FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MINAS

“VOLADURA AMORTIGUADA”

DOCENTE:
ING. ROBERTO S., GONZALES YANA

ALUMNO:
CALDERON QUEVEDO, JHON PABLO

CURSO:
VOLADURA DE ROCAS

CICLO:
IX

CAJAMARCA – PERÚ
2018
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ÍNDICE 2

1. INTRODUCCIÓN...………………………………………………………..PÁG.03
2. VOLADURA AMORTIGUADA...…………………………………….…..PÁG.04
2.1. Definición...……………………………………………………………...PÁG.04
2.1.1. Análisis de velocidad critica de la roca...……………………...PÁG.04
2.1.1.1. Diámetro de perforación...…………………………………...PÁG.05
2.1.1.2. Factor carga…...……………………………………………....PÁG.05
2.1.2. Reducción de presión en las paredes...…………………….....PÁG.05
3. APLICACIÓN...…………………………………………………………….PÁG.07
3.1. Esquema de carga de voladura amortiguada en cielo abierto...…..PÁG.07
3.2. Esquema de carga de voladura amortiguada en subterránea........PÁG.08
4. FORMAS DE VOLADURA AMORTIZADA...…………………………..PÁG.09
4.1. Voladura amortiguada de baja densidad de carga...……………….PÁG.09
4.2. Voladura amortiguada ADP...………………………………………....PÁG.10
4.2.1. Ventajas...………………………………………………………...PÁG.11
4.2.2. desventajas...……………………………………………………..PÁG.11
5. VOLADURA CONTROLADA EN SUPERFICIES DE BANCOS...…..PÁG.13
5.1. Voladura amortiguada...…………………………………………….....PÁG.13
6. EJEMPLO DE CÁLCULO DE APLICACIÓN DE PRECORTE...…....PÁG.14
7. CONCLUSIONES...……………………………………………………….PÁG.16
8. BIBLIOGRAFÍA...………………………………………………………….PÁG.17

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1. INTRODUCCIÓN 3

Las voladuras son producidas por explosivos, los cuales detonan para
producir el efecto de liberación violenta de energía, donde se descomponen
en gases con alta presión y temperatura con liberación de calor.

Estos explosivos, se clasifican de forma cinética y de forma energética

dependiendo de la velocidad de propagación y de la cantidad de energía
necesaria para su activación respectivamente. La finalidad de las
explosiones es fracturar la roca. Para que una tronadura sea exitosa, tiene
que tener una secuencia estudiada, dividida en 4 pasos que son: Iniciación:
Efecto que inicia la detonación de la columna explosiva Conexión: Conectar
todos los tiros entre sí a fin de transmitir la propagación de energía entre
ellos Secuencia Orden de salida que tendrán los tiros en el diseño de
tronadura

Se llama voladura amortiguada provee algún control sobre el número de

fragmentos y la dirección en la cual éstos vuelan. La voladura amortiguada
se perfora un barreno entre 2/3 y 3/4 de la distancia a través de la roca. Una
carga que equivale a aproximadamente 75 gramos por metro cúbico se
utiliza para la voladura de prueba. El taco para estos barrenos debe ser
como mínimo 1/3 de la profundidad del barreno. La profundidad mínima del
taco en este tipo de voladuras debe ser aproximadamente de 30 cm. Si
estas profundidades son mayores, los barrenos pueden escopetearse y se
obtendrán muy pocos resultados en la fragmentación.

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2. VOLADURA AMORTIGUADA 4

2.1. Definición

La voladura amortiguada son muy semejantes a las voladuras

convencionales, por el hecho de que estas solo se denominan así porque
se han modificado el diseño a la última fila, en donde su función es
amortiguar el golpe de la voladura principal y así lograr una voladura más
controlada. El esquema geométrico de esta voladura es más reducido como
en las cargas de los explosivos los cuales suelen ser menores y
desacoplados, el disparo se procura hacer en una sola etapa.

La voladura amortiguada (Cushion Blasting) en minería a cielo abierto

consiste en unas hileras de taladros alternadamente grandes y pequeños
con carga explosiva liviana sólo en las grandes, o una de taladros igual al
diámetro con cargas alternadas de cartuchos delgados continuos,
disparadas después de la voladura principal.

Existen dos tipos de definición de este método:

a). Por análisis de velocidad crítica de la roca
b). Por reducción de presión en las paredes del barreno

2.1.1. Análisis de velocidad crítica de la roca

Se simulan las tronaduras, de modo de predecir las vibraciones que se
generen tras la última fila de tiros. Es necesario definir el valor máximo
de velocidad de partículas que se ocupará y a qué distancia de la cara
libre. Para definir la malla se controlan las variables diámetro de
perforación y factor de carga.

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2.1.1.1. Diámetro de perforación

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Si se mantiene el diámetro con respecto a la tronadura de
producción, el burden y espaciamiento (E) debiesen reducirse de 0,6
a 0,8 veces.
En caso de disminuir el diámetro, el burden (B) y espaciamiento (B)
deben estar en el rango de 0,7 a 0,9 veces su valor nominal.

2.1.1.2. Factor carga

Se ocupa una carga explosiva tal que se mantiene el factor de carga
con respecto a una tronadura de producción, sin embargo esto sólo
es proporcional pues la malla será de un tamaño menor y en
definitiva la carga también será de un valor más bajo.

2.1.2. Reducción de presión en las paredes

En esta variante se trabaja con dos supuestos fundamentales:

El burden (B) debe ser del orden de 0,5 a 0,8 el burden de una
tronadura de producción y el espaciamiento (E) alrededor de 1,25 el
burden
Se define la carga por barreno pero disminuyendo la presión en un
60%

Esto se controla ocupando la siguiente ecuación:

Donde:

: Presión en tronadura amortiguada

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: Presión en tronadura de producción

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: Espaciamiento en tronadura amortiguada
Espaciamiento en tronadura de producción
: Burden en tronadura amortiguada
: Burden en tronadura de producción

Luego se calcula el desacople del explosivo en el pozo:

Donde:

Presión con carga desacoplada

Presión con carga sin desacoplar
% de la columna de explosivo cargada
Radio de la carga explosiva
Radio del barreno
n =1,25 para perforaciones secas; n= 0,9 para perforaciones con agua

Entonces habrá dos maneras, una opción es ocupar explosivos de

diámetro menos al de la perforación; y determinar imponiendo .
La otra alternativa es ocupar y así encontrar el valor de ,
ocupando tacos de aire o espaciamiento. Es usual usar barro en lugar
de grava como material de taco en estos casos. La razón de esto es
que, dado que la longitud del taco no será excesiva, el barro no se
trabará en las paredes del barreno pero dará el intervalo de tiempo
necesario para que mientras el barreno es expulsado el barreno alcance
la presión adecuada. Al utilizarse estos rangos de distancia, se obtiene
el máximo amortiguamiento por aire.; en consecuencia la roca se

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fragmentará en un mínimo de pedazos. En esta técnica ocurrirá el

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mínimo de roca en vuelo y normalmente la roca sólo se despejará de su
lugar. Si se desean más fragmentos, el colchón de aire debe reducirse
incorporando más taco dentro del barreno. Mientras mayor sea el taco
se obtendrá mayor número de fragmentos y también aumentará la
violencia.

3. APLICACIÓN

La voladura amortiguada puede usarse tanto a cielo abierto como

subterráneo.

3.1. Esquemas de carga de voladura amortiguada en cielo abierto

El esquema "a" nos muestra un cordón

detonante y cartuchos de dinamita o
hidrogel en rosario, esto quiere decir que
están unidos por un cordel siguiendo un
orden.
La figura "b" se visualiza un cartucho
especial tipo EXSACORTE (cartuchos
rígidos acoplables, en cajas de cartón de
25 kg) con cebo de dinamita al fondo,
detonador eléctrico o NONEL.
Figura "c" cartuchos de dinamita alojados
en un tubo plástico cortado
longitudinalmente, iniciados con cordón detonante axial.
Figura "d" muestra Boosters APD o dinamita con iniciación central, con
cordón detonante pasante.

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Figura "e" muestra una carga

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desacoplada en tubo rígido en donde se
dividen 6 partes

Tubo de plástico rígido

Cordón detonante
Cebos intermedios
Explosivo a granel
Espacio vacio
Iniciador

Figura "f" muestra una cara espaciada con aire mediante separadores de
madera, iniciados con cordón detonante y cebos individuales.

3.2. Esquemas de carga de voladura amortiguada en subterránea

En la figura "a" muestra un taladro con carga convencional, con explosivos

de baja energía sin taco, en donde se inicia con un detonador en la boca del
fondo.
En la figura "b" se muestra un taladro con cartuchos espaciados con
separadores inertes a aire libre, con cordón detonante axial.

FIGURA N° 1 VOLADURA AMORTIGUADA EN SUBTERRÁNEA

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4. FORMAS DE VOLADURA AMORTIGUADA

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La voladura amortiguada se puede encontrar de 2 formas, las cuales son

voladura amortiguada ADP y la voladura amortiguada de bajas densidades
de carga.

4.1. Voladura amortiguada de bajas densidades de carga

Cuando se tiene voladuras controladas en superficie de gran diámetro,

estas suelen ser muy costosas al momento de desacoplar el ANFO, por los
materiales que se ocupan al hacerlo, como es el colocar tubos plásticos o
distribuir cargas espaciadas, pero se encontró una manera más barata para
poder hacer este trabajo, la cual consisten en bajar la densidad
del explosivo mediante distintos procedimientos.

Uno de estos procedimientos es reducir el contenido de petróleo a menos

de un 6%, ya que esto provocara una menor carga de energía al momento
de detonar el explosivo, lo que tendrá un menor desarrollo, este método
bajara casi en 1000 J/g el grado de explosión que presentará esta carga
con menos contenido de petróleo.

Otro procedimiento que se ocupa para generar una menor densidad del
explosivo es diluirlo en cloruro de sodio hasta un 20%, en donde la sal
actúa como un refrigerante lo que causara una menor energía de la carga y
por ende una menor velocidad de detonación y calor de la explosión. El
tercer procedimiento que se realiza es la mescla del ANFO con bolitas
de poliestireno de 3[mm], estas se aplican como diluyentes a la mezcla
que tendrán una proporción hasta del 80% esta, en donde contribuirá a
poder tener concentraciones de energía por metro de hasta un 10%
comparados con el ANFO tradicional.

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4.2. La voladura amortiguada ADP (Air Deck Presplitting)

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Este método de voladura amortiguada se emplea en espacios de aire en

lugar de las cargas explosivas desacopladas de los taladros de precorte.

Este método consiste en introducir al fondo de los barrenos unas pequeñas

cargas de explosivo y por encima de ellas se deja una columna de aire
hasta donde se localiza el taco inerte de sello. La forma en que se alinean,
separan y detonan este tipo de voladura se parece mucho a la de precorte
convencional, pero con la diferencia que tienen un menor consumo de
explosivo, en donde las ondas generadas por estos explosivos provoca una
expansión del taladro creando un plano de corte en la roca. Mediante un
tapón inflable se logra mantener el taco en su sitio sin que este se caiga
dentro del taladro, ya que es un problema que generalmente se provoca en
este tipo de voladuras ocasionando pérdidas de tiempo en la elaboración de
esta.

El proceso de introducción de la carga explosiva en este método de

voladura se recrea de la siguiente forma: Primero se coloca cebada una
carga explosiva de emulsión de 15 a 20 kg al fondo del taladro, el cual tiene
entre unas 6 pulgadas a 9 ´´7/8 pulgadas de diámetro. Siguiente a esto, se
coloca el tapón inflable por la boca del taladro hasta una profundidad de 1 a
1,2 veces (en pies) la profundidad del taladro (en pulgadas), incorporando
aire comprimido de 7psi hasta que selle el hueco, en donde se cubre
los detritos y una vez realizado todo esto se puede iniciar la voladura.

El espaciamiento entre taladros deberá ser entre 1,5 a 2 veces (en

pies) el diámetro (enpulgadas).
La longitud del taco (en pies) debe ser 1 a 1,2 veces el diámetro del
taladro (en pulgadas

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Antes de ser inflado Después de ser inflado

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FIGURA N° 2 OBTENIDO EN “MANUAL PRÁCTICO DE VOLADURA”

4.2.1. Ventajas

Una de estas es que tiene una mejor estabilidad en los taludes

finales y a un menor costo, ya que se utilizan las mismas maquinas
perforadoras con que se perforan los taladros de producción,
reduciendo así un costo al ahorrar en la nueva utilización de
maquinas.
Se obtienen un menor costo de explosivos con menores tiempos de
carguíos, esto se debe ya que se incrementa el espaciamiento entre
los taladros de la fila del precorte convencional.
Obtiene un mejor control de las proyecciones de fragmentos.
En piedra dimensionada se obtienen un mejor control de las
vibraciones por los explosivos de baja carga explosiva.

4.2.2. Desventajas

No se puede emplear en roca muy fisurada o suelta

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FIGURA N° 3 PARÁMETROS DE TALADROS PARA VOLADURA ADP

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5. VOLADURA CONTROLADA EN SUPERFICIE - BANCOS

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5.1. Voladura amortiguada

Una hilera de taladros alternadamente grandes y pequeñas con cargas

explosivas liviana solo en los grandes, o uno de taladros de igual diámetro
con cargas alternas de cartuchos delgados continuos, disparado después
de la voladura principal; produce el recorte del límite final de la voladura
principal, ver en alternativas (1) y (2).

FIGURA N° 4 CARGA MENOR A LA NORMAL, ESPACIADA CON ESPACIADORES

Ventajas
Generalmente mejor para roca de mala calidad de voladura.
Reduce tensiones y fracturas en la pared terminada.
Requiere menos taladros que la perforación en línea.

Desventajas
Requiere menos taladros que la perforación en línea.
No es muy viable para poder cortar una esquina de ángulo recto.
Es más costosa que la tronadura de precorte.

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Como presenta taladros de distintos requiere diferentes barrenos

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y brocas.

Al salir la excavación de
la voladura principal, la
carga amortiguada solo
tendrá que desplazar a
una angosta faja de roca
remanente, lo que
permite limitar el corte
hasta la línea de taladros
solamente.

6. EJEMPLO DE CÁLCULO DE APLICACIÓN DE PRECORTE

Se requiere calcular el espaciado entre taladros para un precorte, con

diámetro de 64 mm y con explosivo especial entubado, de 19 mm de
diámetro, 4000 m/s de velocidad de detonación y 1,1 g/m3 de densidad. La
roca tiene una resistencia in situ a la tracción de 17,2 y a la compresión de
275 MPa respectivamente (valores obtenidos de tablas petrográficas, o
determinados por un laboratorio de mecánica de rocas).

Presión de taladros (Pt)

Donde:
p: densidad del explosivo.
VOD: velocidad de detonación del explosivo

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Presión de taladros efectiva

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Valor menor a la resistencia a compresión de la roca por lo que ésta

configuración de cargas es válida.

Espaciamiento (E)

Luego el espaciamiento de partida será 0,5 m.

Para determinar el espaciamiento entre taladros también, suele aplicarse la

siguiente ecuación:

Luego el espaciamiento de partida será 0,5 m.

Donde:
E: espaciamiento de los taladros, en pulgadas.
R: radio del taladro, en pulgadas.
Pb: presión en el taladro por la carga explosiva, en psi.
Rt: resistencia

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7. CONCLUSIONES
16

La voladura amortiguada son muy semejantes a las voladuras

convencionales, por el hecho de que estas solo se denominan así porque
se han modificado el diseño a la última fila, en donde su función es
amortiguar el golpe de la voladura principal y así lograr una voladura más
controlada.

En la voladura amortiguada, el esquema geométrico de esta voladura es

más reducido como en las cargas de los explosivos los cuales suelen ser
menores y desacoplados, el disparo se procura hacer en una sola etapa.

Cuando se realizan voladuras por amortiguamiento en áreas curvas o en

esquinas, se requiere menores espaciamientos que cuando se vuela una
sección recta. Pueden también utilizarse ventajosamente taladros-guía
cuando se vuelan caras no lineales. En esquinas de 90, una combinación
de varios procedimientos para voladuras controladas (barrenación en
línea, precorte, etc.), dará mejores resultados que la voladura
amortiguada simple.

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8. BIBLIOGRAFÍA
17

López Jimeno, C. Manual de perforación y voladura de rocas. 2003.

Instituto Tecnológico Geominero de España.
Konya, Calvin; Albarrán, Enrique. Manual de Voladura.1998.
Osorio, Rafael. Manual práctico de voladura. 2001. EXSA.
https://es.slideshare.net/incognitokvs/voladura-controlada
https://es.scribd.com/document/248915300/Voladura-amortiguada.
https://es.scribd.com/doc/100557311/Voladura-Controlada-Buffer-Blasting-
Expo-12#logout.
https://es.scribd.com/doc/104711315/voladura-controlada

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