You are on page 1of 21

CURSO: REUSABILIDAD -1- Material del Estudiante

FSAA - DMSE0025-TF02-04

REUSABILIDAD DE DISCOS DE EMBRAGUE

MATERIAL DE REFERENCIA
Introducción

El embrague de fricción húmeda empleado en las transmisiones automáticas


está conformado por múltiples platos y discos de fricción. La función de un
paquete de embrague es la de transmitir torque desde un elemento conductor
hasta un elemento conducido mientras se realiza el cambio de una marcha a
otra. Durante el embragado, los platos y discos de fricción son juntados por
presión. La energía cinética (movimiento) es convertida en calor en la
interfaces entre discos y platos, y de esta manera se genera torque en el
elemento conducido.

Los elementos principales de un embrague de fricción húmeda son:


 Discos de fricción
 Platos
 Pistón
 Caja de embrague

En el siguiente material trataremos de resumir los criterios empleados para la


evaluación de los componente de paquetes de embrague de fricción húmeda.
La correcta aplicación de estos criterios resultará en una reducción en el costo
de reparación así como en un incremento en su confiabilidad.

Discos de Fricción

Es el elemento clave en el paquete de embrague, fabricado de acero de bajo


carbono con material de fricción adherido a cada lado.

Materiales de Fricción

El tipo de material de fricción empleado en los discos de transmisión está


íntimamente relacionado con el fluido empleado y las condiciones de
aplicación.

Celulósicos

Los materiales de fricción a base de celulosa ofrecen la mayor flexibilidad en el


desempeño. Estos materiales están compuestos de una mezcla de fibras
húmedas y material de relleno. Estos materiales son mezclados con agua y
forman una suspensión (lodo) la que luego es comprimida y secada en una
capa continua.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -2- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Las formulaciones de los compuestos pueden ser variadas para modificar las
propiedades del material de fricción dependiendo de la aplicación.

Los discos de celulosa empleados por Caterpillar presentan una apariencia


gris media cuando están nuevos. Cuando están usados presentarán una
coloración marrón-rojiza, gris-oscura o en algunos casos negra.

El patrón de ranuras de enfriamiento que presentan los discos de celulosa es


el de ranuras multiparalelas. Este patrón no es usado con ningún otro material.
Además se observa que las ranuras y aristas son maquinadas.

Elastoméricos
FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico
Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -3- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Los materiales elastoméricos fueron desarrollados en respuesta a la creciente


necesidad de absorción de energía en las condiciones de alta velocidad y
energía de las transmisiones automáticas.

Estos materiales son extremadamente resilentes y se adaptan bien a las


superficies de contacto hermanadas, lo cual maximiza la absorción de energía
y potencia.

Dentro de los materiales elastoméricos se encuentran el RAYFLEX y el F-37

RAYFLEX

El material en los discos de RAYFLEX es gris oscuro o negro. Los patrones de


ranuras de refrigeración típicos de estos discos son el patrón de medias lunas
(“sunburst”) y el patrón de espiral con ranuras en forma de “X”.

En los discos de RAYFLEX la superficie ranuras y diámetro exterior están


FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico
Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -4- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

completamente maquinados.

F37

El material de fricción en los discos de F37 es de un gris muy oscuro o negro y


tiene apariencia como de jebe. La presión con la uña del pulgar por varios
segundo producirá una hendidura ligera en la superficie la cual desaparecerá
sin dejar huellas.

Es típico de los discos de F37 que las ranuras de enfriamiento tengan un


patrón del tipo espiral–radial, espiral y ranura X o una combinación de ambos.

Sinterizados

Los materiales sinterizados son fabricados combinando polvos metálicos y


modificadores de fricción los que son compactándolos en un sólido.

Porque pueden operar en temperaturas extremadamente altas, los materiales


FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico
Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -5- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

sinterizados trabajan bien en aplicaciones con flujo de aceite de refrigeración


muy bajo o intermitente.

Caterpillar emplea el bronce como material de fricción. Pueden emplearse


diferentes patrones de ranuras de refrigeración: espiral con ranuras X, espiral-
radial, “sunburst” o multiparalelas.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -6- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Nomenclatura

Problemas de fabricación

En los discos de F37, durante el proceso de fabricación pueden producirse


zonas de moldeado incompleto. Estas pueden ser identificadas como manchas
oscuras y brillantes. El disco podrá ser usado si es que la cantidad de estas
zonas en un disco no sobrepasa de tres.

Es posible encontrar en el diámetro externo de los discos de F37 hojuelas o


restos del material de fricción. Es recomendable remover todo el material de
fricción que se encuentre suelto antes de que este sea utilizado para prevenir
mayor desprendimiento.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -7- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Es posible que durante el proceso de corte en la fábrica se generen defectos


de material o de moldeo, manchas o astillas en las ranuras radiales o las
ranuras en forma de X. Los discos que presenten este tipo de falta de material
pueden ser usados nuevamente.

El sobrecalentamiento de las caras de fricción, la exposición a aceite


contaminado u otros materiales incompatibles pueden debilitar la adhesión
entre el material de fricción y el núcleo de acero. Una mala adherencia se
manifiesta cuando el material se desprende fácilmente y de manera limpia del
núcleo durante una manipulación normal. Los materiales de fricción con mala
adherencia no deben ser usados nuevamente.

Daño por manipulación


FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico
Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -8- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Es posible que ocurra algún daño a los discos de transmisión por una
manipulación brusca (contacto con objetos duros y afilados). Existen diferentes
criterios para cada tipo de material según los cuales se puede decidir si se
pueden utilizar nuevamente los discos que presentan este tipo de daño. Se
resumen en la siguiente tabla:

CRITERIO DE EVALUACIÓN DE DISCOS DE TRANSMISION


Daño por manipulación

Se permite un máximo de 6 áreas dañadas por cara.


Celulosa La máxima área dañada en cualquier cara es de 100
mm2 (0.16 in2)
Se permite un máximo de 6 áreas dañadas por cara.
Rayflex La máxima área dañada en cualquier cara es de 100
mm2 (0.16 in2)
Se debe remover el material de fricción que ha quedado
suelto.
Una melladura no debe cruzar más del 66% de las
superficies entre canales.
F37
El área de la melladura no debe ser más que el área de
una superficie entre canales en un segmento.
No deben existir más de tres segmentos con áreas
dañadas en cada cara del disco.
Se aceptan daños en las superficies entre ranuras
extremas interior y exterior sin importar cuanto material
falte.
Si el daño llega pero no supera el 20% de la segunda
Bronce superficie entre ranuras, este puede ser usado sólo en
paquetes de reversa (camiones) o en paquetes
empleados usualmente para trasladar la máquina.
El material removido no debe exceder el 15% de toda la
superficie.

Este disco de celulosa presenta severo daño por manipulación en su parte


externa, el cual excede los 100 mm 2 de área. Al no cumplir con el criterio, este
disco no debe ser usado nuevamente.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -9- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Este es un disco de Rayflex. El área del daño es aproximadamente igual a 20


mm2 (0.031 in2). Al cumplir con el criterio de reusabilidad, este disco puede ser
usado nuevamente.

En este disco de F37, el daño en la superficie no ocupa más del 66% de las
superficies entre ranuras en el segmento. Al cumplir con el criterio de
reusabilidad este disco puede ser usado nuevamente.

Este disco de bronce presenta daño en la primera y segunda superficie entre


ranuras, tanto en la parte interna como la externa como lo indican las flechas.
Al superar el criterio de reusabilidad este disco no puede ser reutilizado.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -10- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Daño por material extraño

El material de fricción es susceptible de ser dañado por elementos extraños.


Posibles causas son la contaminación del sistema o la falla de otro
componente.

Dependiendo de las características del elemento extraño y del material de


fricción, es posible que se observen incrustaciones o huellas (hendiduras)
sobre la superficie de fricción.

Para poder reutilizar discos de fricción con estas características es necesario


remover todo el material extraño presente o puede ocurrir una falla prematura.
Además deben respetarse los criterios de área máxima dañada presentados
en el segmento de daños por manipulación.

Este disco de fricción de F37 muestra una incrustación de material extraño.


Este material extraño debe ser removido del disco con una cuchilla o alguna
herramienta similar antes de poder reutilizarlo.

Este disco de bronce presenta múltiples hendiduras producidas por material


extraño. Si se remueve todo el material extraño incrustado y el área dañada
total en el disco cumple con los requerimientos de reusabilidad, este disco
podrá ser usado nuevamente.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -11- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Fatiga del Material de Fricción / Erosión

Durante el funcionamiento de los paquetes de embrague se producen cargas


cíclicas de compresión (cargas que varían en el tiempo). Estas cargas cíclicas
cuando exceden el límite de resistencia o cuando se combinan con otros
factores tales como un exceso de temperatura pueden generar una falla por
fatiga del material. Existen algunas diferencias en las características y los
criterios de reutilización dependiendo del tipo de material.

La falla por fatiga del material de fricción se presenta como un


desprendimiento de material generalizado en una zona del disco. Las zonas
donde usualmente se presenta el inicio de la fatiga es en las aristas o bordes
de las superficies entre ranuras. No debe usarse nuevamente cualquier disco
que halla sufrido desprendimiento de material en forma de erosión,
descascaramiento o astillas.

La figura muestra una etapa inicial de fatiga del material de fricción en un disco
de RAYFLEX. Se observan pequeñas zonas de desprendimiento de material
en las aristas así como en los cruces de las medias lunas en el patrón tipo
“sunburst”. Este disco no debe ser usado nuevamente.

B
En esta vista se observa un nivel más avanzado de fatiga del material de
fricción en un disco de RAYFLEX. El desprendimiento de material es más
severo. Observe como el desprendimiento de material se ubica en las aristas
de los planos entre ranuras. Este disco no debe ser usado nuevamente.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -12- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Aquí se muestra un disco de RAYFLEX con severo daño por fatiga. Obsérvese
el desprendimiento de material en las aristas de las superficies entre ranuras.
Este disco no debe ser usado nuevamente.

En los discos de F37 es un poco más difícil identificar las etapas iniciales de
una falla por fatiga. Es común que debido a las horas de operación se
presenten rajaduras por fatiga. Estas pueden ser detectadas de la siguiente
manera:
 Limpie el exceso de aceite de la superficie o lave el disco con un
solvente recomendado y séquelo con aire comprimido.
 Presione en varias superficies entre ranuras. El aceite será forzado
fuera de las rajaduras si estas están presentes.

La fatiga se presenta más claramente en la intersección de las ranuras en “X”.


La erosión de las aristas vivas indica una falla por fatiga.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -13- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

En los discos de bronce la fatiga del material se manifiesta de manera similar


como erosión en las aristas de las superficies entre ranuras. En estos casos es
aceptable que sean reutilizados siempre y cuando la erosión no sea muy
severa. Es frecuente que el desprendimiento de material por fatiga esté
acompañada por cristalizado y rajaduras térmicas. Será necesario un proceso
de reacondicionamiento para reutilizar el disco. En esta caso puede usarse
nuevamente este disco luego de que el cristalizado halla sido removido.

En este caso se presenta una fatiga de material más severa. La erosión es


generalizada y el desprendimiento de material mayor. Este disco no debe ser
usado nuevamente.

En este disco de celulosa se observa erosión ligera en las aristas de las


superficies entre ranuras. Con estas características este disco puede ser
usado nuevamente.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -14- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

En este caso se observa que la erosión es mucho más severa y se presenta


en toda la superficie de fricción. Este disco no debe ser usado nuevamente.

Medición del espesor de discos

Producto de la operación de los paquetes de embrague estos tienden a


gastarse y a perder espesor. El exceso de desgaste en las caras de fricción de
los discos puede generar una altura de apilamiento (paquete) insuficiente, lo
que restringe el flujo de aceite de enfriamiento, porque la profundidad de la
ranura de aceite está reducida.

Se recomienda medir el espesor del disco en varios lugares diferentes tanto en


la parte interna como en la externa. No debe usarse nuevamente un disco si
el espesor mínimo está por debajo del valor de espesor mínimo indicado en
la guía de reusabilidad correspondiente.

NOTA: No debe confundirse el valor de espesor de discos cuando


están nuevos (new thickness) del valor del espesor mínimo para
ser usado nuevamente (mínimum thickness) indicados en la guía
de reusabilidad. En el manual de especificaciones aparece el valor
del disco nuevo.

Ambos lados del disco deben presentar la misma cantidad de desgaste. No


use nuevamente un disco cuyas caras no estén gastadas de forma pareja.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -15- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Desgaste Adhesivo (Embadurnamiento)

Producto de una excesiva fricción y contacto entre discos y platos puede


producirse un desgaste adhesivo del material de fricción en los discos. En
estas condiciones el material de fricción tiende a desprenderse y
embadurnarse en las superficies adyacentes. Al ser este un desgaste de
rápida progresión, no deben usarse nuevamente discos con estas
características.

Aquí se muestra un disco de F37 con un embadurnamiento severo. No debe


usarse nuevamente este disco.

Este disco de RAYFLEX presenta también un embadurnamiento severo en su


superficie de fricción. No debe usarse nuevamente este disco.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -16- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Cristalizado

El cristalizado de un disco consiste en la formación de una capa dura, lisa y


brillosa sobre la superficie de fricción.

Esta capa se produce por la formación de depósitos generados por la


degradación térmica (alta temperatura) de los agentes antidesgaste
contenidos en el aceite. Dichos depósitos se acumulan en los poros en la
superficie de fricción y bloquean la absorción de aceite. De esta manera se
reduce el desempeño del disco de transmisión, causando deslizamiento
adicional y finalmente la falla del embrague.

En este disco de CELULOSA se observa una banda brillosa y lisa en la parte


externa. Estas huellas son indicativos de un cristalizado del material de
fricción. Este disco no debe ser usado nuevamente.

El disco de F37 mostrado en la fotografía presenta una banda de cristalizado


en la circunferencia interna. Este disco no debe ser usado nuevamente.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -17- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

En este disco de RAYFLEX se muestra la diferencia entre la apariencia normal


del material de fricción opaco y poroso, y la banda cristalizada suave y brillosa.
Este disco no debe ser utilizado nuevamente.

En la fotografía la flecha indica una banda de cristalizado. Este disco de


RAYFLEX no debe ser usado nuevamente.

Este disco de bronce presenta bandas de critalizado. Este disco puede ser
usado nuevamente luego de haber pasado por un proceso de
reacondicionamiento.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -18- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Efectos de alta temperatura

El conjunto de embragues de bronce puede tener líneas radiales finas o


rajaduras a través de la cara de reacción de un disco. Esta líneas radiales
finas llevan el nombre de rajaduras térmicas. Los ensambles de discos que
presentan rajaduras térmicas pueden ser usados nuevamente luego de un
proceso de reacondicionamiento.

Este disco muestra rajaduras térmicas. Luego de un proceso de


reacondicionamiento, este disco puede ser usado nuevamente.

En este disco de bronce se observa que algo de material está comenzando a


desprenderse alrededor de las rajaduras térmicas. Discos como estos no
deben ser utilizados nuevamente en paquetes de carga. Pueden ser usados
nuevamente en paquetes que enganchan primero.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -19- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Reacondicionamiento

NOTA: El reacondicionamiento de discos solo se aplica a los discos de


bronce.

Durante la operación normal los ensambles de discos pueden cristalizarse y


mostrar decoloración. Este es un resultado de la temperatura y del lubricante
empleado en la transmisión.

Luego de que se halla seleccionado un disco para ser usado nuevamente,


este debe ser reacondicionado concienzudamente antes de ser instalado en la
transmisión. Ambas caras de reacción del disco deben ser limpiadas con papel
abrasivo. Debe realizarse un lijado manual con papel lija 180. No deben
emplearse lijadoras eléctricas. Use la lija en sentido horario o antihorario y de
manera circunferencial. NO USE LA LIJA EN SENTIDO RADIAL.

Luego de que ambas caras de reacción han sido limpiadas con la lija, el disco
debe ser lavado con un solvente adecuado. Si no se lavan los discos, el
material extraño puede ingresar al sistema de lubricación de la transmisión.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -20- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Desgaste en los dientes

Los discos deben ser inspeccionados para identificar el desgaste de los


dientes. El desgaste en los dientes es en algunos casos aceptable, pero jamás
use nuevamente un disco que tenga escalones de desgaste obvios en todos
los dientes.

La presencia de escalones de desgaste en todos los dientes del disco


descarta el componente.

Es aceptable encontrar un desgaste poco profundo con ausencia de un


escalón de desgaste. En estos casos el disco puede ser usado nuevamente.

En esta vista se observa claramente un escalón de desgaste en los dientes.


Este disco no debe ser usado nuevamente.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague
CURSO: REUSABILIDAD -21- Material del Estudiante
FSAA - DMSE0025-TF02-04

Este disco muestra rajaduras en la raíz del diente. Con estas características el
disco no debe ser usado nuevamente.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico


Juan Garibay – Enero 2004 Discos de Embrague