Professional Documents
Culture Documents
cuando la rueda dentada gira se induce un voltaje en la bobina, el cual está dado por la ley de
Faraday:
𝑑𝜑
𝑉 = −𝑁
𝑑𝑡
V= voltaje inducido .
esta señal alternante será máxima cuando la reluctancia 1 entre la bobina y la rueda dentada
sea mínima, lo cual ocurre cuando un diente de la rueda está frente a la bobina, y disminuirá
cuando el diente de la rueda se aleja de la bobina, ya que aumenta la reluctancia del circuito.
Debido a que el voltaje es proporcional a la velocidad angular del sistema, esta puede obtenerse
de la amplitud o de la frecuencia de la señal de voltaje. En general, es preferible hacerlo de la
frecuencia, debido a que esta se encuentra menos alterada por el ruido y la interferencia.
Las desventajas de este sensor es que le afectan las vibraciones mecánicas y baja resolución en
bajas velocidades de giro.
Está conformado generalmente de tres bobinas una primaria y dos secundarias, además de
que cuentan con un núcleo permeable que se encarga de relacionar el movimiento lineal con
una variación Bobina secundaria en la inductancia de las bobinas
Funcionamiento
La bobina primaria debe ser alimentada con un voltaje CA.
Las bobinas secundarias deben ser conectadas de tal forma que la salida debe ser la
diferencia de potencial entre los voltajes de cada bobina secundaria, cuando el núcleo
se encuentra en el centro de las bobinas secundarias y primaria el voltaje de salida será
cero.
Si el núcleo se desplaza en sentido positivo, el voltaje en una de las bobinas y disminuirá
en otra, la señal en la salida será proporcional al desplazamiento del núcleo.
Desventajas
Dificultad de fabricación.
El núcleo requiere largas estructuras magnéticas.
El cálculo de la salida de voltaje para este tipo de sensores es relativamente más
complejo comparado con otros.
Ventajas
Existen sistemas embebidos que integran todos los elementos necesarios para
acondicionar la señal.
Se puede obtener diversa información de un objeto que porte una antena como su posición
(altura, longitud, latitud, velocidad). Fue desarrollado por el departamento de defensa de los
Estados Unidos en los años 70, pero solo desde 1995 estaba disponible comercialmente.
El GPS trabaja con una serie de satélites conocidos como constelación. Para su funcionamiento
se lo divide en tres procesos o segmentos: