EL CONTACTOR

Es un interruptor de accionamiento electromagnético para potencias de conexiones mayores. Dispone de una

serie de contactos que son accionados mediante la acción de un electroimán.

ESTRUCTURA DE UN CONTACTOR
1. Bobina.
2. Terminales para el circuito de
mando.
3. Núcleo.
4. Armadura.
5. Resorte de la armadura.
6. Puente para contactos
abiertos en reposo.
7. Puente para contactos
cerrados en reposo.
8. Terminales para los circuitos
de trabajo.

Los contactores son fáciles de hacer funcionar, solo hay que enviarles una señal eléctrica a su bobina y ésta
responderá moviendo su puente porta contactos, lo cual provocará un cambio de posición de los contactos.

ELECCIÓN DEL CONTACTOR

Para elegir un contactor hay que tener en cuenta lo siguientes factores:

• Tensión y potencia nominales de la carga.

• Clase de arranque del motor (directo, estrella-triangulo, etc.)
• Número aproximado de conexiones hora.
• Tensión y frecuencia reales de alimentación de la bobina.

RELÉS TÉRMICOS

Los relés térmicos protegen a los motores contra toda clase de averías que provoquen un incremento en el
consumo de corriente de dicho motor.
Ejemplo.
1. Sobrecarga sostenida debido a alguna anormalidad mecánica en la carga.
2. Sobrecarga debido a una baja de tensión en la red.
3. Ciclos de trabajo demasiado frecuentes, lo cual ocasiona que el bimetálico acumule temperatura debido a
los picos de corriente.
4. Trabajo en dos fases sobrecarga de origen mecánico, fallas en la alimentación, baja de tensión, falta de una
línea de alimentación, etc. por lo tanto podemos resumir que los relés térmicos proporcionan una
protección térmica contra sobrecargas pequeñas pero prolongadas.

FUNCIONAMIENTO
Cada relé está compuesto de tres bimetales (constituidos cada uno por
asociación de dos metales diferentes cuyos coeficientes de dilatación
son muy diferentes, es muy común el uso de hierro y níquel). Si durante
el funcionamiento ocurriera algún percance que provoque una subida
prolongada de la corriente, los bimetales se deforman, haciendo
cambiar de posición sus contactos auxiliares, es necesario comprender
que mientras no se desconecte el circuito de fuerza, seguirá pasando
corriente a través de los bimetálicos. Para activar nuevamente el
circuito hay que esperar, a que los bimetales, se hallan enfriado lo
suficiente para permitir el retorno a su posición inicial de trabajo, el
activado puede ser manual o automático según se escoja la opción que
traen estos aparatos.

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 ARRANQUE DIRECTO

Una de las formas más sencillas de arrancar un motor, a través de un contactor, es el llamado arranque directo,
el cual consiste en proporcionar al motor la tensión de placa, llamada tensión nominal, en forma directa. Dicho
de otra manera, el contactor al cerrar sus contactos de fuerza conecta la tensión de línea al motor haciendo
que este empiece a girar.

CIRCUITO DE FUERZA CIRCUITO DE MANDO

CONTROL DE NIVEL

Para controlar eléctricamente el nivel de líquidos, el

procedimiento más empleado es el control por flotador, el cual
puede mover a un interruptor común.
Estos controles se emplean en los grupos motor-bomba para
mantener automáticamente el nivel del agua ó de otro líquido
entre los límites deseados. En este sistema el flotador cuya
posición indica el nivel del líquido, acciona un interruptor piloto
que está accionado por una palanca. Los contactos del
interruptor se cierran para poner en marcha el motor de la
bomba cuando el nivel del líquido baja hasta un punto de ajuste
inferior y se abren para detener al motor, cuando el nivel del
líquido ha subido hasta un límite superior, previamente
ajustado.

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 CONTROL DE NIVEL O INTERRUPTOR DE NIVEL PARA TANQUE O CISTERNA, TIPO “PERA”

Partes:

1-Interruptor flotante
2- Contrapeso
3- Buje de Seguridad
4- Cable de Conexiones

Deslice el contrapeso (1) a lo largo del cable para determinar el mayor o menor nivel de llenado. Luego
trabe el contrapeso (1) con el buje de seguridad (2).

Tanque en Alto

Conecte los cables Negro y Azul El cable no

utilizado debe aislarse: Marrón.

Cisterna

Conecte los cables negro y marrón el cable no

utilizado debe aislarse: Azul

Tanques Combinados
Conecte dos dispositivos en serie como se indica en el diagrama. Conecte los cables azul y negro del interruptor
de nivel en tanque alto, marrón y negro del interruptor de nivel en cisterna. (El cable rojo mostrado en el
diagrama no pertenece a los dispositivos).

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 MOTOR ELÉCTRICO

Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio
de interacciones electromagnéticas.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en energía eléctrica
funcionando como generadores.
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares

CONEXIONES DEL MOTOR

Los motores trifásicos absorben en el momento de arranque más intensidad de la nominal. Este aumento de
intensidad en el arranque provoca una sobrecarga en la línea que a su vez origina una caída de tensión
pudiendo ser perjudicial para otros receptores. En los motores de jaula de ardilla, la intensidad de arranque
supera de 3 a 7 veces la nominal.
La mayoría de los motores trifásicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo mismo en las tres
fases, ya estén conectados en estrella o en triángulo. Las tensiones en cada fase en este caso son iguales al
resultado de dividir la tensión de línea por raíz de tres. Por ejemplo, si la tensión de línea es 380 V, entonces la
tensión de cada fase es 220 V.

ELECTROBOMBA

Es una máquina eléctrica rotativa de mayor aplicación práctica,

transforma la energía eléctrica (que reciben de la red a la que se
conectan) en energía mecánica, mediante un giro de su parte
móvil, capaz de desarrollar un trabajo. Este motor esta
constituido por un cuerpo de aspiración, un cuerpo de
impulsión, un cierre mecánico, un paquete de chapas
magnéticas ranuradas y en sus ranuras se aloja los devanados o
bobinas.
Estos motores tienen que ser de suficiente potencia que
permitan extraer y bombear agua hacia un determinado lugar,
puede trabajar en forma continua o de manera permanente
durante algunas horas de trabajo.
Existen electrobombas monofásicas y trifásicas y están
disponibles en una amplia gama de modelos, solucionan
cualquier necesidad.

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 Esquema de funcionamiento

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