“Sistema de frenos”

 Carrera: Gestión y Mantenimiento de Equipo Pesado

 Ciclo: VI

 Sección: “A y B”

 Docente: Pérez Villa, Jorge Luis

 Curso: Análisis de sistemas hidráulicos

 Alumnos:

 Lumba Campos Albarino.

 Tafur Ogños Jhostyn.
 Zabarburú Avalos Miguel.
 Palomino Guevara Anthony
 Vigo Gutierres

 Fecha de entrega: 10/10/2018

2018 – II
TRUJILLO – PERÚ
 “SISTEMA DE FRENOS EN
CARGADOR FRONTAL 950 H”
OBJETIVOS:

- Interpretar el plano hidráulico del sistema de freno del cargador 950 H.

- Analizar el funcionamiento del sistema de freno.
- Identificar los componentes de dicho sistema.

MARCO TEÓRICO:
Sistema de frenos
El sistema de frenos es el cual permite controlar la velocidad o detener el
equipo.
Bomba Piloto y Frenos: Envía aceite desde el tanque hacia el sistema piloto de
implementos y la válvula de carga del acumulador

Válvula de carga del acumulador:

Cuando la máquina está funcionando la válvula de carga mantiene la presión en
los acumuladores entre 11725 +/- 345 kPa (1700 +/- 50 PSI) CUT IN y 14485 +/-
345 kPa (2100 +/- 50 PSI) CUT OUT.

Acumuladores de Frenos:
Cuando el motor funciona, los acumuladores suministran aceite controlando el
rango de presión para la válvula de freno. Si el motor se detiene el acumulador
proporciona un suministro de emergencia a los frenos.
Válvula de freno de servicio:
La válvula de freno de servicio controla el flujo de aceite y la presión de los
frenos de servicio delantero y posterior. Cuando el operador pisa cualquier pedal,
los dos carretes en la válvula de freno de servicio se mueven para permitir al
aceite fluir hacia los frenos delantero y posterior. Los dos carretes de válvulas de
freno funcionan como válvulas reductoras de presión y mantienen una presión
en los frenos de servicio en proporción a la fuerza aplicada al pedal de freno.

Freno de Servicio:
Los frenos de servicio están localizados en cada rueda. Los frenos enganchados
hidráulicamente contienen múltiples discos y platos. Cuando cualquier pedal de
freno es oprimido, los platos y discos son hidráulicamente comprimidos, la
fricción entre los platos y discos causa que las ruedas giren más lentamente o
se detengan.

Válvula de freno de parqueo:

Controla el flujo de aceite hacia el freno de estacionamiento, cuando la válvula
del freno de parqueo està en la posición BRAKE OFF desactivado. La presión
de aceite comprime el resorte en el actuador del freno de parqueo y libera el
freno de estacionamiento. Cuando la válvula es movida a la posición BRAKE ON
activado, la presión del acumulador es bloqueada en la válvula del freno de
parqueo, el aceite en el actuador del freno de parqueo fluye hacia el drenaje, Los
resortes en el actuador del freno de estacionamiento aplican los frenos.

Freno de parqueo:
Activado por resorte y desactivado por aceite.
PROCEDIMIENTO
Desarrollo del caso:
La empresa constructora “Incop sac” se encuentra ubicado en el distrito de
Laredo, Ellos se dedican al rubro de construcción y movimiento de tierras, para
eso ellos cuentan con maquinaria pesada como 1 excavadora 330DL, 3
retroexcavadoras 420E, 1 tractor de orugas D8F, y 2 cargadores frontales 924G
y 938G.
Los cargadores frontales tienen ya un tiempo de trabajo de 2 años cada uno por
lo que ya están excediendo su vida útil.
El gerente de la empresa decide comprar un cargador frontal para suplir a los
antiguos, y la empresa Ferreyros le ofrece uno 950H, con las características:
Uno con potencia 190HP, capacidad del cucharón 3.5m 3 con sistema de control
de los implementos electrohidráulicos y sistema de dirección HMU, y un sistema
de frenos con control hidráulico y electrónico
Al dueño no le interesa el precio pero si aumentar su productividad y mejorar la
operación de máquina, por lo tanto para la decisión ordena al jefe de servicio, un
egresado de Tecsup, a analizar el comportamiento del sistema de frenos y
considerar una capacitación a los operadores de las máquinas

PREGUNTAS SOBRE EL CASO:

Preguntas de estudio:

7.1. Analice los planos del sistema de frenos del cargador para entender
funcionamiento y bondades de la máquina.
Preguntas facilitadoras:

7.2. ¿Cuáles son los componentes del sistema de frenos y su funcionamiento?

Preguntas de discusión:

7.3. ¿Qué ventajas en cuanto a seguridad me ofrece éste sistema de frenos?

VENTAJAS:

 Usos de los sistemas hidráulicos:

La mayoría de los sistemas hidráulicos disponen de un depósito que contiene el aceite

o el fluido hidráulico y una o más bombas para transmitir este fluido de una cámara a
otra. Este fluido hidráulico es casi incompresible y transmite fuerzas de manera muy
eficiente. Los sistemas hidráulicos funcionan a una presión mayor y tienden a producir
más fuerza que los sistemas neumáticos. Por esta razón, el sistema hidráulico se utiliza
a menudo para levantar y aplastar cosas. Se utiliza, por ejemplo, en los gatos y en los
elevadores de automóviles. También se utiliza en las máquinas de empacado, que
comprimen el material suelto como cartón, paja o basura en pacas compactas, fáciles
de almacenar.

DESVENTAJAS:

 DESVENTAJAS DE LOS CIRCUITOS HIDRÁULICOS

VELOCIDAD: Se obtienen velocidades bajas en los actuadores.

LIMPIEZA: En la manipulación de los aceites, aparatos y tuberías, como el lugar de la

ubicación de la maquina; en la práctica hay muy pocas maquinas hidráulicas que
extremen las medidas de limpieza.

ALTA PRESION: Exige un buen mantenimiento.

COSTE: Las bombas, motores, válvulas proporcionales y servo válvulas son caras.

Preguntas sobre el resultado:

7.5. ¿Qué consideraciones debe tener un operador para el manejo de la

máquina en cuanto al sistema de frenos?