EXAMEN DE CERTIFICACION

BOOMER 282:

Motor Deutz D914 L04

 Potencia máx. a 2300 rpm 58kW
 Par de torsión máx. a 1500 rpm 270N-m
 Cilindrada 4,3dm 3
 Ralentí 700rpm
 Refrigeración enfriado por aire
 Inyección de combustible Bosch
 Alternador (Bosch) 55A 28V
 Motor de arranque 4,0Kw 24V

Transmisión
Tipo de transmisión Clark T12 000 long drop

Freno de marcha
 Sistema Dos circuitos separados. Frenos de disco hidráulicos húmedos en todas las ruedas.
Presión hidráulica máx. 80 +5/-0 bar
 Los acumuladores de los frenos están precargados a 50-55 bar.

Freno de aparcamiento/de emergencia

 Sistema SAHR (Spring Applied Hydraulic Released)
 Presión hidráulica máx. 35 bar

Sistema de perforación
 DCS 18 (Direct Control System) son sistemas de perforación con válvulas de control manual directo.
 DCS 18 para la COP 1838/1638.

Bombas accionadas por motor eléctrico, DCS 14 y DCS 18

 P1 Bomba principal de émbolo axial con compensación de presión (posicionamiento y percusión).
 P2 Bomba de rueda dentada (rotación)
 P3 Bomba de rueda dentada para el amortiguador de la perforadora.

Presiones
 Presión de percusión durante el emboquillado 130-140 bar
 Presión de percusión durante la perforación plena 180-230 bar
 Presión de amortiguación de la perforadora COP 1838/1638 40 bar
 Ajuste de la presión stand-by 16-20 bar.
 Ajuste de la presión máx. 210-230 bar
BOOMER 281
Rocket boomer 281-1B

Rocket boomer 281-DH

Rocket boomer 281L

Rocket boomer L1C

Rocket boomer L1 D

Rocket boomer L1C-DH

Rocket boomer L1C-DH

Rocket boomer M2C

Rocket boomer L2 C
 CARGA TRANSMISIÓN SIMPLE ENGRANAJES 40 240 - 280 PSI
MT-2010 DIRECCION - LEVANTE TOLVA SIMPLE ENGRANAJES 2400 34 2400 PSI
FRENO - REFRIGERACION FRENOS SIMPLE ENGRANAJES 2000 PSI

CARGA TRANSMISIÓN ENGRANAJES 25

TANDEM 56 2200 32.4 122.6
HIDROSTATICO PISTONES AXIALES 420
BOOMER DIRECCION - FRENO ENGRANAJES 14 2200 8.1 140 30.6
TANDEM
281 POSICIONAMIENTO ENGRANAJES 11 2200 6.4 210 24.1
POSICIONAMIENTO - PERFORACION SIMPLE PISTONES AXIALES 71 1750 32.7 210 123.6
ROTACION (COP) SIMPLE ENGRANAJES 48 1750 22.1 210 83.6

CARGA TRANSMISIÓN ENGRANAJES 25

TANDEM 56 2200 32.4 122.6
HIDROSTATICO PISTONES AXIALES 420
ROCKET DIRECCION - FRENO ENGRANAJES 14 2200 8.1 140 30.6
TANDEM
BOOMER POSICIONAMIENTO ENGRANAJES 11 2200 6.4 210 24.1
281 POSICIONAMIENTO - PERFORACION SIMPLE PISTONES AXIALES 100 1750 46.1 210 174.1
ROTACION (COP) ENGRANAJES 50 1750 23.0 210 87.0
TANDEM
PARA BOMBA DE AGUA ENGRANAJES 11 1750 5.1 120 19.1

CARGA TRANSMISIÓN ENGRANAJES 11.6 2200 6.7 25 25.4

TANDEM
HIDROSTATICO PISTONES AXIALES 56 2200 32.4 480 122.6
FRENO - DIRECCION - POSICIONAMIENTO SIMPLE PISTONES AXIALES 28 2200 16.2 190 61.3
S1D POSICIONAMIENTO - PERFORACION SIMPLE PISTONES AXIALES 100 1750 46.1 230 174.1
ROTACION (COP) SIMPLE ENGRANAJES 50 1750 23.0 165 87.0
DUMPING - BOMBA DE AGUA SIMPLE ENGRANAJES 19 1750 8.8 120 33.1
COMPRESOR SIMPLE ENGRANAJES 12 1750 5.5 230 20.9
Scooptran

 ROPS: Estructura de protección contra volcaduras

 FOPS: Estructura de protección contra caída de objetos
 ST7: Scooptran 6,8 toneladas métricas de capacidad
 LP: Low profile ( perfil bajo)
 EOD: Eject o dump
 SAHR: Spring applied hydraulic releace (aplicado por resorte liberado por hidráulico)

 El motor se lubrica con una presion de 60 a 75 psi

 Debajo de los 0,5 bar aparese una señal de advertencia en el displey

Filtros de combustible
 Sistema de combustible de riel comuncon un sensor de presion de 300 a 1600 bar
 Filtro primario separador de agua: es de 3micras
 Filtro secundario: es de 2 micras
 Filtro de retorno del tanque hidraulico 12 micras
  La preion de trabajo del sistema de trasmision es de 240 – 280 psi
 Controlado electronicamente
 Temperatura normal de opercion 82 a 93 C

CAJA DE TRANSFERENCIA
 Transfiere la potencia del motor hacia la caja de trasmision su relacion de 1 a 1

 La presion de lubricasion de los mandos finales es de 1 bar como maximo

 El ciclo de carga del sistema de frenos es de 128 a 150 bar
 Freno de servicio es de 83+-2

ENFRIADORES
 Enfriador de refrigerante
 Enfriador de aire intercooler
 Enfriador de transmision
 Enfriador AC opt

DECLUTCH AUTOMATIC
 Desembreague automatico para efectuar el carguio, la transmision se va a desconectar pero antes
tiene que cumplir 2 opciones: mantener la velocidad menor a 2km por hora y mantener el pedal de
freno presionado a un 30%. Y toda la potencia se ira al sistema hidraulico

BOMBAS DEL EQUIPO

Presion de trabajo de los sistemas de levante, volteo y direccion a 240 bar esto se regula en la valvula de
control principal VMC

ACUMULADORES
 Acumulador de remolque: 55 bar
 Acumulador de freno: 80 bar
 Acumulador para el ride control: ACC3 a 25 bar y ACC4 a 120 bar
 Acumulador de emergencia para la direccion: 50 bar

 Los inyectores trabajan con 50v que le proporciona el ECM

 Lleva 3 paradas de emergencia

Tapon de direecion
 Es un tapon que solo direeciona el mensaje a enviar, internamnte solo tiene un puente entre uno de
sus pines dependiendo que numero es: 0, 1, 2, y 3

Tapon final
Es un tapon que sierra la linea de comunicación y evita las distorciones para evitar señales erroneas,
internamente lleva una resistencia de 120 ohm conectado en paralelo entre los pines 4 y 5.

 ECU: Engine control unit (unidad de control dl motor)

 TCU: Transmission control unit (unidad de control de transmisión
 RRC: Radio remote control (control remoto)
 RCS: Rig control system (sistema de control del equipo)
 TVP: Protección para la variación de voltaje

COLOR ESTABLE DESTELLANTE

ROJO Falla seria detectada
por el sistema rcs
AMBAR Falla leve detectada
por el sistema rcs
VERDE Congelado estado
constante
Operaciom automatica
y control remoto
El operador puede
anular las advertencias
Operación normal
Can alta, 2,6 V. en reposo

Can baja, 2,4 V. en reposo

PWM: Trabaja con la válvulas proporcionales
PNP: Señales digitales positivas I/O
NPN: Señales digitales negativas I/O
El upbox transfiere la salida del motor sobre el eje trasero, lo cual permite al Scooptram mantener su altura
libre baja. El upbox transmite la salida delmotor en una relación de 1:1 con la transmisión.
El upbox se compone de una placa de accionamiento ydel acoplamiento del eje cardan. La placa
deaccionamiento es el área de montaje del motor y uneje, una placa flexible entre el motor y el
upboxdispersa la vibración del motor.
 LEVANTE/VOLTEO ENGRANAJES LEVANTE/VOLTEO ENGRANAJES
25 1500 PSI 25
TANDEM ST-2G TANDEM
DIRECCION ENGRANAJES DIRECCION ENGRANAJES
25 1900 PSI 25
FRENO SIMPLE ENGRANAJES FRENO SIMPLE 3
ENGRANAJES 2300 PSI 3

Scooptram ST710
SIMPLE
CARGA TRANSMISIÓN
LEVANTE/VOLTEO
TANDEM
ENGRANAJESCARGA TRANSMISIÓN
ENGRANAJES LEVANTE/VOLTEO
ST-710
SIMPLE

TANDEM
ENGRANAJES
ENGRANAJES
240 - 280 PSI
3000 PSI
2

FRENO ENGRANAJES FRENO ENGRANAJES 2000 PSI

DIRECCION SIMPLE ENGRANAJES DIRECCION SIMPLE ENGRANAJES 3250 PSI
Scooptram ST 2G
 Especificaciones de fábrica Wagner para Scooptram ST-2G

Puntos a revisar en motor y en el equipo Especificación Tolerancia de

Fábrica Fábrica
RPM mínimo (motor Deutz F6L413FWB) 750 RPM +/- 50 RPM
RPM máximo (motor Deutz F6L413FWB) 2415 RPM +/- 50 RPM
Stall Convertidor (RPM) 2279 RPM +/- 100 RPM
Stall Convertidor + Dirección (RPM) 1950 RPM +/- 100 RPM
Stall Convertidor + Volteo cuchara (RPM) test
Restricción en admisión de aire con RPM max (Pulg H2O) 26" H20 N/A
Restricción en escape de aire con RPM max (Pulg H2O) 10" H20 N/A
Presión de cada neumático (PSI) 90/75 PSI +/- 3 PSI
Tiempo de levante del brazo (segundos) 3.7 seg. +/- 1 seg
Tiempo de bajada del brazo (segundos) 2,0 seg +/- 1 seg
Tiempo de volteo de cuchara (segundos) 4,0 seg +/- 1 seg
Tiempo de recojo de cuchara (segundos) 4,0 seg +/- 1 seg
Presión del sistema de levante y volteo (PSI) 1700 PSI +/- 50 PSI
Presión Piloto (PSI) 350 +/- 25 PSI
Tiempo de giro de la dirección en RPMmínima (segundos) 10,0 seg +/- 2 seg
Tiempo de giro de la dirección en RPMmáxima (segundos) 6,0 seg +/- 1 seg
Presión del sistema de dirección (PSI) 1900 PSI +/- 50 PSI
Precarga de los acumuladores (PSI) 1200 PSI +/- 50 PSI
Inicio de carga (PSI) 1850 PSI +/- 50 PSI
Final de carga (PSI) 2300 PSI +/- 50 PSI
Prueba de frenos de servicio 2da enganchado Mantener frenado
Prueba de frenos de emergencia 2da enganchado Mantener frenado
Presión de transmisión (PSI) 260 PSI +/- 20 PSI
Temperatura normal del aceite de la transmisión 94°C
Presión de aceite motor (en operación normal) 25 - 85 PSI
Presión aceite motor en RPMmín permisible para activar alarma 10 PSI
Temperatura máxima permisible de sensores temperatura culatas 200°C
Temperatura máxima permisible de los termoswitch 185°C
Temperaturas máxima permisible del aceite motor 135°C

CARGA TRANSMISIÓN SIMPLE ENGRANAJES SIMPLE

CARGA TRANSMISIÓN ENGRANAJES 21 240 - 280 PSI21 2
LEVANTE/VOLTEO ENGRANAJES
LEVANTE/VOLTEO ENGRANAJES 25 1500 PSI 25
ST-2G ST-2G TANDEM TANDEM
DIRECCION DIRECCION ENGRANAJES ENGRANAJES 25 1900 PSI 25
FRENO SIMPLE FRENO ENGRANAJES SIMPLE ENGRANAJES 3 2300 PSI 3

CARGA TRANSMISIÓN SIMPLE ENGRANAJES SIMPLE

CARGA TRANSMISIÓN ENGRANAJES 240 - 280 PSI 2
LEVANTE/VOLTEOST-710 LEVANTE/VOLTEO
ENGRANAJESTANDEM ENGRANAJES 3000 PSI
ST-710 TANDEM
FRENO FRENO ENGRANAJES ENGRANAJES 2000 PSI
DIRECCION SIMPLEDIRECCION ENGRANAJES SIMPLE ENGRANAJES 3250 PSI
Scooptram ST-2D
Minetruck MT 2010
 CARGA TRANSMISIÓN SIMPLE ENGRANAJES 40 240 - 280 PSI
MT-2010 DIRECCION - LEVANTE TOLVA SIMPLE ENGRANAJES 2400 34 2400 PSI
FRENO - REFRIGERACION FRENOS SIMPLE ENGRANAJES 2000 PSI

CARGA TRANSMISIÓN ENGRANAJES 25

TANDEM 56 2200 32.4 122.6
HIDROSTATICO PISTONES AXIALES 420
BOOMER DIRECCION - FRENO ENGRANAJES 14 2200 8.1 140 30.6
TANDEM
281 POSICIONAMIENTO ENGRANAJES 11 2200 6.4 210 24.1
POSICIONAMIENTO - PERFORACION SIMPLE PISTONES AXIALES 71 1750 32.7 210 123.6
ROTACION (COP) SIMPLE ENGRANAJES 48 1750 22.1 210 83.6

CARGA TRANSMISIÓN ENGRANAJES 25

TANDEM 56 2200 32.4 122.6
HIDROSTATICO PISTONES AXIALES 420
ROCKET DIRECCION - FRENO ENGRANAJES 14 2200 8.1 140 30.6
TANDEM
BOOMER POSICIONAMIENTO ENGRANAJES 11 2200 6.4 210 24.1
281 POSICIONAMIENTO - PERFORACION SIMPLE PISTONES AXIALES 100 1750 46.1 210 174.1
ROTACION (COP) ENGRANAJES 50 1750 23.0 210 87.0
TANDEM
PARA BOMBA DE AGUA ENGRANAJES 11 1750 5.1 120 19.1

CARGA TRANSMISIÓN ENGRANAJES 11.6 2200 6.7 25 25.4

TANDEM
HIDROSTATICO PISTONES AXIALES 56 2200 32.4 480 122.6
FRENO - DIRECCION - POSICIONAMIENTO SIMPLE PISTONES AXIALES 28 2200 16.2 190 61.3
S1D POSICIONAMIENTO - PERFORACION SIMPLE PISTONES AXIALES 100 1750 46.1 230 174.1
ROTACION (COP) SIMPLE ENGRANAJES 50 1750 23.0 165 87.0
DUMPING - BOMBA DE AGUA SIMPLE ENGRANAJES 19 1750 8.8 120 33.1
COMPRESOR SIMPLE ENGRANAJES 12 1750 5.5 230 20.9
BOLTEC S

COP 1132
 Impact power, max [kW] 11

 Weight [kg] 75

 Impact pressure, max [bar] 210

 Impact energy [Nm] 110

 Impact frequency [Hz] 100

 Damper, type Hydraulic, dual

 Hole range, mm 33-51

 Shank adapter (s) R28/R28E/SR28/SR28E /R32/R32E/R32F

Scooptram 1030
Paquete de Potencia Motor
 QSL9 C250
 186KW / 250 Hp
 Máximo torque @ 1400 RPM 1085 Nm
 RPM Mínimas: 700 +/- 25 rpm
 RPM Máximas: 2160 +/- 50 rpm
 Stall Convertidor: 2009 +/- 100 rpm
 Stall Convertidor & dirección: 1874 +/- 100 rpm
 Stall Convertidor & volteo: 1657 +/- 100 rpm
 Aceite Motor ( min – max rpm): 25 – 85 PSI
 10 Toneladas

Transmisión
 FUNK DF-250
 Transmisión automática.
 Convertidor acoplado.
 4 Velocidades en forward y reversa.
 Peso: 703 kg.
 Potencia máxima de ingreso: 224 Kw / 300 Hp
 Temperatura mínima de operación: -40 oC
 Temperatura máxima de operación constante: 110 oC
 Temperatura máxima de operación intermitente: 121 oC
 Temperatura NORMAL de operación: 38 – 93 oC
 Caudal de bomba: 87 – 102 L/min // 23 – 27 gpm
 Presión de embragues: 16,5 – 19,3 bar // 240 – 280 psi
 Presión Neumáticos
– Delantero: 6,61 Bar
– Posterior : 5,86 Bar
Ejes
 Dana 19D 2748
 Freno SAHR- Posi Stop
 LCB (Liquid Coolant Brake)
 Delantero Standart
 Posterior No spin

Sourcing signal: Es cuando requiere de una señal positiva para accionar algún componente
Sinking signal: Es cuando requiere de una señal negativa para accionar algún componente

Bomba de elevación y descarga

La bomba de elevación y descarga es una bomba de engranaje que suministra aceite a los cilindros de
elevación y descarga mediante la válvula principal.
• 46 cm³/revolución de bomba o 55 cm³/revolución de motor
• Esto significa
- 38.2 l/min a 700 rpm
- 0.636 l/s a 700 rpm
Bomba de dirección
La bomba de dirección es una bomba tipo engranaje que suministra aceite al cilindro de dirección a través de
la válvula principal.
En el puerto de entrada de la válvula de control principal proveniente de la válvula de dirección hay un
limitador de presión, para contraatacar la sobrepresión en la bomba de dirección.
• 38 cm³/revolución de bomba o 45 cm³/revolución de motor
• Esto significa:
- 31.6 l/min a 700 rpm
- 0.526 l/s a 700 rpm

Bomba de frenos
La bomba de los frenos es una bomba de engranaje con desplazamiento variable. Tiene 3 funciones:
• Mantener la presión constante en el acumulador de los frenos que suministre presión para poder liberar los
frenos.
• Suministrar presión a las funciones del piloto a través de una válvula de reducción de presión.
• Impulsar el motor del ventilador para el enfriador hidráulico y el enfriador de la transmisión.
• 23 cm³/revolución de bomba o 27 cm³/revolución de motor
• Esto significa:
- 18.7 l/min a 700 rpm
- 0.312 l/s a 700 rpm