Pregunta 1.

Un motor a gas trabajando con metano (CH4) a 1500 rpm, con la

válvula de mariposa completamente abierta, emite los siguientes gases de
escape (composición en volumen en base seca, es decir, sin considerar el agua
producida durante la combustión):

CO2 10,4%
CO 1,1%
H2 0,6%
O2 0,9%
NO 600 ppm (ppm: partes por millón)
CH4 1100 ppm
 10000 ppm=1%

Si el consumo específico de combustible es 250 g/kW.h, calcular:

a) Las emisiones específicas de monóxido de carbono y óxido de nitrógeno
(en g/kW.h).
b) El porcentaje del poder calórico que se pierde en combustión incompleta
si se sabe que los poderes caloríficos del CH4, H2 y CO son 50, 120 y
10,1 MJ/kg, respectivamente.

Pregunta 2. En la figura se
muestran las curvas de
destilación fraccionada ASTM
de diferentes mezclas de
gasolina “regular” con
diferentes porcentajes de
etanol. Se sabe, además, que
el poder calorífico del etanol es
26,9 MJ/kg. Explicar
brevemente cómo (mejora o
empeora, aumenta o
disminuye, etc.) y por qué
influye la adición del etanol en
la gasolina en:
a) El arranque en frío.
b) La dilución del aceite
lubricante.
c) El poder calorífico por
unidad de masa.

Pregunta 3. Un motor ECH de un automóvil funciona en ralentí dentro de una

cochera cerrada de dimensiones 5x4x3 m, en la cual la temperatura es de 25 ºC
y la presión atmosférica 1,01 bar. El motor consume gasolina a razón de 1,4 kg/h
y expulsa los gases de escape dentro de la cochera. ¿Cuántos minutos,
aproximadamente, debe trabajar el motor en este régimen para producir
suficiente CO para que la concentración de éste en el aire sea peligrosamente
mortal? Considerar que es mortal una concentración de 0,3% en volumen.
Asuma que la relación estequiométrica del combustible es 14,7 kg/kg, que el
coeficiente de exceso de aire de la combustión es 0,9, y que el motor aspira aire
puro todo el tiempo. Desprecie el volumen ocupado por el automóvil.

Pregunta 4. Mencione las ventajas y desventajas cuando se utiliza una gasolina

cuya curva de destilación fraccionada tiene bajas temperaturas de ebullición de
las fracciones ligeras o de cabeza (TID y T10%).

Pregunta 5. En relación a las propiedades de los combustibles, llenar los

espacios en blanco de la tabla que se muestra, con las palabras: Aumenta,
disminuye o no varía.

N° Propiedad ¿Tendencia?
1 Si aumenta la proporción de hidrocarburos
aromáticos en una gasolina, el número de
octano:
2 Al disminuir la densidad de un gasóleo, el
poder calorífico (en kJ/L):
3 Los hidrocarburos que se usan
convencionalmente como referencia para
la determinación del número de cetano,
son:
4 Al aumentar el porcentaje de etanol en el N° de octano:
gasohol, el número de octano y el poder
calorífico (en kJ/L), cambian de la siguiente Poder calorífico:
manera:
5 El GLP en relación a las gasolinas tiene una Temperatura de
temperatura de autoencendido y la relación autoencendido:
estequiométrica, en kg/kg (indicar si es
mayor, menor o igual) Relación estequiométrica:

Pregunta 6. En la tabla siguiente se muestran algunas propiedades del metano

y del propano.

Propiedad Metano Propano

Poder calorífico inferior (MJ/kg) 50,0 46,4
Número de Octano (RON) 120 112
Coeficiente de exceso de aire 1 1
3
Densidad (kg/m , a 20ºC y 1,01 bar) 0,67 1,86
bar1,013bar)
Tomando en cuenta esta información:
a) ¿Cuáles son los poderes caloríficos por m3 de mezcla aspirada por el
motor (en MJ/m3) cuando se utilizan cada uno de estos combustibles?
b) Si estos combustibles se utilizaran en el mismo motor, ¿Con cuál de
ellos la potencia del motor será mayor? ¿Por qué?

Pregunta 7. Metano combustiona con aire, siendo el coeficiente de exceso de

aire α=0,95. En los productos de la combustión hay CO2, CO, H2, H2O(g) y N2.
Suponer que K=MH2/MCO=0,6.
 a) ¿Cuánto es la relación estequiométrica volumétrica?
b) ¿Cuál es la reacción química balanceada de la combustión incompleta?

Pregunta 8. Un motor E.CH. trabaja con metano. Estando la válvula de mariposa

completamente abierta, el motor emite los siguientes gases de escape (% en
volumen, en análisis de gases en base seca):

CO2=11,65%
CO=0,15%
H2 y N2, lo restante (entre los dos gases)
Si el consumo de combustible es de 7,52 m3/h, calcule:

a) La relación aire combustible, en m3/m3.

b) El poder calorífico por m3 de mezcla aire combustible a p0=1,013bar y
T0=20ºC, en MJ/m3 (poder calorífico inferior del metano Hu=50 MJ/kg)
c) La emisión de monóxido de carbono, en m3/h.

Problema 9. Una mezcla rica de C4H8 (gas) se quema en un motor. El análisis

de gases en base seca tiene la siguiente composición volumétrica: CO2=14,95%,
C4H8=0,75%, CO=0%, H2=0%, O2=0%, el resto es N2. El poder calorífico superior
del combustible es 46,9 MJ/kg. Determinar
a) Escribir la ecuación balanceada de la reacción química.
b) El coeficiente de exceso de aire.
c) El poder calorífico inferior del combustible (el calor latente de vaporización
del agua es 2512 kJ/kg).

Problema 10. Un motor de encendido por chispa funciona con GLP, cuya
composición es 60% de propano y 40% de butano. En el régimen nominal el
motor funciona con un coeficiente de exceso de aire α=0,98. Calcular:
a) La cantidad de mezcla fresca en kmol/kg de combustible.
b) La cantidad de productos de la combustión
c) El coeficiente teórico de variación molecular.

Pregunta 11. Complete los espacios vacíos:

a) Al pasar de un determinado combustible líquido derivado del petróleo, que
requiere de una cierta cantidad de aire estequiométrico, a un combustible
más ligero, ……………….. la cantidad estequiométrica de combustible.
b) La longitud del dardo de combustible inyectado en un motor Diesel,
…………….. cuando se emplea otro combustible Diesel de mayor
viscosidad, sin modificar la presión de inyección.
c) Al aumentar el número de cetano del combustible Diesel, se acorta el
…………………………………………., y por consiguiente …………………
la ………………………….. del proceso de combustión.
d) En condiciones de baja temperatura del medio ambiente el aumento de
las fracciones ligeras de la gasolina ………………..el arranque en frío del
motor.
Pregunta 12. Explique brevemente por qué es menos frecuente el empleo de la
sobrealimentación en los motores de encendido por chispa, en comparación con
los motores Diesel.

Pregunta 13. Explique brevemente por qué es indispensable el uso de bujías de

encendido para realizar el proceso de combustión en los motores a gasolina.

Problema 14. Se quema una mezcla rica de aire e isooctano, produciéndose en

los gases de la combustión monóxido de carbono e hidrógeno (H 2), además de
los gases de la combustión completa. Se sabe que la emisión (en volumen) del
monóxido de carbono es 12 veces menor que la de dióxido de carbono y que la
emisión de H2 (en volumen) es el 45% la del monóxido de carbono. Determinar:
a) La reacción química de combustión balanceada.
b) El coeficiente de exceso de aire de la mezcla.

Pregunta 15. Un motor de encendido por chispa usa como combustible una
mezcla de 70% (en volumen) de gasolina y 30% de metanol (líquido).

Considerando los siguientes datos:

• Fórmula molecular de la gasolina, C8H18 (isooctano).
• Densidad de la gasolina, 0,692 kg/L.
• Fórmula molecular del metanol, CH3(OH)
• Densidad del metanol, 0,792 kg/L
Calcule:
a) Las cantidades estequiométricas individuales de aire necesarias para un
kg de gasolina y un kg de metanol.
b) La cantidad estequiométrica de aire necesaria para un kg de mezcla (70%
de gasolina y 30% de metanol).

Pregunta 16.- Los gases de escape de un motor de encendido por chispa tienen
la siguiente composición (en fracción molar):

CO2=0,12; H2O=0,14; CO=0,01; H2=0,005; N2=0,7247; C8H18=0,0003

El combustible es isooctano C8H18. Como se observa en estos datos, una

pequeña cantidad de combustible escapa del cilindro sin quemarse. El poder
calorífico inferior del isooctano es 44,4 MJ/kg, el del CO es 10,1 MJ/kg, y el del
hidrógeno es 120 MJ/kg.
a) Calcular la ineficiencia de la combustión; es decir, el porcentaje del poder
calorífico que no se desprende durante el proceso de la combustión y que
se pierde con los gases de escape (para este problema, asumir que los
gases de escape salen a la temperatura atmosférica).
b) ¿Qué porcentaje de esta ineficiencia se debe al combustible no quemado?

Pregunta 17.- Un motor de 2 L de cilindrada, de cuatro cilindros, trabajando a

2000 rpm y al 30 % de su potencia máxima a esa velocidad, tiene la siguiente
composición (en porcentaje volumétrico), en base húmeda:

CO2, 11%; H2O, 11,5%; CO, 0,5%; H2, 0%; hidrocarburos no quemados
(expresados como CH2), 0,5%; O2 y N2, lo restante.
El combustible es (CH2)n con un poder calorífico inferior de 44 MJ. Si el poder
calorífico del CO y de los HC no quemados son 10,1 y 44 MJ, respectivamente.
a) ¿Es un motor E.CH. o Diesel? ¿Por qué?
b) ¿Por qué no se queman los hidrocarburos si incluso hay oxígeno emitido
en los gases de escape? Explique brevemente.
c) Calcular la fracción de la energía del combustible (mcHu) que se pierde
con los gases de escape como (1) CO y (2) como hidrocarburos no
quemados HC.

Problema 18.- El resultado del análisis de gases de escape de un motor, en base

seca, es el siguiente: CO2=10,7%; CO=5,8%; N2=83,5%.
Calcular:
a) La composición gravimétrica del combustible.
b) El coeficiente de exceso de aire.