Ademas de los errores anteriormente citados, podemos considerar, los que

resultan del desgaste mismo en el mecanismo del propio instrurrien!o, como por
ejemplo: rozamientos, imperjecciones en la jabricaci6n, dejormaci6n en las
capsulas anheroides ( defecto denominado Histeresis), etc.-
 · VIENTO

EI viento es el movimiento horizontal del aire, provocado por las

diferencias de presion atmosJericas.

Tambien existen en la atmosfera, movimientos inclinados con relacion al

horizontc, c incluso verticales, a los que llamaremos Corrientes. .
Al hablar de viento, nos referiremos siempre al desplazamiento horizontal, y 10
determinaremos tanto por su direccion desde donde proviene, y por' su
intensidad en unidades de velocidad.
Para poder calcular dicho movimiento, tendremos en cuenta fD. tendencia de!
aire en marchar des de las zonas de mayor presion atmasJerica a la de menor
valor de dicha variable. Ademas, se debera conocer el gradiente de la presion, y
la densidad del aire, para poder llegar a determinar unaJuerza de presion, la cual
se expresa:
Fp= _l_x p' - P
d L

Donde "d" es la densidad del alre y "P' - P" es el gradiente de presion

atmosferica L

Deducimos entonces, que bajo la influencia de la fuerza de presion resuitante,

el aire se moveria perpendicular alas isobaras, des de las altas hacia las bajas
presiones, y que su velocidad es directamente proporcional al gradiente de
presion, sin considerar la actuacion de otras fuerzas.
Debido' al movimiento de rotacion de la Tierra, entra en juego otra fuerza
llamada "Fuerza de CarioUs ", que acrua como desviadora del movimiento del
aire, y de otros moviles, como disparos de artilleria de largo alcance, etc.
EI desvi6 en el movimiento del aire es diferencial en ambos hemisferios, en el
norte 10 hace ,hacia la derecha, ya que el movimiento del plano horizontal
segun un observador ubicado en dicho hemisferio es hacia la izquierda,
ocurriendo 10 contrario en el hemisferio sur, 0 sea que el movimiento se desvia
hacia la izquierda.

Fuerza de Coriolis

, Trayectoria
en el espacio

La Fuerza de Corio lis es maxima en los Palos, disminuyendo a medida que la

latitud decrece, y es nula en el Ecuador. Esto se deduce de la expresi6n
matematica que la define, la cual tiene en cuenta la velocidad de rotacion de la
tierra, donde la misma es maxima en los polos y nula en el Ecua~or.

V= Velocidad del m6vil

W=Velocidad de rotaci6n de la Tierra

El efecto de desviacion surge de la oposicion y equilibrio en su intensidad entre

la Fuerza de Coriolis a la Fuerza de Presion, generando as!, un viento resultante
paralelo alas isobaras denominado "Viento Grfostrofico". (V g). '

-L:-x P' - P = 2 x V x W x Sen lat

d L
Y si consideramos a V como el viento geostrofico, resulta:

Vg= 1 x p' - P
dx2xW x Sell la t L
La velocidad del viento asi calculado, 0 Viento Geostr6fico, resultara, a latitud
'constante directamente proporcional al Gradiente ,de la Presion Atmosferica,
esto se puede observar a simple vista sobre una carta-meteorologica, cuando maS
proximas esten entre si las isobaras.· La variacion de la latitud, e inversamente
proporcional a la latitud, para el mismo Gradiente de Presion.

Cuando las isobaras presentan curvatura, el aire que se mueve panilelo a ellas,
sigue una trayectoria curvada 0 circular, por 10 tanto se vera afectado por a Ia
Fuerza Centrifuga.{Fce)

Como podemos apreciar en la figura anterior, para un gradientc de presion

detenninado. La fuerza centrifuga disminuye la fuerza de presion, y a su vez a la
de Coriolis, en tome a un sistema ciclonico, siendo la velocidad del viento
resultante men or que en el caso del movimiento rectilfrieo. En el caso de la
circulacion anticiclonica, dichas fuerzas se yen incrementadas por la accion de la
Fuerza Centrifuga, que acrua enel mismo sentido que la de presion, obte'niendo
asiun viento cuya velocidad sera mayor a los calCulados anterionnente.

"El viento resultante en el caso del movimiento circular, 0 con isobaras

curvas, se denonzina Viento Gradiente" (VG)

!Viento gradiente = Viento Geostrofico +/- Componente Ciclostrofic~

El Viento Geostrofico y el Gradiente, son valores te6ricos, pero la experiencia

diaria, con cartas de altura, y en navegaci6n aerea, dice que dichos valores se
ajustan muy bien a la realidad. A menudo se deja de lade el efecto de la
curvatura de las isobaras, y se utiliza la ecuaci6n del Vierto Geostrofico, para
realizar ccHculos de navegaci6n.

E[ectos de fa [ricci6n 0 del rOl,umiento

EI rozamiento del aire contra la superficie de la tierra, ejerce un efecto

modificador en la direcci6n y velocidad del viento que acabamos de describir en
los parrafos anteriores.
Debemos tener en cuenta, ademas, que dicho efecto no es constante ni regular a
10 largo de toda la superficie del planeta, dado que la resistencia que ofrecen Ins
oceanos es mueho menor a la de la tierra firme. ''''v oue .. no todos [os terre!1.0S,
'

segLJn sean sus caraeterfsticas, actuan de la misma forma. En valores medios el

efccto de frenado sobre el mar, haec que el viento calculado anteriormentc
alcance al menos el 90% del valor de velocidad, pero en el easo de la tierra
firme, no supere el 50%.
La direccion se vera afectada, debido a que las condicione de equilibria son
modifieo.das por ]a insercion de un nueva fuerza ( Fuerza de Rozamiento) (FR).
Dicha fuhza no sc opone directamentc a la velocidad del vicnto, sino que sc
comDor.e
, con 13 Fuerza de Coriolis. obteniendose una resultante ..
FR 1, que se
opone y se iguala a la Fuerza de Presion. Como muestra la figura, el viento
n:::suIt,HHC, que serJ de menor ve;ocidad, ademas fonna un cierto 6.nguio con 125
!sobQj(J.s, de emre i 0° a 40°, dirigiendose hacia las bajas preslones.

Fp= Fuerza de Presion

FR= Fuerza de Rozamiento
Fe= Fuerza de Corio lis
FR 1= rucrza Resultante

VIENTO
. RESULTANTE
qo. EN SUPERFiCIE