INSTITUTO TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE URUAPAN

ING. MECANICA

CIRCUITOS Y MAQUINAS ELECTRICAS

MOTORES ELECTRICOS

ULISES SALVADOR LOPEZ AGUILAR

RAUL PAZ ALVAREZ

12/12/17
INTRODUCCION:

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en

energía mecánica por medio de campos magnéticos variables, los motores eléctricos se componen
en dos partes una fija llamada estator y una móvil llamada rotor.

Estos funcionan generalmente bajo los principios de magnetismo, los cuales son desarrollados en
el interior de la investigación, además de ello se especificara la clasificación de los mismos, que
serían de Corriente Directa, de Corriente Alterna y los Motores Universales y según el número de
fases en Trifásicos ya sea delta o estrella, siendo los trifásicos los más utilizado a nivel industrial.

También se explicara en la investigación cómo funciona el motor eléctrico de corriente directa para
que son utilizados y cuál es su principal funcionamiento.
JUSTIFICACION:

La razón por la que investigaremos estos tipo de motores es para saber su funcionamiento y como
nos pueden servir dentro de nuestra carrera ya que es una de las partes a la que mas se enfoca
nuestra carrera que serían los motores, en este trabajo veremos cómo están hechos estos motores
como también el tipo de material que esta echo.

Los beneficios que nos da este trabajo es conocer el funcionamiento de estos motores así como su
análisis.
OBJETIVO:

El objetivo de este trabajo de investigación es conocer como es un motor eléctrico los diferentes
tipos de motores que hay cómo funcionan de que material y como están hechos. Conocer el
funcionamiento de los motores trifásicos así como también de los motores de corriente directa o
continua para que sirven cual es el mayor uso que se les da a estos motores.
DESARROLLO:

Motor eléctrico:

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía

eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de los
motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica
funcionando como generadores. Los motores eléctricos de tracción usados en locomotoras realizan
a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden

funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se están
empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos.

Tipos de motores eléctricos:

Los motores eléctricos son propulsores que no necesitan de una combustión interna para
proporcionar la energía, sino que ésta viene a través de la fuerza que producen el estártor y el rotor.
Estos sistemas pueden funcionar tanto a través de baterías como conectados a una red eléctrica.

Dentro de los motores eléctricos podemos encontrar una clasificación principal que los distingue
en tres tipologías:
Motores universales: Pueden funcionar tanto con corriente continua como con corriente alterna,
y son ampliamente utilizados tanto a nivel profesional o industrial, como a nivel doméstico para
dotar de potencia a diversos electrodomésticos cotidianos.

Motores de corriente continua: Tienen un diseño bastante complicado y permiten modificar la

velocidad simplemente ajustando la tensión. Son más caros de fabricar y sus aplicaciones todavía
son limitadas.

Por su parte, dentro de los motores de corriente continua también podemos encontrar diferentes
variedades, en función del bobinado del inducido y del inductor. Estos tipos son el motor de
excitación en serie, en paralelo o compuesta (una mezcla entre las dos anteriores).

Algunas de las ventajas de los motores eléctricos es que son más pequeños, contaminan menos y
ofrecen un rendimiento elevado y constante, y su aplicación en el mercado automovilístico es cada
vez mayor.

Aunque no es nuestra principal especialidad esperamos haberos podido ayudar con

esta información y que hayáis conocido un poco mejor los motores eléctricos, unos propulsores
que cada vez se van a ver más en el futuro.

Motores de corriente alterna: Están diseñados para funcionar a velocidades fijas. Son sencillos,
baratos y muy usados tanto a nivel industrial como doméstico.

En el ámbito de los motores de corriente alterna podemos encontrar diferentes tipos atendiendo a
diferentes clasificaciones:

Según la forma en la que gira el rotor nos podemos encontrar con motores síncronos y asíncronos.
La principal diferencia entre ellos es que en el primero el rotor gira a la misma velocidad que el
campo electromagnético, mientras que en el segundo puede hacerlo a distinta velocidad. Por otro
lado, dentro de los motores eléctricos síncronos también podemos distinguir entre asíncronos
sincronizados, trifásicos o con rotor de imán permanente.

Los motores de corriente alterna también pueden ser clasificados según el número de fases de
alimentación. En este caso nos encontramos con otros tres tipos
principales: monofásicos, bifásicos y trifásicos (estos últimos son muy utilizados en la industria
del automóvil por marca como Tesla).
Por otro lado, para completar la clasificación también se ha de tener en cuenta el tipo de rotor que
usa el motor. Los más comunes son los de jaula de ardilla, de colector o de anillos rozantes.

Motores trifásicos:

Los motores trifásicos usualmente son más utilizados en la industria, ya que en el sistema trifásico
se genera un campo magnético rotatorio en tres fases, además de que el sentido de la rotación del
campo en un motor trifásico puede cambiarse invirtiendo dos puntas cualesquiera del estator, lo
cual desplaza las fases, de manera que el campo magnético gira en dirección opuesta.

Los motores trifásicos se usan para accionar máquinas-herramientas, bombas, elevadores,

ventiladores, sopladores y muchas otras máquinas.

Básicamente están construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas.

El estator consiste de un marco o carcasa y un núcleo laminado de acero al silicio, así como un
devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras. Básicamente son de dos
tipos:

-De jaula de ardilla.

-De rotor devanado.

El de jaula de ardilla es el más usado y recibe este nombre debido a que parece una jaula de ardilla
de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores contienen un núcleo laminado en contacto sobre el
eje. El motor tiene tapas en ambos lados, sobre las cuales se encuentran montados los rodamientos
o baleros sobre los que rueda el rotor. Estas tapas se fijan a la carcasa en ambos extremos por medio
de tomillos de sujeción. Los rodamientos, baleros o rodamientos pueden ser de rodillos o de
deslizamiento.

Todos los motores trifásicos están construidos internamente con un cierto número de bobinas
eléctricas que están devanadas siempre juntas, para que conectadas constituyan las fases que se
conectan entre sí, en cualquiera de las formas de conexión trifásicas, que pueden ser:

-Delta

-Estrella

-Estrella-delta

Delta:

Los devanados conectados en delta son cerrados y forman una configuración en triangulo. Se
pueden diseñar con seis o nueve terminales para ser conectados a la líneo de alimentación trifásica.

Cada devanado de un motor de inducción trifásico tiene sus terminales marcadas con un número
para su fácil conexión. Las terminales o puntas de los devanados se conectan de modo que A y B
cierren un extremo de la delta (triángulo), también B y C, así como C y A, para de esta manera
formar la delta de los devanados del motor.
Estrella:

Los devanados de la mayoría de los motores de inducción de jaula de ardilla están conectados en
estrella. La conexión estrella se forma uniendo una terminal de cada devanado, las tres terminales
restantes se conectan a las líneas de alimentación L1, L2 Y L3. Los devanados conectados en
estrella forman una configuración en Y.

Delta-estrella:

La conexión en estrella - delta es un circuito para un motor trifásico, que se emplea para lograr un
rendimiento óptimo en el momento del arranque. Por ejemplo, en el caso de un motor trifásico,
utilizado para la puesta en marcha de turbinas de ventilación de grandes dimensiones con un peso
elevado, que deben desarrollar una rotación final de alta velocidad, hay que conectar ese motor
trifásico con un circuito que permita cumplir con los requerimientos de trabajo. Se observa que a
los motores que poseen mucha carga mecánica, como el ejemplo anterior, les cuesta comenzar a
cargar, girar y terminar de desarrollar su velocidad final. Para contrarrestar este efecto, se cuenta
con la conexión o estrella-delta.
Motores de CD:

El motor de corriente continua (denominado también motor de corriente directa, motor CC o motor
DC por las iniciales en inglés direct current) es una máquina que convierte energía
eléctrica en mecánica, provocando un movimiento rotatorio, gracias a la acción de un campo
magnético.

Un motor de corriente continua se compone principalmente de dos partes. El estator da soporte

mecánico al aparato y contiene los polos de la máquina, que pueden ser o bien devanado de hilo
de cobre sobre un núcleo de hierro, o imanes permanentes. El rotor es generalmente de forma
cilíndrica, también devanado y con núcleo, alimentado con corriente directa a través de delgas, que
están en contacto alternante con escobillas fijas (también llamadas carbones).

El principal inconveniente de estas máquinas es el mantenimiento, muy costoso y laborioso, debido

principalmente al desgaste que sufren las escobillas o carbones al entrar en contacto con las delgas.

Algunas aplicaciones especiales de estos motores son los motores lineales, cuando ejercen tracción
sobre un riel, servomotores y motores paso a paso. Además existen motores de DC sin
escobillas (busheles en inglés) utilizados en el aeromodelismo por su bajo par motor y su gran
velocidad.
Es posible controlar la velocidad y el par de estos motores utilizando técnicas de control de motores
de corriente continua.

Los motores de corriente directa se dividen en tres tipos de motores:

Serie

Paralelo

Cumpound

Motor serie: es un tipo de motor eléctrico de corriente continua en el cual el devanado de campo
(campo magnético principal) se conecta en serie con la armadura. Este devanado está hecho con
un alambre grueso porque tendrá que soportar la corriente total de la armadura.

Debido a esto se produce un flujo magnético proporcional a la corriente de armadura (carga del
motor). Cuando el motor tiene mucha carga, el campo de serie produce un campo magnético mucho
mayor, lo cual permite un esfuerzo de torsión mucho mayor. Sin embargo, la velocidad de giro
varía dependiendo del tipo de carga que se tenga (sin carga o con carga completa). Estos motores
desarrollan un par de arranque muy elevado y pueden acelerar cargas pesadas rápidamente.

Motor paralelo: es un motor de corriente continua cuyo bobinado inductor principal está
conectado en derivación con el circuito formado por los bobinados inducidos e inductor auxiliar.

Al igual que en las dinamos shunt, las bobinas principales están constituidas por muchas espiras y
con hilo de poca sección, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es muy grande.

Motor compound: es un motor de corriente continua cuya excitación es originada por dos
bobinados inductores independientes; uno dispuesto en serie con el bobinado inducido y otro
conectado en derivación con el circuito formado por los bobinados inducido, inductor serie e
inductor auxiliar.

Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del campo shunt. Este
campo serie, el cual consiste de pocas vueltas de un alambre grueso, es conectado en serie con la
armadura y lleva la corriente de armadura.

El flujo del campo serie varia directamente a medida que la corriente de armadura varía, y es
directamente proporcional a la carga. El campo serie se conecta de manera tal que su flujo se añade
al flujo del campo principal shunt. Los motores compound se conectan normalmente de esta manera
y se denominan como compound acumulativo.

Esto provee una característica de velocidad que no es tan "dura" o plana como la del motor shunt,
ni tan "suave" como la de un motor serie. Un motor compound tiene un limitado rango de
debilitamiento de campo; la debilitación del campo puede resultar en exceder la máxima velocidad
segura del motor sin carga. Los motores de corriente continua compound son algunas veces
utilizados donde se requiera una respuesta estable de par constante para un rango de velocidades
amplio.
CONCLUSIÓN:

En conclusión los motores eléctricos tienen muchas aplicaciones en la industria unos más utilizados
que otros ya sea para que los queremos utilizar entre otros. Cada uno tiene sus defectos así como
sus virtudes para cada aplicación que les queremos dar.

El principal funcionamiento de todo motor se basa en que tiene que está formado por polos
alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos iguales se repelen y los polos diferentes se
atraen produciendo así el movimiento de rotación.

Hay varios tipos de motores eléctricos:

-Corriente directa.

-Corriente alterna.

-Universales.

Cada uno con una función diferente pero el más utilizado es el de corriente alterna ya que tiene
más usos a nivel industrial como del hogar.

Los motores trifásicos también son muy utilizados a nivel industrial ya que en el sistema trifásico
se genera un campo magnético rotatorio en tres fases, además de que se puede cambiar el sentido
de la rotación con tan solo cambiar dos puntas cual quiera del estator, haciendo que el campo
magnético gire de manera opuesta.

Motores de Corriente Directa Se utilizan en casos en los que es importante el poder regular
continuamente la velocidad del motor, utilizan corriente directa, como es el caso de motores
asociados con pilas o baterías entre otras cosas que generen una fuente de energía.
BIBLIOGRAFIA:

http://www.monografias.com/trabajos74/motores-corriente-directa/motores-corriente-directa.shtml#ixzz50juBKZps.

https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico.

https://blog.reparacion-vehiculos.es/tipos-de-motores-electricos.