5.

1 EL SINDROME DE BRASILIA ESCALA HUMANA(Paisaje humano)

La planificación de las
ciudades de los 60 estaba
influenciada por
profesionales que diseñaban
ciudades desde aviones. Las
Fuente: Wikimedia Commons, Brasilia
ciudades eran fantásticas ESCALA URBANA (Escala Mayor)
desde el aire, pero un
problema desde la tierra. En
pocas palabras, no estaban Fuente: Travel Report Brasilia, Arquitectura
diseñadas para el beneficio
del hombre (del paisaje
humano). Brasilia, la capital
de Brasil inaugurada en 1960, Fuente: Brasilia, Territorio ELE 2018
ESCALA DEL PLANEAMIENTO DEL SITIO
se convirtió en el ejemplo
(Escala Mediana)
perfecto de este tipo de
arquitectura modernista y de
un síndrome que, aún sigue
afectando a muchas ciudades
en China, Arabia Saudita y
otros países del mundo. Fuente: Travel Report Brasilia, Arquitectura Fuente: Niemeyer¨s Brasilia
CIUDADES PARA LA GENTE – JAN GEHL
 5.1 EL SINDROME DE BRASILIA
“Mi conclusión sobre esos años es que el
movimiento moderno supuso el adiós a
preocuparse por la gente. En cambio, había
preocupación por el hombre moderno,
donde la forma seguía a la función. El
movimiento moderno también supuso el DESDE ARRIBA Y DESDE
AFUERA
adiós a la escala humana, porque de repente
en vez de hacer espacios, decidimos hacer
edificios individuales y los edificios se
hicieron cada vez más grandes. Al comienzo
hacíamos espacios, ahora hacemos los Fuente: Cadena SER – Norman Foster
espacios que sobran entre los edificios y la
noción más cercana de escala humana La Vida
desapareció totalmente. En realidad, diría
que los arquitectos y planificadores del
movimiento moderno estaban El Espacio
completamente confundidos sobre lo que
era una buena escala” (Gehl, J. (2017).
Fuente: Conferencia Pensar en urbano: Ciudades para Los Edificios
la gente. España.

CIUDADES PARA LA GENTE – JAN GEHL

5.2 VIDA, ESPACIO Y EDIFICIOS— EN ESE ORDEN

La vida y el espacio deben ser

tomadas como las cuestiones
primordiales antes que los edificios.

La prioridad empieza con la imagen que se nos presenta a la

altura de los ojos y finaliza con la que se observa
a vuelo de pájaro.

Moldear las ciudades

Desde arriba y
desde afuera Desde abajo y
desde adentro
 5.2 VIDA, ESPACIO Y EDIFICIOS— EN ESE ORDEN
Planeamiento urbano tradicional basado en la vida y el espacio urbano.
Estas urbes antiguas y orgánicas nos revelan cómo fue el proceso de
crecimiento de las estructuras urbanas con un foco en el paisaje
humano, comenzando a la altura del ojo y luego evolucionando hacia
conjuntos más complejos.

Fuente: Trazado del plan urbano para

Adelaida, en el Sur de Australia (1837)

Fuente: Trazado de un nuevo distrito al Sur

Fuente: El plan urbano de Monpazier (1283) de Estocolmo, llamado Skarpnäck (1981-86) Fuente: Isla de Granville, en Vancouver, un
nuevo distrito parquizado en la década de 1970.

Así es posible observar que el orden vida-espacio-edificios puede ser rastreado a lo

largo de toda la historia urbana hasta llegar al reciente período moderno, cuando
los edificios tomaron el centro del escenario, en deterioro de la vida y el espacio.
 5.2 VIDA, ESPACIO Y EDIFICIOS— EN ESE ORDEN
Aun se puede encontrar edificios de edificios en el mundo donde se
resuelve adecuadamente la necesidad de una alta densidad de
construcción y con un interés por el paisaje urbano.

Experiencia sensorial mas rica, intensa y multifacética.

El movimiento moderno introdujo nuevos principios e ideales.

Redescubrir la arquitectura de la planta baja.

Fuente: Centro Pompidou en Paris. Dividida en Paisaje humano.
dos desde el principio (edificio y plaza).

Misión de crear ciudades a la altura del ojo humano.

Importancia de la escala pequeña se observa en el paisajes humano de los parques

de diversiones, sitios de exhibición, ferias y destinos de vacaciones.

Es un factor que determinara donde la gente se siente atraída.

 5.2 VIDA, ESPACIO Y EDIFICIOS— EN ESE ORDEN

Nueva opera de Oslo en Noruega

Objetivo de ofrecer
al visitante buenas
Las cubiertas son espacios
urbanos que invitan a las condiciones a la altura
personas a hacer alpinismo.
de los ojos.

Elimina las barreras entre la ciudad

y el edificio.

Fuente: nueva Opera de Oslo, Noruega.

Museo de Melbourne en Australia.

Algunos
ejemplos: Diseñada con el fin de enmarcar un
espacio urbano atractivo ( Plaza
Federación).

Fuente: museo de Melbourne, Australia.

 6.1 CIUDADES EN VIAS DE DESARROLLO

A lo largo de la historia, el
espacio público ha servido
como sitio de encuentro, como
mercado y lugar de conexión.

Fuente: Día de mercado, Chichicastenango, Guatemala.

El incremento del tránsito ha

desvirtuado algunas de las
funciones tradicionales del
espacio público.

Fuente: Amman, Jordania.

CIUDADES PARA LA GENTE – JAN GEHL

 6.1 CIUDADES EN VIAS DE DESARROLLO
En Dhaka, Bangladesh, hay
aproximadamente 400 mil
bicitaxis.

emplea a más de un millón de

personas

ofrecen un sistema de transporte

barato y sostenible para sus 12
millones de habitantes
la perspectiva de que “la bicitaxi
está evitando el progreso”.
Fuente: Bulevares para autobuses-
Curitiba, Brasil
Fuente: Sistema extenso de BRT - Bogotá, Colombia
Un sistema extenso de BRT fue construido en
Bogotá, Colombia, en 1999. Al igual que en
Curitiba, los autobuses se mueven dentro de
carriles exclusivos y ofrecen una forma de
trasladarse por la ciudad más eficiente y veloz .

METROPOLITANO

Fuente: Bicitaxi -Dhaka,

Bangladesh.

CIUDADES PARA LA GENTE – JAN GEHL

 6.1 CIUDADES EN VIAS DE DESARROLLO
1998 Comenzaron a condiciones de vida
la iniciativa para construcción de nuevos barrios
mejorar. movilidad peatones
Se trazaron buenas ciclovías y
ciclistas
senderos peatonales adecuados
Programa - antes de comenzar a delinear
plan de Bogotá las calles para el tránsito
vehicular. Fuente: Uno de los puntos más importantes del trabajo de
renovación urbana que se desarrolló en Bogotá, Colombia

Fuente: Cicloparqueadero - Bogotá, Colombia Transmilenio- Transmilenio alcanza una velocidad de 29,1 km por hora,
Sistema BRT 2000 sin congestiones vehicular. recupera 300 horas anuales.
Desarrollos económicos mejores condiciones de movilidad para las personas con menos recursos.
Desarrollos sociales
Áreas de recreación Yakarta
Estambul
Se crearon 900
nuevos parques Los angeles
y plazas, en áreas Fuente: Ciclovía - Bogotá, Colombia
populosas Ciudad de Guatemala
Distrito federal de
Ciudades de EE.UU.
CIUDADES PARA LA GENTE – JAN GEHL México
 6.1 CIUDADES EN VIAS DE DESARROLLO
Programa de lugares dignos, en Ciudad del Cabo, Esfuerzos modestos que rinden mucho
Sudáfrica “Programa de lugares dignos” Ciudad del Cabo En Dinamarca y en Holanda, existen buenos ejemplos
- Sudáfrica, por la Arq. Bárbara Southworth. acerca de cómo pueden convivir los medios de
locomoción humanos y los mecánicos
Asentamientos Proveer agua potable y un
precarios sistema de cloacas.
Adecuados espacios públicos
para los barrios más
carenciados.
Fortaleces el escenario
Fuente: Durante los años en que donde se desenvolvía la vida.
duró el apartheid en Sudáfrica Fuente: El proyecto de la Esquina Lansdowne en Fuente: El nuevo espacio público al frente de la estación
Philippi, Ciudad del Cabo. de trenes de Philippi
Por la labor de artistas y artesanos locales-
más de 40 proyectos urbanos.
6.2 CIUDADES EN VIAS DE DESARROLLO
Unidad global — en cuanto Básicamente, se trata de “Para ser un buen arquitecto, hay
a problemas y soluciones respetar a las personas que amar a las personas”.

CIUDADES PARA LA GENTE – JAN GEHL