguida cierre la válvula de descarga de aire y válvula igualadora;
3. Abrir la válvula de descarga de aire, aguardar que la presión en la cámara del filtro sucio baje a presión
de atmosfera, abrir la válvula de drenaje del filtro sucio, arrancar la bomba de drenaje por la botonera
local. Retirar la tapa del filtro y chequear que el aceite está siendo drenado. Después verificar si dreno
completamente el aceite, apagar la bomba de drenaje y quitar el elemento filtrante para limpieza.
4. Hecha la limpieza del elemento, chequear si los anillos (oring’s) está en su alojamiento de trabajo.
Retornar el elemento a su posición, cerrar la válvula de drenaje del filtro colocando la tapa y ajustando
con las manos.
5. Con la válvula de descarga de aire abierta, igualar la presión hasta que en la salida del visor acrílico de
esta línea se pueda observar aceite; cerrar la válvula de descarga de aire e igualadora.
Es importante verificar siempre la temperatura del aceite que debe estar entre 40ºC a 42ºC. Si esta
temperatura está por debajo de 38ºC o arriba de 45ºC perjudica la estabilidad de la turbina.
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5. PROCEDIMIENTO DE PARO DE LA TURBINA
1. Los primeros pasos están relacionados con las operaciones con el generador y sus tableros:
2. La parada de la turbina deberá pasar por algunas situaciones distintas:
− Presionando la botonera de emergencia en panel de la turbina;
− Presionando la botonera de emergencia en panel del generador;
− Presionando la botonera de emergencia en la pantalla de supervisorio;
− Accionando la válvula de 3 vías localizada frente de la turbina.
− Las situaciones arriba mencionadas deberán ser hechas solo en casos de emergencia. En situaciones
normales de paro sin existir emergencia, el paro deberá ser hecho por lo Botón HABILITA
En Shutdown Controlado en HMI
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NOTA: Es necesario que la Bomba Auxiliar y Bomba Elevación estén en operación para que el
Giro Lento pueda operar. En caso de pérdida de energía AC, la Bomba de Emergencia arrancará
automáticamente manteniendo el enfriamiento en las chumaceras, pero el enclavamiento no
permitirá Arrancar Giro Lento, una vez que la presión de lubricación de emergencia(0,700 Bar),
no sea suficiente para Liberar el Accionamiento del mismo (Es necesario Presión de Lubricación
arriba de 3 Bar y Presión de Elevación arriba de 100 Bar), teniendo que el operador girar el eje
manualmente en periodos de 5 minutos 90° el eje de la Turbina hasta que la energía AC se
restablezca para el accionamiento de la Bomba Auxiliar, Bomba Elevación y Giro Lento.
6. ALARMAS Y DISPAROS
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• Alta Temperatura do Chumacera Reductor Alta LA – TE. 33.15.1
• Disparo por Baja Presión de Aceite de Lubricación – PIT 31.10.4- PSLL 51.30
• Disparo por Baja Presión de Aceite de Lubricación – PIT 31.10.4- PSLL 51.30
Cuando la presión este abajo de 100 Bar, bloquea el Torna Flecha, no arrancara (o se para) .
• Disparo y Alarma por Muy Baja Presión de Aceite Lubricación – PSLL 51.35
Esto ocurre cuando la presión esta por abajo de 1,5 Bar. En este caso ocurre un Disparo de
Turbina y Arranca automáticamente la Bomba de Emergencia para garantizar la
lubricación y preservar la integridad de las chumaceras del equipo.
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• Alarma y Disparo del Regulador de Velocidad 505 (Shutdown 505)
Verificar en el display frontal del 505 cuál es el tipo de falla ocurrida. Ocurrirá un disparo
por Sobrevelocidad cuando la velocidad sea mayor de 7500 rpm.
• Alarma y Disparo Presión Muy Alta de Vapor de Escape – PSHH 51.00 – PIT 30.10.4
Alarma y Disparo ocurrirá cuando esta presión este arriba de 2,25 Bar
Ocurrirá cuando:
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Padmisión es la presión del vapor de admisión medida en la entrada de la turbina – PIT 30.00.4
Ocurre cuando una protección del generador se activa. También dispara la turbina.
Nota: Seguir los procedimientos de operación del generador para resetear fallas.
Alta: Alarma T=408°C Disparo con Retardo 15 min T=414°C Disparo Inmediato T =420°C
7. PANTALLA DE ALARMAS
• Función: Almacena información de los eventos relativos de Alarmas e Disparos Activos e Inactivos
que no fueron reconocidos de la turbina.
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8. MOTORES
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• Motor Extractor de Niebla
Al entrar en servicio la bomba auxiliar lo mismo si arrancará solo si este en AUTO, si acaso no deberá
ser prendido oprimiendo el botón ARRANQUE. En caso de pérdida de energía AC, se apagará el motor. Al
regresar La energía eléctrica el operador debe arrancar nuevamente este equipo para que no exista
fugas de aceite en las chumaceras de la turbina. Cuando el motor presenta alguna Falla, oprimir el
comando RESET para restablecer falla.
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Motor Bomba Elevación
PERMISIVOS DE ARRANQUE
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Cuando la turbina inicia su rampa de aceleración el Giro Lento se desacopla automáticamente por la
fuerza centrífuga del rotor V> 400 rpm, apagando el mismo. Cuando baja la velocidad V<350 rpm, el
Giro Lento arrancara automáticamente.
Cuando el motor presenta alguna Falla, RESETEAR el mismo, oprimir el Comando RESET para que el
motor esté en condiciones de Arranque Vía HMI o Automáticamente por PLC.
Obs: Cuando la turbina estuviera en movimiento por Giro Lento, dependiendo de la temperatura
de la Carcaza, tenemos 3 tipos de alarmas en la pantalla:
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• Motor Bomba de Emergencia
La Bomba de Emergencia entrará solamente en caso de pérdida de presión de aceite de lubricación
para garantizar el paro de la Turbina cuando esta se encuentre en operación o en Giro-Lento. La
condición para que entre la Bomba de Emergencia es cuando la presión de lubricación este abajo de
1,5 Bar por algún problema de la Bomba Mecánica y cuando la Bomba Auxiliar se dispare por falla de
energía o falla mecánica.
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Obs 2: Es necesario que el equipo de operación se le realice pruebas periódicas en la Bomba de
Emergencia por periodos de quince días, accionando la misma através del HMI estando la máquina parada
o en su rotación nominal, oprimiendo el Botón ARRANQUE. Cuando el motor presenta alguna Falla,
RESETEAR el mismo oprimir el Comando RESET para que esté en condiciones de Arranque Vía HMI o
Automáticamente por PLC.
• Bomba de Drenaje
Prender lo motor através de lo Botón ARRANQUE. Cuando los motores presenten alguna Falla,
RESETEAR el mismo oprimir el Comando RESET para que estén en condiciones de Arranque Vía
HMI.
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