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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA ESTATAL DEL CARCHI FACULTAD DE COMERCIO INTERNACIONAL, INTEGRACIÓN, ADMINISTRACIÓN Y ECONOMÍA EMPRESARIAL CARRERA DE
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA ESTATAL DEL
CARCHI
FACULTAD DE COMERCIO INTERNACIONAL,
INTEGRACIÓN,
ADMINISTRACIÓN Y ECONOMÍA EMPRESARIAL
CARRERA DE COMERCIO EXTERIOR Y NEGOCIACIÓN
COMERCIAL
INTERNACIONAL
PROYECTO INTEGRADOR DE SABERES (PIS)
TEMA: “Análisis del control aduanero en la facilitación al comercio
exterior en la Dirección Distrital de Aduana de Tulcán”.
Autores:
Miguel Vizuete
Jhon Ruiz
Byron Morales
Damián Orellana
QUINTO NIVEL “B”
DOCENTE / INVESTIGADOR:
Ing. Édison Caza MSc.
PERIODO ACADÉMICO: marzo 2018 – agosto
RESUMEN EJECUTIVO El Acuerdo de Facilitación al Comercio que entró en vigor el 22 de febrero
RESUMEN EJECUTIVO
El Acuerdo de Facilitación al Comercio que entró en vigor el 22 de febrero de
2017, que contiene disposiciones para agilizar el movimiento, el levante y el despacho
de las mercancías, incluidas las mercancías en tránsito. Asimismo, en él se establecen
medidas para la cooperación efectiva entre las autoridades aduaneras y otras autoridades
competentes en las cuestiones relativas a la facilitación del comercio y el cumplimiento
de los procedimientos aduaneros (OMC, 2017). Las Administraciones Aduaneras tanto
La Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán y la Dirección Seccional de Aduanas de
Ipiales, deben dar facilitación mediante simplificación de documentos para agilizar el
transporte internacional de un país al otro. La expresión “control aduanero” ha sido
definida como “medidas aplicadas a los efectos de asegurar el cumplimiento de las leyes
y reglamentos de cuya aplicación es responsable la Aduana” (OMA). La ciudad de
Tulcán al ser zona de frontera con el país de Colombia genera movimiento comercial,
beneficiándose de las importaciones y exportaciones que se dan por el puente
internacional de Rumichaca, a pesar que por parte de la provincia del Carchi, a lo
extensos del cordón fronterizo, existen más de ochenta pasos ilegales denominados
trochas, utilizadas para delinquir actividades ilícitas denominadas contrabando, el cual
se trata de trasladar mercancías de un lugar a otro por zonas no habilitadas, evadiendo
control aduanero y recaudación tributaria aduanera, lo productos más transportados
ilegalmente son productos colombianas con restricción y prohibición, debido a la falta
de industrias en la provincia del Carchi, las personas aledañas de esta provincia buscan
oportunidades de productos con valor agregado en el vecino país.
PALABRAS CLAVES: Control Aduanero, Facilitación al Comercio Exterior,
Transporte Internacional de mercancías por carretera, Trochas, y Pasos Habilitados.
I
ABSTRACT The Trade Facilitation Agreement that entered into force on February 22, 2017 contains provisions to
ABSTRACT
The Trade Facilitation Agreement that entered into force on February 22, 2017
contains provisions to expedite the movement, release and clearance of goods, including
goods in transit. It also establishes measures for effective cooperation between customs
authorities and other competent authorities in issues related to trade facilitation and
compliance with customs procedures (WTO, 2017). Customs Administrations Both the
Tulcán Customs District Directorate and the Customs Sectional Directorate of Ipiales
must provide facilitation by simplifying documents to expedite international
transportation from one country to the other. The term "customs control" has been
defined as "measures applied for the purpose of ensuring compliance with the laws and
regulations for which Customs is responsible" (OMA). The city of Tulcán, being a border
area with the country of Colombia, generates commercial movement, benefiting from the
imports and exports that are given by the international bridge of Rumichaca, although on
the part of the province of Carchi, to the extensive of the cord border, there are more than
eighty illegal steps called trails, used to commit illegal activities called contraband, which
is about moving goods from one place to another through unlicensed areas, evading
customs control and customs tax collection, the most illegally transported products are
Colombian products with restriction and prohibition, due to the lack of industries in the
province of Carchi, the people from this province seek opportunities for products with
added value in the neighboring country.
KEY WORDS: Customs Control, Facilitation of Foreign Trade, International
Transportation of Goods by Road, Tracks, and Enabling Steps.
II
INTRODUCCIÓN Las nuevas tecnologías enfocadas en la facilitación a comercio exterior, se ha empezado a implementar
INTRODUCCIÓN
Las nuevas tecnologías enfocadas en la facilitación a comercio exterior, se ha
empezado a implementar para dar paso a una nueva era tecnológica por parte de la
Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán, en beneficio a los Operadores de Comercio
Exterior, a través de la implementación de una máquina de Rayos X, rotativa en los ocho
Depósitos Aduaneros de la ciudad de Tulcán, esto es para reducir un porcentaje
significativo de mercancías ilícitas.
A pesar de que nuestra balanza comercial con Colombia es desfavorable, puesto
que existen más importaciones que exportaciones con ese país; la ciudad de Tulcán al ser
zona de frontera, se utiliza como zona de paso habilitado con destino a Colombia, debido
a que el Ecuador transporta mercancía que esta es materia prima utilizada para
transformación en Colombia que a la vez este país las vuelve a reexportar en productos
con valor agregado, debido a su expansión de industrias y mano de obra barata y
calificada.
El trabajo está enfocado en conocer acerca de las capacidades, coordinación de
las Administraciones Aduaneras y sobre todo la implementación de nuevas herramientas,
instrumentos y actividades por parte del personal de la Dirección Distrital de Aduanas
del Tulcán para dar facilitación al comercio exterior, pero a su vez no descuidar el control
aduanero en beneficio a los Operadores de Comercio Exterior; y así determinar que dicho
personal está pendiente de los nuevos Convenios, Acuerdos y Tratados internaciones, en
materia de legislación aduana para su posible aplicación en el campo operativo.
Cabe reconocer que en el caso para la facilitación al comercio la OMC nos indica
que son en relación las demoras burocráticas y los trámites engorrosos representan una
carga para los comerciantes que participan en el comercio transfronterizo de mercancías;
la facilitación del comercio -la simplificación, modernización y armonización de los
procedimientos de exportación e importación- se ha convertido, por lo tanto, en un tema
importante para el sistema mundial de comercio.
III
ÍNDICE RESUMEN EJECUTIVO ABSTRACT ........................................................................................................ INTRODUCCIÓN I II III 1 PROBLEMA 1 1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
ÍNDICE
RESUMEN EJECUTIVO
ABSTRACT ........................................................................................................
INTRODUCCIÓN
I
II
III
1
PROBLEMA
1
1.1
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
...................................................
1
1.2
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ........................................................
4
1.3
JUSTIFICACIÓN
4
1.4
OBJETIVOS Y PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN
5
1.4.1
OBJETIVO GENERAL
5
1.4.2
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
5
1.4.3
RECURSOS ...........................................................................................
6
1.4.4
ORGANIGRAMA
7
2
FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
8
2.1
ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS
8
2.2
MARCO TEÓRICO
..................................................................................
13
2.2.1
FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
13
2.2.2
FUNDAMENTACION LEGAL
14
3
METODOLOGÍA
20
3.1
ENFOQUE METODOLÓGICO ...............................................................
20
3.1.1
ENFOQUE
...........................................................................................
20
3.1.2
TIPO DE
INVESTIGACIÓN ...............................................................
20
3.2
HIPÓTESIS O IDEA QUE DEFENDER
21
3.3
DEFINICIÓN Y OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
22
3.4
MÉTODOS UTILIZADOS
......................................................................
23
3.4.1
MUESTRA DE INVESTIGACIÓN
24
3.4.2
ANALISIS ESTADISCTICO
27
IV
4 RESULTADOS Y DISCUSIÓN 59 4.1 RESULTADOS ......................................................................................... 59 4.1.1 MÉTODO DE OBSERVACIÓN 60 4.2 DISCUSIÓN
4
RESULTADOS Y DISCUSIÓN
59
4.1
RESULTADOS .........................................................................................
59
4.1.1
MÉTODO DE OBSERVACIÓN
60
4.2
DISCUSIÓN
.............................................................................................
60
5
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
69
5.1
CONCLUSIONES
69
5.2
RECOMENDACIONES: ..........................................................................
70
6
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ......................................................
70
7
ANEXOS
73
V
1 PROBLEMA 1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA La finalidad del nuevo AFC de la OMC es agilizar
1
PROBLEMA
1.1
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La finalidad del nuevo AFC de la OMC es agilizar el movimiento, el levante y el
despacho de aduana de las mercancías, incluidas las mercancías en tránsito (OMC, 2017).
Las Administraciones Aduaneras enfocadas en los OCE´s deben aplicar simplificación
de procesos aduaneros, ya que se sobrecargan de requisitos de documentación
innecesarios, procedimientos de control y despachos aduaneros ineficientes, dando como
resultado gastos improductivos al comercio internacional, debido al desconocimiento de
dicho acuerdo internacional.
Las administraciones aduaneras no deberían centrarse exclusivamente en
controles de movimientos sino comenzar a implementar controles basados en auditorías
(CKR). Deberá realizar a través del control posterior enfocado en el sector comercial que
es donde se da mayor evasión de impuestos y del contrabando generalizado.
La OMA debería elaborar un conjunto de normas aduaneras internacionales que
no repitan o contradigan otros requisitos intergubernamentales (MN SAFE). Para esto se
debe estandarizar la legislación aduanera internacional para que no sea obstáculo y
sobrecarga del comercio exterior entre la aduana y sector comercial debido a la creciente
en la formalización, convenios aduaneros o multilaterales entre dos o más
administraciones aduaneras de cada país para mejorar un eficiente control aduanero en
fronteras internacionales.
La Decisión 399 de la CAN, tiene como finalidad dinamizar el comercio
internacional regional por carretera en beneficio a los importadores y exportadores,
reduciendo costos, tiempo y generando seguridad de la carga durante su transporte. El
Artículo 3 de la presente Decisión establece: “La oferta y la prestación del servicio de
transporte internacional se sustentan en los siguientes principios fundamentales:
libertad de operación; acceso al mercado; trato nacional; transparencia; no
discriminación, igualdad de tratamiento legal; libre competencia; y, nación más
favorecida”. Muchos de estos fundamentos no aplican entre Países Miembros
subscriptores del Acuerdo de Cartagena, debido a que hay un conflicto de intereses de
cada Nación, es por eso que cada Transportista no puede extender y ofertar sus servicios
1
fuera de sus territorios nacionales correspondientes, derogando por completo la legislación establecida en la presente Decisión.
fuera de sus territorios nacionales correspondientes, derogando por completo la
legislación establecida en la presente Decisión.
Los Acuerdos relacionados con la Red de Aduanas fortalecerán la colaboración
entre las Administraciones Aduaneras y les permitirán anticipar los controles en la
cadena logística (MN SAFE). En el caso del SENAE (Ecuador) y DIAN (Colombia), no
se da cooperación total mutua entre ambas instituciones, generando un nivel significado
de contrabando a través de la franja fronteriza entre Ecuador y Colombia, ya que entre
estos dos países se encuentra asentado el Puente Internacional de Rumichaca, que es el
único paso habilitado para el transporte internacional de mercancías, en cada extremo del
puente internacional se encuentran asentados la Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán
(Ecuador) y Dirección Seccional de Impuestos y Aduanas Nacionales de Ipiales
(Colombia), con decrecientes acciones coordinadas en la inspección y control de
mercancías, unidades de cargas, medios de transporte y sobre todo personas que operan
en comercio exterior.
El Comercio Exterior en el Ecuador promueve el desarrollo económico y el
intercambio comercial que se realiza en las zonas fronterizas. El Servicio Nacional de
Aduana del Ecuador, institución que tiene por objeto facilitar el comercio exterior y
ejercer el control de la entrada y salida de personas, mercancías, unidades de carga y
medios de transporte (COPCI). El SENAE da facilitación al comercio exterior, pero
puede ejercer control aduanero al cien por ciento, sobre pasos fronterizos del Ecuador,
debido a que existen más de 80 pasos ilegales entre las fronteras de Ecuador y Colombia,
generando grandes acciones concurrentes de contrabando en la evasión de impuestos,
entre personas residentes asentadas en las ciudades, parroquias y pueblos fronterizas,
reflejado en la necesidad de pobreza, migración, desempleo, que ha sido objeto a través
de los tiempos entre ambos países.
Las personas que se encuentren en delito flagrante aduanero serán detenidos,
aprehendidos y puestos a manos de las autoridades competentes, pasaran a órdenes del
Fiscal de la Unidad de Delitos Aduaneros, cuando el contrabando de las mercancías sea
igual o superior a diez salarios básicos unificados del trabajador, será sancionada con
pena privativa de libertad de tres a cinco años, multa de hasta tres veces el valor en
aduana de la mercancía objeto del delito (COIP). Estas personas que son encontradas en
delito infraganti, para evitar el decomiso de las mercancías, acuden a la fuerza bruta y
2
desorden público, valiéndose de cualquier medio para llegar a la unión de la población atentando con
desorden público, valiéndose de cualquier medio para llegar a la unión de la población
atentando con objetos de gresca en contra de entes coordinados de orden público como
U.V.A., F.F.A.A., y Policía Nacional, con fin de evadir la aplicación de la legislación
aduanera vigente.
Una capacitación efectiva es un elemento esencial para asegurar la adopción y
aplicación del Marco SAFE. Personal de la Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán no
pone en marcha programas de capacitación a todos sus miembros, ya que no existe
voluntad e integridad de capacitación para ejercer un mejor control aduanero en la franja
fronteriza Tulcán (Ecuador) – Ipiales (Colombia).
La zona secundaria comprende la parte restante del territorio ecuatoriano
incluidas las aguas territoriales y espacio aéreo (COPCI). Por parte del Distrito de
Aduanas de Tulcán existen pasos ilegales y destacan trochas como Tufiño, Chical, La
Pintada, El Carmelo, Cerro Troya, Calle Larga, Urbina y el Rio Carchi, lugares que
generan gran índice de contrabando hormiga ya que cuentan con muy poco control
aduanero.
Para realizar las inspecciones deberán utilizarse equipos de inspección no
intrusiva y detectores de radiación (MN SAFE). La Dirección Distrital de Aduanas de
Tulcán cuenta con un dispositivo de radiación, pero no se encuentra el lugar estratégico
de ubicación de dicho dispositivo, esta aparato es rotativo entre los Depósitos
Temporales y Empresas de Transporte Internacional, aplicable a mercancías de difícil
manipulación y con perfil de riesgo (rojo), este es determinado como un aforo físico no
intrusivo, reduciendo un índice bajo-medio de contrabando especialmente de mercancías
camufladas dentro de otras mercancías, ejerciendo un intermedio control aduanero en la
Zona Primaria pero teniendo la misma rutina ilícita de contrabando en la Zona
Secundaria.
Para evitar los controles aduaneros los comerciantes informales utilizan métodos
de contrabando como el bebe ficticio, un espaldar de alta definición, mulas a control
remoto, el auto-celular, el campanero y otras más formas son muy utilizadas para evadir
el control aduanero en el Puente Internacional de Rumichaca y los pasos ilícitos en el
Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán con jurisdicción en la provincia del Carchi
(OROZCO, 2014).
3
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ¿Cómo incide el control aduanero en la facilitación al comercio exterior en
1.2
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Cómo incide el control aduanero en la facilitación al comercio exterior en la
Dirección Distrital Aduanera de Tulcán?
1.3
JUSTIFICACIÓN
Esta investigación se la realizará con el fin de obtener información en cuanto al
control aduanero y su incidencia en la facilitación al comercios exterior enfocados en la
Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán, que tiene como jurisdicción a la provincia del
Carchi, cuyo único paso de control aduanero habilitado como Zona Primaria es el Puente
Internacional de Rumichaca, para establecer un criterios desde un punto de vista sobre
los OCE`s involucrados, quienes son personas naturales y jurídicas que actúan
diariamente en proceso transporte internacional de mercancías por carretera mediante
unidades de carga y medios de transporte debidamente habilitados establecido por la
Comunidad Andina de Naciones (CAN). A través de datos estadísticos actuales
cuantitativos y cualitativos, manteniendo una relación de estudio en el contexto
internacional y local.
El Estado busca identificar o analizar la aplicación de los nuevos procesos
aduaneros, controles especiales y la facilitación de los trámites a seguir para el ingreso y
salida de mercancías, personas, vehículos en la frontera norte de la provincia del Carchi
(ZAMBRANIO, 2015). La facilitación al comercio exterior, establecida en la normativa
internacional que regula la Organización Mundial del Comercio, que establece la
implementación de instrumentos y maquinaria que ayude a un Territorio para dar paso a
procesos implicados en actividades aduaneras, los involucrados deberán contar con
documentos necesarios para obtener respectiva legalidad y los instrumentos y
maquinaria deberá estar ubicada un zonas estratégicas donde se de mayor actividad de
entrada y salida de mercancías, por medio de personas naturales y jurídicas, con el
despeamiento de unidades de carga y medios de transporte de un territorio a otro.
Teniendo en cuenta que unidad de control fronterizo entró a operar en la provincia
de Carchi. tratándose de un grupo de trabajo conformado por la Policía, Ejército, Fiscalía,
entre otros entes gubernamentales reguladores del ingreso y salida de mercancías, cuyo
objetivo es disminuir los delitos recurrentes que se presentan en la frontera norte. Esta
unidad permite ampliar la operatividad y establecer controles fijos y móviles en puntos
geográficos como La Pintada, El Carmelo, Cerro Troya, Calle Larga, Urbina y Tufiño y
4
el Rio Carchi denominados como tochas, que son rutas estratégicas para el transporte internacional de mercancías
el Rio Carchi denominados como tochas, que son rutas estratégicas para el transporte
internacional de mercancías ilícitas en el cordón limítrofe con Colombia.
Es importante anotar que control aduanero no sólo hace referencia al control de
las obligaciones emitidas por la Administración Aduanera, sino de cualquiera que sea
responsabilidad de aduanas, tales como disposiciones de mercancías prohibidas o
sanitarias que son emitidas por otras autoridades, pero cuyo control es competencia de
las aduanas, deberán cumplir con la normativa internacional vigente como el Convenio
de Kyoto Revisado (CKR) el Marco Normativo SAFE y la legislación aduanera
ecuatoriana como el COPCI, cuyo objetivo principal es ejercer control y dar facilitación
al comercio exterior.
El Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador (SENAE) se proyecta como una
institución en constante evolución, mediante la aplicación de modernas ideas sobre el rol
de la aduana y en las formas actuales de cómo se aplica los procesos en los controles
aduaneros, las acciones que se realizan será para combatir con eficiencia los delitos
aduaneros, de esta manera mejorando la facilitación de comercio, es por esta razón que
tiene como misión el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador es: “Impulsamos el Buen
Vivir de la Sociedad Ecuatoriana, a través de un control eficiente al Comercio Exterior
que promueva una competencia justa en los sectores económicos; teniendo como base
un Recurso Humano honesto y productivo, una tecnología adecuada y un enfoque a la
mejora permanente de nuestros servicios.” Su visión es: “Ser un referente tecnológico en
controles y servicios aduaneros con todos sus procesos automatizados e integrados,
sustentado en un recurso humano altamente productivo, con una gestión orientada a los
usuarios y a un comercio ágil y seguro”.
1.4
OBJETIVOS Y PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN
1.4.1
OBJETIVO GENERAL
Evaluar la incidencia del control, aduanero en la facilitación al comercio exterior
en la Dirección Distrital Aduanera de Tulcán.
1.4.2
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Sustentar bibliográficamente la incidencia del control aduanero y su incidencia en
la facilitación al comercio exterior.
Realizar el diagnostico situacional del control aduanero en la Dirección Distrital de
Aduanas de Tulcán.
5
 Análisis de los resultados obtenidos del control aduanero y su incidencia en la facilitación al
Análisis de los resultados obtenidos del control aduanero y su incidencia en la
facilitación al comercio exterior.
1.4.3
RECURSOS
1.4.3.1
Humanos:
En la presente investigación intervinieron estudiantes, docentes, y posibles
encuestas que van a hacer realizadas a Directores Distritales y Seccionales, Gerentes y/o
Propietarios de entidades como: Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán, Dirección
Seccional de Impuestos y Aduanas Nacional de Ipiales, Depósitos Aduaneros, Agentes
de Aduana y Transportistas Autorizados.
1.4.3.2
Institucionales:
En la investigación se tomará datos estadísticos reales a través de la opinión de
Directores Distritales y Seccionales, Gerentes y/o Propietarios de entidades como:
Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán, Dirección Seccional de Impuestos y Aduanas
Nacional de Ipiales, Depósitos Aduaneros, Agentes de Aduana y Transportistas
Autorizados.
1.4.3.3
Materiales:
Para realizar la investigación se utilizó lápices, cuadernos, esferos, y demás
materiales de oficina.
1.4.3.4
Económicos:
Para a investigación se estableció una cuota de 70 dólares americanos para
transporte, impresiones de borradores de la investigación entre otros gastos.
1.4.3.5
Tecnológicos:
En la investigación se utilizó materiales tecnológicos como laptops, celulares y
principalmente el internet que sirvió de gran herramienta para sustentación de
información virtual.
6
1.4.4 ORGANIGRAMA Elaboración: Autores. 7
1.4.4
ORGANIGRAMA
Elaboración: Autores.
7
2 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA 2.1 ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS Como antecedentes del presente proyecto se han encontrados importantes temas
2
FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
2.1
ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS
Como antecedentes del presente proyecto se han encontrados importantes temas
que tiene relación con el análisis del control aduanero provincial, nacional e
internacional, y como incide en la facilitación al comercio exterior.
La siguiente tesis realizada en el 2014 por Álvarez Toapanta Brenda Katherine de la
Universidad Central Del Ecuador con el tema:” EL CONTRABANDO ADUANERO
COMO UNA DE LAS CAUSAS DE DAÑO EFECTIVO AL PATRIMONIO
PÚBLICO”. El objetivo principal de esta tesis es evitar el contrabando aduanero en
las zonas de frontera de nuestro país. Determinando que el cobro de tributos le
permite al Estado generar sus propios ingresos para solventar las necesidades de sus
habitantes, entre éstos tenemos los relativos al comercio exterior, identificados
principalmente en aranceles que se cobran por la importación o exportación de
diferentes bienes y servicios. A fin de evitar el pago de los tributos relacionados con
el comercio exterior se realizan ciertas acciones reñidas con el ordenamiento jurídico
nacional e internacional, como la de evadir los controles aduaneros y la de forjar y
manipular la documentación que se solicita para el tránsito de las mercancías,
principalmente; con lo cual se consigue la reducción y hasta el no pago de estos
tributos. Concluyendo esta tesis, que el contrabando o tráfico ilegal de mercaderías
ha constituido práctica común en el vivir de los pueblos ubicados a lo largo de la
Costa y fronteras del país en todas las épocas; no existe un control adecuado por ello
es parte de la cultura de estos sectores, reflejado en la necesidad de la población por
la pobreza, marginación y falta de trabajo, de la que ha sido objeto a través de los
tiempos.
Esta investigación contribuyo al análisis de la competitividad de la producción
nacional con el tráfico ilegal internacional de mercancías reflejado en la evasión de
impuestos aduaneros nacionales, y sobre cómo se sigue evidenciando hasta la actualidad,
la falta de recursos por parte del personal de que compone el Servicio Nacional de
Aduanas del Ecuador (SENAE) que impide dar cumplimiento a sus objetivos,
especialmente acciones de control aduanero.
La siguiente tesis realizada en el 2015 por Inés Dayana Zambrano Montaño de la
Pontificia Universidad Católica Del Ecuador Sede Esmeraldas (PUCESE) con el
8
tema:” ANÁLISIS DEL CONTROL ADUANERO EN EL PASO FRONTERIZO DE SAN LORENZO – TUMACO (DEPARTAMENTO DE
tema:” ANÁLISIS DEL CONTROL ADUANERO EN EL PASO FRONTERIZO DE
SAN LORENZO – TUMACO (DEPARTAMENTO DE NARIÑO”. El objetivo
principal de esta tesis es analizar el control aduanero en el muelle del cantón San
Lorenzo provincia de Esmeraldas como paso de frontera binacional con la ciudad de
Tumaco Departamento de Nariño, mediante el cumplimiento de los procesos de
régimen aduanero, con el fin de promover las negociaciones comerciales en
condiciones de comercio justo. Determinando que el Estudio del Caso Análisis del
Control Aduanero en el paso Fronterizo de San Lorenzo-Tumaco, Departamento de
Nariño se presenta debido a la necesidad de tener un control de las personas y
mercancías que ingresan por este punto de la frontera. La normativa nacional COPCI
se cumple parcialmente en este punto de la frontera en un 44% y no se cumple en un
56% lo que indica que no se aplican los controles precisos. En relación con la
normativa de la CAN hay un 75% en cuento a integración binacional, comercio
intracomunitario y zona de integración fronteriza que se cumple parcialmente, pero
existe un 25% que no cumple con el transito aduanero comunitario.
Concluyendo esta tesis, que se verificó que la normativa nacional, Código
Orgánico de la Producción Comercio e inversiones COPCI, y la Comunidad Andina
de Naciones no se cumple en la zona fronteriza norte del Ecuador - Colombia, es
por ello que es factible la creación de un CEBAF “Centro Binacional de Atención
Fronteriza” que promueva el desarrollo del Ecuador y de Esmeraldas como Zona
Fronteriza de Integración.
Esta investigación contribuyó con en la aplicación de legislación aduanera
nacional e internacional sobre un paso fronterizo entre San Lorenzo (ECUADOR) y
Tumaco (Colombia), utilizando el transporte internacional por carretera y el transporte
fluvial, para dar circulación de personas, mercancías, medios de transporte y unidades de
carga, apoyados en la creación de un CEBAF “Centro Binacional de Atención
Fronteriza”, para dar paso a la integración fronteriza en entre Ecuador y Colombia, sin
una Zona Primaria habilitada.
El siguiente articulo científico realizado en el 2015 por Francisco Enríquez Bermeo
con el tema: “ECONOMÍA POLÍTICA DE LA VIOLENCIA EN LAS REGIONES
FRONTERIZAS DE AMÉRICA LATINA”. El objetivo principal de esta tesis es
delimitar las acciones del contrabando, su erradicación en el impacto de la economía
entre las relaciones comerciales de Ecuador y Colombia y cuáles son los medios
operandos y rutas estratégicas que los contrabandistas utilizan diariamente.
9
Determinando que el contrabando en el Ecuador se remota a la época colonial. Las formas como
Determinando que el contrabando en el Ecuador se remota a la época colonial. Las
formas como se presenta han ido “evolucionando” y “modernizándose”, en el
sentido de que quienes se dedican a esta tarea adoptan nuevas modalidades y
estrategias para evadir los controles, de ahí que como lo menciona el Dr. Reinaldo
Calvachi en su artículo sobre delitos aduaneros (2002), “todos los ‘esfuerzos’ para
su erradicación y extirpación han devenido en proyectos insuficientes y frustrantes”
.Difícil es establecer un mapa o rutas fijas del contrabando, toda vez que sus actores
día a día descubren y abren nuevos pasos clandestinos no habilitados (playas,
trochas, pasos de frontera), todo con el objetivo de evadir los controles de la
administración que se centran, por lo general, en lugares habilitados como puertos y
aeropuertos.
Concluyendo esta tesis, que el contrabando se trata de un fenómeno que se
ha generalizado en nuestra cultura, en nuestro modo de vida, el contrabando es
legitimado en los mecanismos de intercambio comercial que sustentan la cultura
nacional. Más allá de las iniciativas productivas está el uso especulativo del dinero,
de capitales oportunistas, del negocio fácil y la ganancia desproporcionada basada
en la intermediación, más que en una producción que introduce valor agregado.
Esta investigación contribuyó acerca de los tipos de contrabando que se toman
acciones cotidianamente en nuestro entorno, y determino sobre qué medios y vías de
transporte utilizan los contrabandistas para cometer la acción del delito con el fin de
introducir el producto ilegal en el mercado nacional, sin haber cancelado los respectivos
tributos aduaneros por el ingreso de nuevas mercancías extranjeras.
La siguiente tesis realizada en el 2015 por Daniel Eduardo Moreno Moreno de la
Universidad Nacional De Loja con el tema:” LA INOBSERVANCIA DE LOS
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES EN LOS PROCESOS ADUANEROS PARA LA
FACILITACIÓN AL COMERCIO EXTERIOR”. El objetivo principal de esta tesis
determinar la inobservancia de los principios fundamentales en los procesos
aduaneros para la facilitación al comercio exterior. Determinando que se debe su
interés de desarrollarlo debido, a que en la tramitación de los procesos aduaneros los
operadores aduaneros deben facilitar el despacho oportuno, rápido, eficaz de los
trámites aduaneros, para que los propietarios puedan darle el fin adecuado. Pese a
existir normativa legal en la Constitución del Comercio justos en el intercambio de
mercadería y negocio internacional, existe coherencia con las normas del Código
10
Orgánico de la Producción Comercio e Inversiones reconoce como válidos los procedimientos electrónicos para la aprobación
Orgánico de la Producción Comercio e Inversiones reconoce como válidos los
procedimientos electrónicos para la aprobación de solicitudes, notificaciones y
trámites relacionados con el comercio exterior y la facilitación aduanera.
Concluyendo esta tesis, que el contrabando o tráfico ilegal de mercaderías ha
constituido práctica común en el vivir de los pueblos ubicados a lo largo de la Costa
y fronteras del país en todas las épocas; no existe un control adecuado por ello es
parte de la cultura de estos sectores, reflejado en la necesidad de la población por la
pobreza, marginación y falta de trabajo, de la que ha sido objeto a través de los
tiempos. Concluyendo que el Estado promoverá el sistema electrónico de
interconexión entre todas las instituciones del sector público y privado, que tengan
relación con el comercio exterior, para facilitar y agilitar las operaciones de
importación y exportación de mercancías, el que se ejecutará por parte de la
autoridad aduanera nacional.
Esta investigación contribuyó sobre la implementación de nuevos instrumentos
tecnológicos para la facilitación al comercio y cuál es el reto que tiene el Estado para dar
paso a la simplificación de tramitación y documentación aduanera.
La siguiente tesis realizada en el 2015 por Ing. Fausto Antonio Quimba Verdesoto
de Universidad de Guayaquil con el tema:” LA VALORACIÓN ADUANERA Y SU
INCIDENCIA EN LOS SISTEMAS DE CONTROL DE LOS DERECHOS DE
LICENCIA O CÁNONES EN LAS IMPORTACIONES A CONSUMO EN EL
DISTRITO GUAYAQUIL – MARÍTIMO, COMO PARTE DEL VALOR EN ADUANA
DURANTE EL PERIODO 2009 – 2013”. El objetivo principal de esta tesis es
Determinar de qué manera y en qué grado el Control Aduanero coadyuva al
incremento de la Recaudación Aduanera, en el escenario definido de la correcta
declaración del valor en aduana por pago de licencias de importaciones o cánones
no declaradas. Determinando que el presente trabajo de investigación científica se
desarrolló en el Distrito Aduanero Guayaquil – Marítimo de la SENAE, y la
integración de los Oce’s de aduana como; Importadores y Agentes Nacional de
Aduana quienes facilitaron la obtención de las informaciones para la ejecución de
este trabajo. Con el estudio y aplicación de Valoración Aduanera como sistema de
control en las Importaciones a consumo referente a la evasión de los tributos e
impuestos al no declarar el valor de los cánones o licencias de importación en las
importaciones a consumo durante el periodo 2009 – 2013. Concluyendo que se debe
11
aplicar sistemas de control en los distritos aduaneros del país, relacionados con las importaciones de mercancías
aplicar sistemas de control en los distritos aduaneros del país, relacionados con las
importaciones de mercancías del régimen a consumo con la finalidad de prevenir la
evasión de pagos de tributos y demás impuestos.
Esta investigación contribuyó sobre como de sebe aplicar los controles previo,
concurrente y posterior aduanero para la tramitación y su facilitación sobre el mismo.
La siguiente tesis realizada en el 2014 por Daniel Fernando Morán Espín de la
Universidad Tecnológica Equinoccial con el tema:” ANÁLISIS SOBRE EL
IMPACTO DEL NUEVO SISTEMA ECUAPASS EN LOS OPERADORES DE
COMERCIO EXTERIOR DEL ECUADOR”. El objetivo principal de esta tesis
determinar si el sistema Ecuapass ha reducido efectivamente el tiempo para la
desaduanización de las mercancías, ha eliminado a cero papeles, y si estos factores
han generado un impacto para los OCE’s del Ecuador. Determinando que el
Ecuapass está generando resultados que de a poco cumplen los objetivos planteados,
como minimizar el uso de papel y facilitar el comercio, de acuerdo a las encuestas
desarrolladas se ha divisado un efecto provechoso para la mayoría de OCE’s dando
conclusiones positivas para nuestro comercio y con una conclusión negativa, de las
cuales los OCE’s todavía no tienen un total conocimiento del desarrollo del Sistema,
es así que en base al desconocimiento de algunos procesos del Ecuapass, hemos
citado recomendaciones que esencialmente se fundamentan en información y
capacitación eficaz a nivel nacional por parte del SENAE. Concluyendo que el
sistema Ecuapass, tiene como principales Fortalezas, que el sistema puede enlazarse
con todas las entidades gubernamentales, de manera que el usuario cuente con una
ventanilla única donde podrá optimizar su tiempo. Cuando se llena la DAI ya no es
necesario llenar la DAV, ya están unidos, antes se llenaba la DAU y aparte la DAV
(esto sería básicamente en el factor tiempo); Existe actualmente “cero papeles” y
finalmente el proceso de importación.
Esta investigación contribuyo como el sistema aduanero Ecuapass tiene fortaleza
desmaterialización de documentación física y facilitación de tramitación aduanera en el
Ecuador.
12
  • 2.2 MARCO TEÓRICO

    • 2.2.1 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

Teoría

Características

 

Relación

con

 

investigación

Ventaja Comparativa (David Ricardo).

Se muestra competitivo en costos y producción ante los demás países. Es la ventaja de un principal de ese país ante los demás.

Esta Teoría va enfocada a nuestra investigación debido a la producción nacional de cual depende las exportaciones debido a su especialización, las marcianas deberán pasar por un control aduanero y en relación a la facilitación aduanera se debe dar por partes de las Aduanas agilización de tramitación aduanera, debido a que casi por lo general un país se caracteriza por producción agrícola.

Ventaja

Son

marcas

productos

Esta Teoría va enfocada a

Competitiva

servicios

especialización

nuestra investigación

(Michael Porter).

representación

 

cada

Nación,

debido al transporte

debido

alta

producción

internacional de

propiedad intelectual.

mercancías ya estas deben pasar por un debido control aduanero, Tanto en la Aduana de Partida, Aduana de Transito y Finalizar en la Aduana de Llegada.

2.2 MARCO TEÓRICO 2.2.1 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA Teoría Características Relación con investigación Ventaja Comparativa (David Ricardo). Se

14

Nueva

Teoría

Esta teoría va enfocada hacia la

Esta Teoría va enfocada a

Comercio

implementación de producción a

nuestra

investigación

Internacional (Paul

escala para abaratar costos y

debido

transporte

Krugman).

obtener más rentabilidad en la

internacional

 

especialización de los productos

mercancías

entre

Tulcán

de cada país.

(Ecuador)

Ipiales

(Colombia),

muchos

estos

productos

tienen

demanda barata, debido a la depreciación y cambio de monedas, siendo estos muchos de los productos

unitarios el paso internacional sin el pago de

tributos

comercio

exterior.

Elaboración: Autores.

  • 2.2.2 FUNDAMENTACION LEGAL

CONSTITUCIÓN DE LA REPUBLICA DEL ECUADOR

 

TÍTULO

Régimen

VI:

de

Art.304. Engloba lo que es la política

 

desarrollo.

comercial.

Capítulo

Soberanía

cuarto:

Art.

306.

Estado

promoverá

las

económica.

exportaciones

y apoyará

importaciones

Sección

séptima:

Política

necesarias.

 

comercial.

 

Plan Regional Zona 1.

 

Está constituida por Esmeraldas, Carchi y Sucumbíos, consolidándose en los ejes de Planificación y Políticas Públicas, Proyectos e Inversiones y Gestión Corporativa.

CONVENIO DE KYOTO REVISADO

 

CAPITULO 6: Control Aduanero.

 

literal (c): Análisis de riesgo

 
14 Nueva Teoría Esta teoría va enfocada hacia la Esta Teoría va enfocada a Comercio implementación

Sub capítulo 6: gestión de riesgos en el contexto aduanero. 6.1.: Gestión de riesgo. Principios básicos de control. 6.1.2.: Proceso de la gestión de riesgo.

Determinar los controles y analizar los riesgos con respecto a su probabilidad y consecuencia.

CAPITULO 6: Control Aduanero. Sub capítulo 6: gestión de riesgos en el contexto aduanero. 6.2.: Gestión de riesgo dentro de la Aduana. 6.2.2: Selección, definición de perfiles y detección de infracciones.

Párrafo 4: La definición de perfiles de riesgo es el medio mediante el cual la Aduana pone en práctica la gestión de riesgo. Sustituye a los controles aleatorios de documentos y mercancías por un método de trabajo planificado y con un objetivo definido, utilizando al máximo los recursos aduaneros. El perfil de riesgos es un documento que se puede estructurar de varias maneras, pero debería ser detallado y adaptarse al tráfico de la oficina aduanera.

 

MARCO NORMATIVO SAFE

 

Pilar

Asociación

Aduanas-

Norma 3.- Tecnología moderna: en los equipos

Aduanas 3.1. Normas Aduanas-Aduanas

de inspección: Para realizar las inspecciones deberán utilizarse equipos de inspección no intrusiva y detectores de radiación cuando sea necesario y de conformidad con los resultados del análisis de riesgo.

Pilar

Asociación

Aduanas-

Norma 4.- Sistemas de análisis de riesgos: as

Aduanas 3.1. Normas Aduanas-Aduanas

Administraciones Aduaneras deberán aplicar un sistema de análisis de riesgo para identificar los envíos que podrían resultar de alto riesgo. Este sistema debería incluir un mecanismo para validar las evaluaciones de riesgo, las decisiones de selectividad y además, para identificar las mejores prácticas.

Sub capítulo 6: gestión de riesgos en el contexto aduanero. 6.1.: Gestión de riesgo. Principios básicos

COMUNIDAD ANDINA DE NACIONES (CAN)

Decisión

399:

Transporte

Art. 3.- La oferta y la prestación del servicio de

Internacional

Mercancías

por

transporte internacional se sustentan en los

Carretera.

siguientes principios fundamentales: libertad

Capitulo

Principios

de operación; acceso al mercado; trato

Fundamentales

 

nacional; transparencia; no discriminación, igualdad de tratamiento legal; libre competencia; y, nación más favorecida.

Decisión

271:

Sistema Andino

de

Art. 3.- Ejes Troncales. Literal iii Ecuador:

Carreteras

Rumichaca - Tulcán - Ibarra - Quito- Aloag- Santo Domingo-Quevedo-

Babahoyo-Guayaquil-Machala-

Huaquillas.

Aloag - Ambato - Riobamba-Azogues- Cuenca- Loja - Velacruz-Catacocha - Macará.

 

Art. 5. Ejes Complementarios. Literal iii En Ecuador:

Esmeraldas-Santo Domingo.

Puente San Miguel-Lago Agrio-Baeza- Pifo-Quito.

Manta-Montecristi-Jipijapa- Guayaquil.

Puerto Bolívar-Machala.

DECISION 467: infracciones y el

CAPITULO II

régimen

para

transportistas

DE LAS SANCIONES Y CLASIFICACION DE

autorizados

 

transporte

LAS INFRACCIONES

internacional

mercancías

por

Artículo 3.- Las sanciones aplicables son:

carretera

Amonestación escrita.

Suspensión de las autorizaciones.

Cancelación de autorizaciones.

COMUNIDAD ANDINA DE NACIONES (CAN) Decisión 399: Transporte Art. 3.- La oferta y la prestación del
 

Artículo 4.- Para efecto de las sanciones las infracciones se clasifican en:

Gravísimas.

Graves.

Leves.

Artículo 5.- Para la aplicación de las sanciones, se tendrá en cuenta la gravedad del hecho, su incidencia en la prestación del servicio, las circunstancias que lo rodearon y los antecedentes del infractor.

DECISIÓN 501:

Zonas

de

Art.4.- Literal e) En la dimensión de la

Integración Fronteriza (ZIF) en Comunidad Andina

integración: promover en las ZIF el libre tránsito de personas, vehículos, mercancías y servicios, así como armonizar y simplificar los procedimientos migratorios, aduaneros y fito/zoosanitarios.

DECISIÓN 502: Centros

 

Binacionales de Atenciosa Fronteriza (CEBAF), de la Comunidad Andina.

Centro Binacional de Atención en Frontera (CEBAF): El conjunto de instalaciones que se localizan en una porción del territorio de un País Miembro o de dos Países Miembros colindantes, aledaño a un paso de frontera, que incluye las rutas de acceso, los recintos, equipos y mobiliario necesarios para la prestación del servicio de control integrado del flujo de personas, equipajes, mercancías y vehículos, y en donde se brindan servicios complementarios de facilitación y de atención al usuario. El CEBAF podrá estar ubicado a la salida o ingreso por carretera del territorio de un País Miembro hacia otro País Miembro o hacia un tercero, si así lo convienen las partes involucradas.

Artículo 1.- Para los fines de la presente Decisión se entiende por:

Artículo 4.- Para efecto de las sanciones las infracciones se clasifican en: Gravísimas. Graves. Leves. Artículo
 

Articulo 2.- d) Promover el transporte internacional directo de pasajeros y mercancías por carretera, facilitando el flujo expedito de personas, equipajes, mercancías y vehículos por los pasos de frontera, aplicando procedimientos que eviten demoras, así como pérdidas y averías de los equipajes y las mercancías;

Decisión 778: régimen andino sobre control aduanero.

Art. 2.- El control aduanero se aplicará al ingreso, permanencia, traslado, circulación, almacenamiento y salida de mercancías y sobre unidades de transporte y de carga, hacia y desde el territorio aduanero nacional de cada País Miembro. Asimismo, el control aduanero se ejercerá sobre las personas que intervienen en las operaciones de comercio exterior y sobre las que entren o salgan del territorio aduanero nacional de cada País Miembro.

CÓDIGO ORGÁNICO DE LA PRODUCCIÓN, COMERCIO E INVERSIONES

Libro

V:

Competitividad

Art. 205. Naturaleza Jurídica: El servicio de

Sistémica

 

de

Facilitación

aduana es una potestad pública que ejerce el

Aduanera.

 

Estado, a través del Servicio Nacional de

Título

De

Administración

Aduana del Ecuador y tiene por objeto:

Aduanera.

 

facilitar el comercio exterior y ejercer el

Capítulo

 

Naturaleza

control de la entrada y salida de mercancías,

Atribuciones.

 

unidades de carga y medios de transporte por las fronteras y zonas aduaneras de la República.

 

Código Orgánico Integral Penal

 

SECCION SEXTA: Delitos contra la administración aduanera

Art. 299.- Defraudación aduanera: La persona que perjudique a la administración aduanera en las recaudaciones de tributos, sobre mercancías cuya cuantía sea superior a ciento cincuenta salarios básicos unificados del

Articulo 2.- d) Promover el transporte internacional directo de pasajeros y mercancías por carretera, facilitando el

Elaboración: Autores.

 

trabajador en general, será sancionada con pena privativa de libertad de tres a cinco años y multa de hasta diez veces el valor de los tributos que se pretendió evadir.

Art. 301.- Contrabando: La persona que, para evadir el control y vigilancia aduanera sobre mercancías cuya cuantía sea igual o superior a diez salarios básicos unificados del trabajador en general, realice uno o más de los siguientes actos, será sancionada con pena privativa de libertad de tres a cinco años, multa de hasta tres veces el valor en aduana de la mercancía objeto del delito

Elaboración: Autores. trabajador en general, será sancionada con pena privativa de libertad de tres a cinco
3 METODOLOGÍA 3.1 ENFOQUE METODOLÓGICO 3.1.1 ENFOQUE Se adaptó un enfoque cuantitativo porque se es utilizara
3
METODOLOGÍA
3.1
ENFOQUE METODOLÓGICO
3.1.1
ENFOQUE
Se adaptó un enfoque cuantitativo porque se es utilizara el instrumento de
encuestas con preguntas cerradas el mismo que se aplicara para el estudio de campo en
los Depósitos Aduaneros, Transportistas, Agentes de Aduana, Dirección Distrital de
Aduanas de Tulcán y Dirección Seccional de Impuestos y Aduanas Nacional de Ipiales,
los cuales generaran una base a datos numéricos, e información objetiva con los
resultados obtenidos mediante cuadros estadísticos, en relación y asociación de las
variables, el cual se encargara de los hechos o problema a investigar.
Se adoptó un enfoque cualitativo a través de la utilización del instrumento de
ficha de observación utilizado en locales comerciales de la ciudad de Ipiales,
acompañado del método deductivo generaran datos subjetivos para determinar el número
de unidades de equipos electrónicos que se importan pasando por la zona primaria el
Puente Internacional de Rumichaca, debido a que se da una evasión de impuestos por su
venta unitaria.
3.1.2
TIPO DE INVESTIGACIÓN
3.1.2.1
Investigación bibliográfica
Se empleó esta investigación ya que permitió sustentar bibliográficamente el
análisis del control aduanero y su incidencia en la facilitación al comercio exterior,
mediante la cual se obtuvo información de textos, documentos, proyectos, revistas e
internet para aclarar la información en esta investigación.
3.1.2.2
Investigación descriptiva
Se empleó esta investigación ya que a través de la aplicación de la encuesta
generará datos objetivos, los cuales permitirá analizar y describir el comportamiento
situacional o la situación del sector a investigar, enfatizado en las variables establecidas.
20
3.1.2.3 Investigación exploratoria Se empleó esta investigación de campo debido a que intenta dar explicaciones, respecto
3.1.2.3
Investigación exploratoria
Se empleó esta investigación de campo debido a que intenta dar explicaciones,
respecto al problema mediante el análisis de los antecedentes generales y sugerencias
relacionadas que deberían examinarse a través el paso del tiempo, también generara datos
estadísticos reales tópicos al problema investigado.
3.2
HIPÓTESIS O IDEA QUE DEFENDER
Como incide el control aduanero en la facilitación al comercio exterior en la
Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán.
Variable dependiente: Control Aduanero.
Variable independiente: Facilitación al Comercio Exterior.
21
  • 3.3 DEFINICIÓN Y OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES

Variable

CONTROL ADUANERO

Indicadores

Perfiles de Riesgo

Cooperación entre Administraciones aduaneras

 

Transporte internacional de mercancías

 

Límites y Atribuciones territoriales.

 

Sanciones en materia de Infracciones aduaneras internaciones y locales.

Ítem básicos

¿Usted conoce los Perfiles de Riesgo establecidos en la normativa de la OMA?

Usted como califica la cooperación entre administraciones aduaneras entre Tulcán-Ecuador e Ipiales-Colombia.

¿Usted cree que se cumple con la normativa regional de la Comunidad Andina de Naciones (CAN), establecidas en la Decisión 399?

¿Usted conoce los límites y las actividades de administraciones aduaneras en la Zonas Primaras y Secundarias?

¿Usted cuanto conoce de las infracciones aduaneras?

 

Técnicas

 

Almaceneras

Instrumentos

Transportistas

Encuesta aplicada los

Agentes de Aduana

 

Operadores Del Comercio

Dirección

Distrital

Aduanas

Exterior.

Tulcán (SENAE)

Dirección Seccional de Impuestos y Aduanas Nacional de Ipiales (DIAN).

Elaboración: Autores.

Variable

FACILITACIÓN AL COMERCIO EXTERIOR

Indicadores

Acuerdo de Facilitación al Comercio.

Capacitación del personal

Implementación de Tecnología.

Implementación Estándares Internacional

Sistemas Aduaneros

3.3 DEFINICIÓN Y OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES Variable CONTROL ADUANERO Indicadores Perfiles de Riesgo Cooperación entre Administraciones

Ítem básicos

¿Usted conoce el contenido del Acuerdo de Facilitación al Comercio, que entró en vigor el 22 de febrero del 2017?

¿Usted conoce el marco normativo de la OMA para facilitar y agilizar los procesos aduaneros?

¿Usted conoce de la implantación tecnológica establecida en marco normativo de la OMA?

¿Usted conoce acerca

de la legislación

nacional permite que la

Dirección Distrital de Aduanas Tulcán adopte los estándares internacionales?

¿Usted cree que la legislación nacional permite que la Dirección Distrital de Aduanas Tulcán adopte los estándares internacionales?

¿Usted cómo calificaría al sistema aduanero ECUAPASS para la desmaterialización de documentos y agilización de trámites en materia de aduanas?

Técnicas

 

Almaceneras

Instrumentos

Encuesta

aplicada

Transportistas

Operadores

Comercio

Del

Agentes de Aduana

Exterior

Dirección Distrital De Aduanas de Tulcán (SENAE)

Dirección Seccional de Impuestos y Aduanas de Ipiales (DIAN).

Elaboración: Autores.

  • 3.4 MÉTODOS UTILIZADOS

Técnica: Encuesta

Instrumento: Cuestionario

Técnica: Observación

Instrumento: Ficha de Observación.

A continuación, se describen las técnicas e instrumentos aplicados en el proyecto:

Encuestas: Con que se recolectará información del análisis del control aduanero y su incidencia en la facilitación en el comercio exterior en la Dirección Distrital de Aduanas del Tulcán y la visión que cada Gerente y director tiene con respecto al

Ítem básicos ¿Usted conoce el contenido del Acuerdo de Facilitación al Comercio, que entró en vigor

24

conocimiento de acuerdos y convenios internaciones aduaneros, el cual se usó un cuestionario con preguntas de selección múltiple.

Observación: La que será realizada de manera en posición de investigación en el Puente Internacional de Rumichaca y Alkosto para determinar por deducción cuantos aparatos eléctricos (Televisores y celulares), ingresan al país anualmente por la Zona Primarias sin el pago de tributos al comercio exterior.

  • 3.4.1 MUESTRA DE INVESTIGACIÓN

Para la muestra se ha determinado realizar la encuesta de las siguientes gerentes o propietarios de compañías de transporte, Agentes de Aduanas, Depósitos Temporales y en el ámbito de estatal se realizará al Director Distrital de la Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán.

Los siguientes datos son:

Agentes de Aduanas (12)

Gerente o encargado de la Asociación de Transporte Pesado del Carchi (1)

Depósitos Temporales (8)

Director Distrital de Aduanas de Tulcán (1)

Dirección Seccional de Impuestos y Aduanas Nacional de Ipiales (1)

Total 23 personas detalladas a continuación:

Las encuestas se van a realizar a los Directores Distritales y Seccionales, Gerentes y/o Propietarios, correspondientes a los siguientes Operadores de Comercio Exterior en la ciudad de Tulcán.

DEPÓSITOS TEMPORALES

Depósitos Temporales

 

Código

Dirección

ADUANOR

9371

Av. San Francisco y Pablo Aníbal Vela

BODEGAS

PRIVADAS

TERAN

CIA.

6012

Av. Coral Nº62097

LTDA.

BOSEFO

9678

Av. Tulcanaza y España

ALMAROS CIA. LTDA.

 

6600

Panamericana Norte

MIDECAR CIA. LTDA.

 

6090

Panamericana

av.

 

Veintimilla

24 conocimiento de acuerdos y convenios internaciones aduaneros, el cual se usó un cuestionario con preguntas

SYTSA CIA. LTDA.

8310

Panamericana Norte

 

TRANSBOLIVARIANA CIA. LTDA.

9443

Panamericana

Norte

Andrés

Bello

TRANSCOMERINTER

8903

Panamericana Norte

 

Fuente: SENAE Elaboración: Autores.

AGENTES DE ADUANA

Razón Social

Código

Ruc

HIGUERA SUAREZ EDUARDO SALOMON

1902224

400186383001

BENAVIDES BENAVIDES GALO EDMUNDO

1900703

400297545001

BURBANO YEPEZ PAOLA LORENA

1900860

400722104001

CANO ENRIQUEZ NELSON RAUL

1901081

400594149001

YEPEZ NARVAEZ MIGUEL RODRIGO

1904998

400412128001

ARGOTI ENRIQUEZ GUILLERMO MARCELO

1900415

400518858001

ENRIQUEZ CASTILLO LUIS HUMBERTO

1909821

400577516001

GOYES BURBANO WILSON LIBARDO

1902017

400769154001

VIZCAINO ANDRADE ELIZABETH LUCIA

1904934

400825261001

GONZALEZ ESCOBAR NORA CATALINA

1901980

400938064001

HERRERA GUERRERO NELSON HUMBERTO

1902189

400727376001

CAICEDO YEPEZ WILSON MANUEL PATRICIO

1900947

400161972001

Fuente: SENAE Elaboración: Autores.

SYTSA CIA. LTDA. 8310 Panamericana Norte TRANSBOLIVARIANA CIA. LTDA. 9443 Panamericana Norte Andrés Bello TRANSCOMERINTER 8903

TRANSPORTISTAS

Transportistas

Dirección

ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE PESADO DEL CARCHI

Panamericana Sur Y Av. Veintimilla - Panamericana Sur

Elaboración: Autores.

SERVICIO NACIONAL DE ADUANAS DEL ECUADOR (SENAE)

Dirección

Distrital

De

     

Control

Aduanas

Código

Dirección

Jurisdicción

Aduanero

   

Av. 24 de Mayo y

 

Puente

Dirección Distrital de

073

Alfonso Mena

Provincia

del

Internacional

Aduanas de Tulcán

Carchi

(Sector El Capulí)

Rumichaca

Fuente: SENAE Elaboración: Autores.

DIRECCIÓN SECCIONAL DE IMPUESTOS Y ADUANAS DE COLOMBIA (DIAN)

Dirección Seccional de Impuestos y Aduanas

Código

Dirección

Jurisdicción

Control aduanero

Dirección Seccional de

 

Carrera

Departamento

Puente

Impuestos y Aduanas

No. 14-76

de Nariño

Internacional

de Ipiales

Rumichaca

Fuente: DIAN Elaboración: Autores. Para la recolección de la información del análisis del control aduanero y su incidencia en el comercio exterior en la Dirección Distrital de Aduanas del Tulcán en la Provincia del Carchi se seguirá el siguiente proceso:

Reunión con los señores Directores Distritales y Seccionales, Gerentes o Propietarios de cada Agencia de Aduanas, Depósito Temporal, Asociación de Transporte Pesado del Carchi y por parte del SENAE el Director Distrital de Tulcán y por parte de la DIAN el Director Seccional, con la finalidad de indicar el propósito de la investigación y solicitar el permiso correspondiente para realizar la recolección de datos.

TRANSPORTISTAS Transportistas Dirección ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE PESADO DEL CARCHI Panamericana Sur Y Av. Veintimilla - Panamericana

Se planificó la elaboración de las entrevistas a aplicarse a los Gerentes o Propietarios operadores de comercio exterior, donde se estructuró las preguntas para la entrevista.

Se Tabulará la información recolectada, para ello se empleará la herramienta EXCEL para graficar y posteriormente analizar sus resultados; además se sintetiza lo más relevante de las preguntas efectuadas con la entrevista.

  • 3.4.2 ANÁLISIS ESTADÍSTICO

BALANZA COMERCIAL ECUADOR-COLOMBIA

 

BALANZA COMERCIAL ECUADOR-COLOMBIA MILLONES DE DÓLARES (FOB)

 
 

2013

2014

2015

2016

2017

EXPORTACIONES

921.668

951.305

784.028

810.457

763.222

IMPORTACIONES

2.162.908

2.063.229

1.608.403

1.308.486

1.603.068

SALDO

-1.241.240

1.111.924

-824.375

-498.029

-839.846

Fuente: TRADEMAP

Se planificó la elaboración de las entrevistas a aplicarse a los Gerentes o Propietarios operadores de
Elaboración: Autores. Ecuador-Colombia Millones de Dólares FOB 2017 2016 2015 2014 2013 -1,500,000 -1,000,000 -500,000 0
Elaboración: Autores.
Ecuador-Colombia
Millones de Dólares FOB
2017
2016
2015
2014
2013
-1,500,000
-1,000,000
-500,000
0
500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2,500,000
Saldo
Importaciones
Exportaciones
Fuente: TRADEMAP
Elaboración: Autores.
Análisis: La Balanza Comercial entre Ecuador y Colombia muestra un saldo negativo
durante los cinco años debido a que las exportaciones han sido menores que las
importaciones en el ecuador, ya que Colombia muestra un gran índice de industrias y
producción de productos requeridos en el Ecuador.
MICRO BALANZA COMERCIAL ENTRE TULCÁN (ECUADOR) Y IPIALES
(COLOMBIA)
2013
2014 2015
2016 2017
Exportaciones
691.493.942
691.493.942
599.390.071
508.445 511.412.177
Importaciones
1.357.336.872
570.335.529
978.541.633
7.770.496,89
1.008.921.389
Saldo
-665.842.930
121.158.413
-379.151.562
-7.262.052
-497.509.212
Fuente: COBUSGRUP
28

y

Elaboración: Autores.

-1,000,000,000-500,000,000

Tulcan (Ecuador)-Ipiales (Colombia) Miles de Dolares FOB
Tulcan (Ecuador)-Ipiales (Colombia)
Miles de Dolares FOB
2013 2014 2015 2016 2017
2013
2014
2015
2016
2017

500,000,0001,000,000,0001,500,000,0002,000,000,0002,500,000,000

Exportaciones

Importaciones

Saldo

Fuente: COBUSGRUP Elaboración: Autores. Análisis: La Micro Balanza Comercial entre Tulcán (Ecuador) y Ipiales (Colombia), se muestra un saldo negativo especialmente durante el 2017, debido a que las importaciones han sido mayores que las exportaciones, esto se da por la devaluación del peso colombiano ante el dólar americano dándose un tráfico significativo de producto colombianos con destino a la Zona 1 que está encabezada por la ciudad de Tulcán.

IMPORTACIONES Y EXPORTACIONES ECUADOR-COLOMBIA

 

Exportaciones (Millones de Dólares FOB) Ecuador-Colombia

 

Productos

2013

2014

2015

2016

2017

Grasas

animales

aceites

94.737

63.897

784.028

810.457

763.222

vegetales;

productos

desdoblamiento;

grasas

alimenticias

Preparaciones de carne, pescado o de crustáceos, moluscos o demás invertebrados acuáticos

111.583

113.815

84.503

145.311

145.532

Madera, carbón vegetal manufacturas de madera

41.481

47.341

107.009

119.364

111.607

Manufacturas de fundición, de hierro o acero

34.289

36.448

53.063

54.426

61.094

Pescados

crustáceos,

34.185

51.960

35.545

38.317

38.826

moluscos invertebrados acuáticos

demás

y Elaboración: Autores. -1,000,000,000-500,000,000 Tulcan (Ecuador)-Ipiales (Colombia) Miles de Dolares FOB 2013 2014 2015 2016 2017

30

Plástico y sus manufacturas

52.096

51.376

35.011

31.934

29.147

Azúcares

artículos

4.906

6.297

3.993

52.461

28.412

confitería

Residuos y desperdicios de las

23.734

27.761

19.603

20.248

24.469

industrias

alimentarias;

alimentos preparados para

animales

Papel y cartón; manufacturas de pasta de celulosa, de papel o cartón

28.122

24.662

18.714

16.697

18.754

Caucho y sus manufacturas

29.365

27.388

17.803

17.279

18.591

Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su

9.205

7.802

8.677

43.276

17.857

destilación;

materias

bituminosas;

Jabones, agentes de superficie orgánicos, preparaciones para

12.226

13.724

8.549

7.397

16.392

lavar,

preparaciones

lubricantes,

Máquinas, aparatos y material

20.284

22.610

23.631

14.929

16.275

eléctrico, y sus partes; aparatos

de grabación o reproducción

Aluminio y sus manufacturas

18.721

20.512

20.270

15.417

15.437

Máquinas, aparatos y artefactos mecánicos, reactores nucleares, calderas; partes de estas

25.546

27.645

12.103

13.396

15.387

máquinas

Vehículos automóviles, tractores, velocípedos y demás vehículos terrestres, sus partes y accesorios

90.783

118.797

83.936

16.667

14.732

Calzado, polainas

artículos

25.873

26.204

19.207

17.248

12.749

análogos;

partes

estos

artículos

Los demás artículos textiles confeccionados; juegos; prendería y trapos

24.171

25.651

19.786

12.680

12.229

Bebidas, líquidos alcohólicos y vinagre

22.621

22.959

19.094

14.737

9.929

Tabaco y sucedáneos del tabaco elaborados

581

 

1.335

2.357

9.369

Cacao y sus preparaciones

14.694

29.405

15.459

20.613

7.235

Algodón

26.974

23.634

11.210

6.758

6.404

Hortalizas,

plantas,

raíces

10.957

7.405

6.073

5.659

6.187

tubérculos alimenticios

Plantas vivas y productos de la floricultura

4.336

4.085

4.614

4.681

5.733

30 Plástico y sus manufacturas 52.096 51.376 35.011 31.934 29.147 Azúcares artículos 4.906 6.297 3.993 52.461
Fuente: TRADEMAP Elaboración: Autores. EXPORTACIONES (MILLONES DE DÓLARES FOB) ECUADOR-COLOMBIA 900,000 800,000 700,000 600,000 500,000 400,000
Fuente: TRADEMAP
Elaboración: Autores.
EXPORTACIONES
(MILLONES
DE DÓLARES FOB)
ECUADOR-COLOMBIA
900,000
800,000
700,000
600,000
500,000
400,000
300,000
200,000
100,000
0
2013
2014 2015
2016 2017
Análisis: Los principales productos que caracterizan al Ecuador en exportaciones
con destino a Colombia destaca el aceite crudo de palma a graneles, preparaciones de
carne y madera y carbón vegetal son mercancías como más demanda en Colombia,
debido a que utilizan como materia prima para producción de sus productos terminados.
Importaciones (Millones de Dólares FOB)
Ecuador – Colombia
Productos
2013 2014
2015
2016
2017
Vehículos automóviles, tractores,
velocípedos y demás vehículos
terrestres, sus partes y accesorios
205.225
231.860
132.695
144.436
169.562
Productos farmacéuticos
Plástico y sus manufacturas
161.599
166.494
173.648
136.167
141.504
160.207
160.058
132.850
118.593
137.400
31

Productos diversos de las industrias químicas

115.965

128.616

122.386

120.935

120.224

Aceites esenciales y resinoides; preparaciones de perfumería, de tocador o de cosmética

152.590

119.164

103.261

84.778

107.483

Máquinas,

aparatos

artefactos

         

mecánicos,

reactores

nucleares,

calderas;

partes

estas

100.638

99.953

83.738

67.912

96.661

máquinas

Papel y cartón; manufacturas de pasta de celulosa, de papel o cartón

149.248

131.438

109.008

76.049

92.453

Máquinas, aparatos y material eléctrico, y sus partes; aparatos de

119.917

107.927

89.259

71.550

86.409

grabación o reproducción

 

Azúcares y artículos de confitería

33.442

44.666

39.902

38.977

62.032

Jabones, agentes de superficie orgánicos, preparaciones para

63.649

55.350

49.901

38.225

49.125

lavar,

preparaciones

lubricantes,

Combustibles minerales, aceites

         

minerales y productos de su

118.362

114.107

64.166

28.720

45.990

destilación;

materias

bituminosas;

Manufacturas diversas

 

61.051

54.566

38.070

31.964

41.754

Tejidos de punto

 

43.256

34.612

30.823

25.927

30.253

Manufacturas de fundición, de hierro o acero

31.558

28.183

21.118

16.783

29.481

Preparaciones

alimenticias

         

diversas

44.120

44.754

33.379

22.098

29.072

Prendas

y complementos

         

(accesorios), de vestir, excepto los

53.547

50.982

34.737

21.373

26.060

de punto

Vidrio y sus manufacturas

19.246

30.287

18.799

17.499

22.422

Productos diversos de las industrias químicas 115.965 128.616 122.386 120.935 120.224 Aceites esenciales y resinoides; preparaciones
Preparaciones a base de cereales, harina, almidón, fécula o leche; productos de pastelería 30.396 24.877 23.169
Preparaciones a base de cereales,
harina, almidón, fécula o leche;
productos de pastelería
30.396
24.877
23.169
16.703 21.823
Productos cerámicos 43.307
36.146
20.349
12.861
19.396
Productos químicos orgánicos
19.727
18.367
13.561
11.554
19.151
Extractos curtientes o tintóreos;
taninos y sus derivados; pigmentos
21.592
21.811
23.566
15.485
18.409
y demás materias colorantes;
Algodón
.
23.472
18.942
13.104
10.846
16.782
Manufacturas de piedra, yeso
fraguarle, cemento, amianto
(asbesto), mica o materias análogas
21.689
21.167
16.368
13.749
15.804
Calzado,
polainas
y
artículos análogos; partes de
25.508
22.890 16.143
9.924
14.356
estos artículos
Fuente: TRADEMAP
Elaboración: Autores.
IMPORTACIONES
(MILLONES DE DÓLARES FOB)
ECUADOR-COLOMBIA
250,000
200,000
150,000
100,000
50,000
0
2013
2014 2015
2016 2017
Fuente: TRADEMAP
Elaboración: Autores.
33

34

Análisis: Los vehículos, productos farmacéuticos, manufacturas de plástico, aceites esenciales, entre otros, son productos importados diariamente desde Colombia hacia Ecuador, debido a que son productos terminados que muy solicitados diariamente, debido a que el Ecuador presenta un índice muy bajo en industrias

EXPORTACIONES ECUADOR-COLOBIA

Tulcán-Ipiales (Millones de Dólares FOB)

FOB

% FOB

5.784.306

11,31%

5.470.797

10,69%

3.089.098

6,04%

2.620.528

5,12%

2.140.100

4,18%

1.926.110

3,77%

1.550.470

3,03%

1.338.251

2,62%

1.329.194

2,60%

1.167.820

2,28%

24.741.030

48,36%

51.157.703

100%

EMPRESA

NOVOPAN DEL ECUADOR S.A.

COMERCIALIZADORA LEDESMA & LEDESMA AGROGRULED S.A. ENVASUR ENVASES SURAMERICANOS

SOCIEDAD CIVIL EXPORSERVICIOS

INDUSTRIAL DANEC SA IPAC S.A.

CUAMACAS RUANO VICTOR HUGO AMCOR RIGID PLASTICS ECUADOR S.A. LA FABRIL S.A. OMNIBUS BB TRANSPORTES S.A. LOS DEMAS Totales

Fuente: COBUS GROUP Elaboración: Autores.

34 Análisis : Los vehículos, productos farmacéuticos, manufacturas de plástico, aceites esenciales, entre otros, son productos

Fuente: COBUS GROUP Análisis NOVOPAN el exportador con más registro FOB debido a la importación de tableros aglomerado y AGRORULED con la exportación de granos como el arroz, estas de

34 Análisis : Los vehículos, productos farmacéuticos, manufacturas de plástico, aceites esenciales, entre otros, son productos

empresas no pertenecen a la Zona 1, pero utilizan la aduana de Tulcán como paso habilitado con destino al mercado colombiano vía terrestre.

EXPORTACIONES ECUADOR-COLOBIA

 

Tulcán-Ipiales (Millones de Dólares FOB)

PARTIDA ARANCELARIA

FOB

% FOB

4410.19.00.00

5.792.410

11,32%

1006.30.00.00

5.470.797

10,69%

1511.10.00.00

4.613.060

9,02%

1511.90.00.00

3.686.680

7,21%

1604.14.10.13

2.484.156

4,86%

1604.19.00.00

1.999.078

3,91%

8704.21.10.99

1.167.820

2,28%

2301.20.11.00

1.155.420

2,26%

7306.61.00.00

1.122.199

2,19%

7306.30.99.00

1.040.939

2,03%

LOS DEMAS

22.625.145

44,23%

Totales

51.157.703

100%

Fuente: COBUS GROUP

Elaboración: Autores

empresas no pertenecen a la Zona 1, pero utilizan la aduana de Tulcán como paso habilitado

Fuente: COBUS GROUP

Análisis: Primera sub-partida arancelaria hace referencia a la madera, la segunda sub-partida arancelaria hace referencia a granos como arroz, y la tercera sub-partida

empresas no pertenecen a la Zona 1, pero utilizan la aduana de Tulcán como paso habilitado

arancelaria hace referencia al aceite crudo de palma a granel, son mercancías sin transformación utilizadas para materia prima en la industria colombiana.

EXPORTACIONES ECUADOR-COLOBIA

Ipiales-Tulcán (Millones de Dólares FOB)

EMPRESA

FOB

% FOB

8.044.631

9,97%

3.525.507

4,37%

3.130.256

3,88%

2.878.094

3,57%

2.114.344

2,62%

1.841.030

2,28%

1.706.386

2,12%

1.693.360

2,10%

1.391.180

1,72%

1.054.417

1,31%

53.281.180

66,06%

80.660.386

100%

HINO MOTORS MANUFACTURING COLOMBIA S.A. QBCO S.A. C I TOYOTA TSUSHO DE COLOMBIA S.A CARTON DE COLOMBIA S.A. COLGATE PALMOLIVE COMPANIA CABLES DE ENERGIA Y DE TELECOMUNICACIONES S A

TECNOQUIMICAS S.A CARVAJAL PULPA Y PAPEL S. A. COLOMBINA S.A. SOCIEDAD DE COMERCIALIZACION INTERNACIONAL MACROEX LOS DEMAS Totales

Fuente: COBUS GROUP Elaboración: Autores.

arancelaria hace referencia al aceite crudo de palma a granel, son mercancías sin transformación utilizadas para

Fuente: COBUS GROUP. Elaboración: Autores Análisis: Las principales empresas exportadoras colombianas que utilizan la Zona Primaria como el Puente Internacional de Rumichaca, son HINO MOTORS, QBCO y TOYOTA, para la exportación de vehículos y camiones, también presente un

arancelaria hace referencia al aceite crudo de palma a granel, son mercancías sin transformación utilizadas para
FOB 75,29% 80.660.386 100% 2.146.974 4.368.222 5,42% FOB 2.951.748 3,66% 2.924.201 3,63% 60.731.442 2,66% 1.699.652 2,11%
FOB
75,29%
80.660.386
100%
2.146.974
4.368.222
5,42%
FOB
2.951.748
3,66%
2.924.201
3,63%
60.731.442
2,66%
1.699.652
2,11%
1.237.887
1,53%
Fuente: COBUS GROUP
Análisis: las dos primeras sub-partidas arancelarias pertenecen a vehículos y camiones de
la industria colombiana, seguido de los aceites esenciales ya terminados, estos productos
presentan gran acogida en el mercado ecuatoriano.
índice medio-alto Cartones de Colombia y Palmolive, que es muy normal observar
productos de aseo personal de dicha marca.
Ipiales-Tulcán (Millones de Dólares FOB)
EXPORTACIONES ECUADOR-COLOBIA
Elaboración: Autores
Fuente: COBUS GROUP
4802.56.90.00
%
Totales
LOS DEMAS
ARANCELRIA
PARTIDA
8706.00.99.90
3402.20.00.00
4802.55.90.00
8704.22.20.00
8704.21.90.00
3004.90.29.00
37
1507.90.90.00
8704.23.00.00
8704.22.90.00
1,23%
1,53%
1.232.949
1,53%
1.140.059
1,41%
991.548
1.235.704

EXPORTACIONES ECUADOR-COLOBIA

Ipiales-Tulcán (Millones de Dólares FOB)

CONSIGNATARIO

FOB

 

FOB

8.037.302

9,96%

3.165.301

3,92%

2.997.104

3,72%

2.114.344

2,62%

1.841.030

2,28%

1.569.845

1,95%

1.394.283

1,73%

1.391.180

1,72%

1.125.756

1,40%

1.055.309

1,31%

55.968.932

69,39%

80.660.386

100%

MAQUINARIAS Y VEHICULOS S.A. MAVESA

TEOJAMA COMERCIAL S.A. QUANTUM SATIS S.A. COLGATE PALMOLIVE DEL ECUADOR S.A. I.C.

CEDETEC S.A ECUADOR TECNOQUIMICAS DEL ECUADOR S.A CORPORACION DISTRIBUIDORA DE ALIMENTOS S.A. DISTRIBUIDORA COLOMBINA DEL ECUADOR S.A. KIMBERLY CLARK ECUADOR S.A. PAT PRIMO ECUADOR COMERCIALIZADORA S.A. LOS DEMAS Totales

Fuente: COBUS GROUP Elaboración: Autores

EXPORTACIONES ECUADOR-COLOBIA Ipiales-Tulcán (Millones de Dólares FOB) CONSIGNATARIO FOB FOB 8.037.302 9,96% 3.165.301 3,92% 2.997.104 3,72%

Fuente: COBUS GROUP

Análisis: el principal consignativo es MAVESA, debido a la importación diaria de vehículos proveniente de Colombia, siguiéndolo atrás TEOJAMA COMERCIAL, que

EXPORTACIONES ECUADOR-COLOBIA Ipiales-Tulcán (Millones de Dólares FOB) CONSIGNATARIO FOB FOB 8.037.302 9,96% 3.165.301 3,92% 2.997.104 3,72%

también se da en la importación de camiones, cabe recalcar que los vehículos es el primer producto colombiano con mayor índice de importación en el Ecuador.

TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS

IMPORTACIONES

TRANSPORTE AÉREO

 

Dirección Distrital de Aduanas de Quito (AÉREO)

 

IMPORTACIONES

 

AÑOS

FOB (Millones de dólares)

FLETE

SEGURO

 

2013

2.598.110.682

97.818.642

12.129.693

2.708.059.017

2014

2.074.705.525

326.842.170

11.153.087

2.412.700.782

2015

2.316.171.952

91.974.381

11.012.157

2.419.158.490

2016

1.925.261.224

73.752.986

8.279.141

2.007.293.351

2017

1.978.341.453

82.969.847

8.735.476

2.070.046.776

TOTAL

10.892.590.836

673.358.026

51.309.554

11.617.258.416

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

Análisis: La evolución del valor CIF, se mantiene constantes, en descendencia decrecientes durante los últimos cinco años en importaciones, durante el 2013 de da un valor CIF DE 2.708.059.07, de ahí hasta el 2017 se da un valor CIF de 2.070.046.776, según ala recopilación de datos obtenidos De Cobus Group, de mercancías proveniente de exterior que entran por transporte aéreo y por la Dirección Distrital de Aduanas de Quito.

 

Dirección Distrital de Aduanas de Guayaquil (AÉREO)

 

IMPORTACIONES

 

AÑOS

FOB (Millones de dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

1.251.807.964

58.457.057

5.959.836

1.316.224.857

2014

1.329.943.227

24.038.625

7.213.309

1.361.195.161

también se da en la importación de camiones, cabe recalcar que los vehículos es el primer

40

2015

942.113.291

51.594.450

4.802.433

998.510.174

2016

847.580.208

45.641.426

4.018.745

897.240.379

2017

915.941.224

55.267.738

4.574.578

975.783.540

TOTAL

5.287.385.914

234.999.296

26.568.901

5.548.954.111

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

Análisis: La evolución del valor CIF, se mantiene constantes, en descendencia decrecientes durante los últimos cinco años en importaciones, durante el 2013 de da un valor CIF de 1.316.224.857, de ahí hasta el 2017 se da un valor CIF de 975.783.540, según ala recopilación de datos obtenidos De Cobus Group, de mercancías proveniente de exterior que entran por transporte aéreo y por la Dirección Distrital de Aduanas de Guayaquil.

 

Dirección Distrital de Aduanas de Latacunga (AÉREO)

 

IMPORTACIONES

 
 

FOB

(Millones

de

     

AÑOS

dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

48.450.128

2.176.652,00

227.013

50.855.806

2014

48.955.779,00

 

1.411.881,00

374.341,00

50.744.015

2015

45.567.972

2.369.588

387.108,00

48.326.683

2016

41.478.738,00

 

2.197.754,00

370.815,00

44.049.323

2017

26.940.910

810.740

504.319

28.257.986

TOTAL

211.393.527,00

 

8.966.615,00

1.863.596,00

222.233.813,00

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

Análisis: La evolución del valor CIF, se mantiene constantes, en descendencia decrecientes durante los últimos cinco años en importaciones, durante el 2013 de da un valor CIF de 50.855.806, de ahí hasta el 2017 se da un valor CIF de 28.257.986, debido a que este según la recopilación de datos obtenidos De Cobus Group, de mercancías proveniente de exterior que entran por transporte aéreo y por la Dirección Distrital de

40 2015 942.113.291 51.594.450 4.802.433 998.510.174 2016 847.580.208 45.641.426 4.018.745 897.240.379 2017 915.941.224 55.267.738 4.574.578 975.783.540

Aduanas de Latacunga, debido a que por este aeropuerto internacional de se dio un descenderían bruta de importaciones debido a la mala administración de dicho aeropuerto.

Datos totales

 

MODO AÉREO TOTAL

 
 

DIRECCIONES DISTRITALES ADUANERAS DE QUITO- GUAYAQUIL-LATACUNGA

 

FOB

(Millones

     

AÑOS

dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

 

3.898.368.774

158.452.351

18.316.542

4.075.139.680

2014

 

3.453.604.531

352.292.676

18.740.737

3.824.639.958

2015

 

3.303.853.215

145.938.419

16.201.698

3.465.995.347

2016

 

2.814.320.170

121.592.166

12.668.701

2.948.583.053

2017

 

2.921.223.587

139.048.325

13.814.373

3.074.088.302

TOTAL

 

16.391.370.277

917.323.937

79.742.051

17.388.446.340

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

32%
32%

TRANSPORTE AÉREO

D.D.A.QUITO D.D.A.GUAYAQUIL D.D.A.LATACUNGA
D.D.A.QUITO
D.D.A.GUAYAQUIL
D.D.A.LATACUNGA

Análisis: Según datos recopilados en el Cobus Group, a través del medio de transporte aéreo, las importaciones provenientes del extranjero ingresan por la Dirección

Aduanas de Latacunga, debido a que por este aeropuerto internacional de se dio un descenderían bruta

Distrital de Aduanas de Quito con el 68 por ciento, debido a que está establecido en la capital del Ecuador, y su aeropuerto internacional Antonio José de Sucre (TABABELA), es el primer aeropuerto con más movimientos internacionales de pasajeros y mercancías, seguido del aeropuerto internacional de Guayaquil con 32 por ciento y es el segundo aeropuerto con más movimientos internacionales de pasajeros y mercancías debido a que Guayaquil cuanta también con el transporte marítimo, y seguido del aeropuerto de Latacunga con 1 por ciento de movimiento internacional de pasajeros y mercancías, debido a su mala administración este aeropuerto es utilizado por la Dirección Nacional de Aviación Civil para fines de reparación aeronáutica.

TRANSPORTE MARÍTIMO

 

Dirección Distrital de Aduanas de PT. Bolívar (MARÍTIMO)

 

IMPORTACIONES

 
 

FOB

(Millones

de

     

AÑOS

dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

4.164.466.748,94

 

1.040.563.857,84

29.041.747,25

1.768.064,25

2014

320.887.628,72

 

335.299.830,74

13.641.763,75

627.038,59

2015

167.624.100,87

 

167.693.136,59

15.735.519,38

892.701,28

2016

51.404.191,36

 

57.487.116,27

5.980.384,21

102.540,28

2017

60.053.550,55

 

65.006.487,21

5.106.974,89

128.609,66

TOTAL

4.764.436.220,44

 

1.666.050.428,65

69.506.389,48

3.518.954,06

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

Análisis: Con los datos estadísticos obtenidos de Cobus podemos analizar que en las importaciones realizadas por el puerto bolívar durante los últimos cinco años en cuanto es el valor FOB, no se ha mantenido en valores estables si no que ha ido variando según el transcurso de los años; en donde podemos ver que el año en que tuvo un decrecimiento evidente fue en 2016 al contrario del año 2013 que fue un año donde el valor estuvo muy alto. Estos valores no son estables por lo que podemos mencionar que

Distrital de Aduanas de Quito con el 68 por ciento, debido a que está establecido en

las importaciones en el puerto Bolívar tienden de una manera a ser inestables ya que sus valores decrecen al pasar el tiempo.

 

Dirección Distrital de Aduanas de Esmeraldas (MARÍTIMO)

 

IMPORTACIONES

 

AÑOS

FOB (Millones de dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

5.056.531.219,22

203.826.685,66

4.535.688,59

5.270.825.168,48

2014

3.029.945.466,78

137.549.446,11

3.140.436,58

3.173.219.347,97

2015

2.494.462.859,85

129.734.077,09

2.256.938,93

2.626.487.322,96

2016

1.082.274.309,36

65.800.938,18

794.377,28

1.148.869.278,50

2017

1.531.592.082,50

94.136.724,18

1.670.087,18

1.627.398.911,78

TOTAL

13.194.805.937,71

631.047.871,22

12.397.528,56

13.846.800.029,69

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

Análisis: La evolución del valor CIF, en descendencia decrecientes durante los últimos cinco años en importaciones, durante el 2013 de da un valor CIF de 5.270.825.168, de ahí hasta el 2017 se da un valor CIF de 1.627.398.911, según ala recopilación de datos obtenidos De Cobus Group, de mercancías proveniente de exterior que entran por transporte marítimo y por la Dirección Distrital de Aduanas de Esmeraldas.

 

Dirección Distrital de Aduanas de Manta (MARÍTIMO)

 

IMPORTACIONES

 

AÑOS

FOB (Millones de dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

805.904.047,09

36.961.321,94

2.764.391,16

128.489.216,31

2014

601.920.737,86

31.919.492,01

2.224.063,83

21.620.311,05

2015

547.679.493,31

25.334.635,93

2.208.243,64

51.803.719,33

2016

207.192.525,51

21.767.197,70

1.911.233,93

21.851.948,12

las importaciones en el puerto Bolívar tienden de una manera a ser inestables ya que sus

44

2017

656.379.732,60

43.443.924,93

2.336.815,91

8.342.522,67

TOTAL

2.819.076.536,37

159.426.572,51

11.444.748,47

232.107.717,48

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

Análisis: En los últimos cinco años se puede observar que en el año 2013 se ve un superávit en las importaciones con gran relevo comparado con los otros años posteriores y en el año 2016 tuvo menos relevancia con un bajo porcentaje con respecto a los otros años respectivamente en el total CIF. Se puede observar que en el año 2014 y 2017 tuvo un promedio casi idéntico en el valor CIF, el flete en el año 2017 tuvo su mayor relevancia. Y el valor FOB tuvo su alto promedio en el año 2013.

 

Dirección Distrital de Aduanas de Guayaquil (MARÍTIMO)

 

IMPORTACIONES

 

AÑOS

FOB (Millones de dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

18269878544,00

14969416356,00

70070779,00

33309365679,00

2014

13453643157,00

8192054200,00

46512051,21

21692209408,21

2015

1455704911650,00

720642536,50

39737117,26

15317428770,26

2016

10583341299,28

534048566,90

27436149,66

11144826015,84

2017

13419014155,29

67245257,70

36467664,88

13522727077,87

TOTAL

70282926272,07

24483406917,10

220223762,01

94986556951,18

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

Análisis: Se recopilaron datos estadísticos de las importaciones que tuvo el puerto marítimo de Guayaquil teniendo como relación los últimos cinco años constatando desde el 2013 hasta el 2017, en el año de 2016 es el año en relación a los últimos cinco años es el que menor cantidad de valor FOB ha tenido las importaciones en el años del 2014 en analogía con el año 2013 cayó con una cantidad de $4.816.235.387, desde el años 2013 al 2017 las importaciones han caído en un $4.850.864.389 reportando una caída en - 135% ,las importaciones en el puerto marítimo de Guayaquil también se puede analizar

44 2017 656.379.732,60 43.443.924,93 2.336.815,91 8.342.522,67 TOTAL 2.819.076.536,37 159.426.572,51 11.444.748,47 232.107.717,48 FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

que no tienen una tendencia de crecimiento ya que se puede observar que hay años que sube las importaciones y drásticamente tiene a descender.

TOTAL DATOS

 

TRANSPORTE MARÍTIMO TOTAL

 
 

DIRECCIONES DISTRITALES ADUANERAS DE GUAYAQUIL- MANTA -ESMERALDAS-PTO.BOLIVAR

AÑOS

FOB (Millones de dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

28.296.780.559

16.250.768.221

106.412.606

38.710.448.128

2014

17.406.396.990

8.696.822.969

65.518.315

24.887.676.106

2015

1.458.914.678.104

1.043.404.386

59.937.819

17.996.612.514

2016

11.924.212.326

679.103.819

36.122.145

12.315.649.783

2017

15.667.039.521

269.832.394

45.581.543

15.158.597.122

TOTAL

1.532.209.107.500

26.939.931.789

313.572.429

109.068.983.652

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

87% 13% 0%0%
87%
13% 0%0%

TRANSPORTE MARÍTIMO

D.D.A.GUAYAQUIL D.D.A.ESMERALDAS D.D.A.MANTA D.D.A. PTO. BOLIVAR
D.D.A.GUAYAQUIL
D.D.A.ESMERALDAS
D.D.A.MANTA
D.D.A. PTO. BOLIVAR
que no tienen una tendencia de crecimiento ya que se puede observar que hay años que

ANALISIS: Según datos recopilados en el Cobus Group, a través del medio de transporte marítimo se da mayores importaciones provenientes del extranjero, ingresan por la Dirección Distrital de Aduanas de Guayaquil con el 87 por ciento, y es el primer puerto internacional con más movimientos internacionales de pasajeros y mercancías, debido a que este cuenta con múltiples puertos tanto públicos como privados, seguido del puerto internacional de Esmeraldas con 13 por ciento y es el segundo puerto con más movimientos internacionales de pasajeros y mercancías debido a que Esmeraldas es catalogado como un lugar turístico, y seguido de los puertos internacionales de Manta y Pto. Bolívar, con 0.2 por ciento y 0,003 por ciento de movimiento internacional de pasajeros y mercancías, respectivamente.

TRANSPORTE TERRESTRE

 

Dirección Distrital de Aduanas de Quito (TERRESTRE)

 

IMPORTACIONES PUENTE INTERNACIONAL SAN MIGUEL

 

FOB

(Millones

     

AÑOS

dólares)

FLETE

SEGURO

2013

42.951,45

288

66,16

43.305,61

2014

365.470,32

2.197,05

551,5

368.218,87

2015

121.589,45

52.892,61

1.744,76

176.226,82

2016

842.742,62

133.945,85

4.865,05

981.553,52

2017

529.336,02

77.867,00

2.591,31

609.794,33

TOTAL

1902089,86

267.190,51

2296,26

653.099,94

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

Análisis: La evolución del valor CIF, en descendencia a creciente durante los últimos tres años en importaciones, durante el 2013 de da un valor CIF de 43.305, de ahí hasta el 2016 se da un valor CIF de 981.553, de ahí en el 2017 de ahí un valor CIF decreciente de 609.794, según ala recopilación de datos obtenidos De Cobus Group, de mercancías proveniente de exterior que entran por transporte terrestre y por la Dirección Distrital de Aduanas de Quito, por el Puente internacional de San Miguel.

ANALISIS: Según datos recopilados en el Cobus Group, a través del medio de transporte marítimo se
 

Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán (TERRESTRE)

 

IMPORTACIONES PUENTE INTERNACIONAL RUMICHACA

 

FOB

(Millones

     

AÑOS

dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

1.359.373.435

52.000.640

3.325.017,00

1.414.701.105

2014

1.074.497.586,00

37.986.392

2.994.045

1.115.480.037

2015

978.609.611

38.871.242,00

3.009.112

1.020.491.980

2016

770.759.193

28.783.546

2.282.276

801.827.031

2017

1.009.210.434,00

42.718.759

2.936.758

1.054.867.968

TOTAL

5.192.450.259

200.360.579

14.547.208

5.407.368.121

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

Análisis: La evolución del valor CIF, constante decreciente durante los últimos tres años en importaciones, durante el 2013 de da un valor CIF de 1.414.701.105, de ahí hasta el 2015 se da un valor CIF de 1.020.491.980, de ahí en el 2017 de ahí un valor CIF creciente de 1.054.867.968, según ala recopilación de datos obtenidos De Cobus Group, de mercancías proveniente de exterior que entran por transporte terrestre y por la Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán, por el Puente internacional de Rumichaca.

 

Dirección Distrital de Aduanas de Loja (TERRESTRE)

 

IMPORTACIONES PUENTE INTERNACIONAL MACARÀ

AÑOS

FOB (Millones de dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

812.777,48

59.020

33.933,55

2.484.716,09

2014

4.589.908,2

156.170,31

56.102,90

127.225,72

2015

4.561.137,78

435.379,30

57.611,08

5.444.835,93

2016

5.308.247,67

151.962,44

54.574,37

5.246.497,88

2017

2.584.722,63

184.173,77

16.811,06

942.376,34

TOTAL

17.856.794,30

986705,82

219.032,96

14.245.652

FUENTE: COBUS GROUP.

Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán (TERRESTRE) IMPORTACIONES PUENTE INTERNACIONAL RUMICHACA FOB (Millones AÑOS dólares) FLETE
de 48 DATOS TOTALES ELABORACION: AUTORES. FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES. Análisis: En cuanto a las
de
48
DATOS TOTALES
ELABORACION: AUTORES.
FUENTE: COBUS GROUP.
ELABORACION: AUTORES.
Análisis: En cuanto a las importaciones que ingresan por vía terrestre por la
Dirección Distrital de Huaquillas, en valor FOB esta promediado en unos 370 (FOB), los
años que se destacaron mayormente son 2017 y 2013 mientras que los del medio no
tuvieron mayor incremento, pero tampoco bajo.
Análisis: La evolución del valor CIF, creciente durante los últimos tres años en
importaciones, durante el 2013 de da un valor CIF de 2.484.716 fue una temporada
excelente para Macará, de ahí hasta el 2016 se da un valor CIF de 5.246.497, de ahí en
el 2017 de ahí un valor CIF decreciente de 942.376, según ala recopilación de datos
obtenidos De Cobus Group, de mercancías proveniente de exterior que entran por
transporte terrestre y por la Dirección Distrital de Aduanas de Loja, por el Puente
internacional de Macará.
7.547.811
336.218.889
9.563.422
1.535.267
347.319.592
2015
336.626.512
9.476.479
1.288.370
347.393.376
2016
303.694.367
2014
1.123.543
312.367.737
2017
348.417.301
6.331.817
1.346.165
356.097.300
TOTAL
1.695.002.315
43.645.361
6.833.192
1.745.490.943
Dirección Distrital de Aduanas de El Oro (TERRESTRE)
IMPORTACIONES PUENTE INTERNACIONAL HUAQUILLAS
FOB
(Millones
AÑOS
dólares)
FLETE
SEGURO
CIF
2013
370.045.246
10.725.832
1.539.847
382.312.938
MODO TERRESTRE TOTAL
Direcciones Distritales Aduaneras de Carchi, El Oro, Loja y Quito

0%

 

FOB

(Millones

de

     

AÑOS

dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

1.730.274.411

 

61.785.773

4.898.852

1.801.353.065

2014

1.419.674.961

 

53.704.570

4.357.225

1.474.654.892

2015

1.315.174.772

 

49.161.757

4.406.791

1.369.215.668

2016

1.080.604.564

 

36.554.262

3.465.253

1.120.415.091

2017

1.360.928.051

 

49.428.312

5.490.555

1.412.059.292

TOTAL

6.906.656.759

 

250.634.675

22.618.677

7.177.698.007

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

D.D.A. QUITO D.D.A.TULCAN D.D.A. LOJA D.D.A. EL ORO
D.D.A. QUITO
D.D.A.TULCAN
D.D.A. LOJA
D.D.A. EL ORO
76% 24%
76%
24%

TRASNPORTE TERRESTRE

ANALISIS: ANALISIS: Según datos recopilados en el Cobus Group, a través del medio de transporte terrestre se da mayores importaciones provenientes del extranjero, ingresan por la Dirección Distrital de Aduanas de Tulcán, por el Puente Internacional de Rumichaca con el 76 por ciento, y es el primer Puente Internacional con más movimientos internacionales de personas, mercancías, medios de transporte y unidades de carga, debido a que es una zona habilitada y da paso a la entrada con la Republica de Colombia, seguido del Puente Internacional de Huaquillas con 24 por ciento y es la segunda frontera con más movimientos internacionales de personas, mercancías, medios de transporte y unidades de carga, debido a que Huaquillas es catalogada como unas frontera activa y limita con la republica del Perú, y seguido de los Puentes Internacionales de Macara y San Miguel, con 0.2 por ciento y 0,009 por ciento

0% FOB (Millones de AÑOS dólares) FLETE SEGURO CIF 2013 1.730.274.411 61.785.773 4.898.852 1.801.353.065 2014 1.419.674.961

50

de movimiento internacional de personas, mercancías, medios de transporte y unidades de carga, respectivamente.

PORCENTAJES DE TODOS LOS MEDIOS DE TRANSPORTE

IMPORTACIONES

 

TRANSPORTE AÉREO -TERRESTRE -MARÍTIMO

 

IMPORTACIONES TOTALES

 

AÑOS

FOB (Millones de dólares)

FLETE

SEGURO

CIF

2013

33.925.423.744

16.471.006.345

129.628.000

44.586.940.873

2014

22.279.676.482

9.102.820.215

88.616.277

30.186.970.956

2015

1.463.533.706.091

1.238.504.562

80.546.308

22.831.823.529

2016

15.819.137.060

837.250.247

52.256.099

16.384.647.927

2017

19.949.191.159

458.309.031

64.886.471

19.644.744.716

TOTAL

1.555.507.134.536

28.107.890.401

415.933.157

133.635.127.999

FUENTE: COBUS GROUP. ELABORACION: AUTORES.

Porcentaje

82% 13%
82%
13%
TERRESTRE MARITIMO AEREO
TERRESTRE
MARITIMO
AEREO
50 de movimiento internacional de personas, mercancías, medios de transporte y unidades de carga, respectivamente. PORCENTAJES
ANALISIS: según datos de Cobus Group, mediante la ponderación de datos totales recopilados por los estudiantes
ANALISIS: según datos de Cobus Group, mediante la ponderación de datos totales
recopilados por los estudiantes de Quinto Nivel “B” , de la Carrera de Comercio Exterior,
se ha llegado a la conclusión de que el medio de transporte marítimo con 82 por ciento el
primer medio de transporte internacional utilizado para la importación de mercancías
extranjeras, debido a ventaja de bajo costo en el flete y gran capacitas de carga, seguido del
transporte aéreo con 13 por ciento, este medio de transporte tiene una ventaja de seguridad
de carga es por eso que el segundo medio de transporte internacional destinado para la
importación de mercancías extranjeras y por ultima el medio de transporte terrestre con 5
por ciento, este medio de transporte ofrece servicio de puerta a puerta pero tiene una gran
desventajas y es debido a la capacidad de carga y es por eso que es el tercer medio de
transporte destinado a la importación de mercancías extranjeras.
51

EXPORTACIONES

MANTA MARITIMO

 

EXPORTACIONES

 

AÑO

TOTAL FOB (USD)

TOTAL VOLUMEN (TONELADAS)

2013

84.638.459,20 USD

52329617,19 T

2014

79.126.918,54 USD

252944864,58T

2015

12.042.717.304,68 USD

72265614,61 T

2016

4.711.971,21 USD

52466124,12 T

2017

13.155.421,40 USD

15138951,17 T

Datos estadísticos: Cobus Group ELABORADO: Damián Orellana

ANALISIS

En el presente cuadro se refleja que las exportaciones en por medio de este puerto en los años 2013 han sido los que mayor se reflejan para consideración de los demás estos teniendo como pico mas bajo el año de 2016

 

ESMERALDAS-MARITIMO

 

EXPORTACIONES

AÑO

VALOR FOB(MILLONES DE DOLARES)

VOLUMEN(TONELADAS)