Professional Documents
Culture Documents
- 41 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
4. Identifique el ambiente que causó el daño necesaria para identificar electrólitos. Hechos en
de desgaste la lubricación también podrían ser fundamentales
Como cada tipo de fractura es asociado con cuando analizan fallas de desgaste. Colecte
un tipo especial de carga, cada tipo de hechos que documentan la calidad y la cantidad
desgaste es relacionado con un tipo especial de lubricante en el sistema o si el lubricante
de ambiente. Es importante colectar estaba repartido apropiadamente a las partes.
información sobre el ambiente de operación Determinar si hay una historia de los resultados
en el momento que el daño de desgaste de análisis de aceite y la muestra de aceite en el
ocurrió. De hecho, cuando las partes son momento de la falla.
desgastadas y rotas, los hechos de desgaste
pueden ayudar con el análisis de fractura 5. Poner juntos los hechos
indicando el ambiente de operación en el Los hechos recogidos, mientras analizamos
momento de la falla. Aquí esta el ambiente partes desgastadas, proveen evidencias
para cada tipo de desgaste. sobre el tipo de desgaste, la ubicación del
desgaste y las cargas que podrían estar
involucradas. Por ejemplo un desgaste
Cuadro 1 descentrado puede indicar unas partes
desalineadas o dobladas. El desgaste que
Tipo de
Ambiente ocurrió después en la falla puede estar
desgaste
encima del desgaste más temprano que
2 cuerpos: una superficie rugosa causó la falla. Daño por Frotación indica que
que roza contra otra. superficies apretadas han estado
Abrasión moviéndose.
3 cuerpos: partículas entre
superficies moviéndose. Las cargas sobre las partes afecta el tipo de
desgaste que es producido, así patrones de
Adherencia Contacto metal con metal desgaste anormal son a menudo una señal
de condiciones de carga hostil.
General & galvánica: ánodo,
Corrosión Cuando analizamos partes desgastadas,
cátodo y electrolito
asegúrese de identificar todos los tipos de
Partículas en movimiento desgastes presentes, las condiciones
Erosión
impactando en una superficie. ambientales que produjeron el desgaste y
cualquier carga anormal que puede haber
Erosión por Burbujas y una área de alta estado comprometida
Cavitación presión .
Finalmente, aunque no es demasiado común,
Fatiga por desgaste anormal puede resultar de partes
Sobrecarga sobre superficies
esfuerzo de que no se ajustan a requisitos de diseño. Si
deslizantes o rotativas
contacto los hechos demuestran un problema de
partes posible (tal como desgaste rápido
Corrosión por Movimiento en una unión anormal bajo condiciones de operación
Frotación ajustada normal) entonces asegúrese de verificar las
partes en busca de la conformidad de los
El primer paso en determinar el ambiente de requisitos de diseño y manufactura.
operación es comprender cómo el cliente está
aplicando el equipo. ¿Cuál es la aplicación del A. Desgaste abrasivo
equipo? ¿La aplicación es típica o atípica?
¿Cómo es la operación del equipo y los Partes Caterpillar pueden presentar dos tipos de
operadores son experimentados? ¿Cuál es el desgaste abrasivo: de 2 cuerpos y de 3 cuerpos.
conocimiento sobre el mantenimiento del equipo? El desgaste abrasivo de dos cuerpos ocurre
¿Quién lleva a cabo el mantenimiento, cuán a cuándo una superficie dura y rugosa se mueve
menudo es hecho y qué partes y materiales son opuesta a una superficie más suave y remueve
usados? material. Un ejemplo de desgaste abrasivo de 2
cuerpos sería la remoción de metal con una
Los hechos de los sistemas como los materiales piedra rectificadora. El desgaste abrasivo de tres
involucrados y temperaturas de operación podrían cuerpos puede ocurrir cuando partículas duras
ser muy importantes cuándo analizamos algunos que son más grandes que el grosor de la película
tipos de desgastes. Si la corrosión esta lubricante consigue moverse entre las dos
involucrada muestras de fluidos pudiese ser superficies. Las superficies menos duras son
- 42 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
cortadas produciendo rayaduras profundas y Las superficies blandas, como esta falda de
restos. Superficies más duras no se cortan tan pistón, son fácilmente cortadas por partículas de
fácilmente pero algo de calor de fricción es desgaste abrasivo. Puede haber muchas rayas en
generado provocado por partículas duras rozando el área dañada como en esta falda de pistón.
con la superficie dura. Si el suministro de Superficies blandas pueden fácilmente
lubricación es adecuado se llevará el calor de embeberse algunas partículas. Por eso, la
fricción. superficie de desgaste es un área buena para
buscar ejemplos de partículas que hacen daño.
La clave cuando analizamos desgaste abrasivo
de tres cuerpos es identificar que partículas están
haciendo el daño. Si las partículas pueden ser
identificadas y la fuente de las partículas es
determinada, entonces el problema del desgaste
abrasivo puede ser arreglado para que así que no
ocurrirá otra vez. Por ejemplo, si partículas de
tierra están entrando en un motor debido a un
daño en la carcaza del filtro de aire, sólo
reemplazando el filtro no remediará el desgaste.
Reparando o reemplazando la carcaza dañada
será necesario prevenir el daño de desgaste
abrasivo adicional.
- 43 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
- 44 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
l. ¿Los filtros han sido verificados por 3. ¿Por qué esta expuesto la parte desgastada
partículas? a una superficie rugosa (desgaste de 2
m. ¿Han sido examinadas algunas áreas cuerpos)? ¿Qué produjo la superficie rugosa?
de circulación bajas en el sistema de
lubricación (tanque, sumidero)?
n. ¿Hay alguna evidencia que B. Desgaste adhesivo
demuestra si hay tanto partículas
naturales o hechas por el hombre? El desgaste adhesivo resulta cuando dos
superficies hacen contacto sin la adecuada
2. ¿Cuál es el origen de las partículas de lubricación y enfriamiento. Cuando el movimiento
desgaste? de las superficies contactan y frotan, el calor es
a. ¿Todos los filtros y housings están producido a través del rozamiento. El calor
intactos y operando apropiadamente? primero suaviza, y luego funde, las superficies se
b. ¿Todos los sellos están intactos y funden y se adhieren (sueldan) juntos.
funcionando apropiadamente?
c. ¿Todos los lubricantes son filtrados A menos que el contacto de las superficies pueda
apropiadamente antes del uso? ser separado, el desgaste adhesivo progresará a
d. ¿Los buenos procedimientos de menudo muy rápidamente y resultará en la
limpieza son seguidos durante el destrucción de las partes. Cuando las superficies
mantenimiento? de partes empiezan a calentar debido al
e. ¿Hay evidencias de fugas que rozamiento del contacto, produce dos resultados
permitirían que las partículas entren? negativos: la parte empieza a dilatarse
f. ¿Ha habido algún mantenimiento reduciendo la holgura y cualquier lubricante
reciente o reparaciones allí? presente empezará a adelgazarse (reducción de
g. ¿Cuál es el ambiente operativo del la viscosidad). El resultado es el incremento del
equipo? contacto, aumento del calentamiento por fricción y
h. ¿Hay muestras de partículas con las el ciclo continúa hasta la destrucción.
que el equipo con regularidad
tropieza durante la operación? Hay dos razones generales para que las
superficies hagan contacto durante la operación.
He aquí algunas fuentes posibles Primero, la capa de lubricante entre las partes fue
para partículas: perdida. Segundo, las partes fueron forzadas
x Incorporado: rebabas, arena, juntas a través de la capa de lubricación. Hay
escoria de soldadura, cualquier número de razones para cualquiera de
descascaramiento de pintura, estas condiciones. El primer paso para analizar
partículas de óxido, viruta de los problemas de desgaste adhesivos es
maquinado, partículas de identificar cuál era la razón general responsable
sellador, pelusa o hilos de tela. del daño.
x Ingerido: algunas partículas en el
ambiente que un motor o Daño por desgaste adhesivo puede ser
máquina estén operando pueden identificado por las siguientes características:
entrar a través del respiradero, 1. La superficie de la parte está con
platos de acceso, sellos de “smearing”.
cilindros defectuosos y 2. La superficie de la parte esta decolorada
procedimientos de mantenimiento debido al calentamiento de fricción.
malos. 3. Las superficies parecen haberse derretido
x Contaminantes autogenerados: y pegados juntos.
Sistemas mecánicos operando 4. Hay evidencias que el material de la
constantemente generan superficie más débil se ha soldado a la
partículas incluyendo partículas superficie mas fuerte.
de desgaste, productos de la 5. Hay desgaste secundario sobre la
corrosión, partículas por superficie más débil que da como
cavitación, fluidos degradados resultado transferencia material.
(de la descomposición u
oxidación), partes de sellos y
empaquetaduras, productos de
reacción aditiva y partículas de
óxido.
- 45 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
- 46 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
- 47 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
- 48 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
Desgaste de oxidación de alta temperatura puede Las siguientes señales de camino pueden ser
ser identificado por las siguientes características: observadas cuándo las superficies son dañadas
1. La superficie de las partes está por desgaste erosivo:
escamándose o perdiendo material. 1. Material ha sido removido de la superficie
2. La superficie de la parte puede estar de la parte.
decolorada. 2. Las superficies están melladas o picadas
3. La superficie de la parte ha sido expuesta por impacto de partículas.
a temperaturas altas y una atmósfera que 3. Autogenerado de restos de partículas
contiene oxígeno. secundarias.
4. La superficie tiene una apariencia de
x Significado del desgaste por corrosión arenado o acabado mate.
Cuándo el desgaste por corrosión es encontrado
sobre las superficies de las partes, esto indica
que la parte ha sido expuesta a un electrolito o a
temperaturas muy altas durante la operación.
Busque lo siguiente:
1. La corrosión ha ocurrido sobre la
superficie completa de la parte o es mas
localizado como picaduras.
2. ¿La corrosión está limitada a una parte?
3. ¿Hay una posibilidad de corrosión
galvánica - dos metales distintos?
4. ¿Cuál es el electrolito que causa la
corrosión? Obtener una muestra si es
posible.
5. ¿Cuales son las condiciones ambientales
Ilustración 152 G01203591
generales circundantes a la parte
corroída? (1) Material ha sido removido de la superficie de la
¿Que líquidos están en el ambiente? parte
- 49 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
Un seguro de pin de pistón roto y partes sueltas E. Desgaste por erosión de Cavitación
ha erosionado severamente el agujero del pin de
pistón. Note la perdida de material en el tope y Desgastes de erosión por cavitación es daño por
parte inferior del agujero. picaduras que es el resultado cuando burbujas
colapsan con las superficies en un fluido. Dos
cosas son requeridas para un desgaste de
erosión por cavitación: burbujas y un área de alta
presión capaz de implotar (colapsar) burbujas.
Las burbujas pueden formarse en un fluido como
consecuencia de una fuga de aire o como
consecuencia de una área de poca presión que
libera gases disueltos o evaporados (hervir).
Áreas de alta presión son resultado del diseño o
operación de un sistema en general.
- 50 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
Busque lo siguiente:
1. ¿Cuál fue el origen de las burbujas en el
fluido?
a. ¿Hay alguna fuga de aire en los
sistemas?
b. ¿Todos los sellos y empaquetaduras
están trabajando apropiadamente?
Ilustración 155 G01203625 c. ¿Hubo alguna reciente reparación o
mantenimiento que podría resultar en
Un cambio de presión en la película de aceite
un ingreso de aire en el sistema?
entre un cojinete de motor y el muñón del
d. ¿El fluido esta contaminado con algo
cigüeñal pueden colapsar burbujas en el aceite y
que podría causar burbujas?
producir daño de erosión por cavitación. Aquí la
e. ¿La viscosidad del fluido es correcta
capa de plomo-estaño ha sido retirada
para la temperatura de operación?
exponiendo el aluminio abajo.
f. ¿Cuál fue la temperatura ambiental
durante la puesta en marcha y la
operación?
g. ¿Están los enfriadores en el sistema
limpiando y trabajando
apropiadamente?
h. ¿Si el daño está dentro del sistema
de enfriamiento, el refrigerante
contiene la cantidad especificada de
acondicionador?
2. ¿Cuál fue la fuente del área de alta presión
en el fluido?
a. ¿Había mucha carga de operación?
b. ¿Había cambios severos de presión
durante la operación?
Ilustración 156 G01203631 c. ¿El diseño del sistema resulta en
áreas de alta presión?
Las burbujas en el refrigerante de motor pueden 3. ¿Hay restricciones en el flujo del fluido en el
colapsar en áreas de alta presión de la bomba de sistema?
agua produciendo daño de erosión por cavitación. a. ¿Todos filtros son capaces de pasar
el volumen de fluido requerido?
b. ¿Todas las líneas están limpias y sin
restricciones?
c. ¿Algunas de las líneas están
dobladas o retorcidas?
d. ¿Hay restricciones en el tanque?
e. ¿El fluido que se está usando cubre
las especificaciones de Caterpillar?
- 51 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
sobre superficies deslizantes llamado fatiga por x Desgaste de Fatiga por esfuerzo de contacto
esfuerzo de contacto deslizantes y daño de CSF deslizante
sobre superficies rodantes llamado fatiga por
esfuerzo de contacto rodante.
- 52 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
x Desgaste de fatiga por esfuerzo de contacto Los dientes del engranaje son un caso especial
rodante para el desgaste de fatiga por esfuerzo de
contacto. La acción de deslizamiento y
rodamiento de un diente de engranaje contra otro
puede producir tanto un daño de desgaste por
CSF de deslizamiento y rodamiento. Por
consiguiente, los dientes de engranaje pueden
mostrar ambas daños de picaduras y astillamiento
(spalling) dependiendo de la ubicación del daño
sobre el diente de engranaje.
Busque lo siguiente:
1. ¿Cuántas horas de servicio tiene esta parte?
2. ¿Las partes han recibido en servicio
lubricación suficiente?
a. ¿Fue usado el lubricante
especificado?
b. ¿Había suficiente cantidad de
lubricación disponible durante la
operación?
c. ¿La lubricación usada cubre las
especificaciones Caterpillar?
d. ¿Las temperaturas operativas eran
Ilustración 161 G01203651 excesivas?
e. ¿La lubricación era correcta para la
El daño del CSF rodante puede comenzar en una temperatura operativa ambiental?
área pequeña y luego separar sobre un área más f. ¿Las partes recibieron lubricación
grande como daño progresivo. Aquí, la superficie correcta siempre?
entera de la pista del cojinete está deteriorada. g. ¿El acabado superficial sobre las
partes es aceptable?
x Dientes de engranaje h. ¿El mantenimiento es llevado a cabo
en los intervalos especificados?
3. ¿La parte ha sido sujeta a cantidades de
deslizamiento o rodamiento excesivas?
a. ¿Fueron las cargas de operación
excesivas?
b. ¿Hay problemas de alineación?
c. ¿Las partes se ajustan a requisitos
de fabricación?
d. ¿Hay alguna otra parte dañada que
causaría excesiva carga de
deslizamiento o rodamiento?
e. ¿La alineación y la precarga fueron
fijados apropiadamente?
f. ¿Ha habido reparaciones recientes?
- 53 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
G. Desgaste por frotación (corrosión) su tapa), El movimiento puede causar daño por
Frotación.
Desgaste por Frotación (corrosión) típicamente
resulta del movimiento entre dos superficies que
están ajustados juntos. El tipo de movimiento que
causa la frotación es generalmente de alta
frecuencia y de baja amplitud, p.e.. Movimiento
que resulta de la vibración de las partes.
El daño por desgaste de corrosión por frotación Superficies con frotación son rugosas porque las
puede ser identificado por las siguientes áreas diminutas son soldadas y separadas en
características: trozos de metal. Restos por Frotación algunas
1. El daño de desgaste está en una área de veces se corroen y decoloran las superficies
contacto ajustada entre dos partes. frotadas.
2. El área de superficie de contacto entre dos
partes esta picada y rugosa.
3. El área de superficie de contacto es
decolorada en o alrededor de un área rugosa
o picada.
- 54 - E. Soto
Material del Estudiante Guía para examinar partes falladas
- 55 - E. Soto