方案编号：

武穴长江公路大桥 WX-1 标
15#墩双壁钢围堰下水、浮运、定位计算
书

编制：________
审核：________
审批：________

湖北省路桥集团有限公司
武穴长江公路大桥 WX-1 标项目经理部
二〇一六年十二月
武穴长江公路大桥 15#墩围堰下水、浮运、定位计算书

目录
一、工程概况..........................................................................................................................1
二、计算依据..........................................................................................................................1
三、设计参数..........................................................................................................................2
四、围堰下河计算..................................................................................................................2
4.1 后拉缆计算.................................................................................................................2
4.2 拉耳计算.....................................................................................................................3
4.3 气囊计算.....................................................................................................................4
五、下河过程助浮系统计算..................................................................................................5
5.1 助浮系统介绍............................................................................................................5
5.2 计算工况....................................................................................................................5
六、围堰浮运..........................................................................................................................7
6.1 底节钢围堰浮运稳定性计算.....................................................................................7
6.2、锚锭系统计算........................................................................................................12
6.2.1 前拉缆计算.....................................................................................................12
6.2.2 右拉缆计算.....................................................................................................12
6.2.3 尾锚计算.........................................................................................................12
6.2.4 左边锚计算.....................................................................................................13
七、结论................................................................................................................................15
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一、工程概况
武穴长江公路大桥 15#墩承台施工采用哑铃型双壁钢围堰，平面尺寸：62.4×32.4m
（圆形双壁围堰直径 D=32.4m）。围堰设计高程为顶高程+22.15m，底高程-9.0m，总高度
为 31.15m。侧板竖向分三节加工制造，从下到上为 2*12m+7.15m。
施工时，底节围堰于船厂组拼后下河。下河后浮运至设计位置处，借助靠桩系统初定
位，然后利用锚碇系统对围堰进行精确定位并插打定位钢护筒。
锚碇系统采用前后定位船＋霍尔锚定位系统，锚绳根据受力情况分别 Φ50mm 钢芯钢
丝绳，锚链则根据实际情况采用 Φ70mmAM1 有档锚链。物料平台上设置前拉缆 4 根，主
栈桥上设置右拉缆 2 根，拉缆均为 Φ50mm 钢芯钢丝绳。左边锚采用 10t 霍尔锚
+150mΦ70mmAM1 有档锚链+30mΦ50mm 钢芯钢丝绳，布置 2 套。尾锚采用 10t 霍尔锚
+50mΦ70mmAM1 有档锚链+300mΦ50mm 钢芯钢丝绳，布置 2 套。尾锚预拉力按前拉缆的
50%考虑。左边锚预拉力按右拉缆的 50%考虑。
锚碇系统具体布置如下图：

1-1 锚定系统布置图

二、计算依据
1）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60－2015）；
2)《路桥施工计算手册》；
3）《港口工程荷载规范》（JTS 144－2010）；
4）《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1－2005）；
5）《钢结构设计规范》(GB50017-2014)；
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6）《公路施工手册——桥涵》（上册）（人民交通出版社，2000.3）；
7）《船舶静力学》，盛振邦 杨尚荣 陈雪深编，1984 年第一版;
8）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）；
9）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）。

三、设计参数

（1）钢材力学性能： Q 235 B 容许弯曲应力 [s ] = 170MPa 。

（2）锚碇：10t 霍尔锚，能承受的水平力 50t；
（3）锚绳：所有锚绳均采用钢芯钢丝绳，公称抗拉强度 σ=1960MPa，Φ50mm 钢芯
钢丝绳破断力 1740kN，Φ60mm 钢芯钢丝绳破断力 2510kN；
（4）锚链：锚链采用 Φ70mmA 型一级有档电焊锚链（AM1），破断力 1840kN；
（5）水位及流速：根据近年 10 月份水文统计资料,设计流速取 1.0m/s；
（6）风速：根据《公路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）取黄冈当地基本风压
0.35kPa；
四、围堰下河计算
24m 高围堰本体重量约 2200t，助浮系统约 500t，下河重量共计 2700t。
围堰吃水深度：底节围堰+助浮托板重：G=2700t，浮体面积：A≈A 浮箱底=960m2，
吃水深度：H=G/A=2.81m
4.1、后拉缆计算

4.1-1 下滑后拉缆布置图

在滑道区后端左右对称各设置一只牵引地牛（船厂已有，不需另外设置），通过滑
轮组以控制围堰与浮箱的下滑速度，调整滚动气囊的位置，完成其下水过程。后拉缆采用
φ70mm 钢芯钢丝绳。
围堰在离水面 35m 是断缆，此时坡度为 1；20，围堰下滑时按坡度 1：20 计算，围堰
1 1
自重 G=2700t，则下滑分力为 F = G � = 2700 � = 135t ，则单根拉缆受力
20 20
135
F' = = 67.5t
2
φ70mm 钢芯钢丝绳，公称抗拉强度 1870MPa，最大破断力［P］=3260kN。
钢丝绳安全系数：K=326/67.5=4.87，符合 K≥4 要求。
4.2 拉耳计算
由上可之，单个拉耳受力为 675kN。

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4.2-1 拉耳结构图（mm）
（1）销孔受力计算：
675 �1000
销轴作用位置处孔壁承压应力： s = =108.2MPa <[σ]=200MPa
52 �120

675 �1000
钢板销孔至板端剪应力： t = =63.3MPa <[τ]=100MPa
�
75
� �( 20 + 16 �2 ) + 125 �20 �
�

（2）销轴受力计算：
V=675/2=337.5kN;销轴直径 120mm, I=10178760,S=144000;

VS 337.5 �103 �144000

剪切应力： t = = = 113.8MPa < [t ] = 125MPa
It x 10178760 �42

（3）焊缝计算：

4.2-2 焊缝尺寸示意图（mm）
假定拉力荷载全部由拉耳焊缝承受，对拉耳焊缝进行验算:
N 675 �1000
σ= = = 24.8MPa < 100MPa
L �t 2 �10 �550 + 8 �6 �336

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拉耳受力满足要求。

4.3 气囊计算
采用 φ1.5×18m 的气囊 27 只，φ1.2×14m 的气囊 20 只，气囊一共 47 只，将其中
27 只 φ1.5×18m 均布于已制造完毕的围堰助浮的托架底部，以支撑围堰，另外 20 只滑
动气囊放在围堰前端。具体布置见下图。
根据底节围堰的重量，围堰下滑采用 Φ1.5m×18m 昌林牌 CL-6 型高承载力船用橡胶
气囊，其技术参数见下表。
表 4.3-1 Φ1.5m×18m 气囊的承载技术参数表

气 囊 直 径 工 作 高 度
工作压力（MPa） 单位长度承载力（t/m）
（m） （m）
1.5 0.13 0.7 16.66
1.5 0.13 0.8 14.58
1.5 0.13 0.9 12.5
气囊的工作高度 H 取为 0.8m，此时气囊单位长度承载力保证值为 14.58t/m。下水的整
体重量 G＝2700t，围堰的托板的有效长度为 62m，气囊间距按 2.4m 布置，则可布置气囊
总数为 27，则气囊的安全系数 K 为：
K＝14.58×8.5×27／G＝1.24＞K0＝1.2～1.4（常规）
由以上计算可知，选用 27 个气囊是安全可靠的。
根据计算采用 Φ1.5m×18m 的滑动气囊 27 只。具体气囊布置见下图。

4.1-1 气囊布置图（mm）

五、下河过程助浮系统计算
5.1 助浮系统介绍
为减少围堰下水后的吃水深度，保证围堰的安全下滑，在围堰底部设置了助浮系统。

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整个助浮系统的底面积为 61.7m×16.25m，高 6.2m。围堰助浮系统主要由底、侧板以及支

撑桁架组成。
底、侧板为 8mm 的面板，上面加劲肋设两层，第一层为∠75 角钢，间距为 400mm，第
二层为［20 槽钢，间距为 1000mm。设置四榀主桁，主桁上下弦均为 HW400×400 的工字钢，
斜撑为 HW350×350 和 HW250×250，主桁之间设置横向连接，横向连接桁架的上下弦及斜
撑均为 HW200×200。主桁布置图如下：

5.1-1 助浮系统布置图

5.2 计算工况
下河过程主要有三种工况：
工况一：围堰断缆至围堰前端触水；
工况二：围堰前端触水至 1/2 围堰入水；
工况三：1/2 围堰入水至围堰后端全部入水。

5.2-1 工况一模型图

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5.2-2 桁架应力图（MPa）
结算结果显示，工况一状态下，桁架最大应力为 39.6 MPa＜ [s ] = 170MPa ，满足要
求。

5.2-3 工况二模型图

5.2-4 桁架应力图（MPa）
结算结果显示，工况二状态下，桁架最大应力为 170 MPa≤ [s ] = 170MPa ，满足要求。

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5.2-5 工况三模型图

5.2-6 桁架应力图（MPa）
结算结果显示，工况三状态下，桁架最大应力为 170 MPa≤ [s ] = 170MPa ，满足要求。

六、围堰浮运
6.1 底节钢围堰浮运稳定性计算
（参考书籍《船舶静力学》，盛振邦 杨尚荣 陈雪深编，1984 年第一版）；
满足浮运稳定性的两条要求：
1) 稳心 M 高于重心 G；
2) 围堰抗倾安全系数 K 取 1.3 以上。

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图 6.1-1 浮体稳心、重心、浮心关系图
图中 B 为浮心，G 为重心，M 为稳心。MR（+）表示浮力和重力形成的力矩能够保证
浮体稳定（稳心 M 在重心 G 上面）；MR（-）表示浮力和重力形成的力矩加速浮体倾覆
（稳心 M 在重心 G 下面）。
安全系数 MR（+）≥K*外荷载产生弯矩，K 取 1.3 及以上。
1、围堰的重心计算：
钢围堰的重心为所有材料对 X、Y、Z 轴的静矩/自重，一般而言围堰为对称结构，重心
在 X 和 Y 轴的交点上，Z 轴则需计算后求得，或者采用 cad 实体进行统计。

图 6.1-2 15#围堰实体图
围堰上面无移动荷载，围堰的重心位置不会发生变化。
根据三维建模统计的围堰重心如下表：
15#双壁钢围堰重心计算表（从围堰底计算）
围堰高度 围堰重心（X） 围堰重心（Y） 围堰重心 备注
（Z）
2700t（含定位平
24（m） 0 0 12.416
台）
3500t（含钻孔平
31.15（m） 0 0 16.09
台）

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2、围堰的浮心计算：
浮体浮心的概念为浮体浸没部分排水的型心；可以用 cad 程序画出实体来统计；钢围
堰的浮心分为几种情况来求画图统计，其他情况用内插法求解：
1) 水平状态的浮心：
2) 3°横倾的浮心：
3) 6°横倾的浮心：
4) 1.5°纵倾的浮心：
5) 3°纵倾的浮心：

图 6.4-3 用 cad 实体图计算 15#围堰浮心（24m 高）

15#双壁钢围堰浮心计算表（24m 高，重 2700t，吃水 2.81m，从水面中心线计算）
围堰高度（m） 状态 围堰浮心（X） 围堰浮心（Y） 围堰浮心（Z）
24 水平状态 0 0 -1.1133
24 3°横倾 0 -1.4092 -1.1474
24 6°横倾 0 -2.8010 -1.2484
24 1.5°纵倾 -3.8467 0 -1.1629
24 3°纵倾 -7.685 0 -1.3117
3、围堰的稳心计算：
围堰的稳心图形法计算见图 1，以下为图解法求出 15#围堰的稳心。
围堰的初稳高度 ；

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图 6.1-4 利用 cad 图解法求解 15#围堰稳心

15#双壁钢围堰稳心计算（浮运高度 24m，从液面计算）
状态 围堰稳心（X） 围堰稳心（Y） 围堰稳心（Z）
水平状态（横向） 0 0 27.13
3°横倾 0 -1.40 26.89
6°横倾 0 -2.80 26.65
水平状态（纵向） 0 0 146.94
1.5°纵倾 -3.84 0 146.79
3°纵倾 -7.69 0 146.64
4、双壁钢围堰恢复力矩 MR 计算：
15#围堰恢复力矩 MR 计算（浮运高度 24m）
重心和浮心 恢 复 力 矩
围堰倾角 围堰自重（t） 备注
力臂（m） （KN.m）
横倾 3° 2540 0.95 23672 　
横倾 6° 2540 1.88 46845 　
纵倾 1.5° 2540 3.61 89952 　
纵倾 3° 2540 7.23 180153 　
5、浮运过程围堰的外力倾覆弯矩计算：
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围堰浮运过程可能受到的倾覆荷载有如下两类（动水荷载+风荷载），按照最不利组
合如下表：
15#围堰下水的选择时机为分别 2017 年 1 月，最低水位 7.67m，最高水位 15.6m，多
年平均水位 8.84~11.40m；按照历时最低水位 7.67m 计算，委托九江航道部门测量的围堰
浮运航迹线的河床深度最浅有 6m，预备绞吸船作为航道清理设备，桥址区的范围先用绞
吸船清理整平河床，减少围堰内抽砂工作量。可能出现的最大流速为 1m/s，围堰走上水，
按照 6km/h 折算流速；围堰的动水设计流速为 1+6000/3600≈2.7m/s。
15#围堰浮运流水阻力计算表（KN，m）
流水压
水的重力密 阻水宽度面
桥墩号 速度 v(m/s) 吃水深 H 形状系数 K Fw （ kN
度(kN/m3) 宽度(m)
）
15#围堰 9.81 2.70 32.4 3.64 0.8 350.6

　
　

式中：
　 Fw——流水压力标准值（kN)；
　 γ——水的重度（kN/m3)；
　 V——设计流速（m/s)；
　 A——桥墩阻水面积（m2)，计算至一般冲刷线处；
　 g——重力加速度，g=9.81 m/s2；
　 K 一一桥墩形状系数，见表 1；
　 流水压力合力的着力点，假定在设计水位线以下 0.3 倍水深处。
参考规范：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015），P32。
15#围堰风荷载统计表（kN，m）
高度 长度 宽度 吃水深度 横向阻风面积 纵向阻风面积
24.00 62.40 32.40 3.64 659.66 1270.46
基本风压 纵向风荷载 横向风荷载 力臂 纵倾弯矩 横倾弯矩
0.35 381.14 197.90 10.18 2014.61 3880.00
说明：风荷载按照 GB50009-2012《建筑结构荷载规范》里面的推荐基本风压计算，对
应的风速为小于 10m/s，故 6 级风以下才能进行围堰浮运。
可能出现的弯矩组合见下表：
15#围堰外力弯矩组合表（kN，m）
围堰方向 风荷载弯矩 水流阻力弯矩 合计 备注
纵向 2014.61 350.6*1.82=782.38 2652.7
横向 3880.00 10%纵向水流阻力弯矩 78.24 3958.24 围堰顺水流顶推
6、浮运过程围堰的稳定性安全系数：
根据上述的计算，15#围堰浮运的安全系数见下表：
围堰浮运稳定性评价表
评价内容 稳心高于重心 横倾 3° 横倾 6° 纵倾 1.5° 纵倾 3°
15# 满足要求 K=5.98 K=11.83 K=32.16 K=64.41
综上所述，15#双壁钢围堰 24m 一次性下水的稳定性安全系数均大于 1.3，满足浮运安全
需求，围堰增加的浮箱隔板高度按照 6m 设计。

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7、围堰浮运总马力计算：
双壁钢围堰水上运输需要计算围堰浮运阻力，根据阻力计算结果配置浮运总马力。
围堰浮运阻力统计表（KN，m）
围堰编号 纵向风阻 纵向流水阻力 阻力合计（R） LPS
15# 197.90 350.6 548.5 5470hp

拖轮蒸汽机指示马力 ： ；其中 ； ； ； ；

。
6.2、锚锭系统计算
6.2.1 前拉缆计算
前拉缆受力考虑尾锚的预拉力，尾锚预拉力按前拉缆受力 50%计。
则前拉缆受力为：R 前＝548.5×1.5＝822.8kN
前拉缆采用 4 个 φ50 钢芯钢丝绳，选用 6×37+FC 类钢丝绳，公称直径 50mm，公称抗
拉强度 1960MPa，最大破断力［P］=1740kN。
单根拉缆受力为：R 前/4＝205.7kN
钢丝绳安全系数：K=1740/205.7=8.5，符合 K≥4 要求。
6.2.2 右拉缆计算
右拉缆受力考虑左侧锚的预拉力，左侧锚预拉力按右拉缆受力 50%计。
则前拉缆受力为：R 右＝381.14×1.5＝571.1kN
前拉缆采用 2 个 φ50 钢芯钢丝绳，选用 6×37+FC 类钢丝绳，公称直径 50mm，公称抗
拉强度 1960MPa，最大破断力［P］=1740kN。
单根拉缆受力为：R 右/2＝285.9kN
钢丝绳安全系数：K=1740/285.9=6.1，符合 K≥4 要求。
6.2.3 尾锚计算
尾锚设计荷载为：
P 尾=0.5R 前=0.5*548.5kN=274.3 kN
（1）尾锚锚碇
尾锚采用 10t 霍尔锚，按《公路施工手册 桥涵》（上册）（人民交通出版社，
2000.3），则该霍尔锚在有覆盖层条件下可提供的水平力按其自重的 5 倍取，即
F=500kN。
尾锚能承受水平力为：500×2=1000kN> P 尾=274.3kN；满足要求。
（2）尾锚锚绳
尾锚锚绳采用公称抗拉强度 1960MPa，Φ50mm 钢芯钢丝绳，破断力 1740kN，重量
10.4kg/m。
单根尾锚锚绳所受荷载为：P=274.3/2=137.2kN。
尾锚锚绳安全系数 K=1740/137.2=12.7，满足要求。
（3）尾锚锚链

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尾锚锚链采用 Φ70mm 锚链（AM1），破断力 1840kN，线重量 107.3kg/m。

单根尾锚锚链所受荷载为：P=274.3/2=137.2kN。
尾锚锚链安全系数 K=1840/185.0=9.9，满足要求。
（4）尾锚锚绳及锚链长度计算
河床底距离定位船马口的高度 h=20.36， 最小锚链拖地长度 2.5×20.36=50.9，取锚链
拖地长度 L0=50m。

图 6.2.3-1 钢丝绳的计算图式

钢丝绳的自重 q2 为锚绳浮重（取 0.7 倍锚绳容重，单位：kN/m）。按《公路施工手册-

桥涵》（上册）（人民交通出版社，2000.3）第八章所述，钢丝绳的长度 lm 为：

2hP 2 �20.36 �137.2

lm = h 2 + = 20.362 + = 277 m
q2 0.7 �0.104

取钢丝绳长度为 300m，则锚绳及锚链总长度为 300+50=350m。

6.2.4 左边锚计算
左边锚设计荷载为：
P 左边=0.5R 右=0.5*285.9kN=143kN
（1）左边锚锚碇
左边锚采用 10t 霍尔锚，按《公路施工手册 桥涵》（上册）（人民交通出版社，
2000.3），则该霍尔锚在有覆盖层条件下可提供的水平力按其自重的 5 倍取，即
F=500kN。
左边锚能承受水平力为：500×2=1000kN> P 右=285.9kN；满足要求。
（2）左边锚锚绳
左边锚锚绳采用公称抗拉强度 1960MPa，Φ50mm 钢芯钢丝绳，破断力 1740kN，重量
10.4kg/m。
单根左边锚锚绳所受荷载为：P=285.9/2=143kN。
左边锚锚绳安全系数 K=1740/143=12.2，满足要求。

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（3）左边锚锚链
左边锚锚链采用 Φ70mm 锚链（AM1），破断力 1840kN，线重量 107.3kg/m。
单根左边锚锚链所受荷载为：P=285.9/2=143kN。
左边锚锚链安全系数 K=1840/143=12.9，满足要求。
（4）左边锚锚绳及锚链长度计算
河床底距离定位船马口的高度 h=20.36，最小锚链拖地长度 2.5×20.36=50.9，取锚链拖
地长度 L0=90m。设置锚链长度为 150m，则拉起长度 L’=150-90=60m。
假定拉起锚链 AB 的水平长度为 L1（m），锚绳 BD 的水平长度为 L3（m）。
锚绳长度计算图式如下图所示。

图 6.2.4-1 部分锚链代替钢丝绳的计算图式

q1 �x 2
为使锚只受水平力，则 AB 段方程为: Y1 =
2 �P

q2 �x 2
CB 段方程为: Y2 =
2 �P

式中，P 为单根受力（kN），q1 为锚链浮重（取 0.87 倍锚链容重，单位：

kN/m），q2 为锚绳浮重（取 0.7 倍锚绳容重，单位：kN/m）。
设 AB、CB 为两条光滑的连续曲线，则 B 点处两曲线上的斜率相等，若要获得相同的
水平锚固力，则 AB、CB 两段悬线自重相等，有：
0.87 �1.073
L2 = q1L1 / q2 = �60 = 769.3m
0.7 �0.104
则有：

q1 �L12 0.87 �1.073 �602

h1 = = = 11.8 m
2 �P 2 �143

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q2 �L2 2 0.7 �0.104 �769.32

h2 = = = 150.6m
2 �P 2 �143

h3 = h - h1 = 20.36 - 11.8 = 8.56m

H = h2 + h3 = 159.16m

q2 �L2
由H = ,可求得 L=790.7m；
2 �P

则 SCD 段、SBC 段、SBD 段曲线长度分别为：

2
1 q 1 �0.7 �0.104 �
SCD= L + ( 2 ) 2 L3 = 790.7 + �� ��790.7 = 790.7 m
3

6 P 6 � 143 �

2
1 q 1 �0.7 �0.104 �
SBC = L2 + ( 2 ) 2 L23 = 769.3 + �� ��769.3 = 769.3m
3

6 P 6 � 143 �

SBD = SCD - SBC=790.7-769.3=21.4m

取钢丝绳长度为 30m，则锚绳及锚链总长度为 30+150=180m。

七、结论
经计算，24m 围堰下水、浮运及定位各工况受力均满足要求。

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