Barcelona 4 de Septiembre del 2018

Señores: Grupo Acosta Marine Services, C. A.

Atención: Julio Acosta
Ref.: Generador de 650 KVA
LUGAR: Patio del Grupo Acosta, Barcelona.
FECHA: 03/09/2018
OBRA O INSTALACIÓN: Puesta en marcha del generador Caterpillar, 650 kva
PROPIETARIO: Grupo Acosta Maritime Services, C.A
MOTIVO DE LA VISITA: Inspección preliminar de un generador de 650 kva

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Se trata de un Motogenerador con unidad de control electrónica ECM marca Caterpillar
de 650 Kva, instalado dentro de un contenedor, que funge como canopia de
insonorización. Actualmente el equipo se encuentra desarticulado (solo está el motor
diesel dentro de la canopia) debido a que el generador fue desacoplado y enviado al
taller de reparaciones para su embobinado.

RESULTADO DE LA INSPECCIÓN PRELIMINAR

1._ El motor se encuentra significativamente cubierto de aceite, desde el tapa válvulas

hasta la parte inferior del motor, se presume que es por las empacaduras de los tapa
válvulas, que se encuentran rotas o resecas, o que el motor se encuentre afectado en sus
anillos y está subiendo la compresión.

2._ Se observó un bote de aceite por la empacadura trasera del cigüeñal, la cual es
necesario reparar antes de acoplar el generador, debido a que proyectaría el aceite
caliente sobre el embobinado del generador, y a la postre dañaría el mismo por perdida
de aislamiento(se presume que ese fue el origen de la falla del generador)

3._ Se observó un daño en el rodamiento o en el sistema de fijación axial del aspa de

enfriamiento del motor. Este daño trajo como consecuencia que el Aspa se desplazara
hacia adelante produciendo a la postre el rozamiento de la misma con el radiador,
causándole daño a algunos de sus tubos, por lo que se recomienda: inspeccionar
detalladamente el eje de acoplamiento del aspa, para diagnosticar y/o cambiar el
rodamiento, y adicionalmente realizar la prueba hidrostática del radiador para comprobar
la estanqueidad de sus conductos y reparar el mismo si fuese necesario.

4._ Adicionalmente se observó, que el radiador se encuentra totalmente tapado, con

tierra y aceite, debido al efecto contaminante del bote de aceite del generador, aunado a
las condiciones medio ambientales en que se encontraba operando. Es necesario
realizarle un mantenimiento completo al radiador para garantizar la capacidad de
enfriamiento al motor.

5._ En general, varios sensores del motogenerador están desconectados y en algún caso
no existen. Tal es el caso significativo del sensor de velocidad angular del
motor(magnetic pick-up), del cual se constató su falta absoluta. Esta carencia
imposibilita que el motor diesel pueda ser puesto en operación, debido a que el mismo
es íntegramente controlado por una unidad de control electrónica o computadora ECM,
la cual se bloquea ante la falta de algún sensor.

6._ El contenedor que funge de canopia de insonorización se encuentra altamente

contaminada con polvo y en partes aceite y polvo, se requiere la limpieza de los
elementos internos que absorben ruidos y disipadores de aire de toda la superficie
interna de la canopia, para evitar la contaminación de los filtros de aire, una vez se le
realice en mantenimiento al conjunto generador motor.

7._ En cuanto al generador no se aporta información significativa debido a que no se

encontraba en el sitio. Para este caso se recomienda, que antes de retirar el generador del
taller de rebobinado o del taller donde se le aplicaron las correcciones o reparaciones, se
realicen los protocolos de pruebas de aceptación eléctrica del generador, para garantizar
su perfecto estado de aislamiento y de capacidad de generación eléctrica, garantizando
así su correcto funcionamiento una vez instalado.
CONCLUSIONES

El motor se encuentra en condiciones para ser restaurado a su estado técnico o al al cien

por ciento de su capacidad en un periodo de tiempo prudencial. No obstante, para
restaurarlo hay que aplicar un procedimiento sistemático de restauración que se inicia
con el mantenimiento básico y corrección de fallas menores en el motor diésel,
siguiendo con el encendido del motor diésel para su diagnóstico dinámico preciso(ruidos
de desgaste en válvulas y rodamientos, botes de aceite y/o de combustible, capacidad de
compresión principal, etc) y realización de las correcciones mayores o medianas que
fueran necesarias, y finaliza con el acoplamiento, conexionado y pruebas del generador.

Indicándole que nuestro equipo técnico se encuentra elaborando una

propuesta tecnico-comercial que le enviaremos con la prontitud que amerita
el caso, nos despedimos atentamente.

Dr. Ing. Danilo Navarro Msc. Ing. Luis Martínez