RESUMEN EJECUTIVO

1.- NOMBRE DEL PROYECTO

''RENOVACION DE VIAS VECINALES EN EL (LA) TRAMO 1-768

JIRON EL PALOMAR; LA PORTADA DE HUAYARINGA, SAN PEDRO
DE MAMA BAJO , AAHH JULIO C.TELLO DISTRITO DE SANTA
EULALIA, PROVINCIA DE HUAROCHIRÍ, DEPARTAMENTO DE LIMA''.

2.- UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD DE LA ZONA DEL PROYECTO

El distrito de Santa Eulalia Provincia de Huarochirí está a la altura del

38.2 Km. De la carretera Central margen izquierda, las ubicaciones de
las zonas a intervenir con el proyecto son las siguientes:
Localidad : Asociación Portada de Huayaringa y AA.HH Julio C. Tello
Distrito : Santa Eulalia – Huarochirí-Lima.
Provincia : Lima
Departamento : Lima
Altitud : 895 m.s.n.m.
Coordenadas UTM : N8681500 E319150 Portada de Huayaringa,
Coordenadas UTM : N8681435 E318250 AA.HH Julio C. Tello

3.- ANTECEDENTES
El presente Expediente Técnico planteado para la Reconstrucción de la
infraestructura vial afectada a consecuencia del fenómeno del Niño
Costero en los primeros meses del año 2017, ocurrió incrementos de
lluvias en toda la cuenca del río Rímac aumentando así, los volúmenes y
niveles de agua más de lo normal ,y se activaron quebradas secas que
dañaron las vías existentes, y daños en la ribera del rio , estos daños
están dentro del distrito de Santa Eulalia de la provincia de Huarochirí –
Lima , y los sectores a ser intervenido con este Reconstrucción son: LA
PORTADA DE HUAYARINGA y el AAHH JULIO C. TELLO , dichas zonas
han sido levantadas dentro del plan de reconstrucción EN LA FICHA DE
LEVANTAMIENTO PARA EL CATASTRO DE DAÑOS EN
IFRAESTRUCTURA URBANA ficha 01 y ficha 2 del MINISTERIO DE
VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO fichas levantadas el
25 de Mayo del 2017; y, como parte integral de los objetivos de La
Reconstrucción y sumados la necesidad de la Comuna del Distrito de
Santa Eulalia , La Municipalidad Distrital de Santa Eulalia-Huarochirí
plantea este Expediente Técnico de la Reconstrucción y así también
sobreponiendo la vulnerabilidad de la población frente a futuros
desbordes e inundaciones.
La Municipalidad Distrital Santa Eulalia-Huarochirí, con visión integral
permanente y futurista de integración, y RECONSTRUCCION procedió
para hacer realidad la elaboración del presente Estudio Definitivo AL
PLAN DE RECONSTRUCCION.
4.- ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DEL PROYECTO

A) PORTADA DE HUAYARINGA

A consecuencia del fenómeno del Niño Costero en los primeros meses

del año 2017, ocurrió incrementos de lluvias en toda la cuenca del río
Rímac aumentando así, los volúmenes y niveles de agua más de lo
normal, y se activaron quebradas secas que dañaron las vías
existentes, ubicados en el distrito de Santa Eulalia Huarochirí –Lima, de
los cuales ocasionó daños en LA ASOCIACION PORTADA DE
HUAYARINGA, daños como:

FOTO 1: Daños en la capa asfáltica, estructura de pavimento y Daños de Erosión de

Badenes y socavación.

El flujo peatonal también se ve afectado por el mal estado de las

veredas, la inseguridad del transeúnte es otro punto resaltante debido a
la falta de señalización y la carencia de una adecuada iluminación.

FOTO 2: Daños, de rellenos en la vía, dejado por el pase de huayco y

lodo, cunetas, sardineles y pavimento dañado
 FOTO 3: Daños, de pavimento por asentamiento

B) AA.HH JULIO C.TELLO

A consecuencia del fenómeno del Niño Costero en los primeros meses

del año 2017, ocurrió incrementos de lluvias en toda la cuenca del río
Rímac aumentando así, los volúmenes y niveles de agua más de lo
normal, y se activaron quebradas secas que dañaron las vías
existentes, y daños en la ribera del rio, ubicados en el distrito de Santa
Eulalia Huarochirí –Lima, de los cuales ocasionó daños en la AA.HH
JULIO C. TELLO daños como:

Imagen N°04 Se
aprecia vivienda al límite
donde se construirá
muro de sostenimiento,
además el muro
existente expuesta a
proteger y calzar

FOTO 4

Imagen N°5 Se
aprecia losa
deportiva
existente,
afectada los
cimientos del
muro perimétrico
por socavación
que está en
 FOTO 5

FOTO 6 Daños, Se construirá muro de soporte del talud y de

protección de las viviendas
5.- OBJETIVO DEL PROYECTO

Los objetivos de la Obra ante la situación precaria de daños existentes

verificables que deriva del estado actual y de los problemas que esto
conlleva actualmente y problemas futuros que significaría, si estas obras
planteadas no se llegase a ejecutar oportunamente, las infraestructuras
indicadas actuales están dañadas y en riesgo ante una eventual
desastre, estos mismos no permiten la recuperación ni el desarrollo
óptimo de los ciudadanos y ni de las familias como núcleo primordial de
la sociedad a efectos de estar nuevamente expuestas a riesgos por
desastres.
Es por esta razón que este proyecto se plenamente un proyecto de
impacto integral en todos sus aspectos relacionados al caso.
Los beneficios “cuantificables” en la situación que el proyecto se
construya, que una vez ejecutado y recuperado todas las
infraestructuras dañadas y protegiendo la existente abarcaría los
siguientes objetivos:

 Se cubrirá la demanda de infraestructuras dañadas vial en un

horizonte de 10 años e infraestructuras protegidas un horizonte
de 10 años
 Se brindara adecuadas condiciones y soluciones técnicas para la
activación del desarrollo de la población en reactivando sus
actividades económicas en estos sectores y aledaños.
 Se reducirá los niveles de riesgo por desastres en la zona.
 Se disminuirá los daños que ocasionó el fenómeno del Niño
Costero del 2017
 Se garantizará la seguridad física de la población y de las familias
de la zona.
 Se cubrirá la demanda con suficiente infraestructura vial y de
protección.
 Se contribuirá a recuperar y elevar el nivel de vida de la zona
afectada atendiendo en el marco del plan de la reconstrucción
Nacional que es de interés nacional y a la vez de interés público.

 Se reducirá la vulnerabilidad por inundación de la zona urbana,

proteger la infraestructura de saneamiento y vial en AA.HH Julio
C. Tello y en PORTADA DE HUAYARINGA, así propiciar mejores
condiciones de vida para sus pobladores.
 Se evitará la socavación de la margen izquierda del río Rímac en
el las dos zonas intervenidas
 Incrementará el nivel de seguridad de la población que afecta la
zona urbana ubicado en la margen izquierdo del río Rímac, de
Santa Eulalia-Huarochirí, ante el riesgo de inundación y
arrasamientos; la recuperación de vías de transporte mediante la
construcción y de protección en zonas vulnerables del río Rímac
mediante reconstrucción de muros de defensa, contribuyendo así
a mejorar las condiciones de habitabilidad de los mismos.
 Se fomentará el empleo temporal, creando puestos de trabajo
para la población de la zona, transfiriendo ingresos monetarios
 para mejorar las capacidades individuales y colectivas,
posibilitando que la localidad cuente con activos socialmente
útiles contribuyendo así al desarrollo social local y la lucha contra
la pobreza.

6.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

Para la zona PORTADA DE HUAYARINGA_

1. El Estudio de mecánica de suelo, donde nos dio los valores del Angulo de fricción
con un valor de Ø=33.0°, la cohesión = 0.00 Kg/cm2 Capacidad Portante del suelo
de 3kg/cm2 para los muros y un CBR de la pista de 75% , las cuales están
plasmadas en el respectivo estudio de Suelos, con estos datos y las
recomendaciones dadas en el mismo estudio, se realizó el diseño del Pavimento
Rígido por que por esta vía circulara siempre el huayco de una quebrada seca que
está en la progresiva 0+301.83 indicado en el plano topográfico, del mismo modo
se plantea dos badenes de concreto armado que están ubicados en dos puntos de
las dos quebradas secas que se activan uno que estará en la progresiva indicado
arriba y otra está en la progresiva 0+032.23. De los mismos modos la vía de
sección 5.60 posee bombeo de 2% hacia un lado de la cuneta Y sardinel, además
posee vereda peatonal al lado izquierdo y muros de soporte a esta vereda. Se
incluye un tramo de calzadura a un muro existente que protege esta vía.

Para el AA.HH JULIO C.TELLO-

2. El Estudio de mecánica de suelo, donde nos dio los valores del Angulo de fricción
con un valor de Ø=33.0°, la cohesión = 0.00 Kg/cm2 Capacidad Portante del suelo
de 4kg/cm2 para los muros, Se realizó el diseño del muro de Concreto,
verificándose por volteo y al deslizamiento y corte para una profundidad de 1.7m
por debajo del fondo de Rio.

7.- PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

La ejecución del proyecto comprenderá las etapas que se describen a

continuación.

OBRAS PRELIMINARES

Una vez realizada la movilización y las construcciones preliminares, que

son almacén y oficina de obra así como la guardianía, se colocará el
panel de obra.

Se proseguirá con la limpieza del terreno, y ubicar las construcciones de

manera que el trabajo pueda realizarse sin interferencias.
TRABAJOS PRELIMINARES

Consiste en las actividades de trazo y replanteo además de los trabajos

de corte de pavimentos en la vía, demolición de pavimento mixto,
DEMOLICIONES DE ESTRUCTURAS EXISTENTES.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

Se inicia con la excavación a nivel de sub-rasante para alcanzar los

niveles del proyecto, el mismo que se procederá a nivelar según lo
establecido en las Especificaciones Técnicas.

El material retirado será eliminado según se especifica en el capítulo de

especificaciones técnicas para luego iniciar los trabajos de conformación
y compactación de la sub-rasante y de cimentacion

VEREDAS

Con los niveles para la conformación de los elementos, se inician los

trabajos para las nuevas veredas. Se conforma la base granular de
espesor 0.10m y además de iniciar los trabajos de encofrado para los
sardineles de confinamiento. El encofrado de sardineles deberá ser
realizado lo mas preciso posible, ya que no recibirá un trabajo de
tartajeo.
Los adoquines de concreto (de medidas 10x20x4cm) se colocan según
el diseño mostrado en los planos respectivos, los cuales se encontraran
en la zona de paraderos.

PISTASPAVIMENTO RIGIDO Y FLEXIBLE

Se conforma la base granular y se inician los trabajos para los

tratamientos de fisuras, riego de liga, conformación de carpeta asfáltica

SEÑALIZACION LINEAS CONTINUAS Y DOSCONTINUAS

Al intervenir la carpeta asfáltica se debe repintar la señalización en toda

la avenida, y además se propone la colocación de señalización vertical
para el ordenamiento de los flujos y protección a los usuarios de la vía.
DESCRIPCION DE LAS METAS FISICAS CUANTITATIVAS DEL
PROYECTO.
8.- PLAZO DE EJECUCIÓN

 El plazo de ejecución programado es de 150 días

calendarios para la ejecución.
 El plazo de ejecución para la Supervisión 180 dc, que son 150
días calendarios para la ejecución y 30 Días calendarios para
recepción y liquidación de la obra.
.

9.- MONTO DEL PROYECTO

El Valor Referencial es de S/. 2, 816,560.98 (Dos millones Ochocientos

Dieciséis Mil Quinientos Sesenta con 98/100 Nuevos Soles)

El Monto Total es de S/. 3, 034,537.60 (Tres Millones Trentaicuatro Mil

Quinientos Trentaisiete con 60/100 nuevos soles), cifra en la que está
incluido el Valor Referencial, el Monto de Elaboración del expediente
técnico y La Supervisión para la Obra.