ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

INFORMÁTICA Y ELECTRÓNICA
INGENIERÍA ELCTRÓNICA EN CONTROL Y REDES INDUSTRIALES
AAUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL
NOMBRE: Henry Pilamala
CÓDIGO: 721
FECHA: 17/10/18
TEMA: Bombas Hidrostáticas y Formula de fuerza de corte en el troquelado.

BOMBAS HIDROSTÁTICAS
Las bombas hidrostáticas o de desplazamiento positivo dan una cantidad específica de fluido
por cada carrera, revolución o ciclo. Su salida exceptuando las perdidas por fuga es
independiente a la presión de salida haciéndolas ideales para usarlas para transmitir potencia.
(H et al., n.d.)

BOMBAS
HIDROSTATICAS

ENGRANAJE PISTONES
PALETAS

INTEROR
UNA CARRERA RADIALES
EXTERIOR
DOS CARRERAS AXIALES

1. Bombas de engranes o piñones.

La bomba de engranes se puede asegurar que es una de las más utilizadas. La capacidad puede
ser grande o pequeña y su costo variará con su capacidad de presión y volumen. Además, la
simplicidad de su construcción permite esta ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben
buenas capacidades de vacío a la entrada y para las situaciones normales también son
autocebantes; otra característica importante es la cantidad relativamente pequeña de pulsación
en el volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada
combinación de engranes o dientes producirán una unidad o pulso de presión.
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Estas bombas pueden ser de engranajes rectos, helicoidales, o bihelicoidales. Los engranajes
rectos son los más fáciles de maquinar y son los más comúnmente utilizados. Los helicoidales y
bihelicoidales son más silenciosos durante operación, pero son más costosos.
La bomba de engranajes produce flujo llevando al fluido entre los dientes de dos engranes
acoplados. Un engrane es accionado por el eje y a su vez acciona al engrane intermedio o idler.
Las cámaras que se forman entre dientes adyacentes son cubiertas por la carcasa y los platos
laterales (también llamados platos de desgaste o de presión).

1.1 Bomba de engranajes externos

El volumen se forma entre los flancos de los dientes y las paredes de la carcasa.

1.2. Bomba de engranajes internos

El volumen se forma entre los flancos de los dientes, las paredes de la carcasa y de la pieza de
llenado.

2. Bombas de paletas (aletas)

Según la forma de la caja hay bombas de simple, doble o triple cámara. La mayoría de las bombas
de paletas deslizantes son de una cámara (monocelulares). Estas máquinas son de gran
velocidad, de capacidades pequeñas o moderadas y manejan fluidos poco viscosos.
En bombas de paletas, un número de ellas se deslizan en cavidades en un rotor que se desplaza
en una carcasa o anillo. La configuración de la carcasa puede ser excéntrica con respecto al eje
del rotor, o de forma ovalada. En algunos diseños, la fuerza centrífuga mantiene a las paletas en
contacto con la carcasa, mientras éstas son forzadas hacia adentro y afuera de las cavidades por
la excentricidad de la carcasa. En una bomba de paletas, resortes de poca tensión mantienen a
las paletas presionadas contra la carcasa; en otro diseño, pines presurizados son los encargados
de cumplir con esta función. Durante la rotación, a medida que el espacio o cámara encerrado
por las paletas, rotor y carcasa aumenta, se crea un vacío y la presión atmosférica fuerza aceite
hacia este espacio, el cual representa la entrada de a bomba. A medida que el mismo se reduce,
el líquido es forzado hacia afuera a través del puerto de descarga.
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Las bombas de paletas mantienen su eficiencia por un tiempo prolongado debido a que la
compensación por el desgaste entre la carcasa y los extremos de las paletas es automática. A
medida que las paletas se desgastan, las mismas se moverán más hacia afuera de sus cavidades
para mantener el contacto con la carcasa. Las bombas de paleta presentan eficiencias
relativamente altas, su tamaño es pequeño en relación con su capacidad y su tolerancia a
contaminación es relativamente buena.

2.1 Bomba de la paleta de una carrera

El volumen se forma entre el estator circular, el rotar y las paletas.

2.2. Bomba de la paleta de dos carreras

Por la curva interior de doble excentricidad del estator se producen dos procesos de
desplazamiento por vuelta.
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3. Bombas de pistón

Las bombas de pistón son consideradas de alto rendimiento y eficiencia volumétrica, utilizadas
generalmente en las industrias. La bomba de pistones es una unidad rotativa que utiliza el
principio de la bomba reciprocante para generar caudal. En lugar de utilizar un solo pistón, estas
bombas tienen configuraciones de múltiples pistones en un cilindro. Parte del mecanismo rota
alrededor de un eje para generar los movimientos reciprocantes, los cuales extraen fluido hacia
cada cilindro y luego lo entregan, produciendo el flujo. Existen dos tipos principales, axiales y
radiales; ambos están disponibles de desplazamiento fijo o variable.

3.1. Bombas de pistones radiales

Los pistones se encuentran ubicados radialmente en relación con el eje en un cilindro, por lo
que se mueven perpendicularmente al mismo durante la rotación. Existen dos tipos básicos: uno
utiliza pistones con forma cilíndrica, y el otro en forma de bola. También pueden ser clasificadas
por el arreglo de los pórticos: válvula anti-retorno o de pin. Están disponibles en desplazamiento
fijo y variable, y variable sobre centro (reversible). En las bombas de pin, el barrilete rota sobre
un pin y dentro de un anillo o rotor. A medida que aquél gira, la fuerza centrífuga, presión de
precarga, o alguna otra forma de acción mecánica hace que los pistones sigan la superficie
interna del anillo, el cual se encuentra excéntrico con respecto al eje del barrilete. A medida que
los pistones reciprocan, pórticos en el pin permiten que el fluido ingrese cuando éstos salen y
salga cuando éstos entren.

Con apoyo externo de los pistones

Los pitones rotan en el anillo externo fijo. La excentricidad “e” determina la carrera del pistón.
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Con apoyo interno de los pistones
El eje excéntrico rotante produce movimientos radiales oscilantes del pistón.

3.2. Bombas de pistones axiales

Los pistones en una bomba de pistones axiales reciprocan en paralelo a la línea central del eje
del cilindro o barrilete. De esta manera el movimiento rotacional se convierte en un movimiento
reciprocante axial. La mayoría de estas bombas tienen múltiples pistones y utilizan válvulas
antirretorno o tapas con pórticos para dirigir el flujo desde la entrada hasta la salida.

En construcción de eje inclinado

Esta bomba consiste en un eje que transmite la rotación a los pistones, un cilindro o barrilete y
una superficie de control frente a los agujeros del barrilete que comunica a éste con los pórticos
de entrada y salida. En este tipo de bombas el eje y el barrilete se encuentran formando un
ángulo entre sí.

En construcción de placa inclinada

Los pistones rotatorios de desplazamiento se apoyan en una placa deslizante (placa inclinada).
El Angulo de inclinación de la placa inclinada determina la carrera del pistón.
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FORMULA DE FUERZA DE CORTE EN EL TRAQUELADO

El corte de una chapa se produce mediante la fuerza generada por la prensa sobre una matriz o
útil de trabajo. Por ello, para conseguir que el corte se produzca de la manera más correcta,
debemos de calcular la fuerza que debe generar la prensa sobre nuestro útil. A esta fuera la
llamaremos fuerza de corte.(“Fuerza de corte - Troquel con extractor guía,” n.d.)

La fuerza de corte depende, principalmente, del perímetro de la pieza a cortar, del espesor de
la chapa y de la clase de material, pudiendo ser calculado por la expresión:

F = Kc. x p x e
Donde:

F = esfuerzo en kg.

Kc. = resistencia al cizallamiento (kg/mm²)

p = perímetro a cortar (mm)

e = espesor de la chapa (mm)

Bibliografía:
-Fuerza de corte - Troquel con extractor guía. (n.d.). Retrieved October 17, 2018, from
https://sites.google.com/site/troquelconextractorguia/fuerza-de-corte
-H, E., R, F., R, L., J, O., P, S., & E, S. (n.d.). Fundamentos y Componentes de la Olehidraulica. (M.
Rexroth, Ed.).